Характеристики моста в сборе
| Применение | Технические характеристики |
|---|
| Максимальное биение зубчатого венца | 0 005 "(0,13 мм) |
| Максимальное биение фланца корпуса дифференциала | 0 003 "(0,08 мм) |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни |
| Новые подшипники | 10-20 ДЮЙМ фунт. (1,1-2,3 Н.м) |
| Использованные задние и новые передние подшипники | (1) 10 ДЮЙМ фунт. (1,1 Н.м) |
| Люфт зубчатого венца | .003-.006" (.08-.15 мм) |
| (1) Максимальное увеличение по сравнению с первоначальной предварительной нагрузкой перед разборкой. |
| (1) | Максимальное увеличение по сравнению с первоначальной предварительной нагрузкой перед разборкой. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки корпуса оси | 35 (47) |
| Гайка полуоси | 190 (258) |
| Гайка болта оси «U» |
| 2WD | 65 (88) |
| 4WD | 110 (149) |
| Гайка ведущей шестерни (минимум) | 210 (286) |
| Болт фланца внутренней оси | 65 (88) |
| Гайка между изолятором и корпусом дифференциала | 75 (102) |
| Гайка корпуса электродвигателя от изолятора к переключателю | 75 (102) |
| Гайка приводного вала | 65 (88) |
| Болт корпуса кольцевого зубчатого колеса к дифференциалу (1) | 70 (95) |
| Болт крышки бокового подшипника | 45 (61) |
| Болты опорной плиты | 17 (23) |
| Болт крепления опорного кронштейна к адаптеру | 65 (88) |
| Болт крепления опорного кронштейна к корпусу двигателя переключения передач | 65 (88) |
| U-образное соединение зажимных винтов | 14 (19) |
| Гайка проушины колеса | 85 (115) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Нм) |
| Болт блокировки регулятора | 90 (10) |
| Стопорный винт корпуса дифференциала | 98 (11) |
| (1) Болт с левой резьбой. |
