Передняя подвеска и центровка колес: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

Шаровые шарниры нижнего рычага управления / натяжной стойки

На этом автомобиле есть два нижних шаровых шарнира. Один для нижнего рычага управления и другой для натяжной стойки. Шаровой шарнир для нижнего рычага управления запрессован в кулак, а шаровой шарнир для натяжной стойки является частью натяжной стойки. Шаровые шарниры оба " уплотнены на всю жизнь " компоненты и не могут быть смазаны для технического обслуживания. Ни одна попытка никогда не должна быть сделана, чтобы добавить смазку к этим шаровым шарнирам.

Шаровой шарнир для нижнего рычага управления является шаровым шарниром и уплотняет тип патрона ботинка и может быть заменен как отдельный компонент кулака. пыльников не может обслуживаться отдельно. Для обслуживания этого шарового шарнира. См. " КУЛАК, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗБОРКА ". (ref-489278-S03747604972012072600000)

Ни шаровой шарнир, ни кожух уплотнения для стойки натяжения не могут обслуживаться как отдельный компонент. Вся стойка натяжения должна быть заменена, если любой из них поврежден.

Соединение шарового шарнира с нижним рычагом управления и соединение шарового шарнира на поворотном кулаке достигается с помощью посадки с натягом, создаваемой конической шпилькой шарового шарнира и коническим отверстием в поворотном кулаке. Шпилька шарового шарнира удерживается в поворотном кулаке с помощью стопорной гайки.

REAR

1. Установите кронштейн 2 и вставьте шпильки через отверстия в задней ударной вышке.
2. Установите монтажные гайки (1) и затяните до 9 Н · м (60 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините разъем жгута проводов (3) к датчику активного демпфирующего подвеса (ADS) (4) и установите фиксирующий язычок клеммы.

Схема №58

Войти

1. Снимите колпак передней амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
2. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Отверните гайку 2 крепления звена стабилизатора 3 к ударному узлу 1, выведите шток шарового шарнира звена из ударного узла.
6. Отверните болт (3) крепления ударного узла (1) к нижнему рычагу управления (4).
7. Отсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
8. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к кулаку. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира во время скольжения (специальный инструмент # 9360, Remover, Шаровой шарнир) на место мимо кожуха уплотнения.
9. С помощью (специального инструмента № 9360, Съемник, Шаровой Шарнир) (2), отделить шпильку верхнего шарового шарнира (1) от кулака.
10. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
11. Наконечник верхней части кулака наружу, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть гибкий шланг тормоза.
12. Снимите ударный узел с транспортного средства.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Снимите колпак передней амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
2. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите передний брызговик, см. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ " или " ЩИТОК, БРЫЗГА, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489285-S40885179682012072600000)(ref-489285-S25264909042012072600000)
6. Отверните гайку 2 крепления звена стабилизатора 3 к ударному узлу 1, выведите шток шарового шарнира звена из ударного узла.
7. Отсоедините ударный разъем (1) системы активного демпфирования (ADS) от жгута (2) на нише колеса.
8. Отсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
9. Отверните болт (2) крепления амортизатора (1) к нижнему рычагу управления (3).
10. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к кулаку. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира во время скольжения (специальный инструмент # 9360, Remover, Шаровой шарнир) на место мимо кожуха уплотнения.
11. С помощью (специального инструмента № 9360, Съемник, Шаровой Шарнир) (2), отделить шпильку верхнего шарового шарнира (1) от кулака.
12. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
13. Наконечник верхней части кулака наружу, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть гибкий шланг тормоза.
14. Снимите ударный узел с транспортного средства.

не SRT

1. Ударный узел устанавливается в переднюю подвеску в обратном направлении, в котором он был снят. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового соединения.
2. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части цапфы и наверните гайку (4). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до поворота на 47 Н.м + 90 ° (35 фут. Фунт. + 90 °).
3. Подсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
4. Установите нижний ударный крепежный болт (3), крепящий ударный узел (1) к нижнему рычагу управления (4), не затягивая в это время болт.
5. Вдвиньте спереди шток шарового шарнира звена стабилизатора (3) в амортизационный узел. Установите крепежную тягу гайки (3) в амортизационный узел (1). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира при повороте гайки. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 128 Н.м (95 фут-фунтов).
6. Установите шину и колесо в сборе 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489281-S31552247222012072600000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Установите три гайки (2) крепления амортизационного узла (4) к амортизационной стойке (3). Затяните гайки до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
9. При наличии соответствующей оснастки совместите колпачок ударной вышки (1) с гайками крепления ударной вышки (2) и защелкните его на место.

SRT

1. Ударный узел устанавливается в переднюю подвеску в обратном направлении, в котором он был снят. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового соединения.
2. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части цапфы и наверните гайку (4). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до поворота на 47 Н.м + 90 ° (35 фут. Фунт. + 90 °).
3. Установите нижний ударный крепежный болт (2), крепящий ударный узел (1) к нижнему рычагу управления (3), не затягивая в это время болт.
4. Вдвиньте спереди шток шарового шарнира звена стабилизатора (3) в амортизационный узел. Установите крепежную тягу гайки (3) в амортизационный узел (1). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира при повороте гайки. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 128 Н.м (95 фут-фунтов).
5. Подсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
6. Подключите ударный разъем ADS (1) к разъему жгута проводов транспортного средства (2).
7. Установить брызгозащитный экран. См. " ЭКРАН, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА " " ЭКРАН, БРЫЗГА, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-489285-S03959844982012072600000)(ref-489285-S04845698242012072600000)
8. Установите шину и колесо в сборе 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489281-S31552247222012072600000)
9. Снижение транспортного средства.
10. Установите три гайки (2) крепления амортизационного узла (4) к амортизационной стойке (3). Затяните гайки до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
11. При наличии соответствующей оснастки совместите колпачок ударной вышки (1) с гайками крепления ударной вышки (2) и защелкните его на место.
12. Затяните болт кронштейна нижней ударной скобы (2) до 174 Н.м (128 фут-фунтов).

Схема №61

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
2. Снимите противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489280-S30394301252012072600000)
3. С каждой стороны автомобиля отверните винты (1) крепления теплозащитного экрана (3) штанги стабилизатора, снимите теплозащитный экран.
4. С каждой стороны автомобиля отвернуть болты (2) крепления фиксатора (1) изолятора стабилизатора.
5. С каждой стороны автомобиля снимите половинки фиксатора 1 (2) из-вокруг изолятора стабилизатора 3.
6. Используя щель, снимите каждый изолятор (1) со стабилизатора (2).
7. С каждой стороны автомобиля отверните гайку 5 крепления звена стабилизатора 3 к штанге стабилизатора 4. Выведите шток шарового шарнира 1 из штанги, после чего снимите штангу с автомобиля.

Подвеска и рулевое управление

Подводка / тяга транспортного средства

Чтобы обеспечить правильную диагностику, важно следовать шагам, изложенным ниже в указанном порядке. Дорожные испытания транспортного средства до и после каждого шага, чтобы убедиться, что состояние свинца было исправлено. При оценке транспортного средства всегда проезжайте одну и ту же дорогу в обоих направлениях, чтобы почувствовать влияние дорожной короны и бокового ветра. Нейтральное транспортное средство будет демонстрировать небольшое количество дрейфа как на правой, так и на левой выпуклой дороге (нормальная чувствительность короны). Транспортное средство с выраженным опережением / вытяжкой может иметь одно или несколько из следующих условий:

1. НЕРАВНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Отрегулируйте давление в шинах до давления, указанного на табличке на двери. Убедитесь, что давление в шинах одинаково на всех четырех шинах, и оцените автомобиль. Также убедитесь, что размер и тип шины правильны и соответствуют друг другу. Если автомобиль все еще имеет свинцовое состояние, перейдите к шагу (2).
2. КОНУСНОСТЬ ШИНЫ. Чрезмерная конусность шины является одной из наиболее частых причин зацепления транспортного средства. Перекрестно переключите передние шины и оцените автомобиль. Если автомобиль все еще ведет в том же направлении или становится хуже, верните передние шины в исходное положение, затем перейдите к шагу (3).
3. ВЫРАВНИВАНИЕ ПОДВЕСКИ. Проверьте и запишите настройки выравнивания колес. Несимметричное переднее поворотное устройство или развал колеса иногда могут вызвать свинцовое состояние или могут быть использованы для исправления свинцового состояния. Отрегулируйте выравнивание колес в соответствии с предпочтительными настройками. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если автомобиль все еще ведет, перейдите к шагу (4). (ref-489278-S17595379302012072600000)
4. ДИСБАЛАНС КЛАПАНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. Дисбаланс клапана рулевого механизма иногда может вызвать наводку транспортного средства. Хотя не существует быстрого теста или измерения, которое может быть выполнено для проверки хорошего или плохого клапана рулевого механизма, как правило, усилия рулевого управления будут чувствовать себя намного легче в направлении наводки и тяжелее в противоположном направлении с неуравновешенным клапаном. Замените рулевой механизм только в качестве " последнего средства " для решения проблемы. Для замены рулевого механизма см. " ШЕСТЕРНЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489286-S15094736532012072600000)

Камера сгорания и литейная машина

Настройки развала и поворотного устройства на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства по местоположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется NET BUILD. В результате не требуется регулировка развала колеса и колесика после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес поворотное устройство и развал обычно не считаются регулируемыми углами. Развал колес и поворотное устройство должны быть проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям транспортного средства.

Если обнаружено, что отдельный передний развал или поворотное устройство не соответствуют техническим требованиям к центровке, каждый из них можно отрегулировать, сдвигая люльку двигателя, если развал и поворотное устройство находятся в пределах технических требований, или используя доступный пакет болтов для сервисной регулировки. Всегда старайтесь сначала сдвинуть люльку (если развал и поворотное устройство немного смещены), чтобы исправить смещение перед установкой пакета регулировочных болтов. Если требуется установка пакета регулировочных болтов, сначала проверьте компоненты подвески на наличие любых признаков повреждения или изгиба. См. следующие процедуры для регулировок.

Если обнаружено, что отдельный задний развал не соответствует спецификациям выравнивания, ремонтные звенья развала имеют длину плюс или минус один миллиметр (1 мм). Плюс или минус 1 мм ремонтное звено развала изменит развал примерно на 0,5-0,7 градуса в предпочтительном направлении. Перед установкой звеньев развала нестандартной длины на транспортном средстве, обнаруженном вне спецификаций, проверьте компоненты подвески на наличие любых признаков повреждения или изгиба. Для установки любого ремонтного звена развала обратитесь к разделу " УСТАНОВКА, Развал, установка " или " LINK. (ref-489287-S19276542912012072600000)(ref-489287-S07988143382012072600000)(ref-489287-S16950344532012072600000)(ref-489287-S14290666702012072600000)(ref-489287-S09962099102012072600000)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Ослабьте четыре болта (1), крепящие люльку двигателя (2) к раме, чтобы обеспечить перемещение люльки.
2. Переключайте люльку по мере необходимости, чтобы привести развал или колесико в соответствие со спецификациями. При переключении люльки соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть другие углы (развал или колесико), которые находятся в пределах спецификаций, не соответствуют спецификациям.
3. Затяните четыре болта (1) крепления люльки (2) двигателя к раме в соответствии с техническими условиями.
4. Jounce задней, а затем передней части транспортного средства равное количество раз.
5. Измерьте развал и литейную машину. Если развал и литейная машина соответствуют спецификациям, переходите к " TOE ". Если развал или литейная машина не могут быть приведены в спецификации, выполните УСТАНОВКУ ПАКЕТА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ БОЛТОВ ниже. (ref-489278-S28634000262012072600000)

TOE

1. Отцентрируйте рулевое колесо и зафиксируйте его на месте с помощью зажима рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении процедуры регулировки носка установите задний носок в соответствии с техническими требованиями перед установкой переднего носка.
2. Если задний носок не соответствует техническим требованиям, выполните процедуру " Задний носок ", описанную ниже. (ref-489278-S27888126182012072600000)
3. Если передний носок не соответствует спецификациям, выполните процедуру " ПЕРЕДНИЙ НОСОК " ниже. (ref-489278-S19808999522012072600000)
4. Снимите зажим рулевого колеса.
5. Снимите юстировочное оборудование.
6. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не блуждает и не тянет.

Задний носок

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Ослабьте гайку кулачкового болта, крепящую звено носка к задней поперечине (передняя часть задней поперечины), настолько, чтобы повернуть кулачковый болт (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке заднего носка эксцентриковые лепестки на кулачковых болтах и шайбах регулировки носка не должны быть обращены вниз. Лепестки должны быть обращены только вверх или до 90 ° в одну или другую сторону от положения часов 12 O '.
2. Поверните головку кулачкового болта на противоположной стороне (сзади) поперечины в любом направлении, пока не будет получена предпочтительная спецификация. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-489278-S14187173202012072600000)
3. Удерживая кулачковый болт (1) от проворачивания, затяните гайку кулачкового болта в соответствии с техническими условиями.
4. Отрегулируйте задний носок на противоположной стороне автомобиля, используя вышеуказанную процедуру по мере необходимости.
5. Как только задний носок установлен, перейдите к " ПЕРЕДНИЙ НОСОК ", чтобы установить передний носок автомобиля. (ref-489278-S19808999522012072600000)

Передний носок

Схема №66

Войти

1. Ослабьте контргайку (3) в месте соединения внутренней и внешней тяг (4-5).
2. Возьмите внутреннюю поперечину за шестигранник и при необходимости поверните ее, чтобы отрегулировать передний носок в соответствии с предпочтительной спецификацией носка. См. " РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-489278-S14187173202012072600000)
3. Затяните зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 фут-фунтов), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировку.
4. Убедитесь, что внутренняя поперечина к багажнику рулевого механизма не перекручена, затем установите зажим багажника на внутреннюю поперечину.
5. Отрегулируйте передний носок на противоположной стороне транспортного средства, используя вышеуказанную процедуру по мере необходимости.

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна быть проверена с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендованного давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется с полным топливным баком и без нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Высота автомобиля не регулируется. Если результаты измерения не соответствуют техническим требованиям, произведите осмотр транспортного средства на предмет наличия гнутых или слабых элементов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Спереди - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от рамного рельса непосредственно за задним креплением (1) люльки двигателя до пола или выравнивающей стойки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки, расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
2. Сзади - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние от рамы люльки (1) до пола или выравнивающей стойки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки, расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
3. Сравните измерения со спецификациями, перечисленными в следующей таблице " Спецификации высоты бордюра ".

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

NON-SRT8

SRT8