Испытание на втягивание при зажигании и выключении
Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.
Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлечь предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.
Чрезмерная Iod может быть вызвана
- Оставлено электрооборудование.
- Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
- Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
- Генератор с внутренним замыканием.
- Прерывистые шорты в проводке.
Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.
- Peramn Все электрические принадлежности выключены. Выключить все лампы, вынуть ключ зажигания и закрыть все двери. Если транспортное средство оборудовано освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (время отключения). Это может занять до трех минут. См. Таблицу вычерчивания электронного модуля для получения дополнительной информации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЕ - ВЫКЛ. ВЫЧЕРЧИВАНИЕ (Iod)
- Определить, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоединить разъем жгута проводов лампы или снять колбу лампы.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Установить электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключить мультиметр между отключенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным столбиком отрицательного аккумулятора. Убедиться, что двери остаются закрытыми, так что освещенная система входа не активирована. Показания тока мультиметра могут оставаться высокими до трех минут, или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в автомобиле. Выводы электронного таймера должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммному столбцу отрицательного аккумулятора. Если нет клеммный вывод отрицательного аккумулятора.
- Примерно через три минуты, высокая сила тока зарядки цепи Iod, считывающая показания каждого мультиметра, должна стать очень низкой или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в автомобиле. Если показание силы тока остается высоким, удалить и заменить каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb) по одному до тех пор, пока показания тока не станут очень низкими, или отсутствуют. См. Соответствующие схемы проводки СИСТЕМЫ. (ref-285344) После того, как Iod высокой силы тока был исправлен, переключите мультиметр на постепенно более низкие шкалы силы тока и, при необходимости, повторить процесс снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя для выявления и исправления всех источников чрезмерного IOD.Н а данный момент безопасно выбрать самую низкую шкалу миллиампер мультиметра для проверки ввода-вывода низкой силы тока. ВНИМАНИЕ: не открывайте никаких дверей или включить любые электрические аксессуары с выбранной самой низкой шкалой миллиампера, или может быть поврежден мультиметр.
- Наблюдайте за показаниями мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампера). Если потребляемый ток превышает тридцать пять милиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-замены предохранителя и автоматического выключателя в шаге 5. Показания мультиметров упадут до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Восстановить эту цепь по мере необходимости; короткое замыкание проводки, неправильная регулировка переключателя или неисправность компонента.
Испытание аккумуляторной батареи
- При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистить клеммы батареи проволочной щеткой. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установить и затянуть поставляемые переходники с контактными зажимами. Не использовать стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
- При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедиться, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное испытательное положение - на клемме аккумулятора. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. При подключении к этому месту выбрать тестирование AT JUMPER POST.
- Подключить тестер к батарее или стойкам перемычки, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
- С помощью клавиши со стрелкой выбрать входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажать ENTER, чтобы сделать выбор.
- Если параметр не выбран, выбрать номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выбрать соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже. ВНИМАНИЕ: Если результатом испытания является ЗАМЕНА БАТАРЕИ, это может означать, что существует плохое соединение между кабелями автомобиля и батареей. После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи транспортного средства от аккумуляторной батареи повторно испытайте аккумуляторную батарею с помощью испытания ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА перед заменой.
- Во время просмотра результата теста батареи нажать кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Использовать кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажать ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажать кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.
| РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ АККУМУЛЯТОРОВ | |
|---|---|
| ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР | Возврат в эксплуатацию |
| GOOD - ПЕРЕЗАРЯДКА | Полная зарядка аккумулятора и возврат в эксплуатацию |
| ЗАРЯДКА И ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ | Полная зарядка батареи и повторное тестирование батареи |
| Замена аккумулятора | Заменить батарею и провести повторное тестирование всей системы |
| BAD-CELL заменить (ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОЙ ЯЧЕЙКИ) | Заменить батарею и провести повторное тестирование всей системы |
ПримечаниеСЕРВИСНЫЙ КОД требуется для каждой гарантийной заявки, поданной на замену аккумулятора.
Схема №1
Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.
Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285319-S41217029462008052100000)
- Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включить фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
- Отсоединить и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
- С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерить напряжение холостого хода.
Смотрите таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения будет указывать на состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для прокрутки. Если батарея имеет показания напряжения обрыва цепи 12,4 вольта или выше, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы показать свою емкость для запуска. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285319-S41217029462008052100000)
| ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ | |
|---|---|
| Напряжение разомкнутой цепи | Процент оплаты |
| 11,7 вольт или менее | 0% |
| 12,0 вольт | 25% |
| 12,2 В | 50% |
| 12,4 В | 75% |
| 12,6 вольт или более | 100% |
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
- Ослабить шестигранную гайку зажимного болта клеммного зажима отрицательного кабеля батареи.
- Отсоединить клеммный зажим отрицательного кабеля батареи от клеммного штыря отрицательного кабеля батареи. При необходимости использовать съемник клемм батареи (2), чтобы снять клеммный зажим с клеммного штыря батареи.
- Ослабить шестигранную гайку зажима зажима положительного кабеля батареи.
- Отсоединить положительный зажим кабеля аккумуляторной батареи от положительного контактного штыря аккумуляторной батареи. При необходимости использовать съемник контактных зажимов аккумуляторной батареи (2), чтобы снять контактный зажим с контактного штыря аккумуляторной батареи.
- Извлечь кабели батареи из батареи.
- Снять тепловую защиту батареи (1).
- Снять прижимной болт батареи (1) и прижим батареи (2) с батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наденьте подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа) при снятии батареи вручную. Защитные очки также следует носить. Если батарея треснула или протекала, электролит может сжечь кожу и глаза.
- Извлечь батарею из лотка для батарей.
- Очистить и осмотреть батарею.
- Поместить батарею на лоток для батареи. Убедиться, что положительные и отрицательные контактные штыри батареи правильно расположены. Зажимы кабеля батареи должны достигать правильного контактного штыря батареи, не растягивая кабели.
- Установить тепловое ограждение (1) и сдвинуть батарею к крылу.
- Установить батарейный прижим (2) и болт (1) на аккумулятор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что клеммные зажимы кабеля аккумулятора подключены к правильным контактным штырям аккумулятора. Обратная полярность батареи может повредить электрические компоненты автомобиля.
- Очистить клеммные зажимы кабеля аккумулятора и клеммные стойки аккумулятора.
- Подсоединить клеммный зажим положительного кабеля батареи к клеммной стойке положительного кабеля батареи.
- Подсоединить клеммный зажим отрицательного кабеля аккумулятора к клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора.
- Нанести тонкое покрытие из вазелина или консистентной смазки на открытые поверхности клеммных зажимов кабеля аккумулятора и клеммных стоек аккумулятора.
Испытание на падение напряжения
| Предупреждение | Если батарея показывает признаки замерзания, утечки, неплотности стоек или низкого уровня электролита, не тестируйте, не ускоряйте и не заряжайте. Батарея может загнуться внутрь и взорваться. Это может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Внутри и вокруг батареи образуется взрывоопасный газообразный водород. Не курите, не использовать пламя и не создавайте искры рядом с батареей. Это может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Батарея содержит серную кислоту, которая ядовита и едка. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. В случае контакта промыть водой и немедленно обратитесь к врачу. Хранить в недоступном для детей месте. |
|---|
| Предупреждение | Если батарея оснащена съемными колпачками элементов, убедиться, что каждый из колпачков элементов находится на месте и герметичен, прежде чем батарея будет возвращена в эксплуатацию. Травмы персонала и/или повреждение транспортного средства могут быть вызваны незакрепленными или отсутствующими крышками ячеек. |
|---|
Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедиться, что следующие процедуры выполнены
- Аккумулятор полностью заряжен и протестирован.
- Полностью включить стояночный тормоз.
- Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
- Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.
- Чтобы предотвратить запуск двигателя, снять соответствующий предохранитель в PDC.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к клемме отрицательного полюса батареи, а отрицательный вывод вольтметра (1) - к клеммному зажиму кабеля отрицательного полюса батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
- Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к клеммному зажиму плюсового кабеля аккумуляторной батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
- Подключить вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистить и затянуть клеммное соединение проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный положительный кабель аккумулятора.
- Подключить вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением (3) на блоке двигателя. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 В, прочистите и затянуть клеммное соединение отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №11
Гибкое пластиковое тепловое ограждение в стиле пузырчатой обертки обертывает корпус батареи, чтобы закрыть стороны батареи. Тепловое ограждение (1) состоит из тяжелой черной пластиковой наружной обшивки и двух более легких слоев пластика, которые были сформированы в лист с сотнями небольших воздушных карманов между ними.