Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и центровка колес: Прочее Dodge Durango III

Передняя подвеска 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотрите автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Высота езды измеряется в каждом углу транспортного средства путем расчета разницы между болтом люльки и центром колеса или высоты оси следующим образом:

Схема №28

Спереди: Вид снизу болта передней люльки (1), от которого производится замер.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Высота центра переднего колеса - измерение расстояния по вертикали между центром переднего колеса (1) и землей (4), запись измерения.
  2. Высота передней люльки - Измерить вертикальное расстояние между центром болта люльки (2) и землей (3), Записать измерение.
  3. Сделайте два измерения и вычтите их, чтобы получить высоту езды. Обратитесь к таблице " Спецификации высоты бордюра " ниже для получения спецификаций. Сзади: Вид снизу заднего болта люльки (1), от которого следует измерять.
  4. Высота центра заднего колеса - измерение расстояния по вертикали между центром переднего колеса (2) и землей (3), запись измерения.
  5. Высота задней люльки - Измерить расстояние по вертикали между центром болта люльки (1) и землей (4), Записать измерение.
  6. Возьмите два измерения и вычесть их, чтобы получить высоту езды. Технические характеристики см. в таблице «Технические характеристики высоты бордюра» ниже.
МОДЕЛЬДИАПАЗОН
Стандартная подвеска - передняя77,3 мм - 101,3 мм
3,04 дюйма - 3,99 дюйма
Стандартная подвеска - задняя61,4 мм - 85,4 мм
2,42 дюйма - 3,36 дюйма
Спортивная подвеска - спереди97,3 мм - 121,3 мм
3,83 дюйма - 4,78 дюйма
Спортивная подвеска - задняя81,4 мм - 105,4 мм
3,20 дюйма - 4,15 дюйма

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

ПримечаниеТехнические характеристики даны в градусах.

Стандартная подвеска

Регулировка углов установки передних колесПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО)0,12 °От 0,72 ° до 0,48 °
РАЗВАЛ ВПРАВО0,62 °1,22 ° до -0,02 °
CROSS - развал колёс (Максимальное различие между сторонами)0.50°+/-0.60°
Кастор (продольный наклон) -- ВЛЕВО/ВПРАВО5.00°От 4,40 ° до 5,60 °
CROSS - кастор (продольный наклон) (Максимальное различие между сторонами)0.00°1,00 ° Макс.
TOE - ВСЕГО *0.20°От 0 075 ° до 0 325 °
Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе.
* TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.

ПЕРЕДНЯЯ - СТАНДАРТНАЯ ПОДВЕСКА

Углы установки задних колесПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал колёс - левый/правый (РАЗВАЛ ВЛЕВО/ВПРАВО)0,54 °От 1,09 ° до 0,01 °
CROSS - развал колёс (Максимальное различие между сторонами)0.00°0,60 ° Макс.
Продольный наклон оси (кастор)Н/ДН/Д
TOE - ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ0.10°От 0,05 ° до 0,25 °
TOE - ВСЕГО *0.20°От 0,10 ° до 0,50 °
Угол смещения задней оси0.00°От 0,15 ° до 0,15 °
Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе.
* TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.

ЗАДНЯЯ - СТАНДАРТНАЯ ПОДВЕСКА

Спортивная подвеска

Регулировка углов установки передних колесПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО)0,60 °От 1,20 ° до -0,00 °
РАЗВАЛ ВПРАВО1,10 °От 1,70 ° до -0,50 °
CROSS - развал колёс (Максимальное различие между сторонами)0.50°+ / -0,60 ° Макс.
Кастор (продольный наклон) -- ВЛЕВО/ВПРАВО5.45°4,85 ° - 6,05 °
CROSS - кастор (продольный наклон) (Максимальное различие между сторонами)0.00°1,00 ° Макс.
TOE - ВСЕГО *0.20°От 0 075 ° до 0 325 °
Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе.
* TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.

СПЕРЕДИ - СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА

Углы установки задних колесПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал колёс - левый/правый (РАЗВАЛ ВЛЕВО/ВПРАВО)1,02 °От 1,57 ° до -0,52 °
CROSS - развал колёс (Максимальное различие между сторонами)0.00°0,60 ° Макс.
Продольный наклон оси (кастор)Н/ДН/Д
TOE - ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ0.10°От 0,05 ° до 0,25 °
TOE - ВСЕГО *0.20°От 0,10 ° до 0,50 °
Угол смещения задней оси0.00°От 0,15 ° до 0,15 °
Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе.
* TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.

ЗАДНЯЯ - СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА

Схема №32

ПримечаниеКомпоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.

Передняя подвеска предназначена для того, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса установлены на подшипниках ступицы (не показаны) на поворотных кулаках (1). Подшипники ступицы герметичны и смазываются на срок службы. Поворотные кулаки (1) поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах (5), которые запрессованы в забортную часть верхних рычагов управления (2,) и запрессованы в поворотный кулак (1) для нижних рычагов управления (3). Шаровые шарниры (5) смазываются на срок службы.

4X2

  1. Поместите подшипник ступицы в цапфу (2), установите 3 болта (3) и затяните до 105 Н· м (78 футов фунтов).
  2. Установите датчик частоты вращения колеса в кулак (2), установите болт крепления датчика (1) и затяните до 11 Н.м (95 дюймов фунтов.).
  3. Установите тормозной ротор согласно " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-465922-S02733386592012042300000)
  4. Установите колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465920-S01207553252012042300000)
  5. Снимите опору и опустите автомобиль.

4X4

  1. Установите ступицу/подшипник, установите болты ступицы/подшипника (2) и затяните до 105 Н· м (78 фут-фунтов).
  2. Поддержите наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите для установки верхнего шарового шарнира (2) в шарнир (3).
  3. Удерживая подвеску на нормальной высоте, установите верхнюю гайку шарового шарнира (4) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  4. Установить гайку полувала и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
  5. Установите тормозной ротор согласно " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-465922-S02733386592012042300000)
  6. Проложите и прикрепите к кулаку проводку датчика скорости.
  7. Установите датчик частоты вращения колеса в кулак, установите монтажный болт (2) и затяните до 10,7 Н.м (95 в. фунтов.).
  8. Установите звено стабилизатора (7) на нижний рычаг управления (8), наверните гайку и затяните до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  9. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465920-S20100796812012042300000)
  10. Снимите опоры и опустите автомобиль.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. " ПОДЪЕМ "). (ref-465919-S17385638482012042300000)
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. При наличии привода на четыре колеса отверните гайку полуоси.
  4. Выверните болт датчика скорости (1) и снимите датчик с кулака (2).
  5. Снимите фиксирующий зажим проводки датчика скорости с кулака (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
  6. Снимите ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465922-S11835811972012042300000)
  7. Снимите стопорную гайку на конце внешней стяжной тяги.
  8. Отсоедините внешний конец поперечины (4) от поворотного кулака (2) с помощью съемника поперечины (специальный инструмент No C-3894-A, съемник, поперечина) (1).
  9. Поддержите наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите его до нормальной высоты.
  10. Отверните гайку верхнего шарового шарнира.
  11. Отсоедините верхний шаровой шарнир (2) от шарнира (3) с помощью пресса шарового шарнира (специальный инструмент No C-4150A, пресс, шаровой шарнир) (1).
  12. При наличии привода на четыре колеса наклоните поворотный кулак (2) настолько, чтобы вывести полуось (4) из зацепления со ступицей/подшипником, затем вытяните полуось (4) из соединения ось/труба оси с помощью тяги и отведите ее в сторону для обеспечения доступа к гайке нижнего шарового шарнира (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за конусности нижнего шарового шарнира не требуется специального инструмента для отделения кулака от рычага управления. Когда гайка будет снята, кулак оттянется от нижнего рычага управления.
  13. Поддерживая кулак (3), отверните гайку нижнего шарового шарнира (1).
  14. Снимите кулак (3) с транспортного средства.
  15. При необходимости снимите 3 болта крепления подшипника ступицы (3) с задней стороны поворотного кулака (2) и снимите ступицу/подшипник (4) с поворотного кулака (2).
  16. При необходимости снимите тормозной щиток 1 с кулака 2.
  1. Снимите зажим разводки жгута проводов (2) со шпильки ударного монтажа, если он установлен.
  2. Отверните три верхние гайки крепления амортизатора (1).
  3. Поверните колеса так, чтобы передняя часть шины на обслуживаемой стороне была повернута внутрь автомобиля.
  4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ. После снятия монтажных гаек верхнего ударного узла полувал и ударный узел выйдут вместе. (ref-465919-S17385638482012042300000)
  5. Снимите полувал согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ ". (ref-465923-S14458899622012042300000)(ref-465924-S01102557682012042300000)
  6. Снимите и передвиньте пружину и при необходимости смонтируйте. См. " ПРУЖИНА, ПЕРЕДНЯЯ КАТУШКА, СНЯТИЕ ". (ref-465917-S34642138292012042300000)
  1. Расположите ударный узел (1) на транспортном средстве и установите скобу на болт/гайку нижнего рычага управления. Не затягивайте.
  2. Поддерживайте наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего удерживающего приспособления и поднимайте его до нормальной высоты, одновременно направляя верхнюю амортизационную опору в правильное положение.
  3. Установите звено стабилизатора, наверните гайку (7) и затяните до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  4. Затяните болт/гайку (6) нижней скобы до 235 Н.м (173 фута фунтов).
  5. Установите верхний шаровой шарнир в шарнир, наверните гайку шарового шарнира и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  6. Установите тормозной суппорт/колодки и затяните болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (2) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
  7. Установите пылезащитные экраны болтов скольжения суппорта.
  8. Установите зажим натяжения тормозного суппорта (1).
  9. Установите датчик частоты вращения и стопорный болт (1) и затяните до 10,7 Н.м (95 дюймов фунтов.).
  10. Установите фиксирующий зажим проводки датчика частоты вращения на кулак (2).
  11. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465920-S20100796812012042300000)
  12. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  13. Затяните три верхние гайки крепления амортизатора (1) до 28 Н· м (21 фут фунт.).
  14. Установите зажим для прокладки жгута проводов (2) на крепежную шпильку ударного действия, если таковой имеется.
  15. Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.
  1. Расположите ударный узел (1) на транспортном средстве, совместив верхние ударные крепежные шпильки с кузовом.
  2. Установите верхние крепежные гайки и затяните до 28 Н.м (21 фут/фунт).
  3. Установите зажим для прокладки жгута проводов (2) на крепежную шпильку ударного действия, если таковой имеется.
  4. Установить полувал согласно " МОНТАЖУ " или " МОНТАЖУ ". (ref-465923-S28409071432012042300000)(ref-465924-S10785690482012042300000)
  5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  6. Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.
Схема №37
1 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР
2 - ПРУЖИНА
Схема №38
  1. Снимите амортизатор согласно " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465917-S19251694852012042300000)
  2. Установите ударный узел в приспособление для снятия/установки пружины Branick 7200® или аналогичное (1).
  3. Сожмите пружину 2.
  4. Отверните верхнюю гайку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной установки бугель (1) в верхнем амортизаторе (3) должен находиться на 180 ° от осевой линии нижнего кронштейна (9) на амортизаторе (8).
  5. Снимите амортизатор 8.
  6. Снимите ударное верхнее крепление (3).
  7. Снимите и осмотрите верхний (5) и нижний (7) пружинные изоляторы.
Схема №39
1 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР
2 - ПРУЖИНА
  1. Сожмите пружину 2.
  2. Установите нижний изолятор (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что бампер jounce (4) установлен в верхнем креплении.
  3. Вставьте амортизатор (8) в цилиндрическую пружину (6).
  4. Установите верхний изолятор и пылезащитный экран в сборе (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной ориентации выпуклое отверстие (1) в верхней ударной пластине (3) должно находиться на 180 ° по осевой линии от кронштейна (9) в нижней части ударной пластины (8).
  5. Установите верхнюю амортизационную опору (3).
  6. Установить ударную верхнюю монтажную гайку (2) Затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  7. Распакуйте пружину.
  8. Снимите ударный узел с инструмента пружинного компрессора (1).
  9. Установите амортизатор в сборе согласно " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-465917-S03964415022012042300000)

Другие статьи — Передняя подвеска и центровка колес