Полуоси и подшипники
ПримечаниеВо время ремонта ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать (факелом) или молотить конусы подшипников, чашки, расточки или цапфы.
Схема №10
Дифференциал
Очистите все компоненты и осмотрите на предмет износа. Осмотрите все подшипники и обоймы на предмет износа или точечной коррозии и замените, как установлено. Осмотрите все зубья зубчатого колеса на предмет износа или сколов и замените только согласованный комплект.
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Поместите выбранную прокладку в отверстие вала шестерни и установите на место чашку заднего подшипника шестерни. Смазать подшипник задней шестерни и запрессовать в положение на штоке ведущей шестерни.
- Вставить ведущую шестерню в сборе через корпус оси. Установите на шток шестерни разборную проставку и подшипник передней шестерни. Установите фланец шестерни и затяните гайку до посадки переднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не свернуть распорку. В случае смятия проставки необходимо установить новую проставку.
- Полностью установив передний подшипник, снимите фланец шестерни. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Совместить метки и установить фланец шестерни, шайбу (выпуклой стороной наружу) и гайку. При вращении шестерни в сборе (для обеспечения правильной посадки подшипника) затяните гайку фланца шестерни до тех пор, пока не будут устранены все торцевые люфты.
- Затяните гайку шестерни до заданного крутящего момента и измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, вращая шестерню на несколько оборотов динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Затягивание гайки фланца шестерни продолжайте небольшими приращениями до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник. ВНИМАНИЕ: НЕ отворачивайте гайку, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник. При превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую складную прокладку и затянуть гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.
Люфт и предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Есть 2 меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при проверке и регулировке люфта зубчатого венца и предварительной нагрузки подшипника дифференциала. Индексные шестерни таким образом, что одни и те же зубья находятся в зацеплении во время всех измерений зазора. Допустимое колебание зазора 0 003 "(0,08 мм). Также важно поддерживать заданный крутящий момент регулятора для получения точной предварительной нагрузки на подшипник дифференциала.
- С помощью шестигранного регулятора поворачивайте каждый регулятор до тех пор, пока люфт подшипника не будет устранен с зазором приблизительно 0 010 "(0,25 мм). Посадочные места дифференциальных роликовых подшипников, так как подшипники не всегда перемещаются с помощью регуляторов. Для обеспечения точной регулировки подшипники должны быть посажены путем качания ведущей шестерни на 1/2 оборота в каждом направлении 5-10 раз при каждом перемещении регуляторов.
- Установите циферблатный индикатор на фланец крышки. Шток указателя положения напротив приводной стороны коронной шестерни. Проверьте люфт через каждые 90 градусов, чтобы найти точку минимального люфта. Отметьте каждое положение, чтобы показания люфта были получены с теми же зубьями в зацеплении. Повернуть коронную шестерню в точку минимального люфта.
- Ослабьте правый регулятор и затяните левый регулятор до тех пор, пока люфт не составит 0 003-0 004 "(0,08-0,10 мм), при этом каждый регулятор затянут до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Подшипники седла, как описано ранее. Затянуть болты крышки подшипника до 70 футов фунтов (95 Н.м) для 8 3/8" и до 100 футов фунтов (136 Н.м) для 8 1/4" и 9 1/4". С помощью шестигранного регулятора затяните правый регулятор до 75 футов фунтов (102 Н.м). Установите подшипники и продолжайте затягивать правый регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 75 футов фунтов (102 Н.м).
- Еще раз проверьте люфт индикатором. Если люфт не находится между.006 -.008" (.15-.20 мм), увеличьте крутящий момент на правом регуляторе и подшипниках седла. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока люфт не составит.006 -.008" (.15-.20 мм). Затянуть левый регулятор до 75 футов фунтов (102 Н.м) и установить подшипники. Выполнив регулировки, установите замки доводчиков. Убедитесь, что зубья замка входят в зацепление с резьбой доводчика. Затянуть стопорные болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).