Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Все винты НЕ перечислены ниже | 2 | 17 | |
| Компрессор переменного тока к двигателю № 3 болт (3.7л / 4.7л) | 40 | 30 | |
| Компрессор переменного тока к двигателю (за исключением # 3) болты (3.7L / 4.7L) | 55 | 41 | |
| Компрессор кондиционирования воздуха к двигателю № 3 болт (5.7л) | 55 | 41 | |
| A / C компрессор к двигателю (за исключением # 3) болты (5.7L) | 40 | 30 | |
| Болт вала компрессора кондиционирования воздуха | 19 | 168 | |
| Болты от конденсатора кондиционера воздуха к кожуху вентилятора | 5 | 45 | |
| Болты крепления конденсатора / охлаждающего вентилятора к направляющей крыла | 9.5 | 85 | |
| Болты расширительного клапана переднего кондиционера | 11 | 97 | |
| Винты двигателя переднего вентилятора | 2.2 | 20 | |
| Винты фиксирующего кронштейна сердечника переднего нагревателя | 2.2 | 20 | |
| Винт фиксирующего кронштейна трубки сердечника переднего нагревателя | 2.2 | 20 | |
| Передний кронштейн корпуса ОВКВ к винтам корпуса | 2.2 | 20 | |
| Передние винты половин корпуса ОВКВ | 2.2 | 20 | |
| Передняя часть корпуса ОВКВ со стороны двигателя от гаек приборной панели | 7 | 62 | |
| Передний корпус ОВКВ со стороны пассажира болтов приборной панели | 3 | 26 | |
| Жидкостный трубопровод к приемнику/болту осушителя | 13.5 | 120 | |
| Болты расширительного клапана заднего кондиционера | 11 | 97 | |
| Винты двигателя заднего вентилятора | 2.2 | 20 | |
| Задняя часть корпуса ОВКВ к болтам четвертной панели | 3 | 26 | |
| От приемника / осушителя к болту рамной направляющей | 9 | 80 | |
| Линии хладагента к гайке переднего расширительного клапана | 23 | 17 | |
| Контргайка отводящей пластины линии хладагента к задней испарительной линии | 23 | 17 | |
| Линии хладагента к гайкам компрессора кондиционирования воздуха | 23 | 17 | |
| Линии хладагента к гайкам конденсатора кондиционера | 22 | 16 | |
| Верхняя опора радиатора к болтам траверсы | 23 | 17 |
Моменты затяжки
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Модели с однозонной системой обогрева-A / C имеют одну дверь смесительного воздуха, которая управляется одним приводом смесительной двери (1). У моделей с двухзонной системой есть две дверцы смесевого воздуха, которые управляются двумя приводами смесительных дверей. Приводы смесевой двери являются реверсивными 12-вольтовыми сервоприводами постоянного тока (DC).
Привод дверцы смесителя для однозонной системы отопления - A / C расположен в верхней части корпуса ОВКВ, за приборной панелью.
Для двухзонной системы отопления - A / C тот же привод двери смеси, который используется в однозонной системе, становится приводом двери смеси на стороне водителя, который механически соединен только с дверью смешанного воздуха на стороне водителя. Второй отдельный привод двери смешивания, расположенный в нижней части корпуса Кондиционирование, механически соединяется с дверцей смешанного воздуха со стороны пассажира.
Приводы смесительных дверок взаимозаменяемы с приводами для дверей воздуха и рециркуляции. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов. Три встроенных монтажных язычка позволяют крепить привод к корпусу Кондиционирование. КАЖДЫЙ привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами, который соединяет его с дверцей смешанного воздуха. Приводам смесительных створок не требуется механическая индексация дверей смешанного воздуха, так как они электронно калибруются нагревателем.