Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Диагностика Dodge Journey I

Базовое испытание

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы продуть весь вакуум из усилителя силовых тормозов.
2. Нажмите и удерживайте педаль легким усилием (давление от 15 до 25 фунтов (от 6,8 до 11,3 кг)), затем запустите двигатель.
3. Отсоедините вакуумный шланг при проверке вакуума и подсоедините вакуумметр.
4. Запустите двигатель.
5. Когда двигатель находится при теплой рабочей температуре, дайте ему поработать на холостом ходу и проверьте разрежение на манометре.
6. Выключите двигатель.
7. Подсоедините вакуумметр к вакуумному контрольному порту на впускном коллекторе двигателя.
8. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.

Если вакуум все еще низкий, проверьте мелодию двигателя и отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуум выше 12 дюймов, то шланг или чека к бустеру имеет ограничение или течь.

Как только будет получена достаточная подача вакуума, повторите ОСНОВНОЙ ТЕСТ.

Вакуумное испытание на герметичность

1. Отсоедините вакуумный шланг при проверке вакуума и подсоедините вакуумметр.
2. Запустите двигатель.
3. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры и двигателя на холостом ходу.
4. Используя клещи вакуумной линии, закройте шланг подачи вакуума рядом с усилителем и наблюдайте за вакуумметром.
5. Временно снимите плоскогубцы со шланга.
6. Приложить небольшое усилие (приблизительно 15 фунтов (6,8 кг)) к педали тормоза и удерживать педаль в устойчивом положении. Не двигайте педаль после приложения давления, иначе результаты испытания могут отличаться.
7. Попросите помощника снова прикрепить плоскогубцы к шлангу подачи вакуума.
8. Дайте 5 секунд для стабилизации, затем наблюдайте за вакуумметром.

Если падение вакуума превышает 3,0 дюйма рт.ст. (10 кПа) за 15 секунд, повторите вышеуказанные действия для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна быть менее 3,0 дюймов рт.ст. за 15 секунд. Если потери превышают 3,0 дюйма рт.ст., замените усилитель тормозов. Если нет, то бустер не неисправен.

Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Схема №9

Войти

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Как осмотреть тормозной поверхность

Легкий надрез и износ тормозной поверхности допустимы. Если сильный надрез или коробление очевидны, ротор должен быть заменен или заменен. См. " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - стандартная процедура ". (ref-353566-S08076120872010011200000)

Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.

Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.

Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.

Схема №10

Войти

Измерьте толщину ротора (1) в центре контактной поверхности тормозной колодки. Замените ротор, если он изношен ниже минимальной толщины или если механическая обработка ротора приведет к тому, что его толщина упадет ниже спецификаций.

Схема №11

Войти

Минимальные спецификации толщины отлиты на необработанной поверхности ротора (1). Пределы также можно найти в Тормоза / Гидравлические / Механические / РОТОР, Тормоз - Спецификации

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотрите гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.