Картер моста в сборе
ПримечаниеНет необходимости снимать корпус оси в сборе, если не поврежден корпус оси. Водило дифференциала и компоненты могут обслуживаться путем снятия узла дифференциала с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из водила дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Обслуживание дифференциального узла см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-97858-S04255443472001051100000)
ПримечаниеПеред разборкой узла дифференциала проверьте предварительную нагрузку, боковой люфт и затем биение зубчатого венца.
Как разобрать задний мост - 8 1/4» и 9 1/4» зубчатого венцы: капитального ремонта
- Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка подшипника шестерни. Запишите предварительную нагрузку подшипника шестерни для повторной сборки, если подшипник передней шестерни будет заменен. (ref-97858-S05147121262001051100000)
- Для проверки бокового люфта поместите поводок между водилом дифференциала и корпусом моста. Прий дифференциальную несущую в одну сторону и обратите внимание, если какой-либо боковой люфт существует. Никакой побочной игры не должно существовать. При наличии бокового люфта снимите болт и замок доводчика. см. рис. 1 Используя вращатель регулятора (C-4164), затяните регулятор для устранения бокового люфта.
- Для проверки биения коронной шестерни установите циферблатный индикатор на корпусе оси под углом 90 градусов к коронной шестерне, со штоком, упирающимся в плоскую сторону коронной шестерни, напротив зубьев шестерни. Поверните зубчатое колесо и отметьте биение зубчатого колеса.
- Отметьте коронную шестерню и водило дифференциала в точке максимального биения коронной шестерни для повторной сборки. Если биение коронной шестерни не превышает 0 005 "(0,13 мм), водило дифференциала и коронная шестерня в порядке. Если биение зубчатого венца превышает 005 "(0,13 мм), проверьте биение фланца водила дифференциала после снятия зубчатого венца.
- Снимите тормозной датчик с верхней части корпуса оси (если он оборудован). Отметьте крышки подшипников и корпус оси для повторной сборки.
- Снимите болт и замок доводчика (если он не был ранее снят). Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки подшипника. С помощью вращателя доводчиков (C-4164) отвинтите доводчики от крышек подшипников. см. рис. 1 и (Схема №2). Снимите болты, крышки подшипников, регуляторы и дифференциальный узел.
- Используя держатель (C-3281), удерживайте фланец шестерни. Отверните гайку шестерни и снимите шайбу. Разметить контрольную метку на фланце шестерни к шестерне для повторной сборки. С помощью соответствующего съемника снимите фланец шестерни с шестерни. Снимите с корпуса оси сальник для шестерни. Используя мягкий пробойник и молоток, приводную шестерню из корпуса оси.
- Обоймы подшипника ведущей шестерни от корпуса оси. Снимите подшипник шестерни с шестерни. Снять регулировочную (ые) прокладку (и), расположенную за подшипником шестерни на шестерне. Запишите толщину прокладки для повторной сборки.
- При демонтаже зубчатого венца (и кольца возбудителя на моделях, оснащенных тормозами RWAL) установите водило дифференциала в зажим с мягким зажимом. Снять и утилизировать болты зубчатого венца с левой резьбой. С помощью молота с мягким торцом привести в действие коронную шестерню от водила дифференциала. Кольцо возбудителя ответвлений от дифференциального водила, если имеется.
- При разборке водила дифференциала вращают боковые шестерни и совмещают шестерни с отверстием в водиле дифференциала. Снимите шестерни и упорные шайбы шестерен. см. рис. 1 Снять боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- При проверке биения фланца водила дифференциала установите водило дифференциала, обоймы подшипников, крышки подшипников и регуляторы в корпус моста. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Резьбовые регуляторы в крышки подшипников.
- Достаточно затянуть болты крышки подшипника, чтобы просто удерживать крышки подшипника на корпусе оси. Используя вращатель доводчика (C-4164), затяните доводчик, чтобы не было побочных эффектов. Боковой люфт можно проверить, переведя дифференциальную несущую в одну сторону.
- Установите циферблатный индикатор на корпус оси со штоком, упирающимся во фланец поводка дифференциала. (Схема №2) Повернуть дифференциальное водило и отметить биение фланца дифференциального водила. Заменить дифференциальную каретку, если биение превышает 003 "(0,08 мм).
- Снимите циферблатный индикатор, крышки подшипников, регуляторы, обоймы подшипников и поводок дифференциала. Снимите подшипники дифференциала с поводка дифференциала (при необходимости).
- С помощью соответствующего съемника и переходника (рассекателя подшипников) снимите подшипник с каретки. На моделях с антиблокировочными тормозами заднего колеса (RWAL) при снятии кольца возбудителя используйте молоток и мягкий дрейф для отвода кольца возбудителя от держателя дифференциала.
