Баланс шины/колеса и изменение дорожной силы
ПримечаниеЕсли оборудование для балансировки колес способно тестировать изменение дорожной силы шины и узлы шины с колесом находятся в пределах спецификации, поместите шины с большим изменением дорожной силы на заднюю часть транспортного средства.
Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости, и если оборудование для балансировки колеса способно, также проверьте биение шины и колеса и изменение дорожной силы в соответствии с инструкциями изготовителя колесного балансировщика и используя информацию, указанную в разделе " Балансирование шин и колеса - стандартная процедура ". Повторите дорожное испытание выше, чтобы убедиться, что вибрация устранена. (ref-352628-S08916233212010010600000)
Схема №8
Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин
- Увеличьте срок службы протектора
- Поддержание уровней тяги
- Плавная, тихая езда
Предложенный метод вращения шины (Рис. 1) Можно использовать другие методы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.
Баланс шин и колес
ПримечаниеВсегда проверяйте баланс колеса и шины перед снятием любых колесных весов. Если сборка соответствует техническим требованиям и грузы не корродированы и не ослаблены, не снимайте грузы. Процесс снятия и добавления веса может повредить защитное покрытие колеса.
ПримечаниеОборудование для балансировки и изменения силы на дороге должно калиброваться и обслуживаться в соответствии с техническими условиями изготовителя оборудования.
ПримечаниеЕсли для временного устранения небольших проколов использовался комплект герметика и наполнителя для шин, то шину необходимо снять с колеса, а весь герметик удалить смоченной в воде тканью перед ремонтом и балансировкой узла.
ПримечаниеНекоторые колеса могут не иметь внешнего фланца. Нанесите клеевые грузы на поверхность средней плоскости для балансировки.
Схема №9
ПримечаниеОборудование баланса может считывать неправильный результат баланса при измерении колес Chrome Clad. Это вызвано тем, что конус/цанга крепления оборудования контактирует с оболочкой или конус/цанга не сбалансированы. Рекомендуется использовать инструмент для центрирования колес типа цанги с двойным конусом (1), в отличие от инструмента для центрирования колес типа конуса с большим конусом (2). Всегда используйте рекомендованное производителем оборудование для балансировки. Цанга с двойным конусом (1) Коническая с высоким конусом (2) Возможное препятствие (3) Неправильная посадка (4) Отсутствие препятствия (5) Правильная посадка (6)
ПримечаниеЕсли оборудование для балансировки колес способно тестировать изменение дорожной силы шины и узлы шины с колесом находятся в пределах спецификации, поместите шины с большим изменением дорожной силы на заднюю часть транспортного средства.
Схема №10
Для динамической балансировки (рекомендуется) балансировочное оборудование предназначено для указания места и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (2).
Схема №11
Для статической балансировки (не рекомендуется) найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Встречный баланс колеса прямо напротив тяжелого пятна. Определить вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Разместите половину этого веса на фланце внутреннего обода, а другую половину - на фланце наружного обода (3) в заранее определенных местах.
Алюминиевые колеса используют другой тип веса колеса, чем стальные колеса. Обязательно используйте правильный вес колеса для типа колеса.
Всегда проверяйте баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установите шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного места к другому не должно быть более 0 125 (1 / 8) унции. Если изменение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может работать неправильно, или может быть использована неправильная цанга / конус.
При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверьте наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Используйте эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.
Цепи шин
Цепи противоскольжения шины могут использоваться на определенных моделях. Более подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации.
Радиальные шины.
Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.
Радиальные шины всегда должны использоваться в комплектах по четыре шины. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать только спереди. При необходимости они могут быть смешаны с временными запасными шинами. Рекомендуется максимальная скорость 80 км/ч (50 миль в час), пока используется временный запасной.
Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.
Использование негабаритных шин, либо в передней, либо в задней части автомобиля, может привести к выходу из строя трансмиссии. Это также может привести к неточным сигналам скорости колес, когда автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами.
Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.
Схема №12
| Предупреждение | Завышенные или заниженные шины могут повлиять на управляемость автомобиля и износ протектора. Это может привести к внезапному выходу шины из строя, что приведет к потере контроля над транспортным средством. |
|---|
При накачке будет вызывать быстрый износ плечевого пояса (1), прогиб шины и возможный выход шины из строя.
Схема №13
Чрезмерное накачивание вызывает быстрый износ центра (1), снижающий способность шины амортизировать удары.
Неправильная давление в шинах может вызвать
- Неравномерный износ
- Уменьшенный срок службы протектора
- Снижение расхода топлива
- Неудовлетворительная езда
- Дрейф транспортного средства
Для правильной спецификации давления в шинах обратитесь к " табличке с этикеткой шины ", обычно расположенной на стойке защелки двери водителя. (ref-352628-S11084784202010010600000)
Давление в шинах для высокой скорости
См. пакет руководства для владельцев транспортных средств.
Запасная/временная шина
Временное запасное колесо предназначено только для аварийного использования. Оригинальную шину при первой возможности следует отремонтировать или заменить, затем переустановить. Не превышайте скорости 80 KMH (50 миль в час). при использовании временного запасного колеса. Подробные сведения см. в Руководстве владельца.
Полноразмерное запасное колесо с соответствующей шиной
Запасным является колесо полного использования с соответствующей шиной. Он может использоваться в пределах (объявленных законных) ограничений скорости или расстояния, как и остальные автомобили четырех шин. Подробные сведения см. в Руководстве владельца.
Манометры
Для проверки давления в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.
Схема №14
Индикаторы износа протектора (3) запрессованы в дно канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1/16 дюйма), индикаторы износа протектора (3) будут выглядеть как полоса 13 мм (1/2 дюйма).
Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.
Схема №15
При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.
Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую.
Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора.
Ведущая шина/транспортное средство
Используйте следующую таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств для диагностики и исправления лидов транспортных средств или проблем с дрейфом.
Схема №16
Схема №17
Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.
Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Используйте смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Используйте инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.
Перед монтажом шины на колесо убедитесь, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.
Установите колесо на автомобиль и затяните его до надлежащего крутящего момента.
Как очистить шины и колесо - сервисной информация: прочее
Перед поставкой автомобиля удалите защитное покрытие на шинах. Это покрытие может вызвать ухудшение состояния шин.
Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.
ПримечаниеНЕ используйте для чистки бензин, минеральное масло, растворитель на масляной основе или проволочную щетку.
Число оборотов шин на милю
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| РАЗМЕР ШИНЫ | ЧИСЛО ОБОРОТОВ НА МИЛЮ |
| P245/70R16 | 713 |
| P265/70R16 | 687 |
| P265/65R17 | 684 |
| P275/60R17 | 695 |
| P265/60R18 | 690 |
ЧИСЛО ОБОРОТОВ ШИНЫ НА МИЛЮ
Контроль давления в базовой шине.
Эта система будет состоять из датчиков контроля давления в шинах (TPM), прикрепленных к каждому колесу через монтажное отверстие штока клапана, беспроводного модуля управления (WCM) и желтой контрольной лампы TMM.
Контроль давления в шинах
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) будет предупреждать водителя о низком давлении в шине на основе рекомендуемого водителем холодного давления на табличке с информацией о наддуве шины. Давление в табличке определено на этикетке информации о шинах и нагрузке. Этикетка информации о шин и загрузке расположена на B-образной стойке со стороны водителя.
Модуль беспроводного управления (WCM) / SKREEM
Приемная схема для системы TPM интегрирована в каждый WCM для транспортных средств с дистанционным стартом. Для транспортных средств с дистанционным стартом, установленных на заводе, антенна дистанционного старта является внешней по отношению к WCM. " В дополнение к системе мониторинга давления в шинах (TPMS), WCM может также включать в себя приемник дистанционный Keyless Entry (RKE), датчики дистанционный Start (при наличии) и Sentry ключ Immobilizer (SKIM).
WCM взаимодействует с модулем, который управляет " индикаторной лампой ISO " через систему шин транспортного средства.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности WCM отправит запрос на включение или мигание желтого контрольного сигнала. Кроме того, при обнаружении состояния уведомления или неисправности дисплейный модуль пошлет запрос на звук " утора ". Утор будет запрашиваться только один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного предупредительного или неисправного состояния.
WCM будет хранить в памяти все предупреждающие и неисправные состояния, значения давления транспаранта, пороговые значения низкого давления и значения гистерезиса порога низкого давления, к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если новые датчики будут введены в транспортное средство, данные, сохраненные для заменяемого датчика, будут удалены.
WCM будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WCM.
WCM автоматически запоминает новые идентификаторы датчиков во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 м / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут.
Новый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в WCM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Пороговые давления TPM
ПримечаниеЧтобы определить пороговые значения давления для транспортного средства, обратитесь к табличке " ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПРИ НАКАЧИВАНИИ " (информационное табло) на B-образной стойке водителя и приложите его к следующей таблице. (ref-352628-S17745175802010010600000)
| Давление транспаранта (холодное) (PSI) | Порог включения низкого давления (PSI) | Порог отключения низкого давления (PSI) |
|---|---|---|
| 28 | 22 | 26 |
| 29 | 23 | 27 |
| 30 | 24 | 28 |
| 31 | 25 | 29 |
| 32 | 25 | 29 |
| 33 | 26 | 30 |
| 34 | 27 | 31 |
| 35 | 28 | 32 |
| 36 | 29 | 33 |
| 37 | 29 | 34 |
| 38 | 30 | 35 |
| 39 | 31 | 36 |
| 40 | 32 | 37 |
| 41 | 33 | 38 |
| 42 | 34 | 39 |
| 43 | 35 | 40 |
| 44 | 36 | 41 |
| 45 | 36 | 41 |
| 46 | 37 | 43 |
| 47 | 38 | 44 |
| 48 | 38 | 45 |
| 49 | 39 | 45 |
| 50 | 40 | 47 |
| 51 | 41 | 48 |
| 55 | 44 | 52 |
| 60 | 48 | 57 |
| 65 | 52 | 62 |
| 70 | 56 | 67 |
| 75 | 60 | 72 |
| 80 | 64 | 77 |
Система контроля давления в шинах.
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеДавление в шинах будет изменяться с температурой примерно на 1 фунт / кв.дюйм (6,9 к Па) за каждые 12 F (6,5 C). Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шине также уменьшится.
При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверяйте давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра. При необходимости отрегулируйте давление воздуха до уровня, указанного на табличке (плакате) с указанием давления воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине транспортного средства дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.
Проверьте индикаторную лампу давления в шине в комбинации приборов. Если лампа горит непрерывно, осмотрите все шины на предмет утечек. Диагностический резервуар для воды или другой тест воды может использоваться для проверки утечки вокруг датчика до тех пор, пока любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Воду можно легко вытолкнуть из области сердечника, надавив на него в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснить влагу. При необходимости измерьте давление в шинах, чтобы убедиться, что оригинальный датчик штока клапана надежно установлен.
Если индикаторная лампа мигает в течение 75 секунд, а затем остается включенной, то обнаружена неисправность системы. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Внимание
| Внимание | Применение герметиков для шин не рекомендуется для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах. Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не используйте стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Не рекомендуется устанавливать датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. Используйте датчики давления в шинах только в оригинальных заводских колесах. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, новое уплотнение, крышка и сердечник клапана должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Используйте шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Схема №18
Схема №19
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Снимите шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения загрязнения и попадания влаги в шток клапана. Не заменяйте обычную крышку штока клапана на ее место. ВНИМАНИЕ: Шток клапана, используемый на этом автомобиле, изготовлен из алюминия, а сердечник из латуни с никелевым покрытием. Оригинальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это необходимо для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами.
- Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
- Отвинтите гайку датчика (3), удерживающую датчик на колесе. Во время отвинчивания гайки удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
- Снимите датчик 1 с колеса 2.
Схема №20
| 1 - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ШАЙБА |
|---|
| 2 - ПЕЧАТЬ |
| 3 - ГАЙКА (С ЗАПРЕССОВАННОЙ ШАЙБОЙ) |
| 4 - КОЛПАЧОК (С УПЛОТНЕНИЕМ) |
| 5 - РАЗРЕЗ КОЛЕСА |
| 6 - ДАТЧИК TPM |
ПримечаниеПеред повторной установкой существующего датчика давления в шине замените уплотнение (2) и металлическую шайбу (1) в основании штока клапана датчика (6) для обеспечения надлежащей герметизации.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Протрите зону вокруг монтажного отверстия датчика / штока клапана в колесе (5). Убедитесь, что поверхность колеса не повреждена. 1 - АНТЕННЫЙ РЕМЕНЬ 2 - ШТОК КЛАПАНА 3 - ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИИ ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения антенного ремня датчика (1), если он оборудован, удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана (2), пока датчик вставлен через монтажное отверстие колеса и установлена гайка. 1 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ 2 - КОЛЕСО 3 - ГАЙ(С ШАЙБОЙ)
- Вставьте датчик (1) через колесо (2), как показано на иллюстрации, удерживая давление на заднюю часть металлического штока клапана (см. Стрелку на иллюстрации). Изолированная сторона датчика должна быть расположена по направлению к колесу. Не пытайтесь установить датчик, иначе может произойти повреждение.
- Установите гайку датчика (с запрессованной шайбой) (3) от руки. 1 - ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОЛЕСА 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой гайки датчика надавите вниз на корпус датчика (2), пытаясь сделать его заподлицо с внутренним контуром колеса (1).
- Удерживая датчик на месте, затяните гайку датчика до 6 Н.м (53 фунта). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное закручивание гайки датчика на 12 Н.м (106 фунтов) может привести к отделению датчика от штока клапана. При этом условии датчик может продолжать функционировать. Однако, условие должно быть исправлено немедленно.
- Установите шину на колесо в соответствии с инструкциями ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ШИНЫ, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине: Вращающееся колесо Установка шинных переключателей - Как только колесо установлено на переключатель, расположите шток сенсорного клапана (2) приблизительно в 280 ° от головки переключателя (расположен в 1) в направлении по часовой стрелке перед вращением колеса (также в направлении по часовой стрелке) для установки шины. Используйте эту процедуру как на внешнем, так и на внутреннем шинах шины.
- Отрегулировать давление воздуха до значения, указанного на табличке с информацией о давлении воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). Убедитесь, что крышка штока клапана оригинального типа надежно установлена, чтобы предотвратить попадание влаги в датчик.
- Установить шину и колесо в сборе на автомобиль.
- Снимите опору и опустите автомобиль.
- Выполните одну из следующих процедур, чтобы заставить систему узнать новый идентификатор датчика. Используйте диагностический модуль TPM-RKE Analyzer, 9936, с помощью инструмента сканирования для программирования WCM / SKREEM с идентификатором датчика давления в шине. Это является частью теста диагностики TMM. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, беспроводное управление (WCC) - стандартная процедура " после того, как транспортное средство останется неподвижным в течение более 20 минут. (ref-352678-S27815392192010010600000)(ref-352678-S27815392192010010600000)