Система безопасности при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Предоставление возможности

EMIC должен иметь функцию VTSS, включенную электронным способом, для того, чтобы VTSS функционировала в соответствии с проектом. Логика в EMIC поддерживает свою функцию VTSS в неактивном состоянии до тех пор, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTSS EMIC включена на автомобилях, оборудованных опцией VTSS на заводе-изготовителе, но EMIC для замены услуги должна быть включена VTSS с помощью соответствующего диагностического инструмента сканирования дилера.

Вооружение

Пассивное взведение VTSS происходит при выходе из транспортного средства со снятым ключом от выключателя зажигания, выключенными фарами и запертыми дверями во время их открывания с помощью переключателя блокировки питания. Активное взвод происходит при нажатии кнопки замок на передатчике дистанционное бесключевое отпирание (RKE) для запирания транспортного средства. Чтобы произошло активное взведения, двери и дверь багажника должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF при включенном состоянии переключателя питания водителя.

Предварительное взведение VTSS инициируется, когда дверь или дверь багажника открыты, когда транспортное средство заблокировано с помощью выключателя замка двери с электроприводом или при нажатии кнопки RKE transmitter замок (БЛОКИРОВКА передатчика РКЕ). Предварительного взведения не произойдет, если ключ находится в переключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя. Когда ВТСС предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери и подъемные затворы не будут закрыты через восемь минут.

Как только VTSS начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 17 секунд. Это указывает на то, что идет взведение ВТСС. Если переключатель зажигания переведен во включенное положение, если дверь или дверь багажника открыты, если дверца или поднимаемый затвор разблокированы каким-либо образом, или если кнопка RKE PANIC нажата во время процесса взведения 17 секунд, индикатор защиты прекратит мигание и процесс взведения завершится успешно.

Разоружение

Поскольку это транспортное средство не оснащено переключателями цилиндра замка, пассивное отключение VTSS возможно только в том случае, если автомобиль оснащен дополнительной системой аварийного отключения Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). На транспортных средствах с SKI поворот переключателя зажигания во включенное положение с помощью действующего ключа SKS приведет к пассивному отключению VTS. Активное выключение ВТСС происходит при разблокировании транспортного средства путем нажатия кнопки разблокировка передатчика.

Режим включения питания

Когда взведенный VTSS обнаруживает, что батарея была отключена и повторно подключена, он входит в режим питания. В режиме питания система сигнализации остается включенной после отказа батареи или отключения. Если VSTS был включен до отключения или сбоя батареи, техник или оператор транспортного средства должны будут активно или пассивно отключать систему тревоги после повторного подключения батареи. Режим включения также будет применяться, если батарея разряжается во время работы системы, и происходит отключение батареи.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTSS выдаст звуковой сигнал 3 раза при отключении VSTSS, если тревога была активирована и с тех пор истекло время ожидания (около 18 минут) или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация EVTS была включена, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, всякий раз, когда любой метод, отличный от действительного ключа Sottry, используется для запуска транспортного средства. СКИС считается пассивной системой защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. Скис использует также электронную связь данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания является действующим программным обеспечением автомобиля. (ref-285349-S32623895382008052100000)

В комплект поставки транспортного средства входят стандартные ключи SENTRY, доступные на рынке. Каждый ключ Sintry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Septry ключ Immobilizer модуль / SKIM или беспроводной управляющий модуль / WCM) распознает не более восьми ключей Sighty. Если клиенту нужны дополнительные ключи, отличные от тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого авторизованного дилера. (ref-285365-S09779771742008052100000)

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, связанными с системой Sentry ключ Immobilizer (SKIS), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводках включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных соединителей жгута проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали маршрутизации и удержания жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения для различных разъемов жгута проводов, сращиваний и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике VTSS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики VSTS или электронных элементов управления и связи, связанных с работой VTS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. пункт меню системы безопасности от угона транспортного средства на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Программирование ответчика сторожевого ключа.

Все действующие ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой программируемого иммобилайзера ключа SENTRY (SKIS), когда он поставляется с завода. Ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM).

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического сканирующего инструмента. Для этого метода также потребуется, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригиналу SKREEM. ПИН-код должен использоваться для входа в режим безопасного доступа в СКРИМ. Данный номер контакт может быть получен от владельца транспортного средства, из оригинала счета за транспортное средство или из центра клиентов daimlerchrysler " Обратитесь к стандартной процедуре ". (ref-285349-S31124661462008052100000)

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ(ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ(ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставить один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Заменить первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и повернуть выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 индикатор безопасности в комбинации приборов начнет мигать, указывая на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn повернуть переключатель зажигания в положение OFF, заменить действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и повернуть переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, а затем выключится для индикации того, что пустой ключ Sentry был успешно запрограммирован. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После циклического включения зажигания транспортное средство может быть запущено с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Suntry ключ.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного Ключа Часового, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKIS выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Ключа Часового, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал 8 действующих Ключей Часового, или если он уже запрограммировал больше, чтобы увидеть пустое положение.

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована с помощью модуля дистанционного ввода ключа Sintry ", также известного как идентификационный номер автомобиля или процедура SCIM. (ref-285349-S31124661462008052100000)

Выключатель капота Приоткрыто

Приоткрытые выключатели капота взаимозаменяемы физически, но не функционально. В каждом случае приоткрываемый выключатель капота представляет собой нормально замкнутый переключатель, который удерживается разомкнутым при нажатии на подпружиненный плунжер выключателя бойком на внутренней арматуре панели капота при закрывании и защелкивании щитка капота. При открывании капота подпружин плунжера выключателя выдвигается из корпуса выключателя и контакты переключателя замыкаются.

В приложении безопасности под капотом (только для транспортных средств экспортного рынка - темно-коричневое стопорное кольцо), переключатель подключается последовательно между землей и входом датчика приоткрытого переключателя переднего модуля управления. FCM использует внутренний резистор подтягивания для мониторинга состояния контактов приоткрытых переключателей капота.

В системе дистанционного пускателя (только для автомобилей внутреннего рынка - белое стопорное кольцо) переключатель имеет диагностический резистор 1 к Ом, подключенный параллельно контактам переключателя между двумя клеммами переключателя. Переключатель включен последовательно между выходом FCM и входом датчика переключения капота FCM.FCM постоянно контролирует эту цепь и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Компоненты функции саморегулирования выключателя включают в себя цельный упор на валу плунжера и ребристое, храповое втулкообразное установочное кольцо в верхней части корпуса выключателя, из которого выступает плунжер. Когда установочный буртик переключателя закреплен в его посадочном отверстии, поршень нажимается ударником на внутреннюю арматуру капота при закрытии колпака. По мере нажатия на поршень стопор поршня контактирует с верхом кольца фиксатора, и он приводится в движение вниз, сохраняя положение через хомута выключателя на ребрах замка до тех пор, пока не закроется полностью.

Выключатель капота, а также проводные цепи между выключателем и FCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, связанными с работой переключателя капота на открытом воздухе, которые обеспечивают некоторые особенности кражи транспортного средства на экспортном рынке или систем дистанционного запуска внутреннего рынка. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики электронных элементов управления и связи, связанных с переключателем капота.

Ударник выключателя Приоткрыто капота

Схема №8

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Нажимая рукой, сдвинуть защелку (2) приоткрывающего переключателя капота по направлению к большому концу закрепленного шпонкой монтажного отверстия (3) во внутренней арматуре панели капота (1) достаточно далеко для того, чтобы вывести ее из зацепления.
3. Снять ударник с усиления внутренней панели капота и утилизировать.

Схема №9

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. В верхней части внутреннего экрана левого переднего крыла сожмите вместе два язычка защелки переключателя капота (1) и вытянуть переключатель вверх из монтажного отверстия (2).
4. Потянуть выключатель с капотом вверх через отверстие достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов (3) и отсоединить его от розетки соединителя выключателя.
5. Снять с автомобиля приоткрытый выключатель капота.

1. Поместить новый фиксатор (2) приоткрытого переключателя капота в большой конец закрепленного крепежного отверстия (3) во внутренней арматуре (1) панели капота над приоткрытым переключателем капота.
2. Нажимая рукой, вдвиньте ударник вверх в маленький конец монтажного отверстия во внутренней арматуре панели капота до полного зацепления.
3. Закрыть и защелкните капот.

1. Установить переключатель капота (1) рядом с монтажным отверстием (2) во внутреннем щите левого переднего крыла.
2. Снова подсоединить разъем жгута проводов (3) к разъему разъема выключателя.
3. Вставить выключатель в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки встроенной защелки выключателя не зафиксируют его на месте.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закрыть и защелкните капот.

Схема №10

Войти

Sentry ключ дистанционный Entrance модуль (SKREEM), расположенный в нижней части цилиндра зажигания (1), иногда называют встроенным модулем рулевого управления (WCM). Он также известен как пластиковый реодс-модуль SUTRY Immobilizer (SCIM) - это основной компонент системы Sintry ключевой иммобилайзер.

Один цельный разъем (3) расположен сразу за антенным кольцом на дне корпуса SKREEM. Цельный формованный пластиковый монтажный язычок (2) на заднем углу корпуса SKREEM имеет отверстие в центре, через которое проходит винт для крепления блока к рулевой колонке. SKREEM подключается к электрической системе автомобиля через единый вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

Используется несколько уникальных модулей SKREEM: один для транспортных средств, оснащенных только RKE, другой - для автомобилей, оборудованных RKER и SKIS, а еще одна версия имеет дополнительную коаксиальную розетку разъема, которая позволяет ей принимать входы от опционального модуля антенны с дистанционным стартом. СКРИМ не может быть отрегулирован или отремонтирован. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь блок СКРЕМ.

Модуль дистанционного ввода ключа часового.

Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM) будет содержать радиочастотный (Rf) приемопередатчик и микропроцессор. SKREEM передает радиочастотные сигналы и принимает радиочастотные сигналы от ответчика Sentry ключ через настроенную антенну, заключенную внутри формованного пластикового кольца антенны.

SKREEM также служит в качестве радиочастотного приемника удаленного бесключевого доступа (RKE) и может принимать радиочастотные входы либо непосредственно через внутреннюю антенну от передатчика сканирования с ключом-фабом RKER, либо на транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой дистанционного запуска, косвенно через внешний антенный модуль дистанционного старта. См. " ОПИСАНИЕ ". SKRIEM- осуществляет связь по шине данных сети шина CAN (CAN) с модулем управления электромеханическим приборным блоком (EMIC). (ref-285364-S25427288702008052100000)

SKREEM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используют программное обеспечение, которое включает в себя стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает уменьшить возможность несанкционированного отключения системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Алгоритм скользящего кода обеспечивает безопасность, предотвращая переопределение SKIS через несанкционированную замену SKREEM или блок управления силовым агрегатом. Однако использование этой стратегии также означает, что замена либо SKREEM, либо блок управления силовым агрегатом блоков потребует процедуры инициализации системы.

SKREEM сохраняет в памяти идентификационные номера любого транспондера Sentry ключ, который запрограммирован в нем. Максимум восемь транспондеров Sentry ключ могут быть запрограммированы в SKREEM. Для дополнительной безопасности системы каждый SKREEM запрограммирован уникальным кодом секретного ключа. Этот код хранится в памяти, передается по шине данных CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кодируется в транспондер каждого секретного ключа Sentry ключ, который запрограммирован в SKM.

Другой защитный код, называемый контакт, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа SKREEM. Режим защищенного доступа необходим во время обслуживания для выполнения процедур инициализации SKIS и программирования ответчика Sentry ключ. SKREEM также хранит в своей памяти идентификационный номер транспортного средства (VIN), который он узнает через сообщение шины данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время инициализации SKIS.

В случае, если требуется замена SKREEM, код Секретного Ключа может быть передан в новый SKREEM из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью диагностического средства сканирования и процедуры инициализации SKIS. Надлежащее завершение инициализации SKIS позволит запрограммировать существующие Ключи Sentry в новый SKREEM, чтобы новые ключи не требовались. В случае, если оригинальный Код Секретного Ключа не может быть восстановлен, SKREEM также потребует нового Средства оповещения.

Когда выключатель зажигания переводится в положение ON, SKREEM передает радиочастотный сигнал, чтобы возбудить недействительный транспондер в ключе зажигания. Затем SCREEM ожидает ответа о состоянии радиочастотного сигнала от транспондера. Если полученный ответ идентифицирует ключ как действительный, SKREEM отправляет электронное сообщение о действительном ключе в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине данных CAN. Если принятый ответ идентифицирует ключ как недействительный или если ответ не получен от ключевого транспондера, REEM

SCREEM также отправляет электронный индикатор безопасности запрос сообщения о сбое в EMIC по шине данных CAN, чтобы узнать, как управлять индикатором безопасности. Сообщение запроса индикатора безопасности от SKREEM сообщает EMC, что индикатор остается включенным примерно на три секунды каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение ВКЛ в качестве теста лампочки. После завершения тестирования лампы СКРИМ отправляет сообщения индикатора безопасности (ref-285365-S09779771742008052100000)

SKIS выполняет соответствующее диагностическое тестирование каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM. Надежная проводная схема SKREEM может быть диагностирована с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не дадут убедительных результатов в диагностике SKREEM или функций или электронных средств связи.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снять ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
3. Снизу рулевой колонки отвернуть два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
4. Используя нажим руки, осторожно надавите внутрь с обеих сторон верхнего бандажа выше линии разъема нижнего бандажа, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые скрепляют две половины бандажа друг с другом.
5. Снять верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
6. Вывернуть один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
7. Снять нижний кожух с рулевой колонки.
8. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от модуля дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) (1).
9. На транспортных средствах, оснащенных опциональной системой дистанционного запуска, отсоединить коаксиальный кабель от розетки с соосным разъемом в SKREEM.
10. Отвернуть винт (2) крепления SKREEM (1) к корпусу рулевой колонки.
11. Выведите антенное кольцо 3 из зацепления вокруг корпуса 4 цилиндра замка зажигания и снять СКРИМ.

1. Поместить модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM) (1) на рулевую колонку с антенным кольцом (3), ориентированным вокруг корпуса цилиндра замка зажигания (4).
2. Установить и затянуть винт (2) крепления SKREEM к корпусу рулевой колонки. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюйм. фунтов).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (2) к устройству SKREEM (1).
4. На транспортных средствах, оборудованных опциональной системой дистанционного запуска, повторно подключить коаксиальный кабель к разъему для соосных разъемов SKREEM.
5. Установить нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
6. Снизу рулевой колонки установить и затянуть один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
7. Установить верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, обязательно включить рычаг переключения передач в отверстие с правой стороны обеих половин кожуха.
8. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы защелкнуть их вместе.
9. Установить и затянуть два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
10. Установить ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем ввернуть и затянуть винт (2) для крепления ручки к приводу. Затянуть винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №15

Войти

Каждый ключ зажигания (2), используемый в модуле SENTRY ключ Immobilizer система (SKIS) имеет чип транспондера, включенный на печатной плате (4) под крышкой (1) встроенного датчика дистанционного ввода без ключа (RKE) (3).

Транспондер Sentry ключ не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь ключ и блок передатчика RKE.

Ключ транспондера.

По-

Каждый ключ SENTRY имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Точно так же, SKREEM не имеет уникального секретного кода ключа, запрограммированного в нем изготовителем. Когда часовой ключ программируется в память SKREEM, SKTRE сохраняет идентификационный код ответчика из ключа Sontry, а Sintry ключ узнает секретный код транспортного средства из SCREE. (ref-285365-S09779771742008052100000)

SKIS выполняет самотестирование при каждом повороте выключателя зажигания во включенное положение и сохраняет информацию о сбое, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM, если обнаружена проблема транспондера Sentry ключ. Чип-транспондер Suntry Keys может быть диагностирован, а любой сохраненный расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью средства диагностического сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.