Схема №3
Этот автомобиль оснащен одной 12-вольтовой батареей. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке. Аккумуляторная система для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты
- Аккумулятор (3) - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри транспортного средства.
- Положительный кабель аккумулятора (2) - положительный кабель аккумулятора соединяет положительный контактный вывод аккумулятора с электрической системой автомобиля, стартером и генератором переменного тока.
- Отрицательный кабель аккумулятора (4) - отрицательный кабель аккумулятора соединяет отрицательный контактный штырь аккумулятора с электрической системой автомобиля через точки массы кузова, шасси и двигателя.
- Тепловая защита батареи (6) - Тепловая защита оборачивается вокруг корпуса батареи, чтобы закрыть стороны батареи. Тепловая защита состоит из тяжелой черной пластиковой наружной обшивки и двух более легких слоев пластика, которые были сформированы в лист с сотнями небольших воздушных карманов, заключенных между ними.
- Удержание батареи - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне для батарей в моторном отсеке.
- Лоток для батареи (7) - Лоток для батареи обеспечивает надежное место установки в транспортном средстве для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи, а также место установки для интегрированного модуля питания (IPM).
Графики обслуживания аккумуляторной системы. См. " Краткий справочник по автомобилю / Графики технического обслуживания - описание ". Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / Запуск прыжка - стандартная процедура " для правильной процедуры запуска скачка. Аккумулятор должен быть полностью заряжен, прежде чем можно будет выполнить какие-либо процедуры диагностики или тестирования батарейной системы. (ref-352631-S22100756962010010600000)(ref-352631-S29205316142010010600000)
Операция
Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и / или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии, чтобы дополнить систему зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и электрический ток, потребляемый транспортным средством, превышает выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке, и хранению электрической энергии в качестве электрической емкости для транспортного средства.
Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.
Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, системы запуска и зарядки включают в себя самые основные обычные методы диагностики, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование соответствующего миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства аккумулятора, реостата углеродной сваи (нагрузочный тестер) и 12-вольтовой контрольной лампы может потребоваться. Все системы, проверенные на соответствие с кодами неисправностей. (ref-352651-S24973260262010010600000)
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако, даже с этими вентиляционными отверстиями, газообразный водород может собираться внутри или вокруг батареи. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Если крышки элементов батареи не могут быть удалены, батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. См. " Электрооборудование - системы двигателя / система батареи - очистка " и см. " Электротехническое оборудование - системы двигателей / система аккумулятора - осмотр " для надлежащей процедуры очистки и проверки аккумуляторной батареи. См. раздел " Электрическое оборудование - систем двигателя / системы аккумулятора / аккумулятор - стандартная процедура " для правильной процедуры зарядки аккумуляторных батарей. (ref-352633-S20443403852010010600000)(ref-352633-S34563734302010010600000)(ref-352633-S41126924062010010600000)
Описание аккумуляторной система: обзора
Провода зажима батареи (2) и (4) имеют большие размеры, многожильные медные провода, заключенные в изоляционный кожух батареи из тяжелой пластмассы или синтетической резины. Провод, используемый в кабелях батареи, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой электрической емкостью. Кабели батареи имеют штампованный латунный зажим, охватывающий вывод батареи, обжатый на одном конце провода кабеля кабеля батареи, а затем припаянный. На открытом конце зажима батареи установлены зажимной болт с квадратной головкой и шестигранная гайка.
Кабели аккумуляторной батареи не могут быть отремонтированы, и в случае повреждения или неисправности они должны быть заменены. Как положительные, так и отрицательные кабели аккумулятора доступны для сервисной замены. Заменяемые детали могут включать части цепей проводки для генератора и других компонентов на некоторых моделях. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для местоположения соответствующих схем жгутов проводов аккумуляторных батарей. Информация о проводке также включает надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов, а также схемы контактов и виды расположения различных соединителей жгута проводов, сращивания и массы. (ref-313023)
Кабели аккумуляторной батареи соединяют клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства. Эти кабели также обеспечивают обратный путь для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала батареи. Зажимы клеммной колодки аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи с клеммными стойками аккумуляторной батареи. Зажимные болты клеммной колодки позволяют затягивать зажимы клеммной колодки вокруг штырей клеммной колодки сверху аккумуляторной батареи. Клеммные колодки, прикрепленные к концам кабеля аккумуляторной батареи напротив зажимов клеммной колодки аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное электрическое соединение клеммной колодки аккумуляторной батареи.