Обслуживание - АКПП: Прочее Dodge Intrepid I

Трансмиссия

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, примените стояночный тормоз и запустите двигатель на бордюре на холостом ходу в течение не менее одной минуты. Переместите селектор передач через все положения, заканчивающиеся в парке.
2. Уровень жидкости должен быть в зоне штриховки щупа, помеченной WARM или HOT, в зависимости от температуры жидкости. Проверьте состояние жидкости на предмет загрязнения и обожженного запаха. НЕ переполняйте. Полностью посадочный щуп.

Дифференциал (42LE)

Снимите заливную пробку со стороны крышки дифференциала. Уровень жидкости должен быть на дне заливного отверстия. Добавьте жидкость по мере необходимости.

За исключением модели 42LE

Производитель рекомендует MOPAR ATF Type 7176 при выполнении капитального ремонта или замены жидкости. MOPAR ATF Type 7176 демонстрирует лучшие противовспенивающие качества, чем другие жидкости. Дифференциальная часть трансмиссия разделяет резервуар жидкости с трансмиссией и не проверяется отдельно. Производитель не рекомендует использовать какие-либо добавки к трансмиссии или дифференциалу.

Модель 42LE

Производитель рекомендует MOPAR ATF Type 7176 в трансмиссионную часть узла трансмиссии. Используйте в дифференциале трансмиссионную смазку 80W-90.

Модели 30TH, 31TH, 41TE и 42LE

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите болты масляного поддона для постепенного опускания и сливного поддона в одном углу. Снимите винты масляного фильтра и снимите фильтр. Теперь можно выполнить регулировку заднего бандажа (при необходимости).
2. Установите НОВЫЙ фильтр и прокладку фильтра или уплотнительное кольцо (если предусмотрено) на дно корпуса клапана и затяните винты до 44 дюймовых фунтов (5 Н.м). Очистите поддон растворителем и продуйте насухо сжатым воздухом.
3. Используйте 3 / 16 " шарик герметика RTV для формирования прокладки поддона. Установите масляный поддон. Затяните болты поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ". (ref-48412-S33847220572001011700000)
4. Опустите автомобиль, добавьте 4 кв. (3,8 л) ATF и запустите двигатель. Дайте поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
5. При неработающем двигателе и включенном стояночном тормозе переместите рычаг переключения передач во все положения, заканчивая положением " P ". Добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до 1 / 8 " ниже отметки ADD.
6. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры. Добавьте необходимое количество жидкости. НЕ переполняйте. Убедитесь, что щуп полностью посажен.

Модели F4a22, F4a33 и W4a33

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Снимите поддон и проверьте фильтр на предмет засорения и повреждения. При необходимости замените.
2. Очистить внутреннюю часть поддона и 5 магнитов. Переустановить магниты в вогнутой части поддона. Очистить обе поверхности прокладки. Установить НОВУЮ прокладку или 3 / 16 " буртик герметика RTV для формирования прокладки. Установить поддон. Затянуть болты поддона в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ". Заменить прокладку сливной пробки и переустановить пробку. Заполнить трансаксель ATF. Повторно проверить уровень жидкости после достижения трансакселем нормальной рабочей температуры. (ref-48412-S33847220572001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Полоса KICKDOWN (передняя)

Модели 30TH и 31TH

1. Ослабьте контргайку регулировочного винта (не допуская проворачивания регулировочного винта) и, убедившись в том, что регулировочный винт свободно проворачивается в корпусе, отверните ее на 5 оборотов.
2. Затяните регулировочный винт до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м), а затем отверните регулировочный винт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте регулировочный винт в этом положении и затяните контргайку до 35 фут фунт. (47 Н.м).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите стопорное кольцо сервопереключателя. Снимите сервопереключатель. Прикрепите фиксатор (MD998918) к сервопоршню и закрепите его болтами к картеру трансмиссии. Затяните болты только плотно пальцем. Ослабьте стопорную гайку сервопоршня.
2. Прикрепите внешний цилиндр регулятора (MD998916) к стопорной гайке, а внутренний цилиндр - к штоку сервопривода. Поверните внешний цилиндр против часовой стрелки, чтобы убедиться, что шток регулятора свободен. Снимите внешний цилиндр.
3. Поверните внутренний цилиндр по часовой стрелке. С помощью динамометрического ключа затяните шток до 89 дюймовых фунтов (10 Н · м). Повторите процедуру затяжки. Отверните шток регулятора. Затяните шток регулятора до 44 дюймовых фунтов (5 Н · м). Отверните шток регулятора на 2-2 1 / 2 оборота. Зацепите наружный цилиндр в контргайку. Стараясь не вращать шток регулятора, затяните контргайку до 18-23 футовых фунтов (24-31 Н · м). Установите сервопереключатель и защелку.

Низкий-REVERSE BAND (задний)

1. Слейте жидкость из трансмиссия и снимите масляный поддон. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта ленты (предотвращая поворот регулировочного винта) и отверните гайку на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в корпусе.
2. Затяните регулировочный винт на 44 дюйма (5 Н.м). Отверните регулировочный винт на 3 1 / 2 оборота. Удерживайте его в этом положении и затяните контргайку на 10 футов (14 Н.м).
3. Очистите масляный поддон и удалите весь материал прокладки с поддона и корпуса. Установите масляный поддон, используя НОВУЮ прокладку поддона или 3 / 16 " валик герметика RTV, чтобы сформировать прокладку. Добавьте необходимое количество жидкости, чтобы заполнить трансмиссия. Дорожное испытание автомобиля.

Схема №62

Войти

1. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и имеет нормальную рабочую температуру. Ослабьте стопорный винт регулировочного кронштейна. Кронштейн должен иметь оба центрирующих выступа кронштейна, соприкасающихся с литой поверхностью трансакселя. Затяните стопорный винт до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). (Продолжение 1)
2. Снять перекрестный замок на кабеле в сборе, потянув вверх. Убедитесь в правильности регулировки. Трос должен свободно скользить в сторону двигателя, до упора в него, после освобождения перекрестного замка.
3. Полностью сдвиньте рычаг управления дроссельной заслонкой трансакселя по часовой стрелке до его внутреннего упора. Нажать на перекрестный замок вниз в запертое положение.
4. Переведите рычаг дросселя трансоси против часовой стрелки. Медленно отпустите его, чтобы убедиться, что он вернется в положение по полной часовой стрелке.

Модель 31TH

1. Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя правильные и двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Ослабьте винт блокировки регулировочного вертлюга. Убедитесь, что вертлюг свободно скользит по штоку дросселя. При необходимости разберите и отремонтируйте.
2. Переместите рычаг давления дроссельной заслонки трансакселя к двигателю до соприкосновения с внутренним упором. Затяните стопорный винт вертлюга до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Убедитесь, что люфт рычажного механизма устранен пружиной предварительного натяга.

Рычажный механизм переключения передач

Модели 30TH, 31TH и 41TE

1. Установите селектор передач в положение " P ". Ослабьте стопорный болт на кронштейне регулировки троса на трансмиссия. (Рис. 2) На моделях с переключением колонок убедитесь, что пружина регулировки предварительного натяга входит в зацепление с вилкой на кронштейне трансмиссия.
2. На всех моделях полностью потяните рукой рычаг переключения передач в переднее стопорное положение (Park). Затяните стопорный винт до 97 ДЮЙМОВ фунтов (11 Н.м).
3. Для проверки регулировки рычаг переключения передач должен находиться в пределах упоров ворот ручного рычага при переключении через положения передачи. Автомобиль должен стартовать только в Парковом или Нейтральном.

Схема №63

Войти

Модель 42LE (сдвиг колонны)

1. Снимите верхний кожух рулевой колонки. Наклоните рулевую колонку в полностью верхнее положение. Поверните тросовый регулятор в положение разблокировки. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в парковом (крайнем заднем) положении.
2. Установите рычаг переключения колонки в положение Park (Стоянка). Выньте ключ зажигания. Отрегулируйте поворотом регулятора в положение блокировки. Установите кожух рулевой колонки. Проверьте переключатель на плавность работы. Автомобиль должен стартовать только в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль).

Модель 42LE (Сдвиг пола)

Снимите ручку переключения передач и панель консоли. Ослабьте гайку на тросовом регуляторе переключения передач. Установите рычаг переключения колонки в положение парковки. Извлеките ключ зажигания. Убедитесь, что рычаг переключения трансмиссии находится в положении парковки (сзади). Затяните стопорную гайку регулятора. Установите ручку переключения передач и панель консоли. Проверьте переключатель передач на плавность работы. Автомобиль должен стартовать только в положении парковки или нейтральном положении.

Кабель блокировки переключения передач

См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Нейтральный предохранительный переключатель

Кроме Laser и Talon

Комбинированный переключатель нейтральной безопасности и резервного освещения вкручен в боковую сторону корпуса коробки передач. Переключатель не регулируется. Переключатель может быть проверен на непрерывность. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-48412-S28192670372001011700000)

Лазер и талон

Установите рычаг селектора в нейтральное положение. Установите рычаг ручного управления в нейтральное положение. Для регулировки поверните корпус переключателя так, чтобы отверстие рычага ручного управления.20 " (5 мм) и отверстие корпуса переключателя.20 " (5 мм) были совмещены.