Операция
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) предназначена для работы без потери функции индикатора низкого давления во всех конструкциях шин OEM для этого транспортного средства. Датчики контроля давления в шины, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, будут передавать радиочастотный сигнал с указанием их индивидуального давления приемнику, расположенному в модуле беспроводного управления (WCM), обычно называемом модулем дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM). Эти передачи относятся к датчикам примерно раз в минуту при скорости более 15 км / ч. (ref-352628-S12870674402010010600000)(ref-352628-S11084784202010010600000)
Если WCM обнаруживает предупреждение или состояние неисправности при ключе зажигания " включено ", он будет ждать десять секунд + / - 10% перед отправкой первого запроса на освещение желтого контрольного сигнала. Это гарантирует, что дисплейный модуль завершил свой период проверки лампочки. Дисплейный модуль будет запрашивать звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния " предупреждение " или " неисправность ". Состояние " предупреждение " или " неисправность " будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызывающая состояние, не будет устранена и снята / сброшена.
WCM должен постоянно контролировать прием радиочастотных сообщений о давлении в шинах от датчиков колес во время циклов " включено " ключа зажигания и " выключено " ключа. Идентификаторы датчиков колес и расположение каждого датчика (например, шина 1, шина 2 и т. Д.) Хранятся в энергонезависимой памяти WCM во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время сервисной процедуры, по мере необходимости.
Система TPM будет продолжать предупреждать водителя о низком давлении в шинах, пока существует условие, и не выключает индикаторную лампу до тех пор, пока давление в шине не достигнет или выше порога низкий давление (лампа) OFF (см. " таблицу информационных табло " ниже). Система автоматически обновится и предупредительная лампа TMP погаснет после получения обновленных значений давления в шинам. (ref-352628-S11084784202010010600000)
Давление в шине будет изменяться с температурой примерно на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па) за каждые 6,5°C. Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шинах уменьшится. Давление шины всегда должно быть установлено на основе давления холодной накачки шин (давление плаката). Он определяется как давление в покрышке после того, как автомобиль не был приведен в движение более 3 часов - и при температуре окружающей среды снаружи. Также будет увеличиваться давление в пневматике по мере того, когда транспортное средство приводится в движение - это нормально и не должно происходить для этой системы возврата.
Для получения дополнительной информации см. руководство владельца или соответствующую диагностическую информацию.
Рекомендуемые значения " Давление транспаранта ", " Пороговое значение низкого давления " и " Гистерезисное давление " для шин, установленных на транспортном средстве, сохраняются в энергонезависимой памяти WCM во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время сервисной процедуры по мере необходимости. Чтобы определить пороги давления для транспортного средства, обратитесь к этикетке " TIRE INFLATION PRESSURES (табло) ", а затем приложите давление транспарантов к следующей таблице. (ref-352628-S17745175802010010600000)
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не используйте герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не используйте стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, новое уплотнение, гайка, колпачок и сердечник клапана должны быть установлены на шток для обеспечения воздухонепроницаемого уплотнения. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Используйте шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Датчик давления в шинах, работающий от аккумулятора, является как передатчиком, так и приемником. Датчик TPM можно заставить передавать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TMP-RKE, или с транспондера. Анализатор t
Датчик высокого давления TPM может работать в одном из следующих режимов:
- Спящий режим - новый датчик TPM будет находиться в этом режиме. Если поместить его на транспортное средство как дорожную шину, то он будет передавать один раз каждые 20 секунд при движении транспортного средства со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч).
- Режим парковки - это правильный режим, когда автомобиль не движется. Датчик будет передавать один раз каждые 13 часов для обновления WCM или будет передавать изменение дельты 2 фунта на квадратный дюйм (13,8 к Па). Датчики будут внутренне измерять давление в шине каждую минуту, чтобы определить изменение давления в шинах.
- 30 Block Mode - если транспортное средство не двигалось более 20 минут или если режим датчика был принудительно переведен в парковочный режим с использованием анализатора TPM-RKE, рабочий режим датчика перейдет из режима PARK в режим 30 BLOCK после того, как транспортное средство будет двигаться свыше 15 миль / ч. В этом режиме датчик будет передавать один раз каждые 15 секунд при движении транспортного средства со скоростью более 15 миль в час (24 км / ч) для первых 30 передач.
- Режим привода - в этом режиме датчик будет передавать один раз в минуту, когда транспортное средство движется со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч). В любое время, когда скорость транспортного средства падает ниже 15 миль / ч, датчик не будет передавать. Режим датчика все еще будет в режиме привода, когда датчик достигает скорости более 15 миль / ч (24 км / ч). Если транспортное средство неподвижно более 20 минут, датчик TPM перейдет в режим PARK.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль беспроводного управления (WCM) может отслеживать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся дорожных колесах. Wcm может автоматически узнавать и сохранять идентификатор датчика во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 м / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Автомобиль должен быть неподвижен более 20 минут, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Отсканируйте каждый датчик TPM на каждом колесе и сохраните каждый идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ, ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ, ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ и ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ) Подключите анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполните шаги программирования, описанные в разделе " Инструмент беспроводного сканирования для программирования датчика давления в шинах ".