Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Intrepid/Dodge Intrepid I (1992-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 42LE (3,3 л и 3,5 л): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - 42LE (3,3 л и 3,5 л): Обзор Dodge Intrepid I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~2 мин чтения

Описание диагностики - 42LE (3,3 л и 3,5 л): обзора

42LE - это 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. Коробка передач содержит гидравлические муфты, которые управляются модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией получает информацию от различных входов и использует эту информацию для управления соленоидным узлом для правильной работы коробки передач.

ПримечаниеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также может упоминаться как модуль управления передачей.

Операция

ВниманиеЕсли батарея отключена или напряжение питания трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) потеряно, блок управления трансмиссией придется переучивать характеристики переключения. Выполните процедуру быстрого обучения качества переключения, чтобы блок управления трансмиссией мог переучивать характеристики переключения. См. " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".

Таблица идентификации кода неисправности

КодексДисплей DRB (1)Limp-In Mode (Ограниченный режим)Возможные причины
11Внутренний отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)ДаНеисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
12 (2)Батарея была отключенаДаБатарея отключена
13Внутренний отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)ДаНеисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
14Релейный выход всегда включенДаНеисправное реле управления трансмиссия или Ckt., неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
15Релейный выход всегда выключенДаНеисправное реле управления трансмиссия или Ckt., неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
16 и 17Внутренний отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)ДаНеисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
18Датчик частоты вращения двигателяДаНеисправные электрические соединения, датчик положения коленчатого вала, неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
19Нет ответаНет (3)Неисправная шина CCD между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный блок управления трансмиссией или блок управления силовым агрегатом
20Коммутируемый аккумуляторДаBad трансмиссия управление реле or Ckt., короткое замыкание to аккумулятор напряжение @ трансмиссия управление реле Ckt., Defective блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
21Реле давления Od CktДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
222-4 Реле давления CktДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
232-4 / Od Реле давления CktДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
24Реле давления Lr CktДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
25Реле давления Lr / Od CktДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
26Реле давления Lr / 2-4 CktДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
27Все переключатели давленияДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, плохое давление Sw. Ckt., плохое давление Sw. В сборке соленоида, дефектный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренний отказ трансмиссия
28Проверить сигнал переключателяНет (4)Неисправность MVLPS или Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
29Сигнал положения дроссельной заслонкиНет (5)Неисправность датчик положения дроссельной заслонки или Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
31Od Гидравлическое давление Кв.ДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, дефектный соленоид в сборе, внутренний отказ трансмиссия
322-4 Гидравлическое давление Кв.ДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, неисправный соленоид в сборе, внутренний отказ трансмиссия
33Od / 2-4 Давление Кв.ДаНеправильный уровень жидкости трансмиссия, неисправный соленоид в сборе, внутренний отказ трансмиссия
35Потеря PrimeДаНизкий уровень жидкости в трансмиссия, плохой или ограниченный масляный фильтр, отсутствует масляный фильтр " О " кольцо, неисправный (е) фитинг (ы) линии охладителя масла
36 (6)Неисправность сразу после сменыДаВнутренний отказ трансмиссия
37Электромагнитный клапан в положении LuНет (7)Внутренний отказ трансмиссия
38Управление ШТКНет (5)Неправильный уровень жидкости трансмиссия, внутренний отказ трансмиссия
41Цепь соленоида LRДаНеисправный соленоид в сборе или Ckt., неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
422-4 Схема соленоидаДаНеисправный соленоид в сборе или Ckt., неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
43Цепь соленоида ODДаНеисправный соленоид в сборе или Ckt., неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
44Цепь электромагнита UDДаНеисправный соленоид в сборе или Ckt., неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
45Внутренний отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)*Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
46Гидравлический контур UD*Внутренний отказ трансмиссия
47Электромагнитный клапан в положении LrДаВнутренний отказ трансмиссия
48 (8)Управление крутящим моментомНетПроблема связи по шине CCD
50Ошибка скорости при движении задним ходомДаНеисправность датчика частоты вращения на входе или выходе или Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренняя неисправность трансмиссия
51Ошибка скорости в первомДаНеисправность датчика частоты вращения на входе или выходе или Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внутренняя неисправность трансмиссия
52Ошибка скорости в секундахДаВнутренний отказ трансмиссия
53Ошибка скорости в третьемДаВнутренний отказ трансмиссия
54Ошибка скорости в четвертомДаВнутренний отказ трансмиссия
56Ошибка датчика входной скоростиДаНеисправность датчика частоты вращения на входе или Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
57Ошибка датчика скорости на выходеДаНеисправность датчика скорости на выходе или Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
58Масса датчика скоростиДаРазомкнут в выходном сигнале датчика скорости, масса Ckt., неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
60 (9)Недостаточный объем элемента LRНетВнутренний отказ трансмиссия
61 (10)Недостаточный объем элементов 2-4НетВнутренний отказ трансмиссия
62 (11)Недостаточный объем элемента ДОНетВнутренний отказ трансмиссия
(1) - При использовании 1-го режима работы редуктора, на дисплее может отображаться Lr, Od или Ud. Lr указывает на низкий реверс, Od указывает на повышенную передачу. (1) - Нет кода неисправности. Для справки: Батарея была отключена. (3) - В течение нескольких минут после запуска двигателя, трансмиссия может не иметь задержки 3-4 при переключении на более низкую передачу.
(1)При использовании DRB на дисплее может отображаться Lr, Od или Ud. Lr указывает на низкую обратную связь, Od указывает на перегрузку, а Ud указывает на недостаточную передачу.
(2)Не код проблемы трансмиссия. Только для справки, чтобы указать, что батарея была отключена.
(3)В течение нескольких минут после запуска двигателя трансмиссия может иметь отложенное переключение на 3-4 передачи вверх, раннее переключение на 4-3 передачи вниз и отсутствие работы сцепления гидротрансформатора.
(4)Этот код неисправности не вызывает режима Limp-In. Если получены неправильные сигналы рычага переключения передач, это может привести к другим диагностическим кодам, которые могут вызвать режим Limp-In.
(5)Отсутствие Limp-In режима вызвано этим кодом проблемы. Если код проблемы существует, не будет никакой работы сцепления гидротрансформатора, нет 4-й передачи и ограниченный график переключения.
(6)Код 36 никогда не хранится в одиночестве. Он сохраняется, если обнаружен код ошибки скорости (коды 50-58).
(7)Отсутствие Limp-In режима вызвано этим кодом проблемы. Если код проблемы существует, не будет 1-й передачи, поскольку 2-я передача заменена, и нет работы муфты гидротрансформатора.
(8)Отсутствие Limp-In режима вызвано этим кодом проблемы. Если код проблемы существует, не будет никакой работы сцепления гидротрансформатора.
(9)Применяется только к моделям 3.5L.
(10)Типичный объем сцепления для сцепления Lr (низкий-Reverse) составляет 35-83.
(11)Типичный объем сцепления для 2-4 сцепления - 20-77.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Теория работы

Система трансмиссии 42LE использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Переключатели давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

GEARПереключатель L-R2-4 КоммутаторПереключатель OD
RОткрытыйОткрытыйОткрытый
NЗакрытыйОткрытыйОткрытый
1-йЗакрытыйОткрытыйОткрытый
2-йОткрытыйЗакрытыйОткрытый
3-йОткрытыйОткрытыйЗакрытый
4-йОткрытыйЗакрытыйЗакрытый

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Система трансмиссии 42LE использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Переключатели давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

GEARПереключатель L-R2-4 КоммутаторПереключатель OD
RОткрытыйОткрытыйОткрытый
NЗакрытыйОткрытыйОткрытый
1-йЗакрытыйОткрытыйОткрытый
2-йОткрытыйЗакрытыйОткрытый
3-йОткрытыйОткрытыйЗакрытый
4-йОткрытыйЗакрытыйЗакрытый

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Система трансмиссии 42LE использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Переключатели давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

GEARПереключатель L-R2-4 КоммутаторПереключатель OD
RОткрытыйОткрытыйОткрытый
NЗакрытыйОткрытыйОткрытый
1-йЗакрытыйОткрытыйОткрытый
2-йОткрытыйЗакрытыйОткрытый
3-йОткрытыйОткрытыйЗакрытый
4-йОткрытыйЗакрытыйЗакрытый

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Система трансмиссии 42LE использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Переключатели давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

GEARПереключатель L-R2-4 КоммутаторПереключатель OD
RОткрытыйОткрытыйОткрытый
NЗакрытыйОткрытыйОткрытый
1-йЗакрытыйОткрытыйОткрытый
2-йОткрытыйЗакрытыйОткрытый
3-йОткрытыйОткрытыйЗакрытый
4-йОткрытыйЗакрытыйЗакрытый

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Система трансмиссии 42LE использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Переключатели давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

GEARПереключатель L-R2-4 КоммутаторПереключатель OD
RОткрытыйОткрытыйОткрытый
NЗакрытыйОткрытыйОткрытый
1-йЗакрытыйОткрытыйОткрытый
2-йОткрытыйЗакрытыйОткрытый
3-йОткрытыйОткрытыйЗакрытый
4-йОткрытыйЗакрытыйЗакрытый

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Трансмиссия IN LIMP-IN MODE и / OR ERRATIC TACHOMETER / SPEEDOMETER OPERATION

Некоторые модели 1994 Lh с трансакселем 42LE могут испытывать трансаксель, работающий в режиме limp-in и / или нестабильную работу тахометра. Для диагностики и устранения этой проблемы используйте следующую процедуру.

  1. Осмотрите зазор жгута проводов в задней части двигателя, рядом с внутренней тягой. Между жгутом проводов и внутренней тягой должен быть зазор не менее 3 / 4 ".
  2. Если не существует зазора не менее 3 / 4 ", проверьте жгут проводов на наличие поврежденных проводов. Если поврежденные провода существуют, замените жгут проводов на жгут проводов (4604900).
  3. Если зазор не менее 3 / 4 ", замените кронштейн, который крепит проводной жгут трансмиссия, на кронштейн (4604744). На 3.3L кронштейн расположен под клапаном рециркуляция отработавших газов. На 3.5L кронштейн расположен слева от клапана рециркуляция отработавших газов. На 3.5L необходимо снять правый воздуховод для доступа к кронштейну
  4. На 3.3L, как только кронштейн установлен, убедитесь, что жгут проводов трансмиссия не контактирует с клапаном рециркуляция отработавших газов. На 3.5L, как только кронштейн установлен, убедитесь, что жгут проводов трансмиссия не контактирует с трубкой рециркуляция отработавших газов.

Другие статьи — Диагностика - 42LE (3,3 л и 3,5 л)