Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Рулевое управление 11 иллюстраций ~7 мин чтения

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/СЛАБИНУ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Замените рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости замените промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / END, рулевая тяга - диагностика и тестирование ". (ref-352627-S23779313752010010600000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Для оценки. См. " Передняя подвеска / переднее / шаровое соединение, подвеска - диагностика и тестирование ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оборудован фитингом нулевого соединения, протестировать и заменить шаровый шарнир по мере необходимости. (ref-352625-S18201863102010010600000)
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости замените рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ.1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверьте момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затяните его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости замените рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРУЕТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ).1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Проверьте наличие чрезмерных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и замените при необходимости. Выпустите воздух из жидкости. См. " Рулевое управление - стандартная процедура ". (ref-352627-S35890317342010010600000)
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедитесь, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключите кондиционер и убедитесь, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверьте наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости замените, выровняйте или затяните.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / END, рулевая тяга - диагностика и тестирование ". (ref-352627-S23779313752010010600000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час убедитесь, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управление в обоих направлениях и проверка того, что шум следует за сигналом рулевого управления. Проверьте TSB на наличие известных проблем. При необходимости замените рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ТРУДНО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ.1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверьте уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверьте натяжение ремня. При необходимости замените устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Для оценки. См. " Передняя подвеска / передний / шаровой шарнир, подвеска - диагностика и тестирование ". Смазка шарового шарнира, если он оснащен фитингом zerk, и проверка на функционирование. Если не оборудован фитингом нулевого соединения, проверьте и замените шаровой шарнирный узел по мере необходимости. (ref-352625-S18201863102010010600000)
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / END, рулевая тяга - диагностика и тестирование ". (ref-352627-S23779313752010010600000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " Рулевое управление - диагностика и тестирование ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя руля по мере необходимости. (ref-352627-S12562944982010010600000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоедините концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Замените гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Для оценки. См. " Передняя подвеска / переднее / шаровое соединение, подвеска - диагностика и тестирование ". Смазать шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оснащен фитингом нулевого соединения, при необходимости протестировать и заменить шаровый шарнир. (ref-352625-S18201863102010010600000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоедините концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем поверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости замените седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на наличие чрезмерных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверьте шланги на предмет утечек и замените при необходимости. Выпустите воздух из жидкости. См. Рулевое управление - стандартная процедура
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости замените рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " Рулевое управление - диагностика и тестирование ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя руля по мере необходимости. (ref-352627-S12562944982010010600000)

Рулевая колонка

Если транспортное средство участвует в лобовом столкновении и надувная подушка безопасности развернута, колонка должна быть осмотрена. Этот осмотр определит, рухнула ли колонна. Визуально осмотрите капсулы для установки колонки и вручную нажмите и потяните их, чтобы проверить на наличие отрыва или переломов. Если капсулы сломаны или переместились, колонку НЕОБХОДИМО заменить.

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №54
Схема №55
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-352631-S28956256872010010600000)
  2. Снимите передние колеса.
  3. Установите две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
  4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
  5. Обнулите циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
  6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
  7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
  8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
  9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт поперечной тяги превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените внешнюю поперечную тягу. См. раздел " Рулевое управление / рычажный механизм / КОНЕЦ, поперечная тяга - удаление ". Если свободный люфт наружной поперечной штанги составляет менее 0,05 мм. Проверьте внутреннюю поперечину на наличие свободного люфта. Обратитесь к следующей процедуре. (ref-352627-S31819065002010010600000)

Внутренняя стяжная шпилька

ПримечаниеВсегда проверяйте и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №56
  1. Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо люфт, замените внутреннюю поперечину. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / КОНЕЦ, поперечная рулевая тяга - удаление ". (ref-352627-S31819065002010010600000)
  2. Если люфт не ощущается, установите передние колеса. См. " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-352628-S00558107832010010600000)
  3. Снимите опору и опустите автомобиль.

Анкерные тяги

Торцовые и шаровые уплотнения тяг должны проверяться во время всех замен масла. При повреждении уплотнения замените тягу.

ВниманиеЕсли какие-либо компоненты рулевого управления заменяются или обслуживаются, должна быть выполнена регулировка, чтобы обеспечить соответствие транспортного средства всем спецификациям регулировки.

Наружный конец тяги

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

  1. Ослабьте контргайку (3).
  2. Отвинтите гайку 1 наружного конца тяги 2 от шариковой шпильки.
  3. Отсоедините внешний конец стяжки (2) от шарнира с помощью Remover C3894-A (1).
  4. Отсоедините внешний конец тяги (2) от внутренней тяги (3). Подсчитайте количество оборотов при удалении конца тяги. Это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и регулировке носка.
Схема №57
Схема №58
  1. Снимите внешний конец поперечины (2) с помощью специального инструмента C-3894-A или эквивалентного. Подсчитайте количество оборотов при демонтаже, это поможет в установке носка после установки. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / END, поперечина - демонтаж ". (ref-352627-S31819065002010010600000)
  2. Отверните замятую гайку.
  3. Снимите зажимы (1) для внутреннего кожуха тяги (2).
  4. Снимите пыльников (2).
  5. Установить специальный инструмент № 10087-3 розетка (1) и № 10087- 2 Трубка (2) и снять внутренний конец стяжки.

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

  1. Навинтите конец внешней стяжной тяги (2) на внутреннюю стяжную тягу (4) в исходное положение.
  2. Установите наружный конец тяги в поворотный кулак 5.
  3. Затяните гайку шариковой шпильки (1) на ней до 108 Н · м (80 футов / фунт).
  4. Установите модель носка колеса. Обратитесь к разделу " Передняя подвеска / центровка колес - стандартная процедура ". (ref-352625-S04716679742010010600000)
  5. Затяните контргайку (3) до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
Схема №59
  1. Привяжите внутреннюю тягу к зубчатой рейке И шестерне.
  2. Затяните внутренний конец стяжной тяги с помощью специального инструмента № 10087-3 (1) и трубки № 10087- 2 (2) до 169 Н · м (125 футов / фунт).
  3. Установите на тягу (3) и штатив башмак с внутренней тягой (2) и повторное зажимное устройство (1).
  4. Наверните на внутренний конец тяги 2 контргайку 1.
  5. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу (3) на такое же количество оборотов после снятия. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / END, поперечная рулевая тяга - установка ". (ref-352627-S29189887272010010600000)
  6. Установите передние колеса.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Произведите регулировку носка.
  9. После регулировки носка затяните контргайку (1) до 50 Н.м (37 фут-фунтов).

Утечка из насоса

Насос обслуживается как сборочный и не подлежит разборке.

Проверить герметичность в следующих местах

  1. Уплотнение вала насоса за шкивом
  2. Насос к уплотнительному кольцу резервуара
  3. Шапка коллектора
  4. Напорные и обратные линии
  5. Штуцер клапана-регулятора расхода

Насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале служебной информации о рулевом управлении. См. " Рулевое управление - диагностика и тестирование ". (ref-352627-S12562944982010010600000)

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

  1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. При наличии чрезмерного шума замените насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Демонтаж насоса / рулевого механизма "). (ref-352627-S04864218692010010600000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулируйте шланг (ы) в нужном положении путем ослабления, изменения положения и затягивания креплений до указанного крутящего момента. См. " Рулевое управление / насос - технические характеристики ". Не сгибайте трубы для регулировки. Замените сборку шланга при повреждении. (ref-352627-S02001068222010010600000)
  2. Проверить момент затяжки крепежа кронштейнов крепления шланга и трубных гаек. См. раздел " Рулевое управление / насос - технические характеристики ". (ref-352627-S02001068222010010600000)
  3. Для того чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевое устройство с упоров. При наличии контакта со шлангом отрегулируйте положение шланга (шлангов) путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " Технические характеристики рулевого управления / насоса ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-352627-S02001068222010010600000)
Схема №60
Схема №61
  1. Слейте и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля от насоса.
  2. Снимите серпантинный приводной ремень (см. раздел " Охлаждение / привод вспомогательных устройств / ремень, серпентин - демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
  3. Снимите обратный шланг резервуара (3) с резервуара (1).
  4. Снимите напорный шланг (2) с насоса.
  5. Выверните 3 болта крепления насоса через отверстия для доступа к ролику (1).
  6. Снимите насос 4 с двигателя.

Обратный шланг - охладитель в резервуар

  1. Выполните сифон системы рулевого управления с усилителем.
  2. Отсоедините обратный шланг (4) от резервуара (2).
  3. Отсоедините обратный шланг (4) на охладителе (1).
  4. Снимите обратный шланг с автомобиля.
Схема №62
  1. Выполните сифон системы рулевого управления с усилителем.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Отсоедините обратный шланг (4) на шестерне (6).
  4. Отсоедините обратный шланг (4) от резервуара (2).
  5. Снимите обратный шланг с автомобиля.

Напорный шланг

  1. Выполните сифон системы рулевого управления с усилителем.
  2. Снимите напорный шланг (2) с насоса (4).
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. Снимите рукав нагнетания 2 на шестерне 4.
  5. Снимите напорный шланг с автомобиля.

Возвратный шланг - редуктор к охладителю

  1. Установите обратный шланг на автомобиль.
  2. Подсоедините возвратный шланг (6) к охладителю (1) с помощью хомутов.
  3. Подсоедините обратный шланг (6) к редуктору (7) и затяните гайку трубки до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
  4. Проложите обратный шланг и закрепите его.
  5. Снимите опору и опустите автомобиль.
  6. Произведите дозаправку системы рулевого управления с усилителем (см. " Стандартная процедура руления "). (ref-352627-S35890317342010010600000)
  1. Установите обратный шланг на автомобиль.
  2. Подсоедините обратный шланг (4) к охладителю (1).
  3. Подсоедините обратный шланг (4) к резервуару (2) с помощью хомута для шланга.
  4. Произведите дозаправку системы рулевого управления с усилителем (см. " Стандартная процедура руления "). (ref-352627-S35890317342010010600000)

Обратный шланг - без охладителя

  1. Установите обратный шланг на автомобиль.
  2. Подсоедините обратный шланг (4) к резервуару (2).
  3. Подсоедините обратный шланг (4) к зубчатому колесу (6) и затяните гайку трубки до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
  4. Проложите обратный шланг и закрепите его.
  5. Снимите опору и опустите автомобиль.
  6. Произведите дозаправку системы рулевого управления с усилителем (см. " Стандартная процедура руления "). (ref-352627-S35890317342010010600000)
  1. Установите напорный шланг (2) на автомобиль.
  2. Подсоедините нагнетательный шланг (2) к зубчатому колесу (4) и затяните гайку трубки до 31 н.м (23 фута / фунт.).
  3. Снимите опору и опустите автомобиль.
  4. Подсоедините нагнетательный шланг (2) к насосу (4) и затяните гайку трубки до 31 н.м (23 фунта на фут).
  5. Произведите дозаправку системы рулевого управления с усилителем (см. " Стандартная процедура руления "). (ref-352627-S35890317342010010600000)
Схема №63
ВниманиеНе используйте повторно старый шкив насоса усилителя рулевого управления, он не предназначен для повторного использования. В случае снятия необходимо установить новый шкив.
  1. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " Демонтаж насоса ГУР "). (ref-352627-S04864218692010010600000)
  2. Снимите шкив (2) с насоса (1) с помощью инструмента (OTC® 7185) для снятия шкива усилителя рулевого управления (3) или аналогичного инструмента.
Схема №64
ВниманиеНе используйте повторно старый шкив насоса усилителя рулевого управления, он не предназначен для повторного использования. В случае снятия необходимо установить новый шкив.
  1. Замените шкив, если он погнут, треснул или ослаблен.
  2. Установите шкив (2) на насос (1) с помощью инструмента (3) для установки шкива усилителя рулевого управления (OTC ® 7771) или его эквивалента, убедившись, что он находится заподлицо с концом вала. Убедитесь, что инструмент и шкив остаются выровненными относительно вала насоса.
  3. Установить насос усилителя рулевого управления в сборе. См. " Рулевой механизм / насос - установка ". (ref-352627-S11536826902010010600000)
  4. Запустите двигатель до прогрева (5 мин.) и отметьте любое стрекотание ремня. При наличии паразитной частотной модуляции переместите шкив наружу приблизительно на 0,5 мм (0 020 дюйма). При увеличении уровня шума нажмите 1,0 мм (0 040 дюйма). Будьте осторожны, чтобы шкив не соприкасался с монтажными болтами.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем