Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Intrepid/Dodge Intrepid I (1992-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Снятие и установка Dodge Intrepid I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~10 мин чтения

Как снять и установить капитальный ремонт - 42LE акпп: снятия и установки

ВниманиеЕсли батарея отключена или напряжение питания на трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) потеряно, блок управления трансмиссией придется переучивать характеристики переключения. Возможно, потребуется выполнить процедуру быстрого обучения качеству переключения, чтобы блок управления трансмиссией мог переучивать характеристики переключения. См. ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ в статье " ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС - CHRYSLER 42LE CONTROLS ".

Осевые валы R&I

См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Как снять капитальный ремонт - 42LE акпп: снятия и установки

  1. Отсоедините электрический соединитель от входного датчика скорости, расположенного со стороны трансакселя. (Рисунок 1) Убедитесь, что на электрическом соединителе остается герметичное уплотнение для электрического соединителя. Отвинтите входной датчик скорости от корпуса трансакселя.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчике входной скорости. Затяните датчик входной скорости в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)

Масляное уплотнение длинного укороченного вала R и I

ПримечаниеСледующая процедура может быть использована для замены масляного уплотнения при снятом трансакселе и без необходимости сброса люфта кольцевого зубчатого колеса и вращающего момента подшипника дифференциала. Если какие-либо компоненты, кроме масляных уплотнений, заменены, следующая процедура не может быть использована. Длинный укороченный вал - это левый укороченный вал, если смотреть с задней стороны трансакселя. Короткий укороченный вал - это правый укороченный вал, если смотреть с задней стороны трансакселя.

  1. Снять коробку передач. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Снять стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в корпусе коробки передач. Установить адаптер (6669) на конец длинного укороченного вала. Закрепить на адаптере скользящий молоток. Используя скользящий молоток, вытянуть длинный укороченный вал из корпуса коробки передач.
  2. Установить реперные отметки на коробке коробки передач и внутреннем регуляторе подшипника, расположенном рядом с входным валом для повторной сборки. (Таблица 11) Установить реперные отметки на крышке дифференциала и внешнем регуляторе подшипника, расположенном рядом с коротким укороченным валом на правой стороне коробки передач для повторной сборки. (Таблица 11)
  3. Снимите болт и стопорный кронштейн с внешнего регулятора подшипника. Используя гнездо (6503), поверните внешний регулятор подшипника против часовой стрелки на один полный оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие коррозии на коротком укороченном валу перед снятием крышки дифференциала. Если коррозия существует, очистите короткий укороченный вал и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение при снятии крышки дифференциала.
  4. Снимите болты и крышку дифференциала. (Рисунок 12) Снимите дифференциал в сборе. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество оборотов, при которых внутренний регулятор подшипника ввинчивается в картер трансоси при снятии внутреннего регулятора подшипника. Внутренний регулятор подшипника должен быть установлен в точное положение при повторной установке.
  5. Снимите болт и кронштейн замка устройства регулировки подшипника с внутреннего устройства регулировки подшипника. (Таблица 11) С помощью розетки (6502-B) открутите внутреннее устройство регулировки подшипника от коробки передач, отметив количество оборотов для повторной сборки. Нажмите на масляное уплотнение из внутреннего устройства регулировки подшипника.

Как установить капитальный ремонт - 42LE акпп: снятия и установки

  1. Запрессуйте НОВОЕ масляное уплотнение во внутренний регулятор подшипника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника, смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  2. Ввинтите внутренний регулятор подшипника в корпус трансмиссии исходное число оборотов и выровняйте контрольные метки. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
  3. Установить дифференциал в сборе. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения и кромку масляного уплотнения во внешнем регуляторе подшипника трансмиссионным маслом.
  4. Нанесите герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и корпуса коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты крышки дифференциала в соответствии с техническими требованиями.
  5. Затяните внешний регулятор подшипника на 3 / 4 оборота. Поверните дифференциальный узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники. Затяните внешний регулятор подшипника на дополнительную 1 / 4 оборота, пока контрольные метки не будут выровнены.
  6. Установите кронштейн замка на внешний регулятор подшипника, установите и затяните болт кронштейна замка в соответствии с техническими требованиями, снимите протектор уплотнения с короткого укороченного вала.
  7. Установите НОВЫЙ зажим " С " и уплотнительное кольцо на наружные концы длинных и коротких укороченных валов. Установите длинный укороченный вал. Установите стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в коробке коробки передач. Переустановите коробку передач. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом 80W-90 API Gl-5. НЕ используйте синтетическое трансмиссионное масло. Заправьте коробку передач Mopar ATF Plus-Type 7176.
Схема №13

Короткое масляное уплотнение укороченного вала R и I

ПримечаниеСледующую процедуру можно использовать для замены масляного уплотнения, не снимая трансмиссия с транспортного средства или не сбрасывая люфт кольцевой шестерни и вращающий момент подшипника дифференциала. Если какие-либо компоненты, кроме масляных уплотнений, заменены, следующая процедура не может быть использована. Короткий укороченный вал является правым укороченным валом, если смотреть с задней стороны трансмиссия.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите боковую полуось пассажира. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
  2. Установите реперные отметки на крышке дифференциала и внешнем регуляторе подшипника, расположенном рядом с коротким укороченным валом на правой стороне трансмиссия для повторной сборки. (Таблица 11)
  3. Снимите болт и законтрите кронштейн с внешнего регулятора подшипника. (Рисунок 11) С помощью розетки (6503) слегка поверните внешний регулятор подшипника против часовой стрелки.
  4. С помощью динамометрического ключа измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения внешнего регулятора подшипника по часовой стрелке до тех пор, пока контрольные метки не будут совмещены. Обратите внимание на показания крутящего момента для повторной сборки.
  5. С помощью розетки снимите внешний регулятор подшипника с крышки дифференциала и нажмите на масляное уплотнение внешнего регулятора подшипника.
  1. Нажмите НОВОЕ масляное уплотнение во внутренний регулятор подшипника. Проверьте коррозию на коротком укороченном валу. Если коррозия существует, оберните короткий укороченный вал восковой бумагой перед установкой протектора уплотнения.
  2. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на внешний регулятор подшипника. Смазать резьбу на внешнем регуляторе подшипника трансмиссионным маслом.
  3. Ввинтите внешний регулятор подшипника в корпус трансакселя до тех пор, пока показание крутящего момента не будет на 120 ДЮЙМОВ фунтов (13,6 Н.м) меньше, чем полученное в шаге 4) во время демонтажа. Поверните дифференциальный узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники.
  4. Затяните внешний регулятор подшипника до совмещения контрольных меток. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. Снимите протектор уплотнения и восковую бумагу (если используется) с короткого укороченного вала.
  5. Установите НОВЫЙ зажим " С " и уплотнительное кольцо " О " на внешний конец короткого укороченного вала. Установите полуось. Наполните дифференциал трансмиссионным маслом 80W-90 API Gl-5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать синтетическое трансмиссионное масло.
Схема №14

Датчик положения рычага ручного клапана (MVLPS) R и I

ПримечаниеРучной датчик положения рычага клапана также известен как датчик диапазона передачи (TRS).

  1. Снимите корпус клапана (см. раздел " R и I КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Снимите фиксирующий болт между ручным рычагом клапана и корпусом клапана. Сдвиньте MVLPS с ручного рычага клапана. (Рисунок 13) (ref-25345-S07893161662001011700000)
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните ручной болт крепления рычага клапана к корпусу клапана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
Схема №15
  1. Демонтировать узел трансмиссии. См. соответствующее изделие СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T в автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. Демонтировать гидротрансформатор. Используя устройство для удаления масляного уплотнения (C-3981B), снять масляное уплотнение с масляного насоса. (Рисунок 14)
  2. Для установки убедитесь, что посадочные поверхности масляного уплотнения в масляном насосе чистые. Используя установщик масляного уплотнения (C-4193-A), установите масляное уплотнение.
  3. Нанесите легкий слой ATF на ступицу гидротрансформатора и уплотните кромки масляного уплотнения. Установите гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью входит в масляный насос.
ВниманиеЕсли гидротрансформатор заменен, необходимо использовать надлежащую процедуру для сброса процедуры обкатки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для электронно-модулированной муфты преобразователя (EMCC) в гидротрансформаторе, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления. Выполните процедуру сброса EMCC. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОБКАТКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ".
Схема №16
  1. Отсоедините электрический соединитель от выходного датчика частоты вращения, расположенного со стороны коробки передач. (Рисунок 1) Убедитесь в том, что на электрическом соединителе остается герметичное уплотнение для электрического соединителя. Открутите выходной датчик частоты вращения от корпуса коробки передач.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо на выходном датчике частоты вращения. Затяните выходной датчик частоты вращения в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
  1. Демонтировать корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Демонтировать болты между соленоидом и передаточной пластиной, соленоидный узел и экран. (Рисунок 13) (ref-25345-S07893161662001011700000)
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты крепления узла соленоида к передаточной пластине в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25345-S39914706182001011700000)

Трансаксель в сборе R и I

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T в автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание.

Масляные уплотнения вала передачи R и I

ПримечаниеСледующая процедура может быть использована для замены масляных уплотнений со снятым трансмиссионным валом и без необходимости сброса люфта кольцевого зубчатого колеса и вращающего момента подшипника дифференциала. Если какие-либо компоненты, кроме масляных уплотнений, заменены, следующая процедура не может быть использована, так как специальная процедура должна использоваться для сброса подшипников. Если компоненты заменены, см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ И ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ " в разделе " ПОВТОРНАЯ СБОРКА трансмиссия ". (ref-25345-S06952786152001011700000)

  1. Снимите узел трансакселя. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСФОРМАТОРОВ ". Снимите корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА R и I " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-25345-S07893161662001011700000)
  2. Снять разъем электромагнита с коробки передач. Снять стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в коробке передач. Длинный укороченный вал - это левый укороченный вал, если смотреть с задней стороны коробки передач.
  3. Установите адаптер (6669) на конец длинного укороченного вала. Закрепите скользящий молоток на адаптере. Используя скользящий молоток, вытяните длинный укороченный вал из корпуса трансакселя.
  4. Установить реперные отметки на коробке коробки передач и внутреннем регуляторе подшипников, расположенном рядом с входным валом для повторной сборки. (Таблица 11) Установить реперные отметки на крышке дифференциала и внешнем регуляторе подшипников, расположенном рядом с коротким укороченным валом на правой стороне коробки передач для повторной сборки. (Таблица 11)
  5. Снимите болт и стопорный кронштейн с внешнего регулятора подшипника. Используя гнездо (6503), поверните внешний регулятор подшипника против часовой стрелки на один полный оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие коррозии на коротком укороченном валу перед снятием крышки дифференциала. Если коррозия существует, очистите короткий укороченный вал и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение при снятии крышки дифференциала.
  6. Снимите болты и крышку дифференциала. (Рисунок 12) Снимите дифференциал в сборе. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество оборотов, при которых внутренний регулятор подшипника ввинчивается в картер трансоси при снятии внутреннего регулятора подшипника. Внутренний регулятор подшипника должен быть установлен в точное положение при повторной установке.
  7. Снимите болт и кронштейн замка регулятора подшипника с внутреннего регулятора подшипника. (Таблица 11) Используя гнездо (6502-B), отвинтите внутренний регулятор подшипника из коробки передач, отметив количество оборотов для повторной сборки.
  8. Снимите передаточный вал и масляные уплотнения. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ, ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ " в разделе " РАЗБОРКА трансмиссия ". (ref-25345-S14416886302001011700000)
  1. Установить передающий вал и НОВЫЕ масляные уплотнения, используя надлежащую процедуру. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ И ПЕРЕДАЮЩИЙ ВАЛ " в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ПЕРЕДАЮЩЕГО ВАЛА ". (ref-25345-S06952786152001011700000)
  2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника, смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  3. Ввинтите внутренний регулятор подшипника в корпус трансмиссии исходное число оборотов и выровняйте контрольные метки. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25345-S39914706182001011700000)
  4. Установить дифференциал в сборе. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения и кромку масляного уплотнения во внешнем регуляторе подшипника трансмиссионным маслом.
  5. Нанесите герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и корпуса коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты крышки дифференциала в соответствии с техническими требованиями.
  6. Затяните внешний регулятор подшипника на 3 / 4 оборота. Поверните дифференциальный узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники. Затяните внешний регулятор подшипника на дополнительную 1 / 4 оборота, пока контрольные метки не будут выровнены.
  7. Установите кронштейн замка на внешний регулятор подшипника, установите и затяните болт кронштейна замка в соответствии с техническими требованиями, снимите протектор уплотнения с короткого укороченного вала.
  8. Установить длинный укороченный вал. Установить стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в коробке коробки передач. Установить НОВЫЙ зажим " С " и уплотнительное кольцо на внешние концы длинных и коротких укороченных валов.
  9. Установите на место разъем электромагнита, корпус клапана и трансмиссию. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом 80W-90 API Gl-5. НЕ используйте синтетическое трансмиссионное масло. Заполните трансмиссию Mopar ATF Plus-Type 7176.

R&I Корпуса клапана

ПримечаниеРучной датчик положения рычага клапана также известен как датчик диапазона передачи (TRS).

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический разъем ручного датчика положения рычага клапана (MVLPS). (Таблица 1)
  2. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач на трансмиссия. Поверните рычаг переключения передач на трансмиссия полностью по часовой стрелке. Снимите рычаг переключения передач с рычага ручного клапана на трансмиссия. Снимите болты и масляный поддон. ВНИМАНИЕ: При снятии корпуса клапана из корпуса трансмиссия могут выпасть поршни и пружины аккумулятора с избыточной и пониженной передачей. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в исходном месте. (Таблица 16).
  3. Отверните болты, снимите фиксаторы масляного фильтра, масляный фильтр и уплотнительное кольцо (Рис. 13). Снимите болты и корпус клапана с переходной пластиной с поперечной оси. При необходимости разборки корпуса клапана см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25345-S31965319602001011700000)

Для установки выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и НОВОГО масляного фильтра. Нанесите силиконовый герметик на масляный поддон перед установкой. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните до надлежащего уровня жидкости с помощью Mopar ATF Plus-Type 7176. (ref-25345-S39914706182001011700000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - 42LE АКПП