Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Dodge Dakota III рестайлинг

Рулевое управление 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Диагностические карты системы рулевого управления

ПримечаниеНиже приведены три диагностические диаграммы, которые охватывают ВОПРОСЫ ШУМА, ВИБРАЦИИ И СУРОВОСТИ (NVH), ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЖИДКОСТИ.

Испытание на приток и давление

  1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
  2. Подсоедините шланг манометра от анализатора рулевого управления к трубке 6825A.
  3. Подсоедините адаптер 6826 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
  4. Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
  5. Подсоедините трубку к штуцеру шланга насоса.
  6. Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
  7. Полностью откройте испытательный клапан.
  8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
  9. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  10. Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
  11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и прочтите расходомер. Если расход (GPM) ниже заданного значения (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА " для GPМ), насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден. (ref-352627-S25483555562010010600000)
  12. Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
  13. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждом положении. Сравните показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.
ДвигательДАВЛЕНИЕ СБРОСА ± 50РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН
Все10066 к Па (1460 фунт / кв. дюйм)2.6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

ПредупреждениеУровень жидкости должен проверяться при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей и обеспечить точное измерение уровня жидкости.
ВниманиеЖидкость для гидроусилителя руля Mopar® + 4 или жидкость для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4 должна использоваться в системе гидроусилителя руля. Обе жидкости имеют одинаковые стандартные спецификации материалов (MS-9602). Никакой другой гидроусилитель руля или жидкость автоматической коробки передач не должны использоваться в системе. Если используется другая жидкость, насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Не допускайте переполнения системы.
ВниманиеЕсли воздух из системы гидроусилителя рулевого управления продувается неправильно, это может привести к поломке насоса.

ПримечаниеУбедитесь, что вакуумный инструмент, используемый в следующей процедуре, чистый и не содержит каких-либо жидкостей.

Схема №10
  1. Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно просмотреть через боковую сторону резервуара с жидкостью в гидроуправлении. Сравните уровень жидкости с маркировкой на боковой стороне резервуара. Когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, примерно 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C), уровень жидкости должен считываться между маркировками MAX и MIN. Если жидкость горячая, допускается считывание уровня жидкости до линии MAX. ВНИМАНИЕ: не заполняйте жидкость за пределами отметки MAX Необходимо Проверить крышку на наличие повреждений.
  2. Снимите крышку с резервуара для жидкости и заполните резервуар для жидкости гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX жидкостью Mopar ® для усилителя руля + 4 или жидкостью автоматической коробки передач Mopar ® ATF + 4.
  3. Плотно вставьте адаптер крышки усилителя рулевого управления (4), специальный инструмент 9688, во входное отверстие резервуара (3). ВНИМАНИЕ: Отказ от использования резервуара вакуумного насоса (1) может позволить всасывать жидкость усилителя рулевого управления в ручной вакуумный насос.
  4. Присоедините ручной вакуумный насос (2), специальный инструмент C-4207 или эквивалентный, с резервуаром (1), прикрепленным к адаптеру крышки усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: Не запускайте автомобиль, пока к системе усилителя рулевого управления прилагается вакуум. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага убедитесь, что уровень вакуума поддерживается в течение всего периода времени.
  5. Используя ручной вакуумный насос (2), приложите 68-85 кПа (20-25 дюймов Hg) вакуума в систему в течение минимум трех минут.
  6. Медленно стравите вакуум и снимите специальные инструменты.
  7. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости. См. Шаг 1.
  8. Повторяйте шаги 1-7 до тех пор, пока жидкость больше не будет капать при создании вакуума.
  9. Запустите двигатель и выполните три цикла блокировки-блокировки рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах.
  10. Остановите двигатель и проверьте наличие утечек на всех соединениях.
  11. Проверьте наличие воздуха в резервуаре и проверьте уровень жидкости. При наличии воздуха повторите процедуру по мере необходимости.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
1 - ЦИЛИНДР ЗАМКА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
4 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
5 - РЫЧАГ НАКЛОНА

ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.

Наклонная и стандартная колонка (4) была разработана для обслуживания в виде узла; меньше проводки, переключателей, бандажей, рулевого колеса и т. Д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонны с автомобиля.

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - ОГРАНИЧИТЕЛИ " и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-352646)

ПредупреждениеСИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ЭТО ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, УДАЛИТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫ ДОЛЖНЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЬ И ИЗОЛИРОВАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ РАЗВЕРТЫВАНИЮ
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона, не снимайте стопорную пластину вала или фиксатор пластины, что приведет к повреждению колонки.
ВниманиеНе пытайтесь удалить или изменить ползунок блокировки парковки или ссылку.

ПримечаниеПри обслуживании рулевого колеса после снятия старого болта при установке необходимо использовать новый болт.

ПримечаниеПри обслуживании автосцепки при установке необходимо использовать новый болт.

Испытания и ремонт

Если на транспортном средстве с автоматической коробкой передач усилия по удалению ключа слишком велики, сначала отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. См. раздел " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / CABLE, Переключение - регулировки ". (ref-352659-S18911958982010010600000)

Если усилие на переключателе зажигания слишком велико, снимите цилиндр ключа зажигания с рулевой колонки. Проверьте поворотное усилие цилиндра ключа. Если усилия на цилиндре ключа зажигания слишком велики, замените цилиндр ключа (см. раздел " Рулевое управление / колонка / ЦИЛИНДР, замок зажигания - снятие "). (ref-352627-S19933591012010010600000)

Схема №17
1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
4 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
5 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, не оснащена внутренним запирающим валом с цилиндром зажигания. Придется использовать альтернативные способы блокировки рулевого колеса для сервисного обслуживания.

Наклон и стандартная колонка (4) были разработаны для обслуживания в сборе; без проводки, переключателей, бандажей, рулевого колеса и т. Д. Большинство компонентов рулевой колонки можно обслуживать, не снимая рулевую колонку с автомобиля.

При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - ОГРАНИЧИТЕЛИ " и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-352646)

ПредупреждениеСистема подушек безопасности - это чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможному травме. Крепления, винты и болты, первоначально использованные для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушек безопасности. При условии, что они никогда не должны быть заменены на какие-либо запасные части в любое необходимое время.
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона.

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Перед снятием выключателя зажигания сначала необходимо снять цилиндр ключа.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Извлеките отрицательный (заземляющий) кабель из батареи.
  2. Отключите подушку безопасности. Обратитесь к разделу " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". (ref-352646-S25458019992010010600000)
  3. Снимите нижний и верхний кожухи.
  4. Снять цилиндр с ключом См. " Рулевое управление / колонка / цилиндр, замок зажигания - снятие ". (ref-352627-S19933591012010010600000)
  5. Отсоедините нижние разъемы часовой пружины.
  6. Снимите фиксатор провода с кронштейна рычага наклона. 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2 - МЕХАНИЗМ РЫЧАГА НАКЛОНА
  7. Отверните крепежные винты рычага наклона, чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания (1). 1 - Крепежные болты переключателя зажигания 2 - Не наклоняющиеся крепежные кронштейны
  8. Для колонн без наклона снимите кронштейн (2), чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания (1).
  9. Отсоедините электрический соединитель в задней части выключателя зажигания (1).
  10. Отверните крепежные винты выключателя зажигания (2).
  11. С помощью небольшой отвертки надавите на блокирующий язычок и снимите переключатель с рулевой колонки.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем