Системы ОВКВ - сервисная информация: Диагностика Dodge Durango II рестайлинг

Максимальный выход нагревателя: испытания и действие

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро отопителя через два шланга нагревателя. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, установить регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в напольное положение, а электродвигатель воздуходувки - в положение с наибольшей скоростью. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выходящего из передних выпускных отверстий пола корпуса ОВКВ или заднего выпуска в панели внутренней отделки задней четверти пассажирской стороны. Сравнить показания тестового термометра со справочным графиком температуры обогревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг подогревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее шланга подогревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного круче шланга подачи, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения (подробнее см. статью " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-285336)(ref-285336)

Бортовая диагностика

Управление кондиционер-нагревателем осуществляется по шине B сети контроллеров (CAN) и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства.

Основным средством обнаружения неисправностей является активный и сохраненный расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Активные коды неисправностей - это те, которые существуют в настоящее время в системе. Состояние, вызывающее неисправность, должно быть устранено для того, чтобы очистить этот тип расшифровка кода ошибки. Хранимыми коды неисправностей являются те, что произошли в системе с тех пор, как управление A / C-нагревателем получило последнее четкое диагностическое информационное сообщение. Все dtc должны считываться сканирующим инструментом (см. " Кондиционирование - Электрические процедуры диагностики "). (ref-285340-S36843103092008052100000)

Вторичное средство обнаружения неисправностей управления A / C-нагревателем осуществляется посредством системных тестов. Эти тесты включают в себя тест системы ОВКВ, тест охлаждения А / С, функцию калибровки привода и для систем MTC - тест обнаружения DCC привода. Обратитесь к разделу " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ " за подробным описанием каждого теста. (ref-285317-S01478570852008052100000)

Испытание системы ОВКВ

Испытание системы ОВКВ, найденное в 24 - Кондиционирование - электрооборудование Diagnostics, обеспечивает начальную точку диагностического процесса путем определения соответствующего системного теста для выполнения при диагностике данного состояния или расшифровка кода ошибки. Он также предоставляет средства для тестирования всей системы ОВ и К с использованием встроенных системных тестов управления A / C-нагревателем. Бортовые системные тесты могут также помочь в диагностике хранимых дтс.

Испытание на расхолаживание A / C

Испытание на расхолаживание A/C

1. Приводится в действие сканирующим устройством.
2. Тестирует производительность системы кондиционирования воздуха на основе входного сигнала датчика температуры испарителя.
3. Не сработает, если температура начала испытания испарителя ниже 18°C.
4. Пройдет, если температура испарителя упадет на 11°C.
5. Показывает результат теста, отображая одно или несколько сообщений о состоянии теста на сканирующем устройстве. Эти сообщения будут сброшены после обратного пейджинга этой тестовой функции. Поэтому важно отметить все сообщения перед этим.
6. Приведет к миганию индикатора состояния кондиционер во время выполнения теста.

Тест обнаружения расшифровки кода ошибки исполнительного механизма - системы MTS

Тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода

1. Приводится в действие сканирующим устройством.
2. Дополняет непрерывную диагностику системы привода привода.
3. Мониторы для замкнутых цепей привода, позволяющие легко диагностировать и устранять неполадки до трех одновременных коротких замыканий. Короткое замыкание цепи привода (высокий уровень цепи управления XXX или низкий уровень цепи управления XXX) будет отображаться только после выполнения теста обнаружения расшифровка кода ошибки привода.

После ремонта каждого расшифровка кода ошибки выполнить цикл переключателя зажигания, а затем повторно запустить тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода, чтобы убедиться в отсутствии новых расшифровка кода ошибки. При наличии нескольких расшифровка кода ошибки, начиная с общих цепей, диагностируйте и устраните все короткие отказы высокого уровня, а затем короткие отказы низкого уровня. После успешного завершения теста продолжить поиск и устранение неисправностей путем устранения неисправностей и запуска функции калибровки привода в качестве окончательной проверки правильной работы системы.

Эксплуатационные испытания A/C

1. Выполнить тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. " ОВК - электрическая диагностика "). Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. (ref-285340-S36843103092008052100000)
2. Перед проведением этого испытания температура окружающего воздуха транспортного средства и места, где транспортное средство будет испытываться, должна быть не менее 21°C. Кроме того, датчик температуры испарителя также должен быть не менее 18°C для этого испытания. Поместить транспортное средство в зону испытания до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет не менее 18°C.
3. Работа системы обогрева кондиционера осуществляется при следующих условиях. Двигатель на холостом ходу при рабочей температуре Дверь и окна закрыты Передача в парк А / С-нагреватель органы управления установлены в режим рециркуляции (макс-А \ С), полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и при включенном компрессоре кондиционера. Если компрессор кондиционера не включается, см. диаграмму диагностики системы кондиционирования воздуха.
4. Вставить термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте с системой кондиционирования воздуха до стабилизации температуры термометра.
5. От 209 ° C до 21°C) От 30 ° p A до 60 ° С (от 50 ° c) от 20 ° c (40 Па до 65 Па) до 25 к Па, от 0 до 150 к В (27 к Вт и + 35 к Гц) максимальная температура воздуха на выходе из коробки передач (24 к Гс) (37 к С).
6. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или давление нагнетания компрессора высокое, обратитесь к следующей ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.