Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Замок зажигания и блокировка руля/Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Замок зажигания и блокировка руля Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Dodge Dakota III

Замок зажигания и блокировка руля 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Испытание на приток и давление

  1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
  2. Подсоедините шланг манометра от анализатора рулевого управления к трубке 6825A.
  3. Подсоедините адаптер 6826 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
  4. Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
  5. Подсоедините трубку к штуцеру шланга насоса.
  6. Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
  7. Полностью откройте испытательный клапан.
  8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
  9. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  10. Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
  11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считайте показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного значения (см. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА " для GPM), насос должен быть заменен. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытания включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден. (ref-247608-S36580234112007020100000)
  12. Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
  13. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждом положении. Сравните показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.
ДвигательДАВЛЕНИЕ СБРОСА + / - 50РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН
Все11652 к Па (1690 фунт / кв. дюйм)2.6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
1 - ЦИЛИНДР ЗАМКА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
4 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
5 - РЫЧАГ НАКЛОНА

ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.

Наклонная и стандартная колонка (4) была разработана для обслуживания в сборе; меньше проводки, переключателей, бандажей, рулевого колеса и т. Д. Большинство компонентов рулевой колонки можно обслуживать, не снимая рулевую колонку с автомобиля. (Рисунок 7)

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и следуйте всем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ. (ref-247645)

ПредупреждениеСИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ЭТО ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, УДАЛИТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫ ДОЛЖНЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЬ И ИЗОЛИРОВАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ РАЗВЕРТЫВАНИЮ
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона, не снимайте стопорную пластину вала или фиксатор пластины, что приведет к повреждению колонки.
ВниманиеНе пытайтесь удалить или изменить ползунок блокировки парковки или ссылку.

ПримечаниеПри обслуживании рулевого колеса после снятия старого болта при установке необходимо использовать новый болт.

ПримечаниеПри обслуживании автосцепки при установке необходимо использовать новый болт.

Испытания и ремонт

Если усилие удаления ключа является чрезмерным на транспортном средстве с автоматической коробкой передач, сначала отрегулируйте рычажный механизм переключения передач.

Если усилие выключателя зажигания слишком велико, снимите цилиндр ключа зажигания с рулевой колонки. Проверьте усилие поворота цилиндра ключа зажигания. Если усилие цилиндра ключа зажигания слишком велико, замените цилиндр ключа зажигания. Если цилиндр ключа зажигания работает правильно, проверьте следующие условия.

Схема №14
1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
4 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
5 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, не оснащена внутренним запирающим валом с цилиндром зажигания. Придется использовать альтернативные способы блокировки рулевого колеса для сервисного обслуживания.

Наклон и стандартная колонка (4) были разработаны для обслуживания в сборе; без проводки, переключателей, бандажей, рулевого колеса и т. Д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля. (Рисунок 28)

При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и следуйте всем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ. (ref-247645)

ПредупреждениеСИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ЭТО ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, УДАЛИТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫ ДОЛЖНЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЬ И ИЗОЛИРОВАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ РАЗВЕРТЫВАНИЮ
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона.

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Перед снятием выключателя зажигания сначала необходимо снять цилиндр ключа.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Извлеките отрицательный (заземляющий) кабель из батареи.
  2. Отключите подушку безопасности, " (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247645-S39386279482007020100000)
  3. Снимите нижний и верхний кожухи.
  4. Извлеките цилиндр ключа.
  5. Отсоедините нижние разъемы часовой пружины.
  6. Снимите фиксатор провода с кронштейна рычага наклона. 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2 - МЕХАНИЗМ РЫЧАГА НАКЛОНА
  7. Отверните крепежные винты рычага наклона, чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания (1). (Рисунок 29) 1 - Крепежные винты выключателя зажигания 2 - Крепежные винты без наклона
  8. Для колонн без наклона снимите кронштейн (2), чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания (2). (Рисунок 30) 1 - Выключатель зажигания 2 - Крепежные винты выключателя зажигания
  9. Отстыкуйте электрический соединитель в задней части выключателя зажигания 1. (Рисунок 31)
  10. Снимите крепежный винт выключателя зажигания (2).
  11. С помощью небольшой отвертки надавите на блокирующий язычок и снимите переключатель с рулевой колонки.

Электрическая диагностика

Принципиальная электрическая схема выключателя зажигания приведена на " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ СИСТЕМЫ ". (ref-172288)

Механическая диагностика (ключ трудно поворачивать)

" (См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247608-S10998153852007020100000)

Схема №18
1 - КЛЮЧ
2 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
3 - ОТВЕРСТИЕ ПОД СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Ключ зажигания (1) должен находиться в цилиндре ключа (2) для снятия цилиндра.

Схема №19
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите верхнюю и нижнюю крышки (бандажи) с рулевой колонки.
  3. Установите переключатель передач в положение PARK (ПАРК).
  4. Стопорный штифт расположен со стороны ключевого цилиндра в сборе (2). (Таблица 36) 1 - КЛЮЧЕВОЙ ЦИЛИНДР 2 - ПРОБОЙНИК Поверните ключ в положение РАБОТА. Нажмите на стопорный штифт, потянув ключевой цилиндр (1) от выключателя зажигания. (Таблица 37)
Схема №20
1 - КЛЮЧ
2 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
3 - ОТВЕРСТИЕ ПОД СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Ключ зажигания (1) должен находиться в цилиндре ключа (2) для установки цилиндра.

  1. Установите ключевой цилиндр в корпус, соблюдая осторожность, чтобы совместить торец ключевого цилиндра (2) с выключателем зажигания.
  2. Вдавите цилиндр с ключом (2) до щелчка.
  3. Замените верхний и нижний кожухи.
  4. Подключите батарею.
Схема №21
  1. Извлеките kneeblocker.
  2. Снимите верхний и нижний кожух колонны.
  3. Снимите и утилизируйте выключатель стоп-сигнала.
  4. Ослабьте болты колонки и опустите колонку достаточно, чтобы обеспечить зазор для снятия рычага переключения передач.
  5. Отсоедините жгут выключателей овердрайва (если имеется).
  6. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач.
  7. Снять пленку. 1 - ПРУЖИНА БЛОКИРОВКИ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ 2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  8. Отверните винты крепления рычага переключения передач и снимите рычаг 2. (Рисунок 39)
  9. Выньте блокировочный штифт из паза (1) блокировочного звена. (Рисунок 39)
Схема №22
1 - БЛОКИРАТОР ДЛЯ ЗАПРЕТА СЛОТА ЛИНИИ СВЯЗИ.
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  1. Установите рычажный узел (2), соблюдая осторожность, чтобы установить штифт в блокираторе в паз ползуна (1), и вверните крепежные винты и затяните до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 40)
  2. Переключите ключ с ACC на RUN и убедитесь, что блокировщик не заедает и не привязывается.
  3. Поверните ключ в положение OFF (выкл) и убедитесь, что переключатель не выйдет из положения PARK (парковка).
  4. Подсоедините жгут переключателей приводов (если таковые имеются). ПРИМЕЧАНИЕ: Проложите и закрепите жгут в исходном месте.
  5. Подсоедините трос переключения передач к рычагу 2.
  6. Убедитесь, что рычаг переключения передач и трансмиссия находятся в положении PARK, и зафиксируйте зажим регулировки троса на месте.
  7. Установите новый переключатель стоп-сигнала " (См. УСТАНОВКА) ". (ref-247634-S11857913462007020100000)
  8. Установите SKIM и гало.
  9. Установить верхний и нижний бандаж колонны.
  10. Установите колонку обратно на место и затяните.
  11. Установите kneeblocker.
Схема №23
  1. Отключить и снять боковую подушку безопасности водителя (3) ". (См. СНЯТИЕ) ". (ref-247645-S39386279482007020100000)
  2. Частично выверните болт рулевого колеса (2) и оставьте болт в колонке.
  3. Установите съемник CJ98-1 (2) или аналогичный, используя верхнюю часть болта для надавливания.
  4. Снимите и утилизируйте болт рулевого колеса 4.
  5. Снимите рулевое колесо (3).

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем