Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Обзор Dodge Intrepid I

Идентификация

Идентификационный код трансакселя наносится на идентификационную метку, расположенную на боковой стороне трансакселя. (Рисунок 1) Идентификационный код трансакселя может потребоваться при заказе сменных компонентов.

Схема №4

Войти

Описание капитального ремонта - 42LE акпп: обзора

42LE - 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. В коробке передач используются муфты с гидравлическим управлением, управляемые модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Коробка передач состоит из 3 многодисковых входных муфт, 2 многодисковых удерживающих муфт, 4 гидроаккумуляторов и 2 планетарных редукторов для обеспечения 4 скоростей движения вперед и назад. (Рис. 2)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных датчиков и, в свою очередь, управляет соленоидным узлом через реле управления коробкой передач. Соленоидный узел состоит из 4 соленоидов для управления гидравлическим давлением в 4 из 5 муфт коробки передач.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит адаптивную память, которая изучает применение и скорость освобождения компонентов трансмиссии для плавной работы. блок управления трансмиссией также узнает скорость, с которой применяемые элементы создают давление, достаточное для изменения скорости. Адаптивное управление может адаптироваться к высоте, температуре, выходной мощности двигателя и т. Д.

Эксплуатационные характеристики при различных температурах жидкости

Обзор

График переключения передач 42LE зависит от температуры жидкости в трансмиссии. График переключения изменен для продления срока службы трансмиссии при работе в экстремальных условиях. Большинство моделей 1996 года измеряют температуру жидкости с помощью термистора, установленного в ручном датчике положения рычага клапана (MVLPS).

Модели 1995 года используют расчет теплопередачи для определения температуры жидкости. Температура жидкости инициализируется с использованием входных данных температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры батареи / окружающей среды и сигнала времени выключения двигателя от BCM.

Когда двигатель запускается на моделях 1995 года, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обновляет температуру масла в трансмиссии на основе скорости скольжения гидротрансформатора, скорости транспортного средства, передачи и температуры охлаждающей жидкости двигателя для определения расчетной температуры жидкости. Расчетная температура жидкости может стать неточной во время экстремальной эксплуатации, вызывая неправильный график переключения. Основные моменты различных графиков переключения следующие

Процедура используется для надлежащего состояния муфты гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления. Процедура обкатки должна использоваться, если гидротрансформатор заменен или модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) изменен с одного транспортного средства на другое.

Процедура обкатки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна быть сброшена для начала процесса. Процедура обкатки выполняется в 3 этапа, START, IN PROGRESS и COMPLETE. На этапе START существует полное сцепление сцепления. На этапе IN-PROGRESS существует частичное сцепление сцепления с постепенным проскальзыванием сцепления. На этапе COMPLETE существует частичное сцепление сцепления с проскальзыванием сцепления 60 об / мин. Процедура обкатки блок управления трансмиссией будет сброшена на START, чтобы показать успешное завершение испытания.

Процедура взлома

1. Подключите DRB к разъему канала передачи данных, расположенному под панелью приборов водителя. Используя соответствующие инструкции производителя картриджа и DRB, перейдите по меню для доступа к меню 42LE. Выберите функцию регулировки.
2. Выберите функцию RESET Lu CLUTCH (Сброс муфты Lu). Теперь DRB отображает состояние взлома, например, START (Пуск), IN-PROGRESS (Выполняется) или COMPLETE (Завершено). Если отображается START (Пуск), никаких дальнейших действий не требуется.
3. Если отображается IN-PROGRESS или COMPLETE, нажмите клавишу ENTER для возврата процедуры обкатки к этапу START. Снова нажмите клавишу ENTER. Теперь DRB покажет RESET Lu CLUTCH ARE YOU SURE. Снова нажмите клавишу ENTER. Процедура обкатки должна быть сброшена. DRB должен показать, что состояние обкатки Lu CLUTCH сброшено на START. снять DRB.