Система запуска - служебная информация: Диагностика Dodge Durango II рестайлинг

Как проверить систему запуска - служебной информация: диагностики

Полные схемы электрических соединений стартера приведены в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, перед снятием какого-либо блока с пусковой системы для ремонта или диагностики выполнить следующие осмотры

1. Батарея - визуально проверить батарею на наличие признаков физического повреждения и неплотных или корродированных кабельных соединений. Определить состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или заменить батарею. См. " БАТАРЕЯ " в электрооборудование. Примечание: Если оснащен дизельным двигателем, может использоваться двойная аккумуляторная система, и обе батареи должны быть проверены. (ref-285319-S08906408722008052100000)
2. Выключатель зажигания - визуальный осмотр выключателя зажигания на наличие физических повреждений и неплотных или корродированных соединений жгута проводов. См. Переключатель зажигания и цилиндр замка с ключом.
3. Переключатель положения педали сцепления - если он оснащен механической коробкой передач, визуально проверить переключатель положения педалей сцепления на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. раздел " Переключатель положений педали муфты сцепления ".
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - если он оборудован автоматической коробкой передач, визуально проверить выключатель стояночной / нейтральной позиции на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. переключатель стояночных / нейтральных позиций в ТРАНСМИССИИ.
5. Реле стартера - реле стартера расположено внутри TIPM (Totally Integrated Питание модуль). См. раздел " отсутствие проворота " в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.
6. Пусковой электродвигатель - Визуально проверить пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Соленоид стартера - визуально проверить соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
8. Электропроводка - визуально осмотреть электрожгуты на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или заменить неисправную проводку согласно соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Испытание холодной прокруткой

Схема №25

Войти

1. Подключить вольт-амперный тестер (1) и (2) к клеммам аккумуляторной батареи. (Рисунок 1) См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. При наличии двойной аккумуляторной системы тестер следует подключать к аккумуляторной батарее только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны сниматься с положительного провода кабеля аккумуляторной батареи, который подключается к стартерному двигателю.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снять либо предохранитель зажигания, либо предохранитель управления топливным насосом. Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, отсоединить электрические разъемы на датчиках положения распределительного и коленчатого валов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем приступить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодный двигатель увеличит показание вытяжки тока стартера (ампер) и уменьшит показание напряжения батареи.
6. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении запуска. Обратить внимание на показания напряжения и тока (ампер) при прокрутке, показанные на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 9,6 вольта, обратитесь к цепи питания стартера в Диагностике и тестировании. В случае исправности стартера обратитесь к соответствующему изделию ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ для дальнейшего тестирования двигателя. При неисправности электродвигателя стартера заменить неисправный электродвигатель стартера. если В напряжении выше 9.6 вольта и ток (ампера), прочитайте схему управления, приведенную ниже.

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока. Полные схемы соединений стартера приведены в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением тестов убедиться, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР " в СИСТЕМЕ БАТАРЕЙ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-285319-S08906408722008052100000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снять реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снять реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения энергии (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для расположения реле.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к зажиму отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 2) Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и клеммной стойкой. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизелем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной батареей процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи. 1 - ВОЛЬТТТМЕТР.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. ( 3) Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и полюсом клеммы. Примечание: В некоторых моделях, оборудованных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системой эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи. 1 - БАТАРЕЯ 2 - VOLTVTT METMETER ER 3 - MOT- MOTOR STAR.
3. Подключить вольтметр для измерения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой аккумуляторной батареи соленоида стартера. (Рисунок 4) Повернуть и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть кабельное соединение аккумуляторной батареи на соленоиде. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный кабель аккумуляторной батареи. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. Если с двойной аккумуляторной системой, эта процедура должна выполняться только на стороне водителя.
4. Подключить вольтметр для измерения между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 5) Повернуть и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть крепление кабеля отрицательной аккумуляторной батареи на блоке двигателя. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системы эта процедура должна выполняться дважды, 1 раз для каждого двигателя.
5. Подсоединить положительный вывод вольтметра к корпусу стартера. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. (Таблица 6) Повернуть и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системой эта процедура должна выполняться только на аккумуляторной батарее со стороны водителя.
6. Если система оборудована двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подсоединить положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке положительной батареи на батарее, расположенной с правой стороны автомобиля. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте вольтметр. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть кабели батареи на обеих батареях. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный кабель положительной батареи.

Если тесты сопротивления не обнаруживают проблем с цепью питания, обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - СТАРТЕР " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-285346-S38273636502008052100000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - см. раздел " Реле пускателя ". Реле статора расположено в модуле TIPM (Totally Integrated Питание модуль; полностью интегрированный силовой модуль).
2. Соленоид стартера - см. раздел " Диагностика и тестирование двигателя стартера ".
3. Выключатель зажигания - см. переключатель зажигания и цилиндр замка с ключом
4. Переключатель положения педали сцепления - при оснащении механической коробкой передач обратитесь к разделу " Переключатель положений педалей сцепления в сцеплении ".
5. Переключатель парковки / нейтрального положения - если он оборудован автоматической коробкой передач, обратитесь к переключателю парковки / нейтрали в трансмиссии.
6. Электрожгуты и соединения - см. соответствующее изделие СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА