Описание - обогреватель и кондиционер
Система отопления A / C с ручным управлением температурой (MTC), передняя и задняя системы обогрева А / С с двухзонным регулированием температуры, а также система ATC и заднего подогрева а А или С доступны на этом автомобиле.
Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.
Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-285336)
Схема №7
Все автомобили оснащены общим передним обогревателем, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) корпус (1). Передняя система отопления-A / C сочетает в себе A / C, отопления и вентиляции возможности в одном корпусе Кондиционирование, смонтированном в салоне под приборной панелью. Передний корпус Кондиционирование включает в себя
- Рециркуляционно-воздушная дверь и привод (2)
- Двигатель воздуходувки (3)
- Резистор электродвигателя вентилятора (MTC) или модуль питания электродвигателя вентилятора (ATC) (4)
- Датчик температуры испарителя (5)
- Дверца и привод смесительного воздуха (6) (со стороны привода с одной или двумя зонами)
- Дверь и привод смесительного воздуха (7) (сторона пассажира с двумя зонами)
- Двери и приводы (8)
- Сердцевина нагревателя (9)
- Испаритель кондиционер (10)
В зависимости от выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из переднего корпуса Кондиционирование через один или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживатель, панель или пол. Выход размораживателя расположен в верхней части корпуса Кондиционирование, выход панели расположен в верхней части корпуса Кондиционирование, а выход пола расположен в нижней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходам внутри внутреннего транспортного средства.
- Выход размораживателя - один большой выход размораживателя расположен в центре верхней крышки приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
- Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
- Розетки панели - в приборной панели есть шесть розеток панели, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и по две, расположенные с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
- Напольные розетки - четыре напольные розетки, по одной над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью и по одной за каждым передним сиденьем.
Схема №8
Передняя система ручного управления температурой (MTC) и задний обогрев-A / C, а также однозонный и двухзонный передний автоматический контроль температуры (ATC) и задние системы обогрева-А / С оснащены общим задним обогревателем и корпусом A \ C (1), который объединяет возможности кондиционирования и нагрева в единый блок, смонтированный внутри салона за панелью внутренней отделки правой четверти.
- Двигатель воздуходувки (2)
- Резистор двигателя вентилятора (3)
- Испаритель переменного тока (4)
- Расширительный клапан A / C (5)
- Сердечник нагревателя (6)
- Совмещение дверцы и привода (7)
- Дверь режима и привод (8)
В зависимости от выбранной задней температуры кондиционированный воздух может выходить из заднего корпуса Кондиционирование через одну или комбинацию двух задних розеток корпуса Кондиционирование: потолочную или напольную. Потолочная розетка расположена в верхней передней части корпуса Кондиционирование, а напольная розетка расположена в передней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из заднего корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к розеткам в задней части пассажирского салона. Эти розетки и их расположение выглядят следующим образом.
- Потолочные розетки - В верхней облицовке есть четыре потолочные розетки. По одной, расположенной с каждой внешней стороны промежуточного положения сиденья, и по одной, расположенной перед каждым задним положением сиденья.
- Напольный выход - в правой четверти панели внутренней отделки имеется один напольный выход, расположенный за правой задней дверью.
Эксплуатация - обогреватель и кондиционер
Стандартные передние и доступные задние системы обогрева-A / C, используемые в этом транспортном средстве, являются системами смешанного воздуха. В системе смешанного воздуха дверь смесительного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг ядра нагревателя. При доступной передней двухзонной системе используются отдельные двери смешанного воздуха для обеспечения полностью независимого контроля температуры выходящего воздуха со стороны на сторону. Регулятор (регуляторы) температуры определяет температуру(ы) выходного воздуха путем управления приводом (ами) дверей смешивания, которые перемещают воздух непосредственно.
Схема №9
Стандартный передний режим обогрева-А / С использует наружный (окружающий) воздух через различные воздухозаборники (4), расположенные на панели капота у основания лобового стекла и в корпус воздухоприемника над корпусом дверей отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Затем проходит через испаритель A / C (7). Поток воздуха затем направляется либо через или вокруг ядра нагревателя (2). Это делается путем регулировки положения двери для смешанного воздуха (s) (3) с управлением температурой (s, расположенным на панели пола.
Скорость воздушного потока, выходящего из выпускных отверстий, можно регулировать с помощью регулятора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.
Впуск свежего воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем. Это приведет в действие дверь рециркуляции с электроприводом (5), которая перекрывает поступление свежего воздуха. При закрытом заборнике свежего воздуха кондиционированный воздух в транспортном средстве втягивается обратно в корпус НВВК через заборник рециркуляционного воздуха (6), расположенный в пассажирском салоне.
Компрессор кондиционера может быть включен нажатием кнопки A / C (снежинка) на управлении A / C-нагревателем. Он будет автоматически включаться, когда управление режимом установлено в любом положении Mix to Defrost. Это удалит тепло и влажность из воздуха, прежде чем он будет направлен через или вокруг ядра нагревателя. Управление режимом на управлении A / C-нагревателем используется для направления кондиционированного воздуха к выбранным выходам системы.
Выход размораживателя получает воздушный поток из корпуса Кондиционирование через литой пластиковый канал размораживателя, который соединяется с выходом размораживателя корпуса Кондиционирование. Воздушный поток из выхода размораживателя направляется фиксированными лопатками в выходной решетке размораживателя и не может регулироваться. Выходная решетка размораживателя является неотъемлемой частью верхней крышки приборной панели.
Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы туманоуловителя. Туманоуловители направляют воздух из корпуса Кондиционирование через выходы, расположенные в верхних углах приборной панели. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выпускных решетках туманоуловителя и не может регулироваться. Выпускные решетки туманоуловителя боковых окон работоспособны с приборной панели. Туманоуловители срабатывают, когда режим управления находится в двухуровневых, напольных, напольных, напольных, напольных и крышках и крышек.
Выходы приборной панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через формованный пластиковый воздуховод основной панели, воздуховод центральной панели и два воздуховода торцевой панели. Два воздуховода торцевой панели направляют воздушный поток в левые и правые выходы приборной панели, в то время как воздуховод центральной панели направляет воздушный поток в четыре выхода центральной панели. Каждый из этих выходов может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.
Напольные выходы получают воздушный поток из корпуса ОВК через напольные распределительные каналы. Передние напольные выходы являются неотъемлемой частью литого пластикового напольного распределительного канала, который прикреплен к нижней части корпуса ОВК. Два пластиковых задних напольных распределительных канала прикреплены к напольному распределительному каналу и обеспечивают кондиционированный воздух для промежуточных мест для сидения. Напольные выходы не могут быть отрегулированы.
ПримечаниеВажно, чтобы отверстие воздухозаборника было очищено от мусора. Листовые частицы и другой мусор, который достаточно мал, чтобы пройти через экран открытия капота, могут накапливаться внутри корпуса ОВКВ. Закрытая, теплая, влажная и темная среда, создаваемая внутри корпуса, идеально подходит для роста определенных плесневых грибов, плесени и других грибков. Любое накопление разлагающегося растительного вещества обеспечивает дополнительный источник пищи для грибковых спор, которые попадают в корпус со свежим всасываемым воздухом. Избыточный мусор, а также неприятные запахи, создаваемые разлагающимся растительным веществом и растущими грибками, могут быть сброшены в пассажирский салон во время работы нагревателя-А/С, если воздухозаборное отверстие не удерживается от мусора.
Фронтальная система кондиционирования воздуха предназначена для использования хладагента, не содержащего CFC, хладагент хладагент R-134a, и использует расширительный клапан A / C (Txv) для измерения потока хладагента к испарителю A / C. Для поддержания минимальной температуры испарителя и предотвращения замерзания испарителя вход датчика температуры испарителя подается на управление нагревателем A / C. В свою очередь, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) циклирует необходимый компрессор A / C и систему включения / C.