Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Капитальный ремонт Dodge Intrepid I

Дифференциальный узел, передаточный вал и компоненты

Как разобрать капитальный ремонт - 42LE акпп: капитального ремонта

1. Отвернуть болты зубчатого венца. Снять зубчатый венец с картера дифференциала. Снять опору подшипника дифференциала с картера дифференциала. (Рисунок 28) Снять стопорный зажим с конца короткого укороченного вала. Вынуть короткий вал из картера дифференциала.
2. С помощью молотка и пуансона выведите палец валика из картера дифференциала, снимите вал-шестерню, боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы из картера дифференциала. (Рисунок 28) Снимите подшипники дифференциала с картера дифференциала и опоры подшипников дифференциала (при необходимости).

Повторная сборка

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВОГО валика и НОВЫХ болтов зубчатого венца. Перед повторной сборкой покройте все компоненты трансмиссионным маслом 80W-90 API Gl-5. Затяните болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)

Схема №17

Войти

Муфта ввода в сборе

1. Расположите входную муфту в сборе так, чтобы входной вал был обращен вниз. Нажмите вниз на ответную пластину обратной муфты.
2. Снимите стопорное кольцо, расположенное над ответной пластиной муфты обратного хода. (Рисунок 29) Убедитесь, что место расположения стопорного кольца отмечено, так как это стопорное кольцо селективной толщины.
3. Снимите реактивный диск муфты заднего хода, диски муфты заднего хода и диск. Снимите стопорное кольцо и нажимной диск муфты заднего хода.
4. Снимите стопорное кольцо и ступицу муфты повышенной передачи с пластинами и дисками муфты повышенной передачи. Убедитесь, что расположение стопорного кольца отмечено, так как это волнообразное стопорное кольцо. Отделите диски муфты повышенной передачи от ступицы муфты повышенной передачи.
5. Снимите упорный диск с задней части (конца вала) ступицы муфты повышенной передачи, если он не был снят ранее, и упорный диск № 4 с передней части (противоположного конца вала) ступицы муфты повышенной передачи.
6. Снимите упорную шайбу, ступицу муфты под приводом и упорный подшипник. Снимите стопорное кольцо и ответную пластину муфты под приводом. Убедитесь, что расположение стопорного кольца отмечено, так как это коническое стопорное кольцо.
7. Снимите один диск сцепления под приводом и плоское стопорное кольцо. Удалите оставшиеся диски сцепления под приводом и диски. Используя пресс и пружинный компрессор, сожмите фиксатор пружины достаточно для снятия стопорного кольца, расположенного над фиксатором пружины. Снимите стопорное кольцо.
8. Снять пружинный компрессор, снять стопорное кольцо, фиксатор пружины, возвратную пружину и поршень муфты пониженной передачи, снять коническое стопорное кольцо, удерживающее ступицу входной муфты на фиксаторе входной муфты и поршне муфты пониженной передачи. Коническое стопорное кольцо расположено в центре фиксатора входной муфты.
9. С помощью молоточка с мягкой поверхностью отбейте ступицу входной муфты с входным валом от фиксатора входной муфты и поршня муфты с обратной повышающей передачей, оттяните фиксатор входной муфты от поршня муфты с обратной повышающей передачей.
10. При помощи пресса сжать возвратную пружину поршня муфты на задней части поршня муфты реверс-овердрайв как раз для снятия стопорного кольца и снять стопорное кольцо.
11. Отпустите пресс. Обратите внимание на направление установки возвратной пружины поршня сцепления для повторной сборки. Снимите возвратную пружину поршня сцепления. Снимите все уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.
12. При снятии входного вала со ступицы входной муфты необходимо снять стопорное кольцо с торца входного вала. С помощью пресса и розетки отжать входной вал от ступицы входной муфты. Снять тефлоновые уплотнительные кольца с торца входного вала.

Схема №18

Войти

1. Вдавите входной вал в ступицу входной муфты (если она снята). Установите стопорное кольцо на конец входного вала.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и НОВЫЕ уплотнительные кольца на соответствующие компоненты. Покройте все уплотнительные кольца и уплотнительные кольца вазелином. Установите возвратную пружину поршня сцепления на заднюю часть поршня муфты с обратной перегрузкой с зонами контакта с поршнем муфты с обратной перегрузкой. (Выпуск 29)
3. С помощью пресса сжать возвратную пружину поршня муфты, установить стопорное кольцо, отжать пресс, установить фиксатор входной муфты на поршень муфты реверс-овердрайва.
4. Выровнять шлицы на ступице входной муфты на фиксаторе входной муфты. Установить ступицу входной муфты на входную муфту и поршень муфты с обратной повышающей передачей. Установить коническое стопорное кольцо.
5. Установить поршень муфты под приводом, возвратную пружину и фиксатор пружины во входной фиксатор муфты. Используя пресс, компрессор уплотнения (5067) и пружинный компрессор (5059A), сжать фиксатор пружины достаточно для установки стопорного кольца. (Рис. 30) Установить стопорное кольцо. Отпустить пресс. Снять пружинный компрессор и уплотнить компрессор.
6. Установить 4 диска сцепления под приводом и 4 диска сцепления под приводом в соответствующей последовательности. (Таблица 31) и (Таблица 32). Установить плоское стопорное кольцо во входной фиксатор сцепления. Установить один диск сцепления под приводом.
7. Установить реактивный диск муфты под привод ступенчатой стороной вниз. (Поз.31) и (Поз.32). Установить коническое стопорное кольцо над реактивным диском муфты под привод.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Окончательная сборка входного сцепления в сборе

1. Снять муфты реверса и повышающей передачи в сборе, установить упорный подшипник, расположенный ниже ступицы муфты понижающей передачи. (Рисунок 29) Упорный подшипник должен быть установлен 3-мя маленькими лапками, обращенными вверх (в сторону от торца входного вала гидротрансформатора).
2. Установить ступицу муфты под привод, на конец вала ступицы муфты под привод установить 5-ти лепестковую упорную шайбу.
3. Установите упорную пластину с тремя выступами на переднюю часть (противоположный конец вала) ступицы муфты с повышающей передачей. Установите ступицу муфты с повышающей передачей на входную муфту в сборе. Убедитесь, что выступы на упорной пластине остаются в полном зацеплении.
4. Чтобы завершить окончательную сборку, переустановите компоненты муфты с повышающей передачей и обратной передачей. Убедитесь, что все компоненты муфты установлены в исходном месте, как при проверке зазоров муфты. Установите упорный диск № 4 на ступицу муфты с повышающей передачей. (Выпуск 29)

Как разобрать и повторная сборка

1. Информация о разборке и повторной сборке отсутствует у изготовителя. При необходимости выполните разборку и повторную сборку масляного насоса в разобранном виде. (Рисунок 41) Убедитесь, что места расположения компонентов помечены для повторной сборки.
2. Убедитесь, что компоненты масляного насоса соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-25345-S06733731632001011700000)
3. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Используйте НОВОЕ масляное уплотнение, уплотнительное кольцо " О " и уплотнительные кольца опоры вала реакции. Затяните болты крепления опоры вала реакции к корпусу масляного насоса в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №22

Войти

Как выполнить капитальный ремонт корпус клапана

1. Выверните болт крепления рычага ручного клапана к корпусу клапана и сдвиньте MVLPS с рычага ручного клапана. (Рисунок 13)
2. Выверните болты узла соленоида для переноса пластины. Снимите узел соленоида и экран. Снимите болты и опору пластины корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении пластины переноса от корпуса клапана. НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения контрольных шариков с корпуса клапана.
3. Отделить передаточную пластину и разделительную пластину от корпуса клапана, отметив расположение термоклапана и экрана клапана регулятора в передаточной пластине. (Рис. 13) и (Рис. 38).
4. Обратите внимание на расположение контрольных шариков и фиксаторов в корпусе клапана. (Рисунок 42) С помощью съемника фиксатора / монтажника (6301) снимите фиксатор клапана управления гидротрансформатором и вентиля переключения гидротрансформатора. Выполните шаг 1. (Рисунок 43) и (Рисунок 44).
5. Демонтировать с помощью съемника / установщика фиксатора (6302) фиксатор клапана регулятора, выполнить шаг 2. (Рисунок 43) и (Рисунок 44). Демонтировать детали корпуса клапана. (Рисунок 45)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Дифференциальный узел и передаточный вал

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить раздаточный вал в картер коробки передач. Установить картер коробки передач и раздаточный вал на удерживающее приспособление (6595), чтобы обеспечить надлежащую опору для раздаточного вала. (Таблица 56) Убедиться, что нижняя часть удерживающего приспособления выровнена с поверхностью поверхности корпуса гидротрансформатора на картере коробки передач, чтобы обеспечить правильную установку кольца подшипника для заднего подшипника.
2. Установить протектор уплотнения (6592) на конец передаточного вала. Смазать протектор уплотнения и уплотнительную кромку переднего и заднего масляных уплотнений для передаточного вала трансмиссионным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение поверх предохранителя уплотнения так, чтобы зубчатая сторона масляного уплотнения была обращена вверх, в сторону шлицевого конца передаточного вала. (Рисунок 57) и (Рисунок 58).
4. С помощью пресса и установщика масляного уплотнения (6567-A) установите переднее масляное уплотнение. Установщик масляного уплотнения установит масляное уплотнение на указанной глубине. НЕ используйте молоток для установки масляного уплотнения или оно может быть повреждено.
5. Установите заднее сальниковое уплотнение на протектор уплотнения, убедившись, что пружинная сторона заднего сальника обращена вверх, в сторону шлицевого конца передаточного вала. (Рисунок 57) и (Рисунок 58).
6. С помощью пресса и установщика масляного уплотнения (6567-A) установите заднее масляное уплотнение. Установщик масляного уплотнения установит масляное уплотнение на указанной глубине. НЕ используйте молоток для установки масляного уплотнения или оно может быть повреждено.
7. Используя пресс и устройство для установки кольца подшипника (6560), установите кольцо подшипника для заднего подшипника в корпус коробки передач. Убедитесь, что кольцо подшипника полностью посажено в корпус коробки передач.
8. Используя молоток и установщик дефлектора (6560), слегка постучите по НОВОЙ дефлектору (если он оборудован) в коробку с коробкой передач. (Таблица 27)
9. Исходная прокладка передаточного вала должна использоваться в качестве отправной точки для регулировки предварительного натяга подшипника передаточного вала. Если исходная прокладка передаточного вала недоступна, используйте прокладку передаточного вала толщиной 184-185 " (4,67-4,69 мм). Это самая толстая из имеющихся прокладок.
10. Установите переходную прокладку на передаточный вал. Нажмите на НОВЫЙ задний подшипник на передаточном валу. Снимите картер передаточного вала с фиксирующего приспособления. Установите НОВУЮ гайку передаточного вала на передаточный вал. НЕ используйте повторно старую гайку передаточного вала.
11. Установите держатель (6497) на гайку передаточного вала. Затяните гайку передаточного вала с помощью динамометрического ключа и переходника (6498), вращая динамометрический ключ и передаточный вал против часовой стрелки. (Таблица 21) Затяните стопорную гайку передаточного вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
12. С помощью динамометрического ключа INCH-lb. измерьте вращающий момент передаточного вала, необходимый для вращения передаточного вала, чтобы определить предварительную нагрузку на подшипник передаточного вала. Вращающий момент передаточного вала должен быть 5-12 дюймов фунтов (.6-1.4 Н.м.).
13. Если вращающий момент передаточного вала превышает технические требования, установите более толстую прокладку передаточного вала. Если вращающий момент передаточного вала меньше указанного, установите более тонкую прокладку передаточного вала. Задние прокладки передаточного вала доступны в 39 толщинах от.138-.140 " (3,53-3,55 мм) до.184-.185 " (4,67-4,69 мм) с приращениями приблиз. 001 " (0 025 мм).
14. Убедитесь, что на передаточном валу нет люфта. Как только будет получен правильный вращающий момент передаточного вала, используйте пресс и установочный адаптер (6589), чтобы поставить гайку передаточного вала на выходной вал. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте молоток и установочный адаптер, чтобы поставить гайку. Если используется молоток, уплотнения или подшипники передаточного вала могут быть повреждены.
15. Убедитесь, что закрепленная зона на гайке передаточного вала полностью опущена в канавку на передаточном валу. Нанесите герметик на заднюю сторону вентиляционной перегородки, как указано (Рис. 59) и (Рис. 60).
16. Установить вентиляционную перегородку на задней части коробки передач, рядом с передаточным валом. (Таблица 59) и (Таблица 60). Установить и затянуть болт вентиляционной перегородки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Дифференциальный узел с новыми подшипниками и компонентами

1. Нанесите герметик на заднюю сторону дифференциальной вентиляционной перегородки, как указано (Рис. 59) и (Рис. 60).
2. Установить дифференциальную дефлекторную перегородку на корпус коробки передач. Установить и затянуть болты дифференциальной дефлекторной перегородки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ВНИМАНИЕ: При замене подшипников дифференциала необходимо заменить внутренние и внешние регуляторы подшипников. (ref-25345-S39914706182001011700000)
3. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника, смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
4. Используя Socket (6502-B), ввинтите внутренний регулятор подшипника в оригинальную коробку передач до тех пор, пока поверхность внутреннего регулятора подшипника не сравняется с поверхностью стороны дифференциала коробки передач. Внутренний регулятор подшипника должен находиться в том же положении, что и при проверке вращающего момента подшипника дифференциала.
5. Установить дифференциал в сборе в картер коробки передач. Убедиться в наличии зазора между зубчатым венцом и передаточным валом. Нанести герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и картера коробки передач. Установить крышку дифференциала. Установить и затянуть болты крышки дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
6. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения трансмиссионным маслом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на внешний регулятор подшипника. Смазать резьбу на внешнем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
7. Используя Socket (6503), ввинтите внешний регулятор подшипника в крышку дифференциала. Используя динамометрический ключ и гнездо, затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено показание крутящего момента, полученное в шаге 7) в разделе " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА " под трансмиссия регулировки. (ref-25345-S34997482862001011700000)
8. Поверните узел дифференциала назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено правильное показание крутящего момента. Повторите эту процедуру до тех пор, пока на внешнем регуляторе подшипника не будет сохранено правильное показание крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке люфта кольцевого зубчатого колеса необходимо будет использовать показание крутящего момента, полученное в шаге 7), описанном в разделе " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА " в разделе трансмиссия ADJULTATIONS, используя НОВЫЕ подшипники и обоймы. (ref-25345-S34997482862001011700000)
9. Извлеките смотровую заглушку из смотрового отверстия в верхней части корпуса трансакселя и установите циферблатный индикатор со штоком циферблатного индикатора против одного зуба на коронной шестерне.
10. Придерживая раздаточный вал, вращайте дифференциал в сборе взад и вперед, обратите внимание на люфт зубчатого венца на циферблатном индикаторе. Люфт зубчатого венца должен быть до 006-.009 " (.15-.23 мм).
11. Если имеется чрезмерный люфт зубчатого венца, с помощью муфты (6503) ослабьте внешний регулятор подшипника. Используя муфту (6502-B), слегка поверните внутренний регулятор подшипника, чтобы он отошел от зубчатого венца.
12. Используя динамометрический ключ и муфту, затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено показание крутящего момента, полученное в шаге 7) в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ПОДШИПНИКА " в разделе трансмиссия регулировки. Проверьте люфт зубчатого венца. (ref-25345-S34997482862001011700000)
13. Если люфт зубчатого венца меньше указанного, с помощью розетки (6503) слегка ослабьте внешний регулятор подшипника. Слегка поверните внутренний регулятор подшипника, чтобы он переместился к зубчатому венцу.
14. Используя динамометрический ключ и муфту, затяните внешний регулятор подшипника до тех пор, пока не будет получено показание крутящего момента, полученное на этапе 7), как описано в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ПОДШИПНИКА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ трансмиссия ". Проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. (ref-25345-S34997482862001011700000)
15. Как только будет получен правильный люфт кольцевого зубчатого колеса, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 различных областях на кольцевом зубчатом колесе на расстоянии 90 градусов друг от друга. Люфт кольцевого зубчатого колеса должен быть согласованным и в пределах спецификации.
16. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника на внутренний регулятор подшипника, установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-25345-S40810293282001011700000)
17. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. Используйте деревянную колодку, чтобы врезать НОВУЮ смотровую заглушку в смотровое отверстие в верхней части корпуса трансмиссия.

Схема №32

Войти

Дифференциальный узел с оригинальными подшипниками и компонентами

1. Нанесите герметик на заднюю сторону дифференциальной вентиляционной перегородки, как указано (Рис. 59) и (Рис. 60).
2. Установить дифференциальную дефлекторную пластину на коробку коробки передач. Установить и затянуть болты дифференциальной дефлекторной пластины в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
3. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника. Смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Используя муфту (6502-B), ввинтите внутренний регулятор подшипника в корпус трансмиссии с первоначальным числом оборотов и совместите реперные отметки, которые были сделаны при разборке.
4. Установить дифференциал в сборе в картер коробки передач. Убедиться в наличии зазора между зубчатым венцом и передаточным валом. Нанести герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и картера коробки передач. Установить крышку дифференциала. Установить и затянуть болты крышки дифференциала в соответствии с техническими требованиями.
5. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения трансмиссионным маслом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на внешний регулятор подшипника. Смазать резьбу на внешнем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
6. Используя Socket (6503), вверните внешний регулятор подшипника в крышку дифференциала исходное количество оборотов и выровняйте контрольные метки, которые были сделаны при разборке.
7. Для проверки люфта зубчатого венца выверните смотровую пробку из смотрового отверстия в верхней части трансакселя и установите циферблатный индикатор со штоком циферблатного индикатора против одного зуба на зубчатом венце.
8. Удерживая раздаточный вал, вращайте дифференциал в сборе взад и вперед. Обратите внимание на показание люфта зубчатого венца на циферблатном индикаторе. Люфт зубчатого венца должен быть до 006-.009 " (.15-.23 мм).
9. При наличии чрезмерного люфта кольцевого зубчатого колеса с помощью муфты (6502-B) слегка поверните внутренний регулятор подшипника так, чтобы он отошел от кольцевого зубчатого колеса. Обратите внимание на расстояние, на которое перемещается внутренний регулятор подшипника, поскольку внешний регулятор подшипника должен быть затянут на ту же величину для поддержания надлежащей предварительной нагрузки на подшипники дифференциала.
10. Используя Socket (6503), затяните внешний регулятор подшипника на ту же величину, на которую был перемещен внутренний регулятор подшипника. Проверьте люфт зубчатого венца.
11. Если люфт зубчатого венца меньше указанного, с помощью розетки (6503) слегка ослабьте внешний регулятор подшипника, чтобы он отошел от зубчатого венца. Обратите внимание, что расстояние, на которое ослаблен внешний регулятор подшипника, поскольку внутренний регулятор подшипника должен быть перемещен к зубчатому венцу на ту же величину, чтобы поддерживать надлежащую предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.
12. Используя Socket (6502-B), поверните внутренний регулятор подшипника к зубчатому венцу на ту же величину, на которую был ослаблен внешний регулятор подшипника. Проверьте люфт зубчатого венца.
13. Как только будет получен правильный люфт кольцевого зубчатого колеса, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 различных областях на кольцевом зубчатом колесе на расстоянии 90 градусов друг от друга. Люфт кольцевого зубчатого колеса должен быть согласованным и в пределах спецификации.
14. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника на внутренний регулятор подшипника, установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-25345-S39914706182001011700000)
15. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. Используйте деревянную колодку, чтобы врезать НОВУЮ смотровую заглушку в смотровое отверстие в верхней части корпуса трансмиссия.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Используя НОВУЮ прокладку, установите фиксатор поршня муфты низкого реверса в картер коробки передач. (Рисунок 19) Убедитесь, что 3 отверстия на прокладке совмещены с 3 отверстиями в картере коробки передач.
2. Установить и затянуть винты Torx фиксатора поршня муфты низкого реверса в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить поршень муфты низкого реверса внутри корпуса трансмиссии. (ref-25345-S39914706182001011700000)
3. Убедитесь, что компоненты и пружина на стояночном опорном стержне правильно установлены. Выполните шаг 4. (Рисунок 23) Установите узел стояночного опорного стержня в корпус моста. Убедитесь, что направляющий кронштейн и втулка на узле стояночного опорного стержня контактируют с задней частью корпуса моста.
4. Установить шкворень и анкерный вал, установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями.
5. Установите возвратную пружину поршня сцепления для муфты с низким реверсом в корпус трансмиссии. Используя пружинный компрессор, сожмите возвратную пружину поршня сцепления для муфты с низким реверсом. (Рисунок 22) Установите стопорное кольцо так, чтобы концы стопорного кольца были правильно расположены. ВНИМАНИЕ: Предварительный натяг подшипника выходного вала должен быть проверен и / или отрегулирован при замене любого из следующих компонентов: заднего планетарного водила и выходного вала, подшипников выходного вала или корпуса трансмиссии. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ трансмиссия ". (ref-25345-S36976806052001011700000)(ref-25345-S19429737192001011700000)
6. Установите задний подшипник для выходного вала и пластину (6618-A) на заднюю часть коробки передач. (Таблица 21) Слегка затяните стопорные болты на пластине, пока головки болтов не окажутся ниже поверхности пластины. НЕ затягивайте болты полностью.
7. Поместите корпус трансакселя в пресс так, чтобы пластина поддерживалась. Убедитесь, что существует зазор, чтобы выходной вал мог проходить через пластину при установке.
8. Нанесите небольшое количество вазелина на регулировочную прокладку выходного вала. Установите регулировочную прокладку выходного вала на выходной вал, чуть выше подшипника. Установите выходной вал в корпус трансмиссия. Запрессуйте выходной вал в задний подшипник и корпус трансмиссия.
9. Установите НОВУЮ гайку выходного вала на выходной вал. НЕ используйте повторно старую гайку выходного вала. Установите держатель (6497) на гайку выходного вала. Используя динамометрический ключ и переходник (6498), затяните гайку выходного вала динамометрическим ключом и выходным валом против часовой стрелки. (Таблица 21) Затяните гайку выходного вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
10. Убедитесь, что на выходном валу нет люфта. С помощью пресса и адаптера фиксации (6589) поставьте гайку выходного вала на выходной вал. Убедитесь, что закрепленная область на гайке выходного вала полностью расположена в области канавки на выходном валу. Снимите коробку трансакселя с пресса. Снимите пластину с задней части коробки трансакселя.
11. Установите передаточную приводную цепь и звездочки. См. " ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ " в разделе трансмиссия REASSEMBLY. Установите 5 дисков сцепления заднего хода и 5 дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Рисунок 19) Убедитесь, что компоненты находятся в правильной последовательности. (ref-25345-S09233135862001011700000)
12. Установите плоское стопорное кольцо и один диск муфты заднего хода. Убедитесь, что концы стопорного кольца находятся в надлежащем месте. (Рисунок 62)
13. Установить реактивный диск муфты заднего хода. (Рисунок 19) Убедиться, что плоская сторона реактивного диска муфты заднего хода обращена вверх (к отверстию масляного насоса). Установить коническое стопорное кольцо над нижним реактивным диском муфты. Убедиться, что концы конического стопорного кольца находятся в надлежащем месте. (Рисунок 62) ВНИМАНИЕ: Зазор муфты заднего хода должен быть проверен после установки узла муфты.
14. Для проверки зазора муфты заднего хода установите циферблатный индикатор и наконечник циферблатного индикатора (6268) на картере коробки передач. (Поз.63) и (поз.64). Нажмите на пакет муфт заднего хода вниз и на нулевой циферблатный индикатор. С помощью крюка оттяните один диск муфты заднего хода вверх и отметьте зазор муфты заднего хода на циферблатном индикаторе. Снимите циферблатный индикатор.
15. Зазор муфты с низким реверсом должен составлять 0,04-0 065 дюйма (1,06-1,65 мм). Если зазор не соответствует спецификации, можно установить реактивный диск муфты с низким реверсом различной толщины. Реактивные диски муфты с низким реверсом доступны в следующей толщине:.211 " (5,36 мм).221 " (5,61 мм).232 " (5,89 мм).242 " (6,15 мм).252 " (6,40 мм).262 " (6,65 мм).273 " (6,93 мм)
16. Установите 2-4 диска сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Рисунок 19) Должно быть 4 диска сцепления и диска сцепления. Убедитесь, что компоненты находятся в правильной последовательности.
17. Установить возвратную пружину поршня сцепления, поршень сцепления 2-4 и фиксатор поршня сцепления 2-4. (Таблица 19) С помощью компрессора сцепления 2-4 (5058) сжать фиксатор поршня сцепления 2-4. (Таблица 20) Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца находятся в надлежащей зоне. (Таблица 62) Отпустить компрессор сцепления 2-4. ВНИМАНИЕ: Зазор сцепления 2-4 необходимо проверить после установки узла сцепления.
18. Для проверки зазора сцепления 2-4 установите циферблатный индикатор и наконечник циферблатного индикатора (6268) на коробке коробки передач (поз.63) и (поз.64). Нажмите на пакет сцепления 2-4 вниз и нулевой циферблатный индикатор. С помощью крюка потяните один диск сцепления 2 / 4 вверх и обратите внимание на зазор сцепления 2-4 на циферблатном индикаторе.
19. Зазор сцепления 2-4 должен быть 0,30-0 104 " (0,76-2,64 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность установки компонентов сцепления. Для зазора сцепления 2-4 регулировка отсутствует. Снимите циферблатный индикатор.
20. Нанесите небольшое количество вазелина на упорный подшипник и установите на вал со стороны солнечной шестерни. Убедитесь, что упорный подшипник плоский относительно солнечной шестерни.
21. Установить солнечную шестерню в заднюю планетарную шестерню. Установить упорный подшипник на переднюю часть солнечной шестерни. Установить заднюю кольцевую шестерню. (Рис. 19) При установке может потребоваться вращать заднюю кольцевую шестерню. Установить ступицу сцепления 2-4. Установить упорную шайбу на переднюю часть ступицы сцепления 2-4. ВНИМАНИЕ: Для сохранения надлежащего люфта на входном валу необходимо определить правильную толщину упорного диска № 4, расположенного на заднем конце (конце вала) ступицы сцепления повышающего редуктора. (Рис. 29)
22. На ступицу муфты повышенной передачи в 3-х местах нанести вазелин, на ступицу муфты повышенной передачи установить упорный диск № 4 толщиной a.037-.039 " (.93-1.00 мм). (Рисунок 29)
23. Установить муфту в сборе. (Рис. 18) Убедиться в том, что муфта в сборе полностью посажена, просмотрев отверстие датчика скорости в коробке коробки передач. Если муфта в сборе полностью посажена, ступица муфты будет полностью видна. (Рис. 65) Если муфта в сборе не полностью посажена, снять и проверить правильность установки.
24. Установите прокладку и масляный насос. В это время НЕ устанавливайте уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите и затяните болты масляного насоса с коробкой передач в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
25. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт на конце входного вала. Люфт на конце входного вала должен быть менее 0 005-.025 " (.13-.64 мм). Если люфт на конце входного вала не соответствует спецификации, измените толщину упорной пластины № 4 для получения правильного люфта на конце входного вала.
26. Например, если люфт торца входного вала составляет 0 055 " (1,40 мм) при установленной упорной пластине № 4, выберите упорную пластину № 4 толщиной 0,71- 0 074 " (1,80-1,88 мм). Установите выбранную упорную пластину № 4. Это должно изменить люфт торца входного вала на 0 020 " (0,51 мм). Упорная пластина № 4 выпускается толщиной в диапазоне от 0 037-0 039 " (0,93-1,00 мм) до 1,32-.135 " (3,35-3,35 мм).
27. Как только будет получен надлежащий люфт на конце входного вала, снимите масляный насос и прокладку. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите перепускной клапан маслоохладителя в картер с коробкой передач с концом уплотнительного кольца в направлении задней части картера коробки передач. (Примечание 17) ВНИМАНИЕ: При наличии неисправности коробки передач НЕ пытайтесь очистить или повторно использовать перепускной клапан маслоохладителя. Замените перепускной клапан маслоохладителя.
28. Установите прокладку и масляный насос. Затяните болты масляного насоса к коробке коробки передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно. (ref-25345-S39914706182001011700000)
29. Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установите поршни и пружины гидроаккумулятора с повышающей и понижающей передачей в картер трансакселя. (Рис. 16) Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установите поршень и пружины гидроаккумулятора с низкой обратной связью.
30. Установите крышку и стопорное кольцо над поршнем аккумулятора низкого обратного хода. Установите корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-25345-S07893161662001011700000)

Схема №37

Войти

1. Необходимо проверить высоту звездочек, чтобы убедиться, что звездочки выходного вала и передаточного вала находятся на одной высоте. Высота звездочек должна быть в пределах 0 015 " (0,38 мм) друг от друга.
2. Исходную прокладку выходного зубчатого колеса следует использовать в качестве отправной точки для проверки высоты звездочки выходного вала. Если исходная прокладка выходного зубчатого колеса недоступна, используйте прокладку выходного зубчатого колеса толщиной 162-.170 " (4,11-4,31 мм). Это самая толстая из имеющихся прокладок.
3. Установить на выходной вал регулировочную прокладку выходной звездочки, на выходной вал установить звездочку выходного вала, при этом звездочка выходного вала содержит 32 зуба, а звездочка передаточного вала - 33 зуба.
4. Установите звездочку передаточного вала на передаточный вал. Установите прямую кромку на верхнюю часть самой высокой звездочки так, чтобы прямая кромка располагалась над другой звездочкой. (Таблица 66) Измерьте щупом разность высот между звездочками.
5. Если звездочка выходного вала ниже, чем звездочка передаточного вала, прибавьте эту величину к толщине прокладки выходной звездочки. Если звездочка выходного вала выше, чем звездочка передаточного вала, вычесть эту величину из толщины прокладки выходной звездочки. Прокладки выходной звездочки доступны в 4 толщинах от 104-.112 " (2.64-2.84 мм) до.162-.170 " (4.11-4.31 мм) с приращением приблизительно 0.20 " (.05 мм).
6. Снять прямую кромку, звездочку выходного вала и регулировочную прокладку выходной звездочки. Установить новую регулировочную прокладку выходной звездочки. Перепроверить высоту звездочки. Как только будет получена правильная высота звездочки, снять звездочки выходного вала и передаточного вала.
7. Установите передаточную приводную цепь на выходной вал и звездочки передаточного вала синим звеном наружу. (Рис. 25)
8. Установить распределитель цепи (6550) между звездочками выходного и передаточного валов. (Таблица 25) Повернуть гайки на распределителе цепи для приложения давления к звездочкам и приводной цепи.
9. Установить передаточную приводную цепь вместе с выходным валом и звездочками передаточного вала на выходной вал и передаточный вал. Обеспечить достаточное давление на передаточную приводную цепь, чтобы не повредить шлицы на валах при установке звездочек.
10. Снимите распределитель цепи. Установите волнистые шайбы и стопорные кольца для удержания звездочек на валах. Снимите распределитель цепи. Установите оригинальный амортизатор цепи. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Необходимо проверить зазор между амортизатором цепи и приводной цепью. Убедитесь, что зазор проверен. (ref-25345-S39914706182001011700000)
11. Чтобы проверить зазор демпфера цепи, вставьте отвертку в отверстие под приводной цепью переноса. Потяните приводную цепь вверх, чтобы освободить провисание в приводной цепи переноса. (Рисунок 67)
12. Измерьте щупом зазор между демпфером цепи и вершиной приводной цепи переноса, который должен быть 0-0 030 " (0-0,76 мм), если зазор не соответствует спецификации, то необходимо установить другой демпфер цепи.
13. Цепной амортизатор доступен в 3 различных цветах: черный, зеленый и Tan. Черный цепной амортизатор является самым тонким и обеспечивает наибольший клиренс. Зеленый цепной амортизатор является самым толстым и обеспечивает наименьшее количество клиренса. Tan цветной цепной амортизатор является стандартным цепным амортизатором.
14. Установите соответствующий амортизатор цепи для получения надлежащего зазора. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите масленку цепи (если снята). (Рисунок 24) Нанесите герметик на крышку цепи. Установите крышку цепи. Установите и затяните болты крышки цепи в соответствии с техническими условиями. (ref-25345-S39914706182001011700000)

Схема №38

Войти