Шум зубчатой передачи
Шум осевых шестерен может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, зубчатым контактом, изношенными/поврежденными шестернями или корпусом водила, не имеющим надлежащего смещения и перпендикулярности. Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.
При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством не менее чем на 5 миль, а затем ускорите транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум наиболее велик. Переключите передачу и берег через диапазон пикового шума. Если шум останавливается или сильно изменяется
- Проверьте отсутствие смазки.
- Неправильный люфт зубчатого венца.
- Повреждение зубчатого колеса.
Боковые шестерни дифференциала и шестерни могут быть проверены поворотом автомобиля. Обычно они не вызывают шума при прямолинейной езде, когда шестерни разгружены. Боковые шестерни нагружаются во время поворотов автомобиля. Изношенный вал шестерни также может вызвать щелчок или стук.
Шум подшипников
Вал моста, подшипники дифференциала и шестерни могут создавать шум при износе или повреждении. Несущий шум может быть либо нытьем, либо грохочущим звуком. Подшипники шестерен имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется только со скоростью автомобиля. Шум подшипника шестерни будет выше, потому что он вращается с большей скоростью. Ведущее транспортное средство и дифференциал нагрузки. Если возникает шум подшипника, то источником шума является подшипник передней шестерни. Если шум подшипника слышен во время движения накатом, то источником является подшипник задней шестерни.
Изношенные или поврежденные подшипники дифференциала обычно создают низкий уровень шума. Шум подшипника дифференциала аналогичен шуму подшипника шестерни. Шаг шума подшипников дифференциала также постоянен и изменяется только со скоростью автомобиля.
Подшипники полуосей производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, изменяется при нагружении подшипников. Дорожное испытательное транспортное средство. Резко поверните транспортное средство влево и вправо. Это приведет к нагружению подшипников и изменению уровня шума. Там, где повреждение буксового подшипника незначительно, шум обычно не заметен на скоростях выше 30 миль в час.
Вибрации
Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается
- Поврежден приводной вал.
- Отсутствуют балансировочные грузы приводного вала.
- Изношенные или несбалансированные колеса.
- Ослабли гайки проушин колес.
- Износ Ujoint (s).
- Ослабленные/сломанные пружины.
- Повреждение подшипника (подшипников) полуоси.
- Ослабьте гайку шестерни.
- Чрезмерное истечение вспомогательного фланца.
- Изогнутая ось (оси).
Проверьте наличие ослабленных или поврежденных передних компонентов или опор двигателя/коробки передач. Эти компоненты могут вносить вклад в то, что кажется задней вибрацией. Не упускайте из виду принадлежности двигателя, кронштейны и приводные ремни. Все компоненты трансмиссии должны быть осмотрены перед началом любого ремонта.