Указатели
Все датчики получают ток батареи через схему EMIC только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск). Когда переключатель зажигания находится в положении Off (Выкл), ток батареи не подается на какие-либо датчики, и схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему концу их соответствующих шкал. Следовательно, датчики не точно указывают состояние транспортного средства, если переключатель зажигания не находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск).
Все измерительные приборы EMIC являются магнитными блоками с воздушным сердечником. Две неподвижные электромагнитные катушки расположены внутри каждого измерительного прибора. Эти катушки намотаны под прямым углом друг к другу вокруг подвижного постоянного магнита. Подвижный магнит подвешивается в катушках на одном конце поворотного вала, в то время как измерительная игла прикреплена к другому концу вала. Одна из катушек имеет фиксированный ток, протекающий через нее для поддержания постоянной напряженности магнитного поля. Ток, протекающий через вторую катушку, изменяется, что приводит к изменению его напряженности магнитного поля.
Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода EMIC. (См. - " Диагностика и тестирование "). Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте в этой служебной информации. (ref-212788-S32726123242005122700000)
Вакуумно-Флуоресцентные дисплеи
Модули Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) припаяны к электронной плате EMIC. С выключателем зажигания в положениях Off или Accessory, дисплей одометра активируется, когда дверь водителя открыта (режим Rental Car) и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае, оба дисплея активны, когда переключатель зажигания находится в положениях On или Start, и неактивны, когда переключатель зажигания находится в положениях Off или Accessory.
Интенсивность освещения Vfd блоков регулируется схемой EMIC на основе входного сигнала от переключателя фар и входного сигнала уровня затемнения, полученного от переключателя светорегулятора панели. EMIC синхронизирует интенсивность освещения других Vfd блоков с интенсивностью освещения блоков в EMIC путем отправки электронных сообщений уровня затемнения в другие электронные модули в транспортном средстве по шине данных CAN.
Кнопки аварийного отключения Vfd имеют несколько возможностей отображения, включая одометр, одометр отключения, часы работы двигателя, индикацию переключения передач (PRNFDL), несколько предупредительных или напоминающих индикаций и различную диагностическую информацию при наличии определенных условий неисправности. Переключатель одометра / одометра отключения на печатной плате EMIC используется для управления некоторыми режимами отображения. Этот переключатель приводится в действие вручную путем нажатия на переключатель одометра / одометра отключения, который проходит через нижний край блока объектива, только что оставило переключатель актуализатора.
Находясь в режиме одометра при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе, нажатие переключателя одометра / отключенного одометра в течение примерно шести секунд отобразит информацию о часах работы двигателя. Удерживание этого переключателя в нажатом состоянии при повороте переключателя зажигания из положения " Выключено " в положение " Включено " инициирует самодиагностический тест привода EMIC. Обратитесь к диагностике кластера приборов и тестовой служебной информации для получения дополнительной информации об этой функции кластера. Микропроцессор EMIC запоминает, какой режим дисплея активен, когда выключатель зажигания выключен в положение " Vd " возвращает " и снова "
Диагностика Vfd производится с помощью самодиагностического теста привода EMIC. (См. - " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые управляют некоторыми функциями Vfd, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для одометра, одометра отключения, индикатора переключения передач и различных функций предупредительного и напоминающего индикатора Vfd могут быть найдены в другом месте этого Vf. (ref-212788-S32726123242005122700000)
Индикаторы
Индикаторы расположены в различных положениях в пределах модуля EMIC и все они подключены к проводной плате управления EMIC. Индикатор управления дверью, индикатор безопасности сиденья и индикаторы сигнала поворота работают на основе проводных входов в EMIC. Индикатор торможения управляется сообщениями шины данных CAN от контроллера Antilock тормоз (CAB), а также входами жесткого проводного переключателя тормозов. Индикатор безопасности управляется EMIC.
Различные индикаторы EMIC управляются различными стратегиями, некоторые получают плавкий выключатель зажигания, выводимый из схемы EMIC, и имеют коммутируемое масса, в то время как другие заземляются через схему EMIC и имеют коммутируемую подачу батареи. Тем не менее, все индикаторы полностью управляются микропроцессором EMIC на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Все индикаторы, за исключением индикатора буксировки / перемещения и тех, которые расположены в блоках Vfd, освещаются с фиксированной интенсивностью, которая не зависит от выбранной общей освещенности.
Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически настраиваются или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Значения EMIC по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в EMIC с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматически конфигурируемые или самонастраивающиеся индикаторы остаются скрытыми в каждом сообщении EMIC в любое время и будут активными, только когда EMIC.
Проводные входы индикаторов могут быть диагностированы с использованием обычных методов диагностики. Тем не менее, схема EMIC и индикаторы, управляемые сообщениями шины CAN, диагностируются с использованием теста самодиагностического привода EMIC. (См. - " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов электронных сообщений в EMIC, которые управляют индикатором, требует использования средства сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого индикатора можно найти в другом месте этой сервисной информации. (ref-212788-S32726123242005122700000)
Освещение кластера.
EMIC имеет один электролюминесцентный выход, который обеспечивает обратное освещение кластера всякий раз, когда включается внешнее освещение. Интенсивность освещения этой лампы регулируется, когда колесико внутреннего освещения на переключателе фары поворачивается (до тусклого, до яркого) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. EMIC контролирует резисторный мультиплексированный вход от переключателя фары на входной цепи диммера. В ответ на этот вход электронная схема EMIC принимает жесткий переключатель Fwt на эту входную схему.
EMIC использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения электролюминесцентной лампы кластерной подсветки и Vfd-блоков на монтажной плате EMIC, затем обеспечивает синхронизированный выход Pwm на различных сигнальных цепях переключателя панели с предохранителями для управления и синхронизации интенсивности освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. EMIC также передает электронные сообщения об уровне затемнения по шине данных CAN в другие электронные модули синхронизации в транспортном средстве.
Кроме того, маховик на переключателе фар имеет положение Parade Mode для обеспечения парадного или похоронного узла, EMIC отслеживает запрос на этот режим от переключателя фар, затем передает электронное сообщение об уровне затемнения для освещения всех Vfd-блоков в автомобиле при полной (дневной) интенсивности для более легкой видимости при движении в светлое время суток с включенным внешним освещением.
Электролюминесцентный ламповый блок состоит из слоев люминофора, углерода, оксида идия-олова и диэлектрика, нанесенных с помощью процесса шелкографии между двумя полиэфирными мембранами, и включает в себя короткий провод и разъем. Провод соединен с разъемом на монтажной плате EMIC. EMIC питает эту лампу переменным током (AC) с номинальным значением 80 вольт rms (корень средний квадрат) и 4.15 Герц, создаваемым на плате трансформатора, который возбуждает частицы.
Тем не менее, надлежащее тестирование обработки Pwm EMIC и электронных сообщений об уровне затемнения, посылаемых EMIC по шине данных CAN, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
| Предупреждение | Во избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы не работают, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителями приборной группы и цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных разъемов, соединений и массы проводов.
Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением не работает, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщением от шины данных контроллера (CAN) не работает, выполните тест привода следующим образом
| Внимание | Блоки приборов, используемые в этой модели, автоматически настраиваются на совместимость с функциями и опциональным оборудованием в транспортном средстве, в котором они первоначально установлены. Блок приборов запрограммирован на это путем встраивания идентификационного номера транспортного средства (VIN) и другой информации, важной для правильной работы кластера в электронной памяти. Эта встроенная информация извлекается из электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN), и через определенные проводные входы, полученные, когда кластер электрически не подключен. |
|---|
ПримечаниеНекоторые индикаторы в этой комбинации приборов настраиваются автоматически. Эта функция позволяет активировать или деактивировать эти индикаторы для совместимости с определенным опциональным оборудованием. Если диагностируемая проблема связана с неправильным освещением индикатора круиза, электронного индикатора управления дроссельной заслонкой, индикатора буксировки / перегона, индикатора сервисного полного привода, индикатора низкого привода, индикатора блокировки полного привода, индикатора перегрева коробки передач, индикатора безопасности или индикатора селектора передач, отключите и изолируйте индикатор отрицательного положения аккумулятора. По истечении примерно пяти минут повторно подключите индикатор батареи и правильно включите кабель зажигания.
Индикатор тормоза
| Предупреждение | Во избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Жесткий проводной выключатель стояночного тормоза, входящий в EMIC, может быть диагностирован и протестирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики могут не оказаться убедительными в диагностике EMIC, антиблокировочной тормозной системы (CAB) контроллера, шины данных сети контроллеров (CAN) или входов электронных сообщений, также используемых EMIC для обеспечения работы индикатора торможения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики EMIC, CAB, шины данных CAN и входов электронных сообщений для работы индикатора тормоза требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.
Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности
Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию " beltminder ", которая включается, когда автомобиль отправляется с завода. Эта функция beltminder обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и звуковые звуковые ответные сигналы на расстегнутый передний ремень безопасности со стороны водителя. Функция beltminder может быть отключена или включена клиентом с использованием последовательности программирования, которая следует, или дилером с использованием диагностического инструмента сканирования. Следующая последовательность событий должна произойти в течение (шестьдесят 60 секунд).
- Когда выключатель зажигания находится в любом положении, за исключением положения Вкл или Пуск, пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя.
- Поверните выключатель зажигания в положение Вкл и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
- Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
- Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме Вкл или Пуск, чтобы переключить функцию beltminder из ее текущей настройки (из активной в неактивную или из неактивной в активную). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.
4WD индикатор блокировки
Индикатор блокировки 4WD является стандартным оборудованием на всех приборных блоках. Однако на автомобилях, не оборудованных опциональной системой полного привода и раздаточной коробкой с электронным смещением, этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор состоит из текста " 4LOCK ", который появляется в нижней части блока индикатора переключения передач Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd).
Схема №69
Индикатор выбора передач Vfd припаян к электронной плате кластера и виден через окно с дымчатым прозрачным объективом, расположенным под тахометром в нижней правой области накладки кластера. Темный объектив над Vfd не позволяет отчетливо видеть индикатор, когда он не освещен. Текст " 4LOCK " появляется в янтарном цвете и на том же уровне освещенности, что и информация индикатора выбора передач, когда он освещается электронной платой приборной панели кластера. 4WD
Индикатор низкого уровня 4WD
Низкий индикатор 4WD является стандартным оборудованием на всех приборных блоках. Однако на автомобилях, не оснащенных опциональной системой полного привода и раздаточной коробкой с электронным смещением, этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор состоит из текста " 4LO ", который появляется в нижней части блока индикатора выбора передач Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd).
Схема №70
Индикатор выбора передач Vfd припаян к электронной плате кластера и виден через окно с дымчатым прозрачным объективом, расположенным под тахометром в нижней правой области наложения кластера. Темный покров над Vfd не позволяет отчетливо видеть индикатор, когда он не освещен. Текст " 4LO " появляется в янтарном цвете и на том же уровне освещенности, что и информация индикатора выбора передач, когда он освещается электронной платой кластера приборов Vxt1. 4WD
Индикатор блокировки 4WD показывает оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка была переведена в режим блокировки 4WD. Этот индикатор контролируется монтажной платой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от переднего модуля управления (FCM) (также известного как интегрированный модуль питания / 1 Pm) по шине данных сети контроллеров (CAN).
Индикатор блокировки 4WD полностью контролируется логической схемой комбинации приборов, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получает входной ток батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Поэтому индикатор всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Индикатор загорается только тогда, когда он переключен на массу схемой комбинации приборов. Комбинация приборов включит индикатор блокировки 4WD по следующим причинам
- 4WD замок лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает сообщение 4WD замок лампа-on от FCM, индикатор будет подсвечиваться. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение 4WD замок лампа-off от FCM, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение Off, в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор блокировки 4WD будет включаться, а затем выключаться снова во время части теста Vfd, чтобы подтвердить функциональность Vfd и схемы управления кластером.
FCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя переключения раздаточной коробки / датчика режима, чтобы определить, когда включен режим блокировки 4WD. Затем FCM отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора блокировки 4WD или схемы приборной панели, которая управляет Vfd (см. - " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-212788-S32726123242005122700000)
Для правильной диагностики двигателя / датчика режима переключения коробки передач, FCM, шины данных CAN или входов электронных сообщений на приборную панель, которые управляют индикатором блокировки 4WD, требуется диагностический инструмент сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Индикатор низкого уровня 4WD показывает оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в режим низкого уровня 4WD. Этот индикатор контролируется монтажной платой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от переднего модуля управления (FCM) (также известного как интегрированный модуль питания / IPM) по шине данных сети контроллеров (CAN).
Индикатор низкого уровня 4WD полностью контролируется логической схемой комбинации приборов, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получает входной ток батареи на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому индикатор всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Индикатор горит только тогда, когда он переключен на массу схемой комбинации приборов. Комбинация приборов включит индикатор низкого уровня 4WD по следующим причинам:
- 4WD низкий лампа-On Message - Каждый раз, когда кластер получает сообщение 4WD низкий лампа-on от FCM, индикатор будет подсвечиваться. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение 4WD низкий лампа-off от FCM, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение Off, в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор низкого уровня 4WD будет включен, а затем снова выключен во время части теста Vfd, чтобы подтвердить функциональность Vfd и схемы управления кластером.
FCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя переключения раздаточной коробки / датчика режима, чтобы определить, когда включен низкий режим 4WD. Затем FCM отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора низкого уровня 4WD или схемы приборной панели, которая управляет Vfd (см. - " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-212788-S32726123242005122700000)
Для правильной диагностики двигателя / датчика режима переключения коробки передач, FCM, шины данных CAN или входов электронных сообщений на приборную панель, которые контролируют низкий индикатор 4WD, требуется диагностический инструмент сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.