Задний мост - 8 1/4» и 9 1/4» зубчатые венцы: Прочее Dodge Dakota II

Полуось и подшипник

Фланец шестерни и масляное уплотнение

Глубина шестерни

1. Используя соответствующий привод, установите кольца подшипников для подшипников ведущей шестерни в корпус оси (если он снят). Соберите блок высоты шестерни (6739), блок шестерни (8540) для 8 1/4» или блок шестерни (8542) для корпусов осей 9 1/4» и подшипник задней шестерни на винте (6741). Установите узел в корпус оси.
2. Установите подшипник передней шестерни и плотно затяните конусную гайку (6740). Установить Диск Оправки (8541) на Оправку (Д-115-3), и установить в корпус оси ложементы боковых подшипников. Установите крышки дифференциальных подшипников на диски вала и затяните до 30 футов фунтов (41 Нм).
3. Установите циферблатный индикатор (C-3339) в блок скутера (D-115-2) и затяните установочный винт. Поместите блок самоката/индикатор циферблата в положение в корпусе оси так, чтобы датчик циферблата и блок скутера были заподлицо с задней поверхностью блока высоты шестерни. (Схема №3) Удерживайте блок скутера на месте и нулевой циферблатный индикатор. Затяните винт замка лицевой стороны циферблатного индикатора.
4. С блоком скутера в положении против блока высоты шестерни, медленно скользите щуп циферблатного индикатора над блоком высоты шестерни. Сдвиньте щуп циферблатного индикатора поперек зазора между блоком высоты шестерни и валом с блоком самоката против блока высоты шестерни. При соприкосновении щупа циферблатного индикатора со штангой оправки стрелка циферблатного индикатора повернется по часовой стрелке. Установите циферблатный индикатор на ноль против планки оправки. НЕ поворачивайте циферблат.
5. Продолжайте перемещать щуп циферблатного индикатора к гребню оправки и зафиксируйте самое высокое показание. Если циферблатный индикатор не может достичь нулевого показания, комплект датчика глубины заднего вкладыша подшипника или шестерни установлен неправильно. Переустановите настройку циферблатного индикатора и повторите тест.
6. Выберите регулировочную прокладку, равную записанному показанию циферблатного индикатора плюс число дисперсии ведущей шестерни, отмеченное на валу шестерни.
7. Если вытравленная маркировка отрицательна (-), добавьте это количество к записанному показанию циферблатного индикатора, чтобы получить толщину правильной прокладки. Когда вытравленная маркировка положительна (+), вычесть эту величину, чтобы получить толщину правильной прокладки. Если вытравленная маркировка равна нулю, то никаких изменений не требуется.
8. Извлеките все компоненты для измерения глубины шестерни из корпуса оси и перейдите к разделу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ". (ref-97858-S09062959582001051100000)

Схема №3

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Поместите выбранную прокладку на шестерню. Запрессовать задний (со стороны шестерни) подшипник шестерни на шестерню. Смазать подшипник шестерни смазкой шестерни.
2. Установить шестерню в корпус оси. Установите НОВУЮ разборную проставку и передний (со стороны фланца шестерни) подшипник шестерни. С помощью установщика фланца шестерни (C-3718) и держателя (6719) установите фланец шестерни на шестерню, чтобы полностью посадить подшипники шестерни.
3. Снимите монтажник фланца шестерни и фланец шестерни. Нанести смазку на фланец масляного уплотнения. Установите НОВОЕ масляное уплотнение. Ввести сальник в корпус оси до соприкосновения установщика сальника с корпусом оси. Установить фланец шестерни, используя монтажник фланца шестерни и державку.
4. Установите шайбу на шестерню выпуклой стороной наружу (в сторону от шестерни). Наверните НОВУЮ гайку шестерни. Держателем (6719) удерживайте фланец шестерни. Затянуть гайку шестерни достаточно только для того, чтобы снять торцевой люфт с шестерни. Вращать шестерню несколько раз при затягивании гайки шестерни до полного посадки подшипников шестерни.
5. Затяните гайку шестерни до 210 футов фунтов (285 Н.м). Снимите держатель. Поверните шестерню несколько раз в обоих направлениях, чтобы полностью посадить подшипники шестерни. Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на подшипник шестерни.
6. Продолжайте затягивать гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". Перейдите к разделу " ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-97858-S20842050212001051100000)(ref-97858-S28831215412001051100000)

Зазор зубчатого венца и предварительная нагрузка подшипника дифференциала

1. Смазать подшипники дифференциала, обоймы подшипников и регуляторы смазкой шестерен. Установите в корпус моста несущий узел дифференциала, обоймы подшипников и регулировочные приспособления.
2. Установить крышки подшипников на прежнее место. Установите болты в крышки подшипников. Затянуть верхние болты до 120 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14 Н.м). Плотно затяните нижние болты, пока головка болта не сядет на крышку подшипника.
3. С помощью вращателя регулятора (C-4164) вращайте каждый регулятор внутрь до тех пор, пока не будет устранен свободный ход дифференциального подшипника. Убедитесь, что между зубчатым венцом и шестерней имеется зазор приблизительно 0 010 "(0,25 мм).
4. Установите циферблатный индикатор на фланец крышки корпуса оси. Расположите шток циферблатного индикатора против приводной стороны зуба на коронной шестерне. Проверьте люфт зубчатого венца через каждые 90 градусов, чтобы найти точку минимального люфта зубчатого венца.
5. Разметить зубчатый венец в точке минимального зазора зубчатого венца, чтобы зазор зубчатого венца был проверен с теми же зубьями в зацеплении. Провернуть коронную шестерню до точки минимального люфта коронной шестерни.
6. Ослабьте правый регулятор (если смотреть сзади картера моста) и затяните левый регулятор до тех пор, пока люфт зубчатого венца не составит 0 003-0,04 "(0,08-0,10 мм), при этом каждый регулятор затянется до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м).
7. Поверните шестерню назад и вперед 5-10 раз, чтобы обеспечить правильную посадку подшипников дифференциала. Убедитесь, что люфт кольцевого зубчатого колеса по-прежнему соответствует указанному. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97858-S01435543482001051100000)
8. С помощью вращателя регулятора затяните правый регулятор до 75 футов фунтов (102 Н.м). Вращайте шестерню назад и вперед 5-10 раз, чтобы обеспечить правильную посадку подшипников дифференциала. Продолжайте затягивать правый регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 75 футов фунтов (102 Н.м).
9. Перепроверить люфт коронной шестерни в точке минимального люфта коронной шестерни. Если люфт зубчатого венца не равен 0 006-0 008 "(.15-.20 мм), увеличьте крутящий момент на правом регуляторе и посадите подшипники дифференциала, вращая шестерню. Продолжайте затягивать правый доводчик до тех пор, пока люфт зубчатого венца не станет правильным.
10. Затяните левый регулятор до 75 футов фунтов (102 Н.м). Вращайте шестерню назад и вперед 5-10 раз, чтобы обеспечить правильную посадку подшипников дифференциала. Продолжайте затягивать левый регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 75 футов фунтов (102 Н.м).
11. Проверьте люфт зубчатого венца через каждые 90 градусов, чтобы проверить изменение люфта зубчатого венца. Изменение зазора зубчатого венца не должно превышать 0 003 "(0,08 мм). Например, если зазор зубчатого венца составляет 0 006 «(0,15 мм) в минимальной точке, зазор зубчатого венца не должен превышать 0 008»(0,20 мм) в любом месте зубчатого венца.
12. После завершения регулировки установите замки регулятора. Убедитесь, что зубья на замке регулятора входят в зацепление с отверстием в регуляторе. Установите и затяните болт замка регулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97858-S01435543482001051100000)