Система заряда аккумуляторной батареи - служебная информация: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Номинальные параметры генератора

Генератор

Генератор имеет ременный привод от двигателя с использованием приводного ремня серпантинного типа. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел.

Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора. Как только генератор начинает вырабатывать достаточный ток, он также обеспечивает ток, необходимый для возбуждения ротора.

Соединения обмотки статора подают индуцированный переменный ток на 3 положительных и 3 отрицательных диода для выпрямления. От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электрическую систему автомобиля через клемму аккумуляторной батареи генератора.

Хотя внешне генераторы выглядят одинаково, на этом автомобиле используются разные генераторы с разными выходными номиналами. Убедиться, что сменный генератор имеет тот же выходной рейтинг и номер детали, что и оригинальный блок. Обратитесь к Рейтингам генератора для оценки силы тока и номеров деталей.

Шум, излучаемый генератором, может быть вызван: изношенными, ослабленными или дефектными подшипниками; ослабленный или дефектный ведущий шкив; неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный ремень привода вентилятора; ослабленные крепежные болты; несоосный ведущий шкив или неисправный статор или диод.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снять ремень привода генератора, см. процедуру в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-285336)
3. Отсоединить пластиковый колпачок изолятора (3) от выходной клеммы B +.
4. Отвернуть гайку 2 крепления клеммы В + сзади генератора и отсоединить клемму от генератора.
5. Отсоединить разъем (4) полевого провода сзади генератора, нажав на язычок разъема.
6. Снять 1 задний вертикальный болт крепления генератора (2).
7. Отвернуть 2 передних горизонтальных болта крепления генератора (1).
8. Снять генератор с автомобиля.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снять ремень привода генератора, см. процедуру в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-285336)
3. Отсоединить пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B +.
4. Отвернуть гайку крепления клеммы В + сзади генератора и отсоединить клемму от генератора.
5. Отсоединить разъем полевого провода сзади генератора, нажав на язычок разъема.
6. Отвернуть гайки кронштейна опоры генератора и болт 3 и 4 и снять кронштейн опоры 2.
7. Отвернуть 2 болта крепления генератора 1 и 3.
8. Снять генератор 2 с автомобиля.

3.7л / 4.7л

1. Установить генератор 3 в двигатель и установить 2 горизонтальных болта 1 и 1 вертикальный болт 2.
2. Затянуть 2 горизонтально установленных болта до 40 фут фунтов (55 Н.м). Закрутить 1 вертикально установленный болт до 40 футов фунта (55 Нм).
3. Вставить разъем (4) полевого провода в заднюю часть генератора.
4. Установить клеммное ушко B + на выходную шпильку генератора. Затянуть установочную гайку (2) до 108 дюймовых фунтов (12 н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремнем на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приведет к перегреву двигателя. (ref-285336)
5. Установить ремень привода генератора, см. процедуру " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-285336)
6. Установить отрицательный кабель батареи на батарею.

5.7L

1. Установить генератор 2 в двигатель и ввернуть 2 крепежных болта 1 и 3.
2. Затянуть болты на 30 футов (41 н.м).
3. Расположить опорный кронштейн (2) перед генератором и установить болт с гайками (3). Затянуть болты / гайки на 30 футов фунтов (41 н.м).
4. Защелкните разъем полевого провода в заднюю часть генератора.
5. Установить клеммное ушко B + на выходную шпильку генератора. Затянуть установочную гайку до 108 дюймовых фунтов (12 Н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремнем на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя см. схему разводки ремней ленты в отсеке " ремень или ремень ". (ref-285336)
6. Установить ремень привода генератора, см. процедуру " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-285336)
7. Установить отрицательный кабель батареи на батарею.

Электронный регулятор напряжения.

Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом. На самом деле это цепь регулировки напряжения, расположенная в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭВР отдельно не обслуживается. При необходимости замены МУП подлежит замене.

Величина постоянного тока, вырабатываемого генератором, регулируется EVR-схемой, содержащейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта схема соединена последовательно со вторым полюсом ротора генератора и его землей.

Напряжение регулируется путем циклического замыкание на массу для контроля напряженности магнитного поля ротора. Схема EVR контролирует системное напряжение (B +) и температуру батареи (см. Датчик температуры аккумулятора для получения дополнительной информации). Затем он определяет целевое зарядное напряжение генератора. Если измеренное напряжение аккумулятора составляет 0,5 вольта или ниже, чем целевое напряжение, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет обмотку возбуждения до тех пор, пока воспринятое напряжение аккумулятора не будет на 0,5 вольт выше целевого напряжения. Цепь в PCМ не может привести к полной нагрузке генератора поля массы до 100 раз. 100Hz