Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и центровка колес: Расположение компонент…
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и центровка колес: Расположение компонентов Dodge Challenger III рестайлинг

Передняя подвеска 9 иллюстраций ~1 мин чтения

Специальный инструмент

9320 - Remover / Установить, Шаровой шарнир 9516 (Первоначально отправлен в комплекте 9517, 9519, 9516, 9516, 9516, 9516-CAN, 9516-CAN, 9516-CAN, 9516, 9516, 9516-9516, 9516-9516, 9516-9516, 9516-9516-CAN, 9517-CAN, 9516-CAN, 9517-CAN, 9518, 9518, 9518, 9518-9518, 9518, 9518, 9519, 9519, 9519, 9519, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540, 9540 4212F C03

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55

Каждая сторона передней подвески включает в себя следующие компоненты

  1. Ступица и подшипник
  2. Кулак (3)
  3. Нижний рычаг управления (5)
  4. Ударный узел (1)
  5. Стабилизатор и звено (7)
  6. Стойка натяжения (4)
  7. Верхний рычаг управления (2)
Схема №56

Передняя подвеска SRT является частью системы активного демпфирования (ADS). ADS включает в себя уникальные амортизаторы, модуль активного управления демпфированием (ADCM) и три акселерометра, которые работают вместе, чтобы изменить езду подвески в различных дорожных условиях.

Передняя амортизационная система активно Damping система (ADS) (2) аналогична обычной катушке от удара с добавлением соленоида удара (1), установленного на боковой стороне ее корпуса с прикрепленным к нему разъемом трехжильного жгута. Амортизационный узел ADS обслуживается так же, как и обычный амортизатор, с добавлением отсоединения разъема жгута ADS из-за брызгозащиты.

Схема №57

Передняя подвеска SRT похожа на стандартную переднюю подвеску, но некоторые компоненты были модифицированы для уникальной езды, управляемости и рулевого управления. Обслуживание всех компонентов передней подвески остается таким же, как и у стандартных компонентов. Когда компоненты отличаются, обязательно используйте только компоненты SRT на автомобилях SRT.

Передний кулак (8) для SRT отличается от стандартного кулака. Хотя он похож по внешнему виду, кулак был изменен, чтобы принять большую шину и колесо в сборе. Кроме того, монтажные бобышки для суппорта дискового тормоза были перемещены вниз, чтобы обеспечить возможность монтажа четырехпоршневого суппорта дискового тормоза Brembo (2).

Диаметр переднего стабилизатора был увеличен для SRT. Он обслуживается так же, как и стандартный.

Другие статьи — Передняя подвеска и центровка колес