Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Durango III

Подушки безопасности 25 иллюстраций ~25 мин чтения

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®.
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите верхнюю облицовку с внутренней стороны B-образной стойки (2). См. " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, НИЖНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " или " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ВЕРХНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S20822999912012042300000)(ref-465921-S13988934222012042300000)
  2. Отверните гайку 3 крепления петли 4 поворота ремня безопасности к шпильке 1 на регуляторе высоты.
  3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
  4. Отверните винт (1), крепящий верхний конец регулировочного устройства петли поворота ремня безопасности к верхней внутренней B-образной стойке (2).
  5. Потяните регулятор поворотной петли вверх и в сторону от B-образной стойки достаточно далеко, чтобы вывести язычок (3) на нижнем конце регулятора из отверстия в B-образной стойке.
  6. Снимите регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®.
  1. Установите устройство регулировки петли поворота ремня безопасности внутри верхней B-образной стойки (2).
  2. Вставьте язычок (3) на нижнем конце регулировочного приспособления в отверстия в верхней внутренней B-образной стойке.
  3. Расположите верхний конец регулировочного устройства поворотной петли напротив стойки B.
  4. Установите и затяните винт (1), который крепит регулятор петли поворота ремня безопасности к верхней внутренней B-стойке. Затяните винт до 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  5. Установите петлю поворота ремня безопасности (4) на шпильку (1) регулятора высоты на верхней внутренней B-образной стойке. Убедитесь, что лямка ремня безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручена.
  6. Установите и затяните гайку (3) крепления поворотной петли к регулятору высоты. Затяните гайку до 45 Н· м (33 фута фунтов).
  7. Установите верхнюю облицовку (2) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА " или " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S22171436412012042300000)(ref-465921-S02523000812012042300000)
Схема №7

Отлитая под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (2) является наиболее заметной частью подушки безопасности водителя (DAB). DAB расположен в центре рулевого колеса (1), где он прикреплен винтами к плавающему переключателю рога в полости ступицы трехспицевого рулевого колеса. Отлитая под давлением яркая эмблема Dodge нанесена в центре крышки отделки.

Схема №8

Под крышкой отделки DAB (1) скрыты сложенная подушка безопасности, корпус подушки безопасности (2), наполнитель надувной подушки безопасности (3) и фиксаторы (5), которые прикрепляют наполнитель надувной подушки безопасности к корпусу. Подушка безопасности, корпус и наполнитель надувной подушки безопасности закреплены в цельном гнезде, отформованном в задней части крышки отделки. Вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные встроенные оконные элементы, которые зацепляются многочисленными крючками, которые отогнуты наружу по периметру корпуса DAB (4).

DAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Используется радиальная раскрывающаяся подушка из тканевой подушки безопасности диаметром 67,3 сантиметра (26,5 дюйма) с внутренними привязями. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок пиротехнического типа с двойным инициатором, не являющийся азидом, и крепится к штампованному металлическому корпусу надувной подушки безопасности с помощью четырех шестигранных гаек с фланцами. Два штекерных разъема с цветовой маркировкой на нагнетательном устройстве DAB соединяют два инициатора нагнетательного устройства с электрической системой транспортного средства через две двухпроводные кабельные жгуты с кожухом от часовой пружины.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Крышка подстройки DAB и плавающий переключатель сирены доступны для индивидуальной замены.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На подушке безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя (DAB). Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если DAB был развернут, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, отверните два винта (3), которые крепят плавающий переключатель сирены (1) и блок подушки безопасности водителя (DAB) (2) к якорю рулевого колеса.
  3. Оттяните DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическим соединениям (3 и 4) в задней части блока кожуха подушки безопасности и переключателя.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса (4) от разъема плавающего выключатель звукового сигналя на задней части выключателя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода петель часовой пружины или пружин на изоляторах разъема, чтобы отсоединить их от наполнителя подушки безопасности водителя (DAB) или разъемов инициатора резака троса. Неправильное удаление этих проводов петель и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
  5. Изоляторы (1) соединительного провода пружины DAB прикреплены с помощью встроенных защелок (3) и замка (2) обеспечения положения соединителя (CPA) к гнездам соединительного соединителя надувной подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса DAB. Вытяните замок прямо из изолятора соединителя, затем вытяните изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы расцепить защелки и отсоединить их от розеток соединителя.
  6. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  7. Если подушка безопасности водителя сработала, необходимо заменить часовую пружину и осмотреть рулевую колонку. См. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, ОПИСАНИЕ " и " КОЛОНКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465918-S21477174282012042300000)(ref-465942-S39725202032012042300000)
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в подушку безопасности водителя (DAB) или их защемление между подушкой DAB и крышкой отделки DAB. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм покрытие отделки подушки безопасности водителя никогда не должно быть окрашено. Сменные подушки безопасности обслуживаются накладками отделки в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя (DAB). Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если DAB был развернут, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

  1. Установите подушку безопасности водителя (DAB) (2) и плавающий выключатель звукового сигналь (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова подключить электрические соединения к задней части корпуса подушки безопасности.
  2. Подсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса (4) к разъему переключателя плавающего рога на задней части переключателя.
  3. Снова подсоедините соединители проводов (5) к гнездам соединителей наполнителя надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедитесь, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки соединителя защелкиваются на месте.
  4. Плотно вставьте каждый из фиксаторов положения соединителя (CPA) в изолятор соединителя DAB, пока он не будет заподлицо с верхней поверхностью изолятора.
  5. Осторожно поместите DAB и блок переключателя плавающего рога в ступицу рулевого колеса, слегка подтянув вверх провода спиральной контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость ступицы рулевого колеса. Убедитесь, что проводка рулевого колеса не зажата между корпусом подушки безопасности или переключателем сирены и якорем рулевого колеса или демпфером рулевого колеса.
  6. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, установите и затяните два винта (3), которые крепят плавающий переключатель сирены и блок DAB к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 13 Н.м (10 футов фунтов).
  7. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S16289670982012042300000)
Схема №11

Горизонтальная поверхность верхней накладки (1) приборной панели над перчаточным ящиком (2) является наиболее видимой частью пассажир подушки безопасности (PAB). Бесшовная дверь PAB является неотъемлемой частью верхней части крышки приборной панели над отверстием перчаточного ящика на приборной панели перед пассажирским сиденьем переднего сиденья.

Схема №12

Фиксатор PAB или желоб (2), расположенный под дверцей PAB крышки приборной панели (1), прикреплен к нижней стороне подложки крышки приборной панели. Фиксатор определяет зону вырыва двери PAB крышки и служит в качестве гнезда для подушки и корпуса PAB. Многочисленные небольшие оконные отверстия на переднем фланце розетки принимают сопрягаемые крючковые образования, штампованные в корпусе PAB, и шпильку (3) на каждом конце фиксатора определяют местоположение и прикрепляют монтажные язычки корпуса PAB к подложке.

Схема №13

Корпус ПАБ (1) крепится к шпилькам фиксатора через монтажный язычок (3) с каждой стороны гайкой, а также крепится двумя винтами через штампованный нижний монтажный кронштейн (4) к опорной конструкции приборной панели или якорю.

Блок PAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок PAB состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности и наполнителя подушки безопасности (2). Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности и сложенную подушку надувной подушки безопасности. Используется прямоугольная тканевая подушка шириной приблизительно 80 см (31,5 дюйма) и высотой 90 см (35,5 дюйма).

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой узел неазидного пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Специальный вынос с соединительными изоляторами с ключом и цветовой кодировкой непосредственно соединяет два инициатора надувания (5) с электрической системой транспортного средства через жгут проводов приборной панели.

PAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Дверь ПАБ и фиксатор обслуживаются только как единое целое с крышкой приборной панели. В случае развертывания ПАБ необходимо также заменить крышку приборной панели.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности пассажира была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите пассажирскую подушку безопасности и крышку приборной панели (1) как единый узел с опорной конструкции приборной панели или якоря (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465921-S20829679442012042300000)
  3. Поместите крышку приборной панели и блок подушки безопасности пассажира на подходящую рабочую поверхность так, чтобы верхняя часть крышки была обращена вниз. Если крышка будет использоваться повторно, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы предотвратить косметическое повреждение крышки во время следующих процедур.
  4. Отверните две гайки, крепящие монтажные ушки подушки безопасности к шпилькам (3) на каждой стороне фиксатора подушки безопасности или желоба (2) на нижней стороне крышки приборной панели.
  5. Отсоедините два установочных язычка (3) корпуса подушки безопасности от фиксирующих шпилек.
  6. Поверните нижнюю часть корпуса надувной подушки безопасности (1) вперед, чтобы вывести крючки корпуса из зацепления с оконными проемами в переднем фланце фиксатора надувной подушки безопасности на нижней стороне крышки.
  7. Когда все крючки расцеплены, поднимите корпус, наполнитель надувной подушки безопасности (2) и подушку как единое целое из гнезда фиксатора на нижней стороне крышки приборной панели.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в подушку безопасности пассажира или его захват между подушкой безопасности пассажира и верхней подушкой приборной панели. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм верхняя накладка приборной панели никогда не должна быть окрашена. Сменные верхние накладки обслуживаются в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал верхней подушки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности пассажира была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

  1. Установите крышку приборной панели (1) на соответствующую рабочую поверхность так, чтобы приемное гнездо фиксатора подушки безопасности или желоба (2) было обращено вверх. Обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка не получила косметического повреждения во время следующих процедур.
  2. Осторожно установите корпус подушки безопасности пассажира в гнездо держателя подушки безопасности.
  3. Зацепите крючки (2) на корпусе подушки безопасности пассажира (1) через окна в переднем фланце фиксатора aitbag или желоба на нижней стороне крышки приборной панели.
  4. Поверните нижнюю часть корпуса надувной подушки безопасности назад, чтобы зацепить два установочных язычка (3) корпуса надувной подушки безопасности над фиксирующими шпильками на каждой стороне фиксатора надувной подушки безопасности на нижней стороне крышки.
  5. Установите и затяните две гайки, крепящие монтажные ушки подушки безопасности к шпилькам фиксатора. Затяните гайки до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
  6. Установите на место пассажирскую подушку безопасности и крышку приборной панели на конструктивную опору приборной панели или арматуру как единое целое (см. раздел " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-465921-S25932359912012042300000)
  7. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S16289670982012042300000)
Схема №14

Сиденья AirBags (SAB) (также известные как грудные или тазовые подушки безопасности) являются стандартным оборудованием на этой модели. Эти подушки безопасности полностью скрыты под крышкой отделки спинки сиденья на верхних внешних сторонах обеих спинок передних сидений. Подушки безопасности вставляются в пришитый мешочек на внутренней стороне крышки отделки, затем крепятся к раме спинки сиденья гайками на двух шпильках (2). Обе шпильки установлены на штампованном металлическом кронштейне, расположенном внутри корпуса SAB (1), и выходят через внутреннюю сторону корпуса.

Сложенная подушка SAB содержится внутри и защищена формованным пластиковым корпусом SAB типа «пыльник». Подушка выполнена из нейлоновой ткани с покрытием. Корпус SAB также содержит наполнитель надувной подушки безопасности и баллон высокого давления, заполненный инертным газом. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок гибридного типа с одним инициатором, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. SAB подключается к электрической системе транспортного средства через специальный жгут проводов с соединительным изолятором, который подключается непосредственно к инициатору надувания (3). Соединительные изоляторы имеют уникальные ключи и цветовую кодировку, чтобы их можно было подключить только к инициатору.

SAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Если SAB развернут, необходимо также заменить раму спинки сиденья, подушку из пены для спинки сиденья, крышку отделки спинки сиденья и жгут проводов для подключения подушки безопасности сиденья.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности сиденья (SAB). Если SAB неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если SAB был развернут, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

Схема №15
  1. Установите переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  3. Снимите переднее сиденье с транспортного средства. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Во время снятия задней крышки отделки сиденья не разрывайте и не повреждайте встроенный нейлоновый мешок, содержащий подушку безопасности сиденья (SAB). Если нейлоновый мешок или крышка отделки разорваны или повреждены, вся задняя крышка отделки переднего сиденья должна быть заменена на новый блок. (ref-465921-S04451249182012042300000)
  4. Снимите подушку безопасности спереди и сзади рамы спинки переднего сиденья (3), но не снимайте внешнюю сторону крышки подстройки спинки сиденья до тех пор, пока не будет отсоединен разъем подушки безопасности сиденья (SAB) (2) от рамы спинки сиденья. См. " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провод перемычки подушки безопасности сиденья (SAB), не извлекайте и не бросайте неправильно изолятор разъема, чтобы отсоединить разъем от цепей SAB INFLULT. (ref-465921-S37305944792012042300000)
  5. Отсоедините соединитель жгута проводов перемычки SAB (1) от наполнителя SAB. Сдвиньте желтый фиксирующий язычок вниз, затем сожмите два язычка защелки на изоляторе разъема. Вытяните изолятор прямо из наполнителя надувной подушки безопасности, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
  6. Отверните две гайки (4), крепящие SAB к внешней стороне рамы спинки сиденья.
  7. Возьмитесь за внешнюю сторону подрезного покрытия спинки сиденья и потяните подрезное покрытие и подушку над верхней частью рамы спинки сиденья. Это позволит освободить место для удаления SAB без повреждения крышки отделки или подушки.
  8. Работая между крышкой отделки спинки сиденья и рамой спинки сиденья, осторожно отсоедините две шпильки SAB от нейлонового пакета и выдвиньте блок из пакета. Не разрывайте и не повреждайте нейлоновый пакет или крышку отделки.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности сиденья (SAB). Если SAB неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если SAB был развернут, ознакомьтесь с рекомендованными процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

ВниманиеПодушка безопасности сиденья (SAB) должна быть установлена в нейлоновый пакет, составляющий одно целое с задней отделочной крышкой переднего сиденья, прежде чем SAB или отделочная крышка будут установлены на раме спинки переднего сиденья. Невыполнение этого требования отрицательно скажется на функционировании системы SAB.
  1. Осторожно вдвиньте блок подушки безопасности (2) в нейлоновый пакет, выполненный за одно целое с внешней стороной задней отделочной крышки переднего сиденья, и вставьте две шпильки подушки безопасности через отверстия в пакете. Не разрывайте и не повреждайте нейлоновый пакет или крышку отделки.
  2. Расположите SAB и подрезную крышку спинки сиденья как единое целое на внешней стороне рамы спинки сиденья (3) и вставьте крепежные шпильки SAB через крепежные отверстия в раме.
  3. Установите и затяните две гайки (4) крепления SAB к внешней стороне рамы спинки сиденья. Затяните гайки до 10 Н.м (88 дюймов фунтов.).
  4. Снова подсоедините разъем жгута проводов перемычки сиденья (1) к надувающему устройству SAB. Убедитесь, что защелки разъема и замок полностью зацеплены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вся отделка правильно переустановлена на раму спинки переднего сиденья. Невыполнение этого требования отрицательно скажется на работе системы сиденье подушки безопасности (SAB).
  5. Установите отделку на переднюю и заднюю части рамы спинки переднего сиденья в соответствии с разделом " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S06650890812012042300000)
  6. Установите переднее сиденье в транспортное средство в соответствии с разделом " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S27937834052012042300000)
  7. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S16289670982012042300000)
Схема №16

Надувные шторы боковых подушек безопасности (SABIC) (1) являются стандартным заводским оборудованием для этого транспортного средства. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Система SABIC предназначена для уменьшения травм пассажиров транспортного средства в случае бокового столкновения или инцидента опрокидывания транспортного средства. Каждая подушка SABIC обеспечивает полный охват бокового стекла с той же стороны транспортного средства, что и отслеживаемый удар.

Каждый автомобиль оснащен двумя индивидуально управляемыми блоками SABIC. Эти блоки SABIC скрыты и установлены над облицовкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке и экструдированных пластиковых каналах, которые проходят вдоль балки крыши от A-стойки в передней части автомобиля до передней части D-стойки в задней части автомобиля.

Длинный трос проходит вниз по стойке A от передней части подушки SABIC, в то время как более короткий трос проходит обратно к стойке D. Конец каждого троса крепится к пазу в листовом металле металлическим крючком (3), в то время как дополнительные пластиковые крепления с толкающими штифтами прикрепляют передний трос к внутренней поверхности стойки A.

Наполнитель (2) надувной подушки безопасности гибридного типа для каждого SABIC прикреплен к рейке крыши в задней части блока подушки безопасности между С-образной стойкой и D-образной стойкой и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором. Кронштейн наполнителя надувной подушки безопасности и выдавливаемый канал надувной подушки безопасности прикреплены как пластиковыми креплениями с нажимными штифтами, так и защелкивающимися креплениями к рейке крыши. Наполнитель надувной подушки безопасности первоначально навешивается из пазов в рейке крыши с помощью лапок, которые составляют одно целое с кронштейном наполнителя надувателя.

Наполнитель надувной подушки безопасности соединен с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова вблизи верхней части D-образной стойки. Страховочный трос соединяет устройство SABIC с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блоки SABIC не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если развернуты, неэффективны или каким-либо образом повреждены. Как только SABIC был развернут, полный блок SABIC, облицовка, верхняя отделка A, B, C и D-колонны, а также все другие видимые поврежденные компоненты должны быть заменены.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, используйте крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, просмотрите рекомендуемые процедуры для обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если боковая подушка безопасности была развернута, просмотрите рекомендуемые процедуры для обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

Схема №17
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите облицовку с транспортного средства. См. " ОБЛИЦОВКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-465921-S32112500962012042300000)
  3. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности с боковым занавесом (9) от гнезда разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности на боковой направляющей крыши (1) над проемом задней двери.
  4. Отсоедините пластиковые фиксаторы, затем крючки (4), которые крепят переднюю и заднюю привязи боковой навесной подушки безопасности к внутренним стойкам A и D (3).
  5. Отверните четыре винта (6), которые крепят канал боковой навесной подушки безопасности к гайкам коробки во внутренней боковой поперечине крыши.
  6. Отверните винт (7) крепления монтажного кронштейна инфлятора к гайке коробки во внутренней боковой рейке крыши.
  7. Отсоедините четыре пластиковых вставных крепежа (5), которые крепят переднюю и заднюю привязи к внутренним стойкам A и D.
  8. Отсоедините шесть пластиковых вставных креплений, которые крепят канал боковой навесной подушки безопасности к боковому рельсу крыши.
  9. Выведите цельные лапки на монтажном кронштейне инфлятора из пазов в боковой направляющей крыши.
  10. Снимите боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, используйте крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, просмотрите рекомендуемые процедуры для обращения с дополнительными удерживающими устройствами в не развернутом состоянии. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если боковая подушка безопасности была развернута, просмотрите рекомендуемые процедуры для обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства перед снятием подушки безопасности с транспортного средства. (ref-465918-S16289670982012042300000)

  1. Проверьте правильность установки гаек-коробок для боковой навесной подушки безопасности во внутренней направляющей крыши (1) и их исправность.
  2. Установите боковую подушку безопасности (9) в транспортное средство как единое целое.
  3. Вставьте выполненные за одно целое лапки на монтажном кронштейне надувной подушки безопасности боковой шторки в пазы во внутренней боковой направляющей крыши над проемом задней двери.
  4. Зацепите два вставных крепежных элемента (8), которые крепят канал боковой навесной подушки безопасности к боковой поперечине крыши непосредственно перед наполнителем надувной подушки безопасности.
  5. Установите и затяните винт (7), который крепит монтажный кронштейн инфлятора к гайке коробки во внутренней боковой балке крыши. Затяните винт до 7 Н.м (62 дюйма фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подушка подушки безопасности не закручена во время установки. Если на подушке видна цветная полоса (красная для правой боковой сумки, синяя для левой боковой сумки), сумка закручена и должна быть откручена до того, как она будет прикреплена к боковой балке крыши.
  6. Зацепите шесть пластиковых вставных креплений, которые крепят канал подушки безопасности к боковому рельсу крыши.
  7. Зацепите четыре пластиковых вставных крепежных элемента (5), которые крепят переднюю и заднюю привязи к внутренним стойкам A и D.
  8. Установите и затяните четыре винта (6), которые крепят канал подушки безопасности боковой завесы к гайкам коробки во внутренней боковой поперечине крыши. Затяните винты до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  9. Зацепите крючки (4) на концах передней и задней привязей подушки безопасности боковой шторки в пазы во внутренних стойках A и D (3).
  10. Установите пластиковые фиксаторы, которые крепят крючки передней и задней привязных подушек безопасности боковой шторки к внутренним стойкам A и D.
  11. Снова подсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой шторки к гнезду разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности на боковой направляющей крыши.
  12. Установите облицовку на транспортное средство (см. раздел " ОБЛИЦОВКА, УСТАНОВКА "). (ref-465921-S00140682502012042300000)
  13. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S16289670982012042300000)
Схема №18

Это транспортное средство оборудовано нижним якорным ремнем и привязным ремнем для каждого детского сиденья или системой раздельного крепления детских удерживающих устройств защёлка. Система защёлка предусматривает установку соответствующих детских удерживающих устройств в определенных местах для сидения без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места для сидения. Сиденья второго ряда в этих транспортных средствах оборудованы фиксированным верхним якорным ремнем (2) как для центрального, так и для двух внешних мест для сидения, а детские удерживающие устройства (1) - только для двух внешних мест для сидения.

Схема №19

Верхние привязные якоря (2) выполнены за одно целое с панелями спинки сиденья (1). Один якорь выполнен за одно целое с задней частью правой задней панели второго ряда, а два - за одно целое с левой задней панелью. Один верхний привязной якорь выполнен за одно целое с задней частью каждой задней панели третьего ряда транспортных средств, оборудованных сиденьями третьего ряда. Каждый из этих якорей изготовлен из коротких отрезков стальной проволоки большой толщины, которая надежно вварена в штампованные стальные чашки, выполненные за одно целое с панелями спинки сиденья.

Схема №20

Анкеры верхнего страховочного троса второго ряда скрыты за панелями наполнителя грузового пола (2), когда спинки сидений второго ряда (1) находятся в вертикальном положении, однако на панелях наполнителя над каждым местом крепления расположен ярлык (3) со значком верхнего страховочного троса детского удерживающего устройства. Вы должны дотянуться до панели спинки заднего сиденья и панели наполнителя грузового пола, чтобы прицепить или отцепить верхний страховочный трос детского удерживающего устройства к якорю страховочного троса.

Схема №21

Нижние анкеры ISOFIX являются неотъемлемой частью кронштейна сиденья второго ряда (1), который крепится винтами к панели заднего пола под панелями спинки сиденья второго ряда и под задним краем подушки сиденья второго ряда. Каждый из этих анкеров изготовлен из стальной проволочной петли большого калибра, которая надежно приварена к кронштейну сиденья второго ряда. Анкеры нижнего страховочного троса детского удерживающего устройства ISOFIX не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, они должны быть заменены как одно целое с кронштейном сиденья второго ряда.

Схема №22

Доступ к нижним анкерам ISOFIX второго ряда (2) осуществляется с передней стороны соответствующего сиденья, с каждой стороны, где спинка сиденья соприкасается с подушкой сиденья. Круглые маркерные кнопки (1) с отформованным значком детского сиденья помогают идентифицировать места крепления ISOFIX, поскольку в противном случае их может быть трудно увидеть, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®.
ПредупреждениеВо избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе развертывать боковые компоненты SRS в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, когда все еще подключен к аккумулятору, боковые компоненты SRS будут развернуты. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не наносите ударов или не сбрасывайте удерживающий контроллер водителя и пассажиров (ОЦР), поскольку это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если ORC случайно сбрасывается во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
Схема №23
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите центральную консоль с верхней части туннеля передачи панели пола (4). См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S08861968812012042300000)
  3. Отсоедините разъемы жгута проводов панели приборов (С2) и корпуса (С1) от разъемов контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ОРС) (1), расположенных на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы от ORC: Сдвиньте красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верхней части разъема к задней части автомобиля. Нажмите на край замка CPA, ближайший к ORC, чтобы освободить язычок защелки разъема и вытянуть разъем прямо из гнезда разъема ORC.
  4. Отверните три гайки (2) крепления ОЦР к трем сварным шпилькам (3) на кронштейне ОЦР, приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола.
  5. Снимите ОЦР с кронштейна ОЦР.
ПредупреждениеВо избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе развертывать боковые компоненты SRS в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, когда все еще подключен к аккумулятору, боковые компоненты SRS будут развернуты. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не наносите ударов или не сбрасывайте удерживающий контроллер водителя и пассажиров (ОЦР), поскольку это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если ORC случайно сбрасывается во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
  1. Осторожно расположите контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) (1) на трех сварных шпильках (3) кронштейна ORC на туннеле передачи панели пола (4). При правильном расположении ОЦР стрелка ориентации на этикетке ОЦР будет направлена вперед в транспортном средстве.
  2. Установите и затяните три гайки (2), которые крепят ОЦР к кронштейну ОЦР, приваренному к туннелю передачи панели пола. Затяните гайки до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
  3. Подсоедините разъемы жгута проводов панели приборов (C2) и корпуса (C1) к разъемам ORC, расположенным на обращенной назад стороне модуля. Убедитесь, что защелки и красные замки CPA на обоих разъемах полностью включены.
  4. Переустановите центральную консоль на верхнюю часть туннеля передачи панели пола. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S33150999752012042300000)
  5. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S16289670982012042300000)
Схема №24

Активные подголовники (AHR) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. На транспортных средствах, оборудованных таким образом, один блок AHR расположен поверх каждой спинки переднего сиденья (2). AHR можно легко отличить от неактивного подголовника с помощью конструкции из двух частей, используемой для AHR. Обращенная вперед подушка (1) состоит из формованной армированной пластиковой выпуклой формы, покрытой плотной пенопластовой подушкой, и подрезана в материале, согласованном с другой мягкой подушкой на сиденье. Обращенная назад поверхность оснащена жесткой формованной пластиковой отделочной крышкой (3), которая соответствует другой твердой отделке на сиденье.

Между подушкой и крышкой затвора расположена опорная конструкция AHR, а также механические и электрические компоненты блока. Опорная конструкция включает в себя формованный пластмассовый держатель, который надежно прикреплен к U-образной металлической трубке с блестящим покрытием, ножки которой образуют две видимые стойки (4), которые используются для закрепления блока в двух пластмассовых направляющих втулках (5), расположенных в верхней части рамы спинки сиденья. Эти стойки имеют многочисленные пазы, которые входят в зацепление с подпружиненными фиксаторами, выполненными за одно целое с пластиковыми направляющими втулками, которые используются для ручной регулировки вертикальной высоты блока AHR для правильной посадки сидящего.

Механические компоненты AHR включают в себя рычажный механизм, который позволяет нижней части накладки наклоняться вперед или назад для удобства, а также рычажный механизм, который шарнирно соединяет накладку во время развертывания, пару тяжелых проволочных пружин, фиксирующий механизм типа суппорта и фиксирующий ударник. Единственным электрическим компонентом блока AHR является соленоид с защелкой и тросовый провод, который соединяет соленоид с электрической системой транспортного средства. Проводник и соединитель прокладываются через центр одной из опорных стоек и вниз через направляющую втулку во внутреннюю часть спинки сиденья, где он соединяется со специальным отводом и соединителем жгута проводов сиденья.

Ahr не подлежит ремонту. В случае повреждения или неэффективности он должен быть заменен новым блоком. Однако, в отличие от многих других компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), после развертывания Ahr, если не наблюдается видимых повреждений блока, Ahr обычно может быть успешно сброшен и повторно использован. См. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ, АКТИВНАЯ ГОЛОВКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S02059996622012042300000)

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №25
  1. Установите переднее сиденье со стороны пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  3. Снимите переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465921-S04451249182012042300000)
  4. Снимите накладку с пенопласта подушки переднего сиденья 1 и рамы согласно разделу " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S34860647402012042300000)
  5. Потянитесь под заднюю часть рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к проводному соединителю датчика обнаружения присутствия пассажиров (ODS) (4) и отсоединить его от жгута проводов сиденья.
  6. Отсоединить две липкие накладки (6) ODS от верхней поверхности пенопласта подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, от верхней поверхности мата нагревательного элемента (3).
  7. Снимите СОД с подушки сиденья.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ВниманиеПри работе с новым датчиком обнаружения пассажиров (ODS) его никогда не следует сгибать, сгибать, разрывать, резать или истирать. С СОД не следует обращаться с твердыми или остроконечными инструментами или предметами или вступать в контакт с ними. Не допускайте падения СОД более чем на 2 метра (6,5 футов). Перед установкой не садитесь, не стойте и не устанавливайте ящики, инструменты или любые другие посторонние предметы на СОД. Если клейкие пятна ODS случайно прилипают к любым материалам сиденья или посторонним предметам до надлежащего размещения на подушке сиденья, ODS должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Не изменяйте пенопласт сиденья или материалы отделки сиденья, содержащего ОРВ. Несоблюдение этих предостережений может привести к неработоспособности СОД или к тому, что СОД будет обеспечивать неточные входные данные для контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР).
Схема №26
  1. Отметьте центральную линию (замкнутый контур) подушки сиденья на верхней части пены подушки сиденья (1) или, если транспортное средство оборудовано таким образом, на коврике (4) нагревательного элемента подушки сиденья обогреваемого сиденья (2) или обогреваемого и вентилируемого сиденья (3).
  2. Измерить и разметить поперечную линию (А) на верхней части пенопласта подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, на коврике нагревательного элемента подушки сиденья на расстоянии 25 миллиметров (0,98 дюйма) назад от заднего края заднего гофрированного канала в пенопласте подушки сиденья. ВНИМАНИЕ: Клей, используемый для крепления ODS к сиденью, активируется при нагревании и требует, чтобы как клей, так и материал, на который он наносится, в идеале находились в диапазоне от 21 ° до 38 ° C (от 70 ° до 38°C). Нанесение ODS на поверхности при температуре ниже 10°C не рекомендуется, так как клей становится слишком твердым, чтобы легко прилипать. Не прикасайтесь и не допускайте контакта клейких пластырей с какими-либо посторонними материалами при снятой антиадгезионной бумаге. Не пытайтесь добавлять клеящие материалы в ODS.
  3. Снимите антиадгезионную бумагу с двух клейких участков на нижней стороне мата датчика обнаружения пассажиров (6).
  4. Осторожно поместите ODS на подушку сиденья (1) с меткой между ветвями, содержащими круглые сенсорные ячейки, центрированные на маркированной центральной линии подушки сиденья, и с передними краями двух ветвей мата сенсорных ячеек (4), выровненными с поперечной линией позади заднего канала сгиба (2).
  5. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт/кв. дюйм) к каждому из двух участков клея (6) ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей к подушке сиденья или мату нагревательного элемента (3).
  6. Проводники ODS, выходящие из задней части блока горячего расплава (5), пропускают через выемку (7) в задней части пенопласта подушки сиденья.
  7. Протяните руку под задней частью рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ и снова подсоединить соединитель провода ODS к жгуту проводов сиденья.
  8. Вновь установите отделку на пенопласт подушки переднего сиденья и раму согласно " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S03580682242012042300000)
  9. Снова установите переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА "). (ref-465921-S27937834052012042300000)
  10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №27

Датчик (1) положения дорожки сиденья представляет собой датчик типа эффекта Холла. Этот датчик состоит из микросхемы на эффекте Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости формованного пластикового корпуса датчика.

Корпус датчика имеет встроенный защелкивающийся элемент (3) и защелкивается в штампованный металлический кронштейн, расположенный на внутренней стороне одной из направляющих устройства регулировки сиденья на переднем сиденье со стороны водителя в транспортных средствах, выпускаемых для внутреннего рынка, затем закрепляется винтом в монтажной втулке (4) на одном конце корпуса датчика. Литая розетка соединителя (2), которая является неотъемлемой частью противоположного конца корпуса датчика от монтажной втулки, соединяется с электрической системой транспортного средства через соединитель и вынимается из жгута проводов кузова под подушку переднего сиденья.

Датчик положения сиденья не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, весь датчик должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №28
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Под подушкой переднего сиденья для доступа к датчику положения дорожки сиденья (3) в кронштейне (5), расположенном на внутренней стороне внутренней или внешней дорожки сиденья водителя или пассажира.
  3. Отсоедините разъем (4) жгута проводов кресла от датчика.
  4. Отвинтите винт (1) крепления монтажной втулки датчика к кронштейну.
  5. С помощью небольшой отвертки нажмите на защелку датчика (2) и вытащите датчик из кронштейна.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
  1. Подвести под подушку переднего сиденья датчик положения дорожки сиденья (3) к открытому концу кронштейна (5), расположенному на внутренней стороне внутренней или внешней дорожки сиденья водителя или пассажира.
  2. Плотно вставьте датчик в кронштейн до тех пор, пока защелка (2) не защелкнется.
  3. Установите и затяните винт (1) крепления монтажной бобышки датчика к кронштейну. Затяните винт на 2 Н.м (15 дюймовых фунтов).
  4. Снова подсоедините разъем жгута проводов кресла (4) к розетке разъема датчика, расположенной на конце датчика. Убедитесь, что защелка на разъеме находится в полном зацеплении.
  5. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465918-S16289670982012042300000)
Схема №29

Переключатели передних ремней безопасности со стороны водителя и пассажира для этого автомобиля на самом деле являются датчиками типа Hall Effect. Эти датчики состоят из микросхемы интегральной схемы Холла (IC) с фиксированным положением и небольшого постоянного магнита, который является неотъемлемой частью каждой пряжки переднего ремня безопасности (1). Пряжки передних ремней безопасности расположены на формованных пластиковых ножнах и прикреплены винтом (2) к внутренней стороне каждой рамы подушки переднего сиденья, так что пряжки перемещаются вместе с сиденьем.

Выключатели переднего ремня безопасности подключаются к электросистеме автомобиля через двухпроводный провод-косичку и разъем (3) на пряжке-половинке переднего ремня безопасности, который подключается к разъему жгута проводов и вынимается из жгута проводов кресла. Диагностический резистор с сопротивлением 1 кОм подключается параллельно ИС, где два вывода проводников соединяются с выводами ИС.

Выключатели ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен.

Другие статьи — Ограничители - сервисная информация