Указатели
Все датчики получают ток батареи через схему EMIC только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск). Когда переключатель зажигания находится в положении Off (Выкл), ток батареи не подается на какие-либо датчики, и схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему концу их соответствующих шкал. Следовательно, датчики не точно указывают состояние транспортного средства, если переключатель зажигания не находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск).
Все измерительные приборы EMIC являются магнитными блоками с воздушным сердечником. Две неподвижные электромагнитные катушки расположены внутри каждого измерительного прибора. Эти катушки намотаны под прямым углом друг к другу вокруг подвижного постоянного магнита. Подвижный магнит подвешен внутри катушек на одном конце поворотного вала, в то время как измерительная игла прикреплена к другому концу вала. Одна из катушек имеет фиксированный ток, протекающий через нее для поддержания постоянной напряженности магнитного поля. Ток, протекающий через вторую катушку, изменяется, что приводит к изменению его напряженности магнитного поля.
Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода EMIC. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте этой служебной информации. (ref-247633-S02359616702007020100000)
Вакуумно-Флуоресцентный дисплей.
Блок Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) припаян к электронной плате EMIC. С выключателем зажигания в положениях Off или Accessory, дисплей одометра активируется, когда дверь водителя открыта (режим Rental Car) и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае, блок дисплея активен, когда переключатель зажигания находится в положениях On или Start, и неактивен, когда переключатель зажигания находится в положениях Off или Accessory.
Интенсивность освещения Vfd блока регулируется схемой EMIC на основе входного сигнала от переключателя фар и входного сигнала уровня затемнения, полученного от переключателя диммера панели. EMIC синхронизирует интенсивность освещения других Vfd блоков с интенсивностью освещения блока в EMIC путем отправки электронных сообщений уровня затемнения в другие электронные модули в транспортном средстве по шине данных CAN.
Кнопка аварийного отключения Vfd имеет несколько возможностей отображения, включая одометр, одометр отключения, часы работы двигателя, индикацию переключения передач (PRNFDL), несколько предупредительных или напоминающих индикаций и различную диагностическую информацию при наличии определенных условий неисправности. Переключатель одометра / одометра отключения на печатной плате EMIC используется для управления некоторыми режимами отображения. Этот переключатель приводится в действие вручную путем нажатия переключателя одометра / одометра отключения, который проходит через нижний край блока объектива, только что оставило переключатель актуатора.
Находясь в режиме одометра при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе, нажатие переключателя одометра / отключенного одометра в течение примерно шести секунд отобразит информацию о часах работы двигателя. Удерживание этого переключателя в нажатом состоянии при повороте выключателя зажигания из положения " Выключено " в положение " Включено " инициирует самодиагностический тест привода EMIC. Обратитесь к сервисной информации диагностики и тестирования кластера приборов для получения дополнительной информации об этой функции кластера. Микропроцессор EMIC запоминает, какой режим дисплея активен, когда выключатель зажигания выключен в положение " Vd " возвращается ".
Блок ЧРП диагностируется с помощью самодиагностического теста привода EMIC. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые управляют некоторыми функциями ЧРП, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные сведения об операции для одометра, одометра отключения, селекторного индикатора и различных функций предупредительного индикатора Vd. (ref-247633-S02359616702007020100000)
Индикаторы
Индикаторы находятся в различных положениях в модуле EMIC и все они подключены к электронной плате EMIC. Индикатор данных двери, индикатор данных грузового сиденья, индикатор дальнего света и индикаторы сигналов поворота работают на основе жестких проводных входов в EMIC. Индикатор торможения управляется сообщениями шины данных CAN от контроллера Antilock тормоз (CAB), а также жесткими проводными входами стояночного тормозного переключателя в EMIC. Индикатор безопасности управляется программированием EMIC.
Различные индикаторы EMIC управляются различными стратегиями; некоторые получают выход выключателя зажигания с предохранителем от схемы EMIC и имеют коммутируемое масса, в то время как другие заземляются через схему EMIC и имеют коммутируемую подачу батареи. Тем не менее, все индикаторы полностью управляются микропроцессором EMIC на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Круиз, четыре индикатора низкого уровня, четыре индикатора блокировки и буксировки / перемещения и те, которые находятся в пределах блока Vfd, являются диммируемыми.
Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически настраиваются или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Значения EMIC по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в EMIC с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматически конфигурируемые или самонастраивающиеся индикаторы остаются скрытыми в каждом сообщении EMIC в любое время и будут активными, только когда EMIC.
Входы жесткого проводного индикатора могут быть диагностированы с использованием обычных методов диагностики. Однако схема EMIC и индикаторы, управляемые сообщениями шины CAN, диагностируются с использованием самодиагностического теста привода EMIC. " (См. электрооборудование / комбинация приборов - Диагностика и тестирование) ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов электронных сообщений в EMIC, которые управляют индикатором, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали операции для каждого индикатора можно найти в другом месте этой информации. (ref-247633-S02359616702007020100000)
Освещение кластера.
EMIC имеет один электролюминесцентный выход, который обеспечивает обратное освещение кластера всякий раз, когда включается внешнее освещение. Интенсивность освещения этой лампы регулируется, когда колесико внутреннего освещения на переключателе фары поворачивается (до тусклого, до яркого) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. EMIC контролирует резисторный мультиплексированный вход от переключателя фары на входной цепи диммера. В ответ на этот вход электронная схема EMIC принимает жесткий переключатель Fwt на эту входную схему.
EMIC использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения электролюминесцентной лампы кластерной подсветки и блока Vfd на монтажной плате EMIC, затем обеспечивает синхронизированный выход Pwm на различных сигнальных цепях переключателя панелей с предохранителями для управления и синхронизации интенсивности освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. EMIC также передает электронные сообщения об уровне затемнения по шине данных CAN в другие электронные модули синхронизации в транспортном средстве.
Кроме того, маховик на переключателе фар имеет положение Parade Mode для обеспечения режима парада или похорон. EMIC отслеживает запрос на этот режим от переключателя фар, затем передает электронное сообщение об уровне затемнения для освещения всех блоков Vfd в транспортном средстве при полной (дневной) интенсивности для лучшей видимости при движении в светлое время суток с включенным внешним освещением.
Электролюминесцентный ламповый блок состоит из слоев люминофора, углерода, оксида идия-олова и диэлектрика, нанесенных с помощью процесса шелкографии между двумя полиэфирными мембранами, и включает в себя короткий провод и разъем. Провод соединен с разъемом на монтажной плате EMIC. EMIC питает эту лампу переменным током (AC) с номинальным значением 80 вольт rms (корень средний квадрат) и 4.15 Герц, создаваемым на плате трансформатора, который возбуждает частицы.
Тем не менее, надлежащее тестирование обработки Pwm EMIC и электронных сообщений об уровне затемнения, посылаемых EMIC по шине данных CAN, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
| Предупреждение | Во избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы не работают, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителями приборной группы и цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных разъемов, соединений и массы проводов.
Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением не работает, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщением от шины данных контроллера (CAN) не работает, выполните тест привода следующим образом
| Внимание | Блоки приборов, используемые в этой модели, автоматически настраиваются на совместимость с функциями и дополнительным оборудованием в транспортном средстве, в котором они первоначально установлены. Кластер приборов запрограммирован на это путем вставки идентификационного номера транспортного средства (VIN) и другой информации, важной для правильной работы кластера в электронной памяти. Эта встроенная информация извлекается из электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN), и через определенные проводные входы, полученные при электрическом подключении кластера к транспортному средству. |
|---|
ПримечаниеНекоторые индикаторы в этой комбинации приборов настраиваются автоматически. Эта функция позволяет активировать или деактивировать эти индикаторы для совместимости с определенным опциональным оборудованием. Если диагностируемая проблема связана с неправильным освещением индикатора круиза, электронного индикатора управления дроссельной заслонкой, индикатора буксировки / перегона, индикатора сервисного полного привода, индикатора низкого привода, индикатора блокировки полного привода, индикатора перегрева коробки передач, индикатора безопасности или индикатора селектора передач, отключите и изолируйте индикатор отрицательного положения аккумулятора. По истечении примерно пяти минут повторно подключите индикатор батареи и правильно включите кабель зажигания.
Кластерный объектив, капюшона и маска.
- Поместите кластерный объектив, капот и блок маски (2) на лицевую сторону комбинации приборов (1). Убедитесь, что кнопка переключения одометра / одометра отключения (4) вставлена через соответствующие отверстия с зазором (3) в маске и объективе.
- С задней стороны приборной панели (2) установите и затяните восемь винтов (1) по внешнему периметру задней крышки, которые крепят объектив, капот и блок маски к корпусу панели. Затяните винты до 1 Н.м (10 фунтов).
- Установите панель приборов на панель приборов. " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - МОНТАЖ) ". (ref-247633-S15633058652007020100000)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Индикатор тормоза
| Предупреждение | Во избежание телесных повреждений или смерти на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед попыткой диагностирования или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Жесткий проводной выключатель стояночного тормоза, входящий в EMIC, может быть диагностирован и протестирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики могут не оказаться убедительными в диагностике EMIC, антиблокировочной тормозной системы (CAB) контроллера, шины данных сети контроллеров (CAN) или входов электронных сообщений, также используемых EMIC для обеспечения работы индикатора торможения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики EMIC, CAB, шины данных CAN и входов электронных сообщений для работы индикатора тормоза требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.
Схема №35
Индикатор грузовой лампы является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Индикатор грузовой лампы расположен ниже минорного датчика, установленного на левой стороне кластера.
Индикатор грузовой лампы состоит из трафаретного выреза слова " CARGO лампа " в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть отчетливо видимым, когда он не освещен. Желтый светоизлучающий диод (светодиод) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление текста " CARGO лампа " в янтарном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда индикатор освещен из-за приборной панели.
Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности
Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию " beltminder ", которая включается, когда автомобиль отправляется с завода. Эта функция beltminder обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и звуковые ответные сигналы на передний ремень безопасности со стороны водителя. Функция beltminder может быть отключена или включена клиентом с помощью последовательности программирования, которая следует, или дилером с помощью диагностического инструмента сканирования.
Последовательность программирования заказчика
ПримечаниеСледующая последовательность событий должна произойти в течение шестидесяти (60) секунд после установки выключателя зажигания в положение On для успешного завершения программирования.
- Когда выключатель зажигания находится в любом положении, за исключением положения Вкл или Пуск, пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя.
- Поверните выключатель зажигания в положение Вкл и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
- Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
- Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме Вкл или Пуск, чтобы переключить функцию beltminder из ее текущей настройки (из активной в неактивную или из неактивной в активную). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.
Схема №36
Индикатор безопасности является стандартным оборудованием на всех приборных панелях. Однако на транспортных средствах, не оснащенных дополнительной системой безопасности от угона транспортных средств (VTSS), этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен возле верхнего края приборной панели, между тахометром и спидометром.
Охранный индикатор состоит из небольшого круглого выреза в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не подсвечивается. Красный светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора в красном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он подсвечивается сзади светодиодом, который припаивается на электронную плату приборной панели приборной панели в качестве охранного индикатора.
4WD индикатор блокировки
Индикатор блокировки 4WD дает указание оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка была переведена в режим блокировки 4WD. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от переднего модуля управления (FCM) (также известного как интегрированный модуль питания / IPM) по шине данных сети контроллеров (CAN).
Индикатор блокировки 4WD фонарь Emitting Diode (LED) полностью управляется логической схемой комбинации приборов, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получит токовый вход аккумулятора на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме On или Start. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь на массу транзистором комбинации приборов. 4WD
- 4WD замок лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает сообщение 4WD замок лампа-on от FCM, индикатор будет подсвечиваться. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение 4WD замок лампа-off от FCM, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение Off, в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор блокировки 4WD будет включаться, а затем выключаться снова во время проверки лампы в тесте, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.
FCM постоянно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя переключения раздаточной коробки / датчика режима, чтобы определить, когда включен режим блокировки 4WD. Затем FCM отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора блокировки 4WD или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом ", (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247633-S02359616702007020100000)
Для правильной диагностики двигателя / датчика режима переключения коробки передач, FCM, шины данных CAN или входов электронных сообщений на приборную панель, которые управляют индикатором блокировки 4WD, требуется диагностический инструмент сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Индикатор низкого уровня 4WD
Индикатор низкого уровня 4WD дает указание оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в режим низкого уровня 4WD. Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от переднего модуля управления (FCM) (также известного как интегрированный модуль питания / IPM) по шине данных сети контроллеров (CAN).
Низкий индикатор 4WD Светоизлучающий диод (светодиод) полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход аккумулятора на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме Вкл. Или Старт. Светодиод горит только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. 4WD
- 4WD низкий лампа-On Message - Каждый раз, когда кластер получает сообщение 4WD низкий лампа-on от FCM, индикатор будет подсвечиваться. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение 4WD низкий лампа-off от FCM, или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение Off, в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Тест актуатора - каждый раз, когда кластер проходит тест актуатора, индикатор низкого уровня 4WD будет включаться, а затем снова выключаться во время светодиодной части теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.
FCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя переключения раздаточной коробки / датчика режима, чтобы определить, когда включен низкий режим 4WD. Затем FCM отправляет соответствующие сообщения о включении или выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора низкого уровня 4WD или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом ", (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247633-S02359616702007020100000)
Для правильной диагностики двигателя / датчика режима переключения коробки передач, FCM, шины данных CAN или входов электронных сообщений на приборную панель, которые контролируют низкий индикатор 4WD, требуется диагностический инструмент сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №37
Спидометр является стандартным оборудованием для всех приборных кластеров. Спидометр расположен в центре приборной панели, между тахометром и вспомогательным измерительным блоком. Спидометр состоит из подвижной измерительной иглы или указателя, управляемого схемой приборной панели, и фиксированной первичной шкалы 210 градусов на циферблате манометра, которая показывает слева направо либо от " 0 " до " 120 " миль в час, либо от " 0 " до " 200 " км / ч, в зависимости от рынка, для которого изготавливается транспортное средство.
Графика спидометра черная (первичная шкала) и синяя (вторичная шкала) на белом поле, что делает их хорошо видимыми в пределах приборной панели при дневном освещении. При освещении сзади панельными лампами светорегулируется освещение приборной панели с включенными внешними лампами. Белая циферблатная поверхность циферблата индикатора выглядит сине-зеленой, а черно-синяя графика - силуэтной на освещенном фоне, а красная стрелка индикатора - все еще красной. Подсветка индикатора обеспечивается встроенной электролюминесцентной лампой, которая обслуживается как единое целое с приборной панелью.