Описание системы рулевого управления с сервоусилителем: обзора
Системы рулевого управления с усилителем состоят из
- Рулевая колонка
- Реечный рулевой механизм
- Промежуточный вал
- Насос гидроусилителя рулевого управления с ременным приводом
- Нагнетательный и возвратный шланги насоса
- Маслоохладитель
Операция
Вал рулевой колонки крепится к шестерне-шестерне. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет тяги для изменения направления передних колес.
Силовая помощь обеспечивается гидравлическим насосом, установленным на двигателе, насос подает давление гидравлической жидкости в рулевой механизм. Некоторые автомобили оснащены маслоохладителем, установленным перед радиатором.
Существует некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из наиболее распространенных является шипящий звук, очевидный при стоянке в неподвижном состоянии. Или когда рулевое колесо находится в конце своего хода. Hiss - это высокочастотный шум, похожий на шум медленно закрывающегося водяного крана. Шум присутствует во всех клапанах, у которых высокоскоростная жидкость проходит через отверстие. Нет никакой связи между этим шумом и эффективностью рулевого управления.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ОБЪЕКТИВНОЕ ШИПЕНИЕ ИЛИ СВИСТ | 1. Промежуточный вал рулевого управления к уплотнению приборной панели. | 1. Проверить и отремонтировать уплотнение на приборной панели. |
| 2. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 2. Замените рулевой механизм. | |
| ПОГРЕМУШКА ИЛИ ЗАСТОЙ | 1. Ослабли болты крепления зубчатой передачи. | 1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. |
| 2. Ослабленные или поврежденные компоненты подвески. | 2. Осмотр и ремонт подвески. | |
| 3. Внутренний шум передачи. | 3. Замените рулевой механизм. | |
| 4. Шланг давления в контакте с другими компонентами. | 4. Переставьте шланг. | |
| 5. Свободный или поврежденный промежуточный вал или колонна. | 5. Осмотрите и отремонтируйте или замените. | |
| ЧИРП ИЛИ ВИЗГ | 1. Свободный ремень. | 1. Отрегулируйте или замените. |
| 2. Свободный насос | 2. Проверить болты насоса | |
| 3. Шкив свободный или согнутый | 3. Проверьте шкив или замените | |
| WHINE ИЛИ GROWL | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Напорный шланг в контакте с другими компонентами. | 2. Переставьте шланг. | |
| 3. Внутренний шум насоса. | 3. Замените насос. | |
| ЗВУК ВСАСЫВАЮЩЕГО ВОЗДУХА | 1. Ослабли зажимы линии возврата. | 1. Замените хомут. |
| 2. Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено на шланговом фитинге. | 2. Замените уплотнительное кольцо. | |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Заполнить до надлежащего уровня. | |
| 4. Утечка воздуха между насосом и резервуаром. | 4. Ремонт по мере необходимости. | |
| 5. Крышка резервуара установлена неправильно. | 5. Установите крышку резервуара правильно. | |
| СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК | 1. Неправильный размер шины. | 1. Проверьте размер шины. |
| 2. Неправильная передача. | 2. Проверьте зубчатое колесо. |
ШУМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ТРУДНО ПОВОРАЧИВАТЬ КОЛЁСА ИЛИ СВЯЗЫВАТЬ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Давление в шинах. | 2. Отрегулируйте давление в шинах. | |
| 3. Компоненты рулевого управления (шаровые шарниры / концы тяг). | 3 Осмотреть и при необходимости отремонтировать. | |
| 4. Свободный ремень. | 4. Отрегулируйте или замените. | |
| 5. Низкое давление насоса. | 5. Опрессовать и при необходимости заменить. | |
| 6. Обвязка муфты вала колонны. | 6. Замените муфту. | |
| 7. Изношенный рулевой механизм. | 7. Замените шестерню. |
СВЯЗЫВАНИЕ И ПРИЛИПАНИЕ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЖЕСТКАЯ ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА ИЛИ МГНОВЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Заполнить до надлежащего уровня. | |
| 3. Свободный ремень. | 3. Отрегулируйте или замените. | |
| 4. Низкое давление насоса. | 4. Испытание под давлением и ремонт по мере необходимости. | |
| 5.внутренняя утечка шестерни. | 5. Замените шестерню. | |
| РУЛЬ НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Выравнивание колес. | 2. Совместите передний конец. | |
| 3. Отсутствие смазки. | 3. Осмотрите и смажьте компоненты подвески. | |
| 4. Высокое трение в рулевом механизме. | 4. Замените шестерню. | |
| 5. Промежуточная обвязка вала. | 5. Проверьте промежуточный вал Замените, если необходимо. | |
| 6. Высокое трение рулевой колонки. | 6. Проверьте рулевую колонку, замените по мере необходимости. | |
| 7. Высокое трение рулевой системы. | 7. Проверьте трение рулевой системы, замените по мере необходимости. |
НЕДОСТАТОЧНЫЙ УПОР ИЛИ ПЛОХОЙ ВОЗВРАТ В ЦЕНТР
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА | 1. Изношенные или ослабленные компоненты подвески или рулевого управления. | 1. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. |
| 2. Изношенные или незакрепленные подшипники колес. | 2. Осмотрите и отремонтируйте или отрегулировайте подшипники. | |
| 3. Монтаж рулевого механизма. | 3. Затянуть болты крепления шестерен в соответствии со спецификацией. | |
| 4. Шестерня вышла из регулировки. | 4. Замените шестерню. | |
| 5. Изношенная или ослабленная рулевая муфта. | 5. Осмотрите и замените по мере необходимости. | |
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ТЯНЕТ ИЛИ ВЕДЕТ В ОДНУ СТОРОНУ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Вывод радиальной шины. | 2. Вращайте шины. | |
| 3. Перетягивание тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Выравнивание колес. | 4. Выровняйте передний конец. |
НЕПЛОТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ВЕДУЩАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №2
Следующая процедура используется для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте тестирование в любое время при наличии проблемы с системой рулевого управления с усилителем. Это испытание определит, работает ли насос рулевого управления или рулевой механизм с усилителем должным образом. Следующее испытание давления и потока выполняется с использованием набора инструментов анализатора усилителя рулевого управления 6815 (3) Adapter Kit 6893 и 6825A.
Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.
Ключ зажигания является неотъемлемой частью выключателя зажигания, который установлен на левой стороне рулевой колонки. Он закрывает путь на массу для центрального модуля таймера (CTM), когда ключ зажигания вставлен в цилиндр ключа зажигания и ключ двери водителя закрыт (дверь водителя открыта). Ключ зажигания открывает путь на массу, когда ключ вынимается из цилиндра ключа зажигания. Путь на массу также открывается, когда ключ двери водителя открыт (дверь водителя закрыта).
Ключ зажигания не подлежит ремонту и, если он неисправен или поврежден, необходимо заменить весь ключ зажигания, $ " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247608-S27674498972007020100000)
Вал рулевой колонки крепится к шестерне-шестерне. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет тяги для изменения направления передних колес.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Откачайте из насоса как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
- Зафиксируйте рулевое колесо.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите передние шины.
- Отвинтите гайки 1 с концов тяги 4.
- Отсоедините концы тяг (2) от шарниров с помощью съемника C3894-A (1) " (см. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247608-S22155228812007020100000)
- Снимите зажимной болт рулевого механизма (1).
- Снимите нижнюю рулевую муфту 2 с рулевого механизма 3.
- Поверните рулевой механизм в полностью правое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите конец шлангов, чтобы предотвратить загрязнение системы и повреждение уплотнительных колец.
- Снимите линии гидроусилителя руля (2 ' 3) с шестерни (4) ". (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247608-S12236924112007020100000)
- Снимите крепежные болты рулевого механизма (2) и гайки (5).
- Наклоните шестерню (6) вперед, чтобы обеспечить зазор, и переместите вправо, а затем наклоните шестерню вниз с левой стороны, чтобы снять ее с транспортного средства.
Насос соединен с рулевым механизмом через напорный шланг и обратные шланги. Вал насоса имеет нажимной шкив, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала.
Маслоохладитель гидроусилителя руля крепится к передней нижней части радиатора.
ПримечаниеНасосы ГУР не взаимозаменяемы с насосами, установленными на других автомобилях.
Гидравлическое давление для рулевого механизма с усилителем обеспечивается насосом ГУР с ременным приводом. Насосы ГУР - это насосы с постоянным расходом и рабочим объемом, лопастного типа.
Насос гидроусилителя руля - начальная эксплуатация
| Предупреждение | УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ДВИЖУЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ. |
|---|
| Внимание | MOPAR (R) ATF + 4 должен использоваться в системе рулевого управления с усилителем. Никакая другая жидкость рулевого управления или автоматической коробки передач не должна использоваться в системе. Повреждение может привести к насосу и системе рулевого управления, если используется любая другая жидкость, и не переполняйте. |
|---|
Протрите крышку наполнителя, затем проверьте уровень жидкости. Щуп должен показывать ХОЛОД, когда жидкость находится при нормальной температуре.
- Повернуть рулевое колесо до упора влево
- Заполните резервуар для жидкости насоса до надлежащего уровня и дайте жидкости отстояться в течение не менее двух (2) минут.
- Поднимите передние колеса от земли.
- Медленно поворачивайте рулевое колесо 20 раз с выключенным двигателем, одновременно проверяя уровень жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с длинными возвратными линиями или маслоохладителями поворачивают колесо 40 раз.
- Запустите двигатель. На холостом ходу поддерживайте уровень жидкости.
- Опустите передние колеса и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.
- Поверните рулевое колесо в обоих направлениях и проверьте силовую помощь и бесшумность работы насоса.
Если жидкость очень пенистая или молочная, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите процедуру.
| Внимание | Не запускайте автомобиль с пенистой жидкостью в течение длительного периода. Это может привести к повреждению насоса. |
|---|
Схема №6
Схема №7
- Слейте и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля от насоса.
- Снимите серпантинный приводной ремень, " (См. ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
- Снимите обратный шланг резервуара (3) с резервуара (1).
- Снимите напорный шланг (2) с насоса.
- Выверните 3 болта крепления насоса через отверстия для доступа к ролику (1).
- Снимите насос 4 с двигателя.
Рекомендуемая жидкость для системы рулевого управления с усилителем - Mopar ® ATF + 4.
Mopar (R) ATF + 4, когда новый красный цвет. ATF + 4 окрашен в красный цвет, чтобы его можно было идентифицировать по другим жидкостям, используемым в автомобиле, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. Поскольку автомобиль движется, жидкость ATF + 4 начнет выглядеть темнее и может в конечном итоге стать коричневой. Это НОРМАЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ. ATF + 4 также имеет уникальный запах, используемый в зависимости от возраста.