Индикатор промывочной жидкости
Индикатор омывающей жидкости показывает оператору транспортного средства, что уровень жидкости в резервуаре омывателя низкий. Этот индикатор контролируется логической схемой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных CAN.
Функция индикатора омывающей жидкости электронного дисплея полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход батареи по цепи выхода зажигания (run-start). Поэтому индикация омывающей жидкости всегда будет выключена, когда состояние переключателя зажигания - что угодно, кроме ВКЛ или ПУСК. Приборная панель включит индикатор омывающей жидкости по следующим причинам
- Индикаторная лампа жидкости омывателя Сообщение о включении - Каждый раз, когда кластер получает электронное индикаторное сообщение о включении жидкости омывателя от TIPM, указывающее на то, что состояние жидкости омывателя было обнаружено в течение 60 последовательных секунд, индикатор жидкости омывателя загорается и звучит один звуковой сигнал. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщения о выключении лампы в течение 60 последовательных секунд от TIPM, или до тех пор, пока состояние жидкости зажигания не перейдет в состояние ВЫКЛ. Если.
TIPM постоянно контролирует переключатель уровня омывающей жидкости в резервуаре омывателя, чтобы определить уровень омывающей жидкости. Затем TIPM отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в CCN.
Для правильной диагностики реле уровня промывочной жидкости, TIPM, CCN, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора промывочной жидкости, требуется диагностический сканирующий инструмент. См. Соответствующую диагностическую информацию.
Аппаратные входы индикаторов могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, схемы CCN и электронные индикаторы, управляемые сообщениями шины данных CAN или LIN, диагностируются с использованием самодиагностического теста CCN. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Для правильного тестирования шины данных CAN или LIN и входов сообщений электронной шины данных в CCN, которые управляют каждым индикатором, требуется использование диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую соответствующую диагностическую информацию. (ref-465951-S14499336722012042300000)
Схема №297
Блок переключателей приборной панели (1) расположен непосредственно под нагревателем и регуляторами кондиционера в центральной части панели приборов. Этот переключатель доступен в нескольких конфигурациях, которые варьируются в зависимости от оборудования в транспортном средстве. Однако каждая доступная конфигурация включает в себя кнопочный переключатель предупреждения об опасности. Блок переключателей может включать в себя следующие переключатели
- Выходной выключатель инвертора переменного тока (5)
- Автоматический переключатель режима буксировки/перевозки (2)
- Электронный выключатель стабилизатора (7)
- Сигнализатор опасности (3)
- Переключатель регулировки фары (не показан)
- Переключатель спуска на холм (6)
- Выключатель помощи при парковке (4)
Корпус выключателя и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая нажимная кнопка имеет гладкую отделку и четко обозначается соответствующим текстом и пиктограммами международных символов управления и отображения. См. " Международные символы управления и отображения транспортного средства ". Некоторые из нажимных кнопок имеют светодиодные (LED) блоки, чтобы дать оператору транспортного средства индикацию, когда функция этого переключателя в настоящее время активна. Только кнопка предупреждения об опасности защелкивается, ручная фара обеспечивает управление четырьмя кнопками. (ref-465915-S29776986692012042300000)
Четыре винта крепят переключатель к задней стороне центральной панели приборной панели через встроенные монтажные выступы, которые отформованы на каждом конце корпуса переключателя. Задняя часть корпуса выключателя имеет встроенный разъем, содержащий контактные штырьки, которые соединяют выключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.
Панельные лампы лампы регулируемой подсветки, интегральные с монтажной платой внутри выключателя, обеспечивают заднюю подсветку для видимости в темное время суток, но эти лампы не исправны. Отдельные переключатели в верхней панели приборов не подлежат ремонту и не обслуживаются по отдельности. Если какой-либо компонент в модуле переключателей неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь модуль переключателей.