Ведущий мост - 7,25": Регулировки Dodge Dakota Sport

Повторная сборка и регулировка

1. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала, а шестерни расположить в картере дифференциала. Поместите упорные шайбы на шестерни дифференциала и расположите шестерни в случае, когда шестерни находятся на 180 градусов друг от друга при зацеплении с боковыми шестернями.
2. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях с отверстиями вала шестерни в корпусе. Установить вал шестерни дифференциала. Убедитесь, что отверстие в валу шестерни совмещено с отверстием стопорного болта в корпусе. Установить стопорный болт и затянуть до 90 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
3. Убедитесь, что контактная поверхность зубчатого венца и фланца корпуса чиста и не имеет забоин и заусенцев. Используя камень Арканзаса, удалите все острые участки фаски на внутреннем диаметре коронной шестерни.
4. Нагревать зубчатое колесо с помощью тепловой лампы, горячего масла или воды. Температура зубчатого венца не должна превышать 149°C. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать горелку для нагрева зубчатого венца. Установите 3 равноудаленные пилотные шпильки на коронную шестерню. Установите обогреваемый зубчатый венец на губки тисков и установите картер, используя новые болты с левой резьбой.
5. Поочередно и равномерно затяните болты кольцевого зубчатого колеса к корпусу в соответствии с техническими требованиями. Установить боковые подшипники на корпус с помощью установщика подшипников (C-3716-A) и ручки привода (C-4171). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

1. Установите обе обоймы подшипника ведущей шестерни в отверстия корпуса оси. Установить установочную проставку (SP-3244) шестерни над корпусом главного штока (SP-5385), после чего установить конус подшипника задней шестерни. Вставить узел в водило моста сзади.
2. Расположите подшипник и инструмент в корпусе. Установите установочную втулку (SP-3245) и передний подшипник вала ведущей шестерни. Установить сжимающую втулку (SP-3194-B), центрирующую шайбу (SP-534) и сжимающую гайку (SP-3193).
3. Установить измерительный блок (SP-3250) на конец основного корпуса (SP-5385). Установите колпачковый винт (SP-536) и надежно затяните с помощью гаечного ключа (SP-531). Установите траверсу Arbor (SP-3243) в гнезда подшипника картера моста. (Схема №1)
4. Используйте щуп для определения надлежащей толщины прокладок, чтобы они плотно прилегали между оправкой и блоком датчика. Посадка должна быть плотной, но не чрезмерно тугой.
5. Чтобы выбрать правильный пакет прокладок, прочтите маркировку на конце головки шестерни. При минусовой маркировке прибавьте эту величину к толщине щупа для получения толщины правильного пакета регулировочных прокладок. Когда маркировка плюс, вычесть эту величину толщины. Удалите все инструменты.