Основные тормоза - служебная информация: Диагностика Dodge Charger VI

Как продиагностировать и тестирование - главный цилиндр/усилитель мощности

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановите двигатель и прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустите двигатель и обратите внимание на действие педали. Он должен немного упасть под легким давлением ноги, затем твердо держаться. Если никакого действия педали не заметно, усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан неисправны, перейдите к " ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ ". (ref-481396-S06056735092012062200000)
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановите запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустите педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закройте дроссель и немедленно выключите зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождите минимум 90 секунд и повторите попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

Вакуумное испытание усилителя мощности

1. Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустите и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажмите шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

Испытание обратного клапана усилителя мощности

1. Снимите обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Как проверить основные тормоза - служебных информация: диагностика

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Растрескивание или повреждение корпуса
2. Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
3. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Растрескивание или повреждение корпуса
2. Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
3. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Растрескивание или повреждение корпуса
2. Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
3. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.

Как продиагностировать и тестирование - загрязнение тормозной жидкости

Признаками загрязнения жидкости являются вздутые или поврежденные резиновые детали.

Набухшие резиновые детали указывают на наличие нефти в тормозной жидкости.

Чтобы проверить на загрязнение, поместите небольшое количество слитой тормозной жидкости в прозрачную стеклянную банку. Если жидкость разделяется на слои, есть минеральное масло или другое загрязнение жидкости тормозной жидкости.

При загрязнении тормозной жидкости слейте и тщательно промойте систему. Заменить главный цилиндр, дозирующий клапан, уплотнения суппорта, уплотнения колесного цилиндра, гидравлический блок Antilock тормоз и все шланги гидравлической жидкости.

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановите двигатель и прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустите двигатель и обратите внимание на действие педали. Он должен немного упасть под легким давлением ноги, затем твердо держаться. Если никакого действия педали не заметно, усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан неисправны, перейдите к " ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ ". (ref-481396-S04427993252012062200000)
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановите запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустите педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закройте дроссель и немедленно выключите зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождите минимум 90 секунд и повторите попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

1. Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустите и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажмите шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

1. Снимите обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Схема №5

Войти

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что все поршни суппорта полностью посажены (на дно) в расточках.
2. Если он оборудован, снимите пленку с двойного липкого изолятора тормозной колодки.
3. Сдвиньте НОВЫЕ внутренние (2) и внешние тормозные колодки в отверстие (1) в суппорте дискового тормоза. При установке задних тормозных колодок убедитесь, что скошенный конец каждой накладки колодки направлен против направления вращения ротора, когда транспортное средство движется вперед, другими словами, задние колодки должны иметь скошенный конец, обращенный вверх.
4. С внутренней стороны через суппорт (3) и верхние отверстия в обеих тормозных колодках (1) проденьте верхний опорный штифт (2) тормозной колодки и убедитесь, что маленький конец опорного штифта находится в отверстии (4) в забортной половине суппорта.
5. Установите верхний конец пружинной скобы тормозной колодки 2 под верхний опорный штифт тормозной колодки 1.
6. Надавите на нижний конец пружинной скобы 5 до соприкосновения с ротором тормоза.
7. Проденьте нижний опорный штифт (2) тормозной колодки через суппорт (1) и нижние отверстия в обеих тормозных колодках (3) таким же образом, как был установлен верхний штифт. Убедитесь, что маленький конец опорного штифта находится в отверстии (4) в забортной половине суппорта.
8. Отпустите пружинный зажим, чтобы он вошел в зацепление с нижним опорным штифтом.
9. С внутренней стороны посадите верхний и нижний опорные пальцы (4) в суппорт (3) с помощью пуансона (1) и молотка (2). Опорные пальцы должны быть введены в суппорт до фиксации стопорных колец опорных пальцев на месте.
10. После того, как опорные штифты полностью установлены в суппорт, осмотрите собранный суппорт, чтобы убедиться, что пружинный зажим (2) центрирован в отверстии (1) суппорта, правильно входит в зацепление с верхними и нижними опорными штифтами и опирается на обе тормозные колодки (3).
11. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
12. Снижение транспортного средства.
13. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы установить колодки на суппорт и ротор тормоза.
14. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Когда установлены НОВЫЕ тормозные колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на педаль тормоза после установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть приработаны (посажены) на ротор. Это должно быть сделано для обеспечения надлежащей работы сменных тормозных колодок.
15. Испытайте автомобиль на дороге, сделав несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки накладок тормозных колодок. НОВЫЕ тормозные колодки должны быть отшлифованы должным образом. См. " КОЛОДКИ, ТОРМОЗ, SRT8, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481396-S40047247382012062200000)

Схема №11

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S02823680992012062200000)
3. Снять крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
4. Снимите выключатель тормозной лампы, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, СНЯТИЕ ". (ref-481413-S20082193322012062200000)
5. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
6. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
7. Отверните четыре установочные гайки 1 силового усилителя тормозов 3.
8. Отверните две гайки (1) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2).
9. Протолкните усилитель силового тормоза 3 вперед в моторный отсек по возможности рукой, не допуская его принудительного воздействия.
10. Снимите педаль тормоза 4.

Схема №12

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S02823680992012062200000)
4. Снять крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S16054921952012062200000)
5. Снимите выключатель стоп-сигнала (2). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: При снятии толкателя усилителя со штыря педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штыре. (ref-481413-S20082193322012062200000)
6. Извлеките нажимную штангу усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку (1) между центральным гнездом на удерживающем зажиме (4) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта (3) тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросите удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке.
7. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта (3) педали тормоза.
8. Снимите два нижних (2) и один верхний крепежный винт, закрепляющий радиоусилитель / модуль управления передачей (1) на месте.
9. Отсоедините четыре соединительных разъема и снимите радиоусилитель / модуль управления передачей в сборе (1).
10. Отверните четыре установочные гайки 5 усилителя силового тормоза 2.
11. Отверните две гайки (4) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (3).
12. Протолкните усилитель силового тормоза 3 вперед в моторный отсек по возможности рукой, не допуская его принудительного воздействия.
13. Снимите педаль тормоза 1.

Как продиагностировать и испытания - ротор тормоза

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Как осмотреть тормозной поверхность

Допускается легкое задирание и износ тормозной поверхности. При обнаружении сильного задирания или коробления ротор необходимо заменить или заменить. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481396-S16400559592012062200000)

Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.

Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.

Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.

Схема №13

Войти

Измерьте толщину ротора (1) в центре контактной поверхности тормозной колодки. Замените ротор, если он изношен ниже минимальной толщины или если механическая обработка ротора приведет к тому, что его толщина упадет ниже спецификаций.

Схема №14

Войти

Большинство спецификаций минимальной толщины (1) отлиты в необработанной поверхности ротора (2). Некоторые тормозные роторы имеют спецификацию минимальной толщины, расположенную в другом месте. Пределы также можно найти в таблице спецификаций этого компонента. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-481396-S19902638762012062200000)

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотрите гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.