Основные тормоза - служебная информация: Прочее Dodge Charger VI

Предупреждение

Внимание

Растормаживание базового тормоза

Для обеспечения адекватного удаления всего захваченного воздуха из тормозной гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Правое заднее колесо
2. Левое заднее колесо
3. Правое переднее колесо
4. Левое переднее колесо

Система основного тормоза может быть стравлена с использованием метода давления или ручного метода. Оба метода представлены в этом тексте.

Способ стравливания давления.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Снимите крышку наполнителя с верхней части резервуара для жидкости (2) на главном цилиндре.
2. Установите переходник (1), специальный инструмент (специальный инструмент # 6921, колпачок, главный цилиндр), в место колпачков на резервуаре (2).
3. Присоедините резервуар для выпуска воздуха, специальный инструмент C-3496-B или эквивалентный ему, к адаптеру (специальный инструмент # 6921, крышка, главный цилиндр) (1). Создайте давление в системе в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для выпуска давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения своевременного выпуска всего воздуха из ICU или соединительного блока рекомендуется поднять заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или приблизительно на 10-12 дюймов, как измерено на заднем бампере (1).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.
5. Снимите резиновые пылезащитные колпачки со всех четырех стравливающих винтов суппортов, если они установлены.
6. Начиная с первого контура колеса, как указано выше, подсоедините прозрачный шланг (1) к спускному винту, поэтому тормозной суппорт колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте спускной винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от спускного винта. Если выпускной винт не открыт, то достаточно большого объема.
7. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить адекватный поток тормозной жидкости.
8. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (1) и банке (2) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт.
9. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидросистемы.
10. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, часть воздуха все еще может быть захвачена в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
11. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления в гидравлическом блоке управления, а затем повторное стравливание давления в базовых тормозах. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОКАЧКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-481414-S38432327142012062200000)
12. Установите на место все 4 заглушки со спускным винтом.
13. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

Способ ручного стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.
2. Снимите резиновые крышки воздуховодов со всех 4-х винтов спускного устройства.
3. Прикрепите прозрачный шланг (1) к спускному винту на одном колесе и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую свежую тормозную жидкость.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к тому, что весь объем воздуха будет быстро выпущен. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
5. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте винт стравливания не менее чем на 1 полный оборот. Когда винт стравливания откроется, педаль тормоза опустится до упора в пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
6. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
7. Повторяйте шаги с первого по пятый до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого контура колеса (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в гидравлическую систему тормоза через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не становился слишком низким.
8. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидросистемы.
9. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, часть воздуха все еще может быть захвачена в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
10. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления в гидравлическом блоке управления, а затем повторное стравливание давления в базовых тормозах. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОКАЧКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-481414-S38432327142012062200000)
11. Установите на место все 4 заглушки со спускным винтом.
12. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

не SRT

Дисковые тормоза с четырьмя колесами являются стандартными на этом транспортном средстве. Доступны две системы дисковых тормозов с четырьмя колесами, стандартная и премиальная. Стандартная дисковая тормозная система упоминается как " Семнадцать дюймов ". Премиальная дисковая тормозная система упоминается как " Восемнадцать дюймов ".

Схема №98

Войти

" Семнадцатидюймовые " четырехколесные дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 17-дюймовых колес) являются стандартными на заднеприводных моделях с двигателями V6. Они оснащены однопоршневыми алюминиевыми суппортами (2) и вентилируемыми роторами (1) спереди и однопоршневыми алюминиевыми суппортами (4) со сплошными роторами (3) сзади.

Схема №99

Войти

" Восемнадцатидюймовые " четырехколесные дисковые тормоза (так называемые, потому что они предназначены для установки внутри 18-дюймовых колес) являются стандартными на всех международных моделях и опциональными на других моделях. Они оснащены двухпоршневыми алюминиевыми суппортами (1) и вентилируемыми роторами (2) в передних и однопоршневыми алюминиевыми суппортами (4) с вентилируемыми роторами (3) в задней части. Хотя задние суппорты выглядят так же, как 17-дюймовая система, задние суппорты, используемые с этой системой, имеют более широкую челюсть для компенсации более широкого использования.

Хотя используемый двухпоршневой суппорт одинаков, модели с задним приводом (Rwd) устанавливают суппорт на заднюю (задний конец) кулака, в то время как модели с полным приводом (AWD) устанавливают суппорт на переднюю (передний конец) кулака.

Автомобили, оснащенные Police Package, имеют большегрузные тормоза. Специальные тормозные накладки используются спереди и сзади. Передние тормозные суппорты и роторы такие же, как и у премиальных тормозов " Восемнадцать дюймов ", но задние тормоза несколько отличаются. Задний тормозной суппорт аналогичен, с использованием того же диаметра поршня и уплотнений, но больше, чтобы вместить больший тормозной ротор. Задний тормозной ротор толще (на 4 мм толще, чем премиум), а премиальный диаметр (350 мм) вентилируемого блока.

Все суппорты имеют алюминиевую конструкцию и имеют низкое сопротивление. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты анодированы, придавая им не совсем черный вид. Это покрытие предлагает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид.

Фенольные поршни используются во всех суппортах. Поршни премиум-класса с двойным суппортом имеют колпачки из нержавеющей стали для защиты от повреждений из-за контакта с тормозными колодками.

Все тормозные роторы полностью покрыты Geomet, водорастворимым, экологически чистым антикоррозионным покрытием. Как поверхности трения, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с поверхностей трения, гарантируя, что остальная часть будет без ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Схема №100

Войти

Модели SRT8 используют четырехколесные дисковые тормоза. Все тормозные суппорты (2) имеют четырехпоршневую оппозитную фиксированную конструкцию производства Brembo.

Все тормозные роторы (3) относятся к внутреннему вентилируемому типу. За передними тормозными роторами нет пылезащитных экранов.

Все суппорты SRT8 крепятся непосредственно к кулаку. Они не используют адаптеры тормозных суппортов.

Роторы задних тормозов SRT8 имеют интегрированные барабаны стояночного тормоза, как и стандартная система задних дисковых тормозов.

Каждый суппорт переднего тормоза оснащен четырьмя 42-мм поршнями, по два в каждой внешней половине суппорта. Две внешние половины этого суппорта гидравлически соединяются с помощью внутренних каналов. Эти суппорты не исправны. Не пытайтесь разобрать.

Каждый задний тормозной суппорт также оснащен четырьмя поршнями, по два в каждой половине суппорта. Каждая половина имеет один поршень 28 мм и один поршень 32 мм. При установке поршень меньшего размера (28 мм) расположен вверху, а поршень большего размера (32 мм) - внизу. Две половины суппорта соединены гидравлически с помощью внешней тормозной трубы, расположенной в нижней части суппорта. Каждая половина суппорта имеет свой собственный винт стравливания вверху и должна быть индивидуально стравлена, когда не требуется обслуживание.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Полный привод

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 3, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 4. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 2 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (1).
7. Снимите тормозной суппорт 3 с тормозного переходника 2 и колодок.

Задний привод

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 6, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 5. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 7 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (2).
7. Снимите тормозной суппорт 1 с тормозного переходника 3 и колодок.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

1. Полностью отведите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Суппорт (3) наденьте на тормозные колодки и адаптер суппорта (2). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не перерезать болты направляющего штифта суппорта (1) при их установке.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (1). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установить банджо-болт (3), крепящий тормозной шланг (1) к суппорту (4). Установить НОВЫЕ шайбы (2) с каждой стороны фитинга шланга при размещении банджо-болта через фитинг. Ввернуть банджо-болт в суппорт и затянуть до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
10. Стравите давление в зоне ремонта тормозной системы (1). Если при стравливании давления в зоне ремонта не ощущается правильная педаль, необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВАНИИ ТОРМОЗА ". (ref-481396-S02350515592012062200000)
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

1. Полностью отведите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Скользить суппорт по тормозным колодкам и на адаптер суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не перерезать болты направляющего штифта суппорта (2) при их установке.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (2). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установите банджо-болт (6) крепления тормозного шланга (1) к суппорту (5). Установите НОВЫЕ шайбы (7) с каждой стороны фитинга шланга, когда банджо-болт вставляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 50 Н · м (37 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
10. Стравите давление в зоне ремонта тормозной системы (1). Если при стравливании давления в зоне ремонта не ощущается правильная педаль, необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВАНИИ ТОРМОЗА ". (ref-481396-S02350515592012062200000)
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Стандартная процедура - продувка главного цилиндра

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Зажмите главный цилиндр в тисках. ВНИМАНИЕ: При установке адаптеров в главный цилиндр не допускайте чрезмерного затягивания. Возможно повреждение главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Переходники спускника (специальный инструмент # 9748-1, переходник, спускник) и (специальный инструмент # 9748-2, переходник, спускник) не взаимозаменяемы. Во избежание перепутывания переходник спускника (специальный инструмент # 9748-1, переходник, спускник) имеет черный цвет.
2. Прикрепите специальные инструменты для стравливания главного резервуара следующим образом: Резьбовой переходник (3), специальный инструмент (специальный инструмент # 9748-2, переходник, стравливатель), как только фланцевый наконечник вставляется в основное выходное отверстие. Затяните переходник до 14 Н.м (124 фунта). Резьбовой переходник (4), специальный инструмент (специальный инструмент # 9748-1, переходник, стравливатель), во вспомогательное выходное отверстие. Затяните переходник до 14 Н.м (124 дюйма).
3. Заполните резервуар с тормозной жидкостью (1) до уровня MAX тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной ей в соответствии со спецификациями DOT 3. Убедитесь, что уровень жидкости выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания.
4. Используя деревянный штифт в качестве толкателя (1), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Извлеките трубки (2) и переходники (3, 4) из выпускных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выпускные отверстия и установите наполнительный колпачок на резервуар.
6. Снимите главный цилиндр с тисков.
7. Установите главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-481396-S02503334972012062200000)

Главный тормозной цилиндр

Схема №105

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите крышку люка 1 в зоне капота, чтобы открыть главный цилиндр 2.
4. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
5. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1).
6. Отсоедините основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки от главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
7. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвигайте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра (2) используется для обеспечения вакуума в вакуумном усилителе силового тормоза. Вакуумное уплотнение ДОЛЖНО быть заменено всякий раз, когда главный цилиндр удаляется из вакуумного усилителя силового тормоза.
9. Снимите вакуумное уплотнение (1), расположенное на монтажном фланце главного цилиндра (2). Вакуумное уплотнение удаляется путем осторожного вытягивания его из задней части главного цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра. Может произойти повреждение.

Главный цилиндр - RHD

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите крышку люка 1 в зоне капота, чтобы открыть главный цилиндр.
4. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
5. Снимите соленоид продувки (1) с кронштейна (2) и переместите его в сторону, оставив подсоединенными шланги и проводку.
6. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1).
7. Снимите основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки с главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
8. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвигайте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра (2) используется для обеспечения вакуума в вакуумном усилителе силового тормоза. Вакуумное уплотнение ДОЛЖНО быть заменено всякий раз, когда главный цилиндр удаляется из вакуумного усилителя силового тормоза.
10. Снимите вакуумное уплотнение (1), расположенное на монтажном фланце главного цилиндра (2). Вакуумное уплотнение удаляется путем осторожного вытягивания его из задней части главного цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра. Может произойти повреждение.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
2. Снимите крышку резервуара с тормозной жидкостью (1). Используя шприц или инструмент эквивалентного типа, слейте из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара с жидкостью из главного цилиндра не снимайте с помощью какого-либо инструмента. Это может повредить резервуар с жидкостью или корпус главного цилиндра.
3. Выверните винт (3) крепления бачка с жидкостью к корпусу главного цилиндра.
4. Покачивать резервуар с тормозной жидкостью бок о бок, потянув вверх, чтобы удалить его из уплотнительных втулок в корпусе главного цилиндра.
5. Снимите два уплотнительных кольца (2) резервуара с тормозной жидкостью с корпуса главного цилиндра (1).

1. Тщательно прокачать главный цилиндр перед его установкой на транспортное средство. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на транспортном средстве НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) ДОЛЖНО быть установлено на главном цилиндре. (ref-481396-S24409669302012062200000)
2. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
3. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
4. Установите две установочные гайки главного цилиндра (2) и затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на кв. дюйм).
5. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
6. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
7. Важно, чтобы это было выполнено правильно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации автомобиля. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте всю гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-481396-S02350515592012062200000)
8. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра (1) чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью.
9. Установите крышку люка в зоне капота.
10. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Тщательно прокачать главный цилиндр перед установкой его на транспортное средство. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на транспортном средстве НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на главном цилиндре. (ref-481396-S24409669302012062200000)
2. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
3. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
4. Установите две установочные гайки главного цилиндра (1). Затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
5. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
6. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
7. Установите соленоид продувки (1) на держатель (2).
8. Важно, чтобы это было выполнено правильно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации автомобиля. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте всю гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-481396-S02350515592012062200000)
9. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра (1) чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью.
10. Установите крышку люка в зоне капота.
11. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Стандартная процедура - приработка тормозных колодок

При установке НОВЫХ тормозных колодок на автомобиль эту процедуру необходимо использовать для правильного приглаживания (посадки) тормозных накладок к дискам тормозных роторов.

1. Разогнать автомобиль до устойчивой скорости около 40 миль/ч (65 км/ч).
2. Используя легкое нажатие на педаль тормоза, замедлите автомобиль с 40 миль/ч до 0 миль/ч примерно за 6 секунд.
3. Ускорение обратно до 40 миль в час в течение примерно одной минуты, чтобы позволить тормозам остыть.
4. Повторите эту процедуру 15-20 раз, чтобы правильно посадить материал тормозной накладки.

Педаль

1. Установите регулируемую педаль тормоза в сборе (4) под приборную панель и надвиньте на толкатель усилителя.
2. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (3) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
3. Установите две верхние установочные гайки (1) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2), не затягивая при этом.
4. Установите четыре гайки крепления усилителя тормозов (1). Затяните гайки с крутящим моментом 25 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Затяните две верхние крепежные гайки (1) с моментом затяжки 25 Н · м (18 фут-фунтов).
6. Надвиньте толкатель усилителя (5) на палец педали тормоза (4), установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (3), крепящий толкатель к педали тормоза.
7. Установите и отрегулируйте переключатель тормозных ламп (2). См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-481413-S06502889622012062200000)
8. Установить крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
9. Установите глушитель на стороне водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S02823680992012062200000)
10. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
11. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов.

Педаль - RHD

1. Установите педаль тормоза в сборе (4) под панель приборов и проведите по толкателю усилителя.
2. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (3) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
3. Установите две верхние установочные гайки (4) крепления кронштейна педали к приборной панели (3), не затягивая при этом.
4. Установите четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (5). Затяните гайки до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Затяните две верхние монтажные гайки (4) до 25 Н.м (18 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке толкателя усилителя на штифт педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штифте.
6. Сдвиньте нажимную штангу усилителя на штифт педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим, крепящий нажимную штангу к педали тормоза.
7. Установите и отрегулируйте переключатель тормозных ламп (2). См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-481413-S06502889622012062200000)
8. Подсоедините четыре соединительных разъема к радиоусилителю / модулю управления передачей в сборе (1).
9. Установите радиоусилитель / модуль управления передачей в сборе (1) в смонтированное положение, установив один верхний и два нижних (2) крепежных винта.
10. Установить крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
11. Установите глушитель на стороне водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S02823680992012062200000)
12. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
13. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов.

Стандартная процедура - синхронизация регулируемых педалей

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Отсоедините трос регулятора (1), идущий между модулем педали акселератора и педалью тормоза в сборе, от двигателя регулятора (2).
2. С помощью переключателя установите педаль акселератора (2) в положение " полный вперед ". Штифт на педали (1) в этот момент выровняется с линией регулировки (2).
3. С помощью двигателя дрели или другого подходящего устройства поверните тросовую прядь (2) регулятора от конца педали акселератора для позиционирования педали тормоза (1) в направлении положения полного движения вперед.
4. Проворачивайте тросовую прядь регулятора до тех пор, пока педаль тормоза (4) блока зубчатого привода (1) не выровняется с линией регулировки полного хода вперед (3), как показано на иллюстрации. При наличии оборудования точные регулировки могут быть выполнены путем поворота ручки регулировки (2) рукой для выравнивания компонентов.
5. Подключите кабель регулятора к двигателю регулятора. Если кабель препятствует подключению, поверните ручку регулировки (2) рукой, пока кабель не опустится на место. Если не оснащен ручкой регулировки, поворачивайте кабель, пока кабель не опустится на место.
6. Проверить исправность работы регулируемых педалей.

Схема №114

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Отсоедините кабель регулятора (1) от двигателя регулятора акселератора (2).
4. Снимите выключатель тормозной лампы, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, СНЯТИЕ ". (ref-481413-S20082193322012062200000)
5. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
6. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
7. Отсоедините разъем 2 электропроводки на датчике 3 положения педали тормоза.
8. Отверните четыре гайки крепления усилителя силовых тормозов (4).
9. Отверните две гайки (5) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2).
10. Протолкните усилитель силового тормоза 1 по возможности рукой вперед в моторный отсек, не допуская его принудительного воздействия.
11. Снимите регулируемую педаль тормоза в сборе (3).
12. Снимите трос доводчика на приводе передачи педали тормоза.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерьте толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций, ротор следует заменить или заменить. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481396-S19902638762012062200000)(ref-481396-S16400559592012062200000)

Схема №115

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-481394-S04417082182012062200000)
3. Установите на все шпильки (2) стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора. Постепенно затяните гайки до момента 150 Н · м (110 фут-фунтов).
4. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator), с колесом, специальный инструмент (специальный инструмент # 25-W, Roller Контакт Point), или эквивалент, на палец. Расположите колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора примерно в десяти миллиметрах от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение противоположной стороны ротора таким же образом, отметив нижнюю и верхнюю точки.
7. Сравните измерение биения со спецификациями. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если биение превышает спецификации, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Перед удалением ротора со ступицы нанесите меловую метку на ротор (1) и одну шпильку колеса (2), ближайшую к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное посадочное место ротора на ступице индексируется. (ref-481396-S19902638762012062200000)
8. Снимите ротор со ступицы. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точного показания индикатора. (ref-481396-S27598471202012062200000)
9. Установите циферблатный индикатор (2), специальный инструмент (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator), на кулак. Установите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток за пределами окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
10. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0,01 мм (0,0004 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ " и " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481400-S17783269112012062200000)(ref-481391-S10151075422012062200000)
11. Если биение ступицы не превышает этих технических требований, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, на две шпильки отдельно от оригинальной шпильки (1).
12. Установите на все шпильки (2) стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора. Постепенно затяните гайки до момента 150 Н · м (110 фут-фунтов).
13. Установите циферблатный индикатор (1) и измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-481396-S19902638762012062200000)
14. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза согласно " ROTOR, тормоз, STANDARD PROCEDURE ". (ref-481396-S16400559592012062200000)

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №119

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется особая осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в этой таблице технических характеристик информации. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-481396-S19902638762012062200000)

Фронт

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между башмаками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до снятия крепежных болтов, обхватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. AWD - Отвернуть два болта (1) крепления суппорта дискового тормоза и переходника (2) к кулаку (3).
4. AWD - Снимите суппорт дискового тормоза и адаптер (2) с кулака (3) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Rwd - Отверните два болта (2) крепления суппорта дискового тормоза и переходника (3) к кулаку (1).
6. Rwd - Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака (1) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
7. Снимите скобы (3) крепления тормозного ротора (2) к шпилькам колеса.
8. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.

REAR

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут удалены, захватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Отверните два болта (1) крепления переходника суппорта дискового тормоза (3) к кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колес.
6. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1).

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор (2) на шпильки на ступице и подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств, не относящихся к SRT, следует использовать новые крепежные болты суппорта, поскольку они поставляются с запорным элементом фиксатора резьбы на них. При повторном использовании крепежных болтов суппорта убедитесь, что болты и резьба чисты от оставшегося клея, и нанесите клей для крепления подшипника Mopar © Stud N ' или его эквивалент.
3. AWD - Установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе (2) на тормозной ротор.
4. AWD - Установите НОВЫЕ крепежные болты (1), крепящие переходник суппорта (2) к цапфе (3). Затяните болты до 115 Н.м (85 фут. Фунтов).
5. Rwd - Установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе (3) на тормозной ротор.
6. Rwd - Установить крепежные болты (2), крепящие адаптер суппорта (3) к кулаку (1). Затянуть болты до 115 Н.м (85 фут. Фунтов).
7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-481394-S17314576732012062200000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
10. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на педаль тормоза после установки. ВНИМАНИЕ: Процедура приработки должна выполняться каждый раз, когда НОВЫЕ тормозные колодки или роторы были установлены на транспортном средстве, оборудованном полицейским пакетом. Эта процедура особенно важна в ситуациях, когда возможна погоня на высокой скорости. Рекомендуется, чтобы процедура выполнялась полицейским органом, управляющим транспортным средством, чтобы ее можно было выполнить в безопасной среде.
11. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если транспортное средство оснащено полицейским пакетом, необходимо выполнить процедуру выглаживания (см. Предыдущее предупреждение).

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки тормозного ротора.
2. Установите тормозной ротор (3) на крепежные шпильки колеса и на ступицу (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Следует использовать новые крепежные болты суппорта, поскольку они поставляются с замковым участком фиксатора резьбы на них. При повторном использовании крепежных болтов суппорта убедитесь, что болты и резьба чисты от оставшегося клея, и нанесите клей для крепления подшипника Mopar © Stud N ' или эквивалентный.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 3 над ротором тормоза.
4. Установите крепежные болты (1), крепящие переходник суппорта (3) к кулаку (2). Затяните болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-481394-S17314576732012062200000)
6. Снижение транспортного средства.
7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на педаль тормоза после установки. ВНИМАНИЕ: Процедура приработки должна выполняться каждый раз, когда НОВЫЕ тормозные колодки или роторы были установлены на транспортном средстве, оборудованном полицейским пакетом. Эта процедура особенно важна в ситуациях, когда возможна погоня на высокой скорости. Рекомендуется, чтобы процедура выполнялась полицейским органом, управляющим транспортным средством, чтобы ее можно было выполнить в безопасной среде.
9. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если транспортное средство оснащено полицейским пакетом, необходимо выполнить процедуру выглаживания (см. Предыдущее предупреждение).

Рычаг

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-481392-S03705606742012062200000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
3. Снижение транспортного средства.
4. Снимите крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S13972188492012062200000)
5. Отсоедините разъем проводки (2) на переключателе стояночного тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Не снимайте кабель переднего стояночного тормоза с разъема кабеля на рычаге без предварительного закрепления разъема. Если не закрепить разъем кабеля, он окажется внутри узла рычага, что сделает его наиболее трудным для извлечения и повторного подключения к переднему кабелю при установке.
6. С помощью плоскогубцев протяните вверх внутрь узла рычага стояночного тормоза и потяните вниз на разъем троса стояночного тормоза. Закрепите разъем троса (2) в удерживающей вилке (1), образованной в кронштейне рычага стояночного тормоза, как показано на рисунке.
7. Отсоедините и снимите прядь кабеля переднего стояночного тормоза (1) с кабельного разъема (2), оставив кабельный разъем закрепленным в удерживающей вилке. 1 - ФИКСАТОР КАБЕЛЯ 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
8. Установите 12-точечный ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага, как показано на рисунке, чтобы свернуть пальцы фиксатора, и вытащите трос из кронштейна.
9. Отверните болт 4 и две гайки 2 крепления рычага стояночного тормоза 3 к кузову.
10. Снимите рычаг стояночного тормоза 3.

Рычаг - RHD

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-481392-S03705606742012062200000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (2) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
3. Снижение транспортного средства.
4. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S02823680992012062200000)
5. Снять крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
6. Снимите подножку согласно " ПОДНОЖКА, ПОЛ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S18356934312012062200000)
7. Сверните ковер у центральной консоли, чтобы получить доступ к монтажным гайкам рычага.
8. Отсоединить разъем проводки у выключателя стояночного тормоза на рычаге.
9. Отсоедините прядь троса переднего стояночного тормоза (3) на рычажном соединителе (2). 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
10. Установите 12-точечный ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага, как показано на рисунке, чтобы свернуть пальцы фиксатора, и вытащите трос из кронштейна.
11. Ослабьте гайку 5 крепления рычага стояночного тормоза 7 к кузову.
12. Отверните гайки 8 крепления рычага стояночного тормоза 7 к кузову.
13. Снимите рычаг стояночного тормоза 7.

1. Установите рычаг стояночного тормоза 3 на монтажные шпильки 1.
2. Установите болт (4) и две гайки (2) крепления рычага стояночного тормоза к корпусу. Затяните болт и гайки на 26 Н.м (19 фут фунтов).
3. Подсоедините соединитель электропроводки 2 к переключателю стояночного тормоза 1.
4. Направьте прядь троса (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор корпуса троса (4) в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
5. Если устанавливается оригинальный рычаг стояночного тормоза: Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (1) к кабельному разъему (2), закрепленному в удерживающей вилке. Как только трос переднего стояночного тормоза полностью сядет в кабельный разъем (2), поднимите тросовый разъем из удерживающей вилки с помощью плоскогубцев и медленно дайте рычажному механизму занять слабину в тросе.
6. Если устанавливается НОВЫЙ рычаг стояночного тормоза: Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (3) к рычажному соединителю (2). Как только трос переднего стояночного тормоза полностью сядет в тросовый соединитель (2), удалите штырь, блокирующий автоматическую пружину натяжения.
7. Установить крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
8. Подъем и поддержка транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
9. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза (4).
10. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
11. Включите рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг, чтобы проверить трос и ручку. Снова установите рычаг. При этом проверьте, правильно ли включается и выключается красная индикаторная лампа в кластере.
12. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
13. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
14. Включить рычаг стояночного тормоза.
15. Снижение транспортного средства.

1. Установите рычаг стояночного тормоза 7 на монтажные шпильки 2, 3.
2. Установите две гайки (8), крепящие левую сторону рычага стояночного тормоза к кузову. Затяните гайки до 26 Н.м (19 фут фунтов).
3. Затяните гайку (5), оставленную на шпильке (3), до 26 Н.м (19 фут-фунтов).
4. Подсоедините разъем проводки у выключателя стояночного тормоза.
5. Направьте прядь троса переднего стояночного тормоза (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор корпуса троса (4) в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
6. Подсоедините прядь троса стояночного тормоза 3 к разъему рычага 2.
7. При установке нового рычага удалите штифт, блокирующий автоматическую пружину натяжения.
8. Переставьте ковер обратно в исходное положение на центральной консоли.
9. Установить подножку согласно " ПОДНОЖКА, ПОЛ, ПЕРЕДОК, МОНТАЖ ". (ref-481397-S21744929432012062200000)
10. Установить крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
11. Установите глушитель на стороне водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S02823680992012062200000)
12. Подъем и поддержка транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
13. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (2) к левому тросу заднего стояночного тормоза (1).
14. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
15. Включите рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг, чтобы проверить трос и ручку. Снова установите рычаг. При этом проверьте, правильно ли включается и выключается красная индикаторная лампа в кластере.
16. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
17. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
18. Включить рычаг стояночного тормоза.
19. Снижение транспортного средства.