Тестер аккумулятора MICRO 420
Тестер системы автомобильных аккумуляторов Micro 420 предназначен для диагностики причины неисправности аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения инструкций по использованию тестера батарей Micro 420, (ref-285319-S41217029462008052100000)
| ДИАГНОСТИКА АККУМУЛЯТОРНОЙ СИСТЕМЫ | ||
|---|---|---|
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| АККУМУЛЯТОР КАЖЕТСЯ СЛАБЫМ ИЛИ МЕРТВЫМ ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ. | 1. Вытяжка розжига электрической системы чрезмерна. | 1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для надлежащих процедур испытания. Отремонтируйте чрезмерное вытяжку зажигания, как требуется. (ref-285319-S41217029462008052100000) |
| 2. Система зарядки не работает. | 2. Определить, работает ли зарядная система в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). При необходимости отремонтируйте неработающую систему зарядки. (ref-285344-S11191844052008052100000) | |
| 3. Батарея разряжена. | 3. Определить состояние заряда батареи с помощью тестера батарей Micro 420, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Зарядите батарею по мере необходимости. (ref-285319-S41217029462008052100000) | |
| 4. Клеммные соединения батареи ослаблены или имеют коррозию. | 4. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Очистить и подтянуть клеммные соединения батареи, как требуется. (ref-285319-S17815573692008052100000) | |
| 5. Аккумулятор имеет неправильный размер или номинал для данного транспортного средства. | 5. Заменить неправильную батарею, как требуется. | |
| 6. Батарея не работает. | 6. Определить емкость батареи, используя тестер батарей Micro 420, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Заменить неработающую батарею в соответствии с требованиями. (ref-285319-S41217029462008052100000) | |
| 7. Система запуска не работает. | 7. Определить, работает ли система запуска в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") и при необходимости восстановить неработающую систему запуска. (ref-285345-S19521127002008052100000) | |
| 8. Батарея физически повреждена. | 8. Осмотреть батарею на наличие незакрепленных клеммных стоек или треснувшего и протекающего корпуса. При необходимости заменить поврежденный аккумулятор. | |
| СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ НЕ МОЖЕТ ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ. | 1. Аккумулятор имеет неправильный размер или номинал для данного транспортного средства. | 1. Заменить неправильную батарею, как требуется. |
| 2. Клеммные соединения батареи ослаблены или имеют коррозию. | 2. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Очистить и подтянуть клеммные соединения батареи, как требуется. (ref-285319-S17815573692008052100000) | |
| 3. Вытяжка розжига электрической системы чрезмерна. | 3. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". для правильных процедур испытания. Отремонтируйте неработающую электрическую систему, как требуется. (ref-285319-S41217029462008052100000) | |
| 4. Батарея не работает. | 4. Проверить батарею, используя тестер батареи Micro 420, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Заменить неработающую батарею в соответствии с требованиями. (ref-285319-S41217029462008052100000) | |
| 5. Система запуска не работает. | 5. Определить, работает ли система запуска в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). При необходимости отремонтируйте неработающую систему запуска. (ref-285345-S19521127002008052100000) | |
| 6. Система зарядки не работает. | 6. Определить, работает ли система зарядки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). При необходимости отремонтируйте неработающую систему зарядки. (ref-285344-S11191844052008052100000) | |
| 7. Электрические нагрузки превышают выходную мощность зарядной системы. | 7. Осмотреть транспортное средство на предмет наличия на нем электрооборудования, которое может вызвать чрезмерные электрические нагрузки. | |
| 8. Медленное вождение или продолжительный холостой ход при использовании систем тяги с высоким током. | 8. При необходимости консультировать оператора транспортного средства. | |
| БАТАРЕЯ НЕ ПРИНИМАЕТ ЗАРЯД. | 1. Батарея не работает. | 1. Проверить батарею, используя тестер батареи Micro 420, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Заменить неработающую батарею в соответствии с требованиями. (ref-285319-S41217029462008052100000) |
Схема №12
Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры очистки для батареи и связанных с ней компонентов. Рекомендуется, чтобы эти процедуры выполнялись каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены (при необходимости).
Схема №13
Схема №14
- Очистить клеммные зажимы кабеля батареи (2) от коррозии. Удалить любую коррозию с помощью проволочной щетки или инструмента для очистки стоек и клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.
- Очистить аккумуляторный лоток и оборудование для удержания батареи от коррозии. Удалить любую коррозию с помощью проволочной щетки (1), бикарбоната натрия (пищевая сода) и моющего раствора теплой воды (2). Покрасьте любой обнаженный голый металл.
- Если снятая батарея должна быть повторно установлена, очистить наружную сторону корпуса батареи и верхнюю крышку бикарбонатом натрия (пищевая сода) и чистящим раствором для теплой воды (2), используя жесткую щетину чистящей щетки (1), чтобы удалить любую кислотную пленку. Промыть батарею чистой водой. Убедиться, что чистящий раствор не попадает в элементы батареи через вентиляционные отверстия. Если батарея заменяется, убедиться, что сменная батарея имеет правильный размер и имеет правильные номиналы для автомобиля.
- Очистить тепловое ограждение аккумулятора бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором для теплой воды (2) с помощью жесткой щетки для чистки щетинок (1), чтобы удалить любую кислотную пленку.
- Очистить контактные штыри батареи (2) от коррозии с помощью проволочной щетки или очистителя штырей и клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.
В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. Рекомендуется выполнять эти процедуры всякий раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства.
- Осмотреть клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Заменить любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
- Осмотреть лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Заменить все поврежденные детали.
- Сдвинуть теплозащитный кожух от корпуса батареи, если он оборудован. Осмотреть корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверить клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
- Осмотреть тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений. Заменить любую поврежденную тепловую защиту батареи.
- Проверить смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее по мере необходимости.
Схема №15
Схема №16
На этом транспортном средстве установлена аккумуляторная батарея большой емкости, не требующая технического обслуживания. Штыревые клеммы (1 ' amp ' 7), изготовленные из мягкого свинца, выступают из верхней части литого пластикового корпуса батареи, чтобы обеспечить средство для подключения батареи к электрической системе транспортного средства. Положительный штырь (1) батареи физически больше в диаметре, чем отрицательный штырь (7), чтобы обеспечить правильное подключение батареи. Буквы POS и NEG также отформованы в верхней части корпуса батареи рядом с их соответствующими положительными и отрицательными клеммами для подтверждения.
Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждый элемент содержит положительно заряженные группы пластин (10), которые соединены свинцовыми перемычками с положительным контактным штырем (1), и отрицательно заряженные группы пластин (10), которые соединены свинцовыми перемычками с отрицательным контактным штырем (7). Каждая пластина состоит из жесткого сетчатого каркаса или сетки, покрытой диоксидом свинца (положительная пластина) или губчатым свинцом (отрицательная пластина). Изоляторы или разделители пластин, выполненные из непроводящего материала, вставлены между положительной и отрицательной контактными пластинами.
Батарея имеет встроенный тестовый индикатор (гидрометр) (4). Цвет, видимый в смотровом стекле индикатора, покажет состояние батареи. Вода не может быть добавлена к этой батарее. Батарея не герметизирована и имеет вентиляционные отверстия (2) и (6) в крышках элементов (3) и (5). Химический состав металлических покрытых пластин в батарее с низким уровнем технического обслуживания уменьшает газообразование и потери воды батареи, при нормальной скорости зарядки и разрядки. Поэтому ка батареи не должна требовать дополнительного количества воды в нормальном обслуживании.
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако даже с этими вентиляционными отверстиями газообразный водород может накапливаться в батарее или вокруг нее. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.
Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть должным образом очищены и осмотрены перед выполнением диагностических процедур.
Тестер Micro 420 предназначен для того, чтобы помочь технику диагностировать причину неисправности батареи. Следовать инструкции по эксплуатации, поставляемой с тестером, чтобы правильно диагностировать батарею.
| Предупреждение | Если батарея показывает признаки замерзания, утечки или неплотности стоек, не тестируйте, не помогайте-повышайте или не заряжайте. Батарея может загнуться внутрь и взорваться. Это может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Внутри и вокруг батареи образуется взрывоопасный газообразный водород. Не курите, не использовать пламя и не создавайте искры рядом с батареей. Это может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Батарея содержит серную кислоту, которая ядовита и едка. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. В случае контакта промыть водой и немедленно обратитесь к врачу. Хранить в недоступном для детей месте. |
|---|
Батарея, которая не принимает заряд, неисправна и должна быть заменена. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть проверена тестером Micro 420 или проверена нагрузкой, чтобы определить ее проворачивающую способность. Батарея, которая полностью заряжена, но не проходит нагрузочный тест, неисправна и должна быть заменена.
ПримечаниеПолностью разряженные батареи могут занять несколько часов, чтобы принять заряд. Обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА " за правильными процедурами зарядки аккумуляторов. (ref-285319-S29851669072008052100000)
Зарядка аккумуляторной батареи
Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого аккумулятор может быть восстановлен до полного потенциала напряжения. Аккумулятор полностью заряжен, когда
- Тестер электрической системы Micro 420 показывает, что батарея в порядке.
- Три гидрометрических теста, проводимых с интервалом в один час, не указывают на увеличение скорректированного по температуре удельного веса электролита батареи.
- Проходит нагрузочный тест.
- Напряжение холостого хода батареи составляет 12,65 вольт или выше.
| Предупреждение | Если батарея показывает признаки замерзания, утечки или неплотности стоек, не тестируйте, не помогайте-повышайте или не заряжайте. Батарея может загнуться внутрь и взорваться. Это может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Внутри и вокруг батареи образуется взрывоопасный газообразный водород. Не курите, не использовать пламя и не создавайте искры рядом с батареей. Это может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Батарея содержит серную кислоту, которая ядовита и едка. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. В случае контакта промыть водой и немедленно обратитесь к врачу. Хранить в недоступном для детей месте. |
|---|
| Предупреждение | Если батарея оснащена съемными колпачками элементов, убедиться, что каждый из колпачков элементов находится на месте и герметичен, прежде чем батарея будет возвращена в эксплуатацию. Травмы персонала и/или повреждение транспортного средства могут быть вызваны незакрепленными или отсутствующими крышками ячеек. |
|---|
| Внимание | Всегда отключайте и изолируйте отрицательный кабель батареи перед зарядкой батареи. Не превышайте шестнадцать вольт во время зарядки аккумулятора. Это может привести к повреждению компонентов электрической системы транспортного средства. |
|---|
| Внимание | Электролит батареи будет пузырь внутри корпуса батареи во время нормальной зарядки батареи. Кипение электролита или его выпуск из вентиляционных отверстий батареи указывает на состояние перезаряда батареи. Немедленно уменьшите скорость зарядки или выключить зарядное устройство, чтобы оценить состояние аккумулятора. В результате перезарядки может произойти повреждение аккумулятора. |
|---|
| Внимание | Аккумулятор не должен быть горячим на ощупь. Если батарея нагревается на ощупь, выключить зарядное устройство и дайте батарее остыть, прежде чем продолжить операцию зарядки. Это может привести к повреждению батареи. |
|---|
Некоторые зарядные устройства оснащены схемами, чувствительными к полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно подключены. Если состояние заряда батареи слишком низкое для схемы, чувствительной к полярности, зарядное устройство не будет работать. Это приводит к тому, что батарея не будет принимать зарядный ток. См. Инструкции, предоставленные производителем зарядного устройства для деталей о том, как обойти схемы, чувствительные к полярности.
После того, как батарея была заряжена до 12,4 вольт или выше, повторить тестирование батареи с помощью тестера Micro 420 или выполнить нагрузочный тест, чтобы определить емкость батареи. Если батарея выдержит нагрузочный тест, верните батарею в эксплуатацию. Если батарея не выдержит нагрузочный тест, она неисправна и должна быть заменена.
Очистить и осмотреть батарейные прижимы, поддон, клеммы, стойки и верх, прежде чем завершить обслуживание батареи.
Схема №17
Для подзарядки полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру. Если эта процедура не выполняется должным образом, хорошая батарея может быть без необходимости заменена.
- Вольтметром измерить напряжение на стойках батареи, с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Если показание ниже десяти вольт, то ток зарядки аккумулятора будет низким. Может потребоваться некоторое время, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, встроенных во многие зарядные устройства.
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить провода зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов оснащены схемами определения полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно соединены. Если уровень заряда батареи слишком низок для обнаружения схемой определения полярности, зарядное устройство не будет работать. Из-за этого создается впечатление, что батарея не будет принимать зарядный ток. Обратитесь к инструкциям производителя зарядного устройства для получения подробной информации о том, как обойти схему определения полярности.
- Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине напряжения и тока, которые они обеспечивают. Количество времени, необходимое аккумулятору для приема измеряемого зарядного тока при различных напряжениях, показано в таблице скорости зарядки. Если зарядный ток по-прежнему не поддается измерению в конце времени зарядки, батарея неисправна и должна быть заменена. Если зарядный ток можно измерить во время зарядки, батарея может быть исправной, и зарядка должна быть завершена обычным образом.
| ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ЗАРЯДКИ | |
|---|---|
| Напряжение | Часы |
| Не более 16,0 В | До 4 часов |
| От 14,0 до 15,9 вольт | До 8 часов |
| 13,9 В или менее | До 16 часов |
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов.
- Емкость аккумулятора - полностью разряженный аккумулятор большой мощности требует вдвое больше времени зарядки, чем аккумулятор небольшой емкости.
- Температура - для зарядки батареи при -18°C потребуется более длительное время, чем при 27°C. Когда быстрое зарядное устройство подключается к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Когда батарея прогреется, она примет более высокую скорость зарядного тока (ампер).
- Емкость зарядного устройства - зарядное устройство, которое обеспечивает только пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное устройство, которое подает двадцать ампер и более, потребует более короткого времени зарядки.
- Состояние заряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени зарядки, чем частично разряженный аккумулятор. Электролит - это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала зарядный ток (ампер) будет низким. По мере зарядки аккумулятора удельный вес электролита будет постепенно расти.
Таблица времени зарядки аккумулятора дает индикацию времени, необходимого для зарядки типичного аккумулятора при комнатной температуре, на основе состояния заряда аккумулятора и емкости зарядного устройства.
| ТАБЛИЦА ВРЕМЕНИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА | |||
|---|---|---|---|
| Зарядная сила тока | 5 Ампер | 10 Ампер | 20 А |
| Напряжение разомкнутой цепи | Часы зарядки при 21°C | ||
| 12.25-12.49 | 6 часов | 3 часа | 1,5 часа |
| 12.00 до 12.24 | 10 часов | 5 часов | 2,5 часа |
| 10.00 до 11.99 | 14 часов | 7 часов | 3,5 часа |
| Ниже 10.00 | 18 часов | 9 часов | 4,5 часа |
Схема №18
Всегда использовать руководство по эксплуатации Micro 420, поставляемое с тестером в качестве справочного документа. Если руководство по эксплуатации недоступно, можно использовать следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда надевайте соответствующие средства защиты глаз и будьте предельно осторожны при работе с батареями. |
|---|
Кабели аккумуляторной батареи
Кабели аккумуляторной батареи представляют собой многожильные медные провода большого размера, заключенные в изоляционную оболочку из тяжелого пластика или синтетического каучука. Провод, используемый в кабелях аккумуляторов, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой пропускной способностью по электрическому току.
Кабели аккумуляторной батареи не подлежат ремонту и, в случае повреждения или неработоспособности, подлежат замене.
Кабели батареи имеют штампованный латунный зажим для зажима клеммы батареи, обжатый на одном конце провода кабеля батареи, а затем припаянный. Зажимной болт с квадратной головкой и шестигранная гайка установлены на открытом конце зажима клеммы батареи. Положительный кабель батареи также включает в себя красную формованную резиновую защитную крышку для зажима клеммы батареи. Большие клеммы типа ушек обжимаются на противоположном конце провода кабеля батареи, а затем припаянные провода имеют красную изолирующую оболочку.
Кабели аккумуляторной батареи соединяют клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства. Эти кабели также обеспечивают обратный путь для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала батареи. Зажимы клеммной колодки аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи с клеммными стойками аккумуляторной батареи. Зажимные болты клеммной колодки позволяют затягивать зажимы клеммной колодки вокруг штырей клеммной колодки сверху аккумуляторной батареи. Клеммные колодки, прикрепленные к концам кабеля аккумуляторной батареи напротив зажимов клеммной колодки аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное электрическое соединение клеммной колодки аккумуляторной батареи.
Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабелей батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверить падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.
При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.
Тепловая защита - аккумуляторная батарея
Тепловая защита защищает батарею от экстремальных температур моторного отсека. Температура батареи может повлиять на производительность батареи. Воздух, захваченный между пластиковыми слоями тепловой защиты, создает мертвое воздушное пространство, которое помогает изолировать стороны корпуса батареи от температуры воздуха, обнаруженной в окружающем моторном отсеке.
Схема №19
- Извлечь батарею из батарейного лотка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285319-S23597420382008052100000)
- Отвернуть два верхних болта поддона для батарей (1).
- Снять правую переднюю шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285323-S18951830782008052100000)
- Снять правый передний брызговик рулевой рубки (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-285328-S24787991432008052100000)
- Снять крепежные болты (2) нижнего лотка для батарей (1).
- Снять электрические зажимы на аккумуляторном поддоне.
- Снять аккумуляторный лоток (1) с автомобиля.
Поддон аккумуляторной батареи
- Очистить и осмотреть лоток для батарей (1). См. раздел " ОЧИСТКА ". (ref-285319-S07525680352008052100000)
- Поместить лоток для батарей (1) в транспортное средство.
- Установить и затянуть нижние болты (2), крепящие лоток для батарей (1). Затянуть винты до 12,4 Н.м (110 фунтов).
- Установить правый брызговик передней рулевой рубки (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-285328-S24787991432008052100000)
- Установить правую переднюю шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285323-S18951830782008052100000)
- Установить и затянуть верхние болты, крепящие батарейный поддон к раме крыла. Затянуть винты до 12,4 Н.м (110 фунтов).
- Установить батарею на батарейный лоток (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285319-S06134241012008052100000)