Система рулевого управления с сервоусилителем: Обзор Dodge Dakota III рестайлинг

Описание системы рулевого управления с сервоусилителем: обзора

Системы рулевого управления с усилителем состоят из

1. Рулевая колонка
2. Реечный рулевой механизм
3. Промежуточный вал
4. Насос гидроусилителя рулевого управления с ременным приводом
5. Нагнетательный и возвратный шланги насоса
6. Маслоохладитель

Операция

Вал рулевой колонки крепится к шестерне-шестерне. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет тяги для изменения направления передних колес.

Силовая помощь обеспечивается гидравлическим насосом, установленным на двигателе, насос подает давление гидравлической жидкости в рулевой механизм. Некоторые автомобили оснащены маслоохладителем, смонтированным перед радиатором.

Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.

Вал рулевой колонки крепится к шестерне-шестерне. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет тяги для изменения направления передних колес.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Откачайте из насоса как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
2. Зафиксируйте рулевое колесо.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите передние шины.
5. Отвинтите гайки 1 с концов тяги 4.
6. Отсоедините концы соединительных тяг (2) от шарниров с помощью съемника C3894-A (1). См. " Рулевое управление / рычажный механизм / КОНЕЦ, соединительная тяга - демонтаж ". (ref-352627-S31819065002010010600000)
7. Снимите зажимной болт рулевого механизма (1).
8. Снимите нижнюю рулевую муфту 2 с рулевого механизма 3.
9. Поверните рулевой механизм в полностью правое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите конец шлангов, чтобы предотвратить загрязнение системы и повреждение уплотнительных колец.
10. Снимите линии усилителя рулевого управления (2 и 3) с зубчатой передачи (4). См. " Рулевое управление / насос / шланг, усилитель руля - демонтаж ". (ref-352627-S09096068002010010600000)
11. Снимите крепежные болты рулевого механизма (2) и гайки (5).
12. Наклоните шестерню (6) вперед, чтобы обеспечить зазор, и переместите вправо, а затем наклоните шестерню вниз с левой стороны, чтобы снять ее с транспортного средства.

Насос соединен с рулевым механизмом через напорный шланг и обратные шланги. Вал насоса имеет нажимной шкив, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала.

Маслоохладитель гидроусилителя руля крепится к передней нижней части радиатора.

Гидравлическое давление для рулевого механизма с усилителем обеспечивается насосом ГУР с ременным приводом. Насосы ГУР - это насосы с постоянным расходом и рабочим объемом, лопастного типа.

Рекомендуемая жидкость для системы усилителя рулевого управления - Mopar ® ATF + 4.

Mopar ® ATF + 4, когда новый окрашен в красный цвет. ATF- + 4 окрашивается в красный, чтобы его можно было идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. Поскольку транспортное средство находится в движении, АТФ4 начнет выглядеть темнее по цвету и может в конечном итоге стать коричневым. Это НОРМАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ. Кроме того, у АТ+ 4 есть уникальный запах, который может меняться с возрастом или, следовательно, необходимо использовать.