Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия: Снятие и установка Dodge Challenger III

Полуоси 66 иллюстраций ~24 мин чтения

Как снять дифференциал и трансмиссия: снятия и установки

ПримечаниеЭта процедура требует сжатия задней подвески до высоты езды. Следует использовать приводной подъемник. Если приводной подъемник не используется, для сжатия задней подвески требуются винтовые домкратные стойки, облегчающие снятие заднего полувала.

ВниманиеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что пыльников будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом.
Схема №64
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
  2. Используя шестигранник 14 мм, снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в контейнер, пригодный для повторного использования жидкости.
  3. Установить сливную пробку (1) и затянуть ее на 60 Н.м (44 фунта на фут).
  4. Снимите заднюю выхлопную систему (2) на моделях с двойным выпуском выхлопных газов, в противном случае опустите выхлопную систему на задней подвеске (подвесках), чтобы обеспечить достаточный зазор.
  5. Нанесите на резиновую муфту карданного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
  6. Снимите три болта / гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси.
  7. Используя подходящую отвертку (1), частично отсоедините полуось (полуоси) (2) от оси в сборе.
  8. Если используется приводной подъемник, установите трансмиссионный домкрат (1) на заднюю ось в сборе. Если приводной подъемник не используется, сожмите заднюю подвеску с помощью винтовых домкратных стоек (2), затем установите трансмиссионный домкрат на заднюю ось в сборе.
  9. Снять болт / гайку (2) амортизатора (1) переднего крепления заднего моста.
  10. Отверните два болта крепления задней оси к поперечине (1).
  11. Осторожно опустите заднюю ось. Во время опускания оси отделите карданный вал от оси и опоры подходящим тросом или проволокой (1).
  12. Нижняя ось достаточно, чтобы снять оба полувала по одному за раз. Сдвиньте узел оси в одном направлении, сжимая один полувал, в то же время снимая другой (1). Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
  13. Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.

Как установить дифференциал и трансмиссия: снятия и установки

  1. Установите новое (ые) осевое (ые) уплотнение (я) (1), используя Installer 9223 (2), если требуется новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке полувала на ось в сборе. Угол установки полувала должен быть минимизирован, чтобы избежать повреждения уплотнения при установке.
  2. Используя новые стопорные кольца, установите полуось (1) на заднюю ось в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнения оси (2). Проверьте правильность установки, потянув за шарнир от руки.
  3. Поднимите задний мост в сборе на место, совместите указательные метки (3) вала карданного вала и вручную включите болт / гайки соединения вала карданного вала с осью.
  4. Установите два болта крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута / фунт).
  5. Установить изолятор передней опоры заднего моста (1), как показано на иллюстрации, и затянуть болт / гайку до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  6. Снова проверьте, что внутренние соединения полуосей полностью соединены с осью в сборе.
  7. Снимите трансмиссионный домкрат 1.
  8. Если используется, снимите винтовые стойки домкрата под таль (2).
  9. Затянуть болты / гайки муфты вала карданного вала на 58 Н.м (43 фунта на фут).
  10. Используя шестигранник 14 мм, снимите заливную пробку задней оси (1). Залейте в ось 1,4 л (1,5 фунта) синтетической смазки Mopar ® 75W-140 И оси. Установите заливную пробку и крутящий момент до 60 Н · м (44 фута фунтов).
Схема №65

Коронная шестерня и шестерня поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера для коронной шестерни и шестерни нанесены на вал шестерни и сторону коронной шестерни. Плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0) вместе с порядковым номером набора шестерен (от 01 до 99) на каждой передаче. Изменение глубины шестерни (1) - это величина, глубина которой отличается от стандартной настройки глубины шестерни, обозначенной (0). Остальные номера (2) - это порядковый номер зубчатого ряда.

Схема №66

Компенсация изменения глубины шестерни достигается с помощью выбранных прокладок (3). Прокладки зажаты между чашкой подшипника головки шестерни (4) и корпусом оси.

При установке новой шестерни запишите номер отклонения глубины исходной и заменяющей шестерни. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Цифры представляют отклонение от стандарта в тысячных долях дюйма. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

Изменение глубины исходной шестерниИзменение глубины сменной шестерни
43210+1+2+3+4
+4+0.008+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.0010
+3+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.001
+2+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.002
+1+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.003
0+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.004
1+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.005
2+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.006
3+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.0060.007
400.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

ПримечаниеЕсли устанавливаются сменные боковые подшипники дифференциала или картер дифференциала, необходимо измерить и отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и люфт зубчатой передачи. См. " Дифференциал и трансмиссия / задняя ось - 198MM - Регулировки ", чтобы определить правильный выбор стопорного кольца. (ref-353993-S15243000552010011300000)

Схема №67
Схема №68
  1. Установите в картер моста дифференциал в сборе 1.
  2. Установите стаканы (2) боковых подшипников дифференциала.
  3. Используйте оправку 9522 (1) для демонтажа / установки, чтобы облегчить установку боковых стаканов подшипника (2).
  4. Настройка набора циферблатного индикатора C-3339A для измерения разброса корпуса, как показано на иллюстрации: Зажим SP-5426 (1) Post SP-5425-B (2) Метрический циферблатный индикатор 9524 (3)
  5. Расширьте Spreader W-129-B (1), чтобы раздвинуть корпус моста не более чем на 0,30 мм (0 012 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорные кольца боковых подшипников дифференциала подобраны и контролируют люфт зубчатого колеса и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. Необходимо вернуть стопорные кольца в исходное положение. Если устанавливаются сменные боковые подшипники дифференциала или картер дифференциала. См. " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - xtx1 - Регулировки ", чтобы определить правильный выбор кольца. 198MM (ref-353993-S15243000552010011300000)
  6. Используя соответствующие зажимные кольца (2), установите стопорные кольца дифференциального подшипника (1).
  7. Отсоедините распределитель W-129-B (1) для ослабления натяжения корпуса.
  8. Установить осевые уплотнения 1 с помощью монтажника 9223 2.
  9. Демонтировать траверсу W-129-B и переходные пластины 9226 (1).
  10. Приклейте 4 мм (0 157 дюйма) валик (2) Mopar ® Axle RTV к крышке картера оси (1), как показано на рисунке.
  11. Установить крышку на корпус оси. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу на 30 Н.м (22 фунта на фут) + 45 °.
  1. Снять мост в сборе с транспортного средства. См. раздел " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 198MM - Демонтаж ". (ref-353993-S14892237492010011300000)
  2. Отверните болты 1 крышки корпуса оси.
  3. Используя подходящую отвертку, снимите крышку корпуса оси (2).
  1. После тщательной очистки крышки картера оси (1) нанесите валик (2) Mopar ® Axle RTV диаметром 4 мм (0 157 дюйма), как показано на рисунке.
  2. Немедленно установите крышку (2) на картер оси. Установите и затяните болты крышки картера оси (1) на 30 Н.м (22 фунта на фут) + 45 °.
  3. Установить мост в сборе на транспортное средство. См. раздел " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 198MM - Установка ". (ref-353993-S39606778152010011300000)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Снять дифференциал в сборе. См. Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 198MM / CASE сборка, дифференциал - Демонтаж
  2. Поместите картер дифференциала в тиски с мягкими губками и снимите болты крепления зубчатого колеса к картеру.
  3. Снимите коронную шестерню с корпуса дифференциала латунным дорном и молотком.
  4. Используя гнездо 41 мм и фланцевый ключ C-3281 (1), снимите гайку шестерни и утилизируйте.
  5. С помощью съемника 1026 (1) снимите фланец шестерни (2).
  6. Используя подходящую отвертку, снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
  7. Снимите конус хвостового подшипника шестерни.
  8. Переместите корпус оси, чтобы нажать и выпрессовать вал-шестерню (1), как показано на рисунке.
  9. Снимите разборную проставку 1 и шайбы 2 и утилизируйте разборную проставку.
  10. Снимите подшипник головки шестерни (2) с помощью съемника / пресса C-293-PA (1) и переходников C-293-37 (3, 4).
  11. С помощью ручек C-4171 (2) и Remover 9084 (1) выведите чашку подшипника головки шестерни.
  12. Снимите прокладку головки шестерни, измерьте и запишите толщину прокладки.
  13. С помощью ручек C-4171 (2) и Remover D-149 (1) выведите чашку заднего подшипника шестерни.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Установите в корпус выбранную регулировочную прокладку (1) глубины шестерни.
  2. Запрессовать чашку подшипника головки шестерни в корпус с помощью рукоятки C-4171 (1) и установщика C-4310 (2).
  3. Запрессовать чашку хвостового подшипника шестерни в корпус с помощью рукоятки C-4171 (1) и установщика D-146 (2).
  4. Надавите новый подшипник головки шестерни (2) на вал шестерни с помощью установщика C-3095-A (1).
  5. Установите на вал-шестерню шайбы 2 и новую разборную проставку 1.
  6. Установите вал-шестерню (1) в корпус и опору на столе пресса сверху установщика 8255 (2). Убедитесь, что поверхность шестерни-шестерни центрирована сверху установщика 8255.
  7. С помощью программы Installer C-3095-A (1) нажмите на новый хвостовой подшипник шестерни (2).
  8. Установите новое уплотнение шестерни на место.
  9. Запрессовать уплотнение шестерни в корпус с помощью Installer 9231A (1).
  10. Слегка смазать фланцевое уплотнение шестерни смазкой оси для установки фланца.
  11. Совместите указательные метки и нажмите на фланец шестерни (2) с помощью программы Installer C-3095-A (1).
  12. Наверните от руки новую гайку фланца шестерни.
  13. Удерживайте фланец шестерни с помощью фланцевого ключа C-3281 (1). Используя глубокое гнездо 41 мм, затяните гайку фланца шестерни до начального крутящего момента 203 Н · м (150 футов фунтов).
  14. Поверните фланец шестерни, чтобы убедиться, что подшипник правильно посажен.
  15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью подходящего моментного ключа (1). Вращающий момент шестерни должен быть 215-245 Н. См (19-22 дюйма фунтов).
  16. Если вращающий момент шестерни превышает указанный диапазон, вал шестерни должен быть снят, а дробильная втулка заменена.
  17. Если вращающий момент шестерни находится ниже указанного диапазона, увеличьте вращающий момент гайки на приращения 7 Н · м (5 фут-фунтов) и повторно проверьте вращающий момент до тех пор, пока вращающий момент не окажется в пределах диапазона.
  18. Поставить гайку фланца шестерни (1) с помощью молотка и подходящего пуансона.
  19. Установите коронную шестерню в картер дифференциала, а также новые болты " коронная шестерня - картер дифференциала ".
  20. Затянуть все болты между зубчатым колесом и корпусом до 85 Н.м (64 фунта на фут)
  21. Установить дифференциал и собрать мост в сборе. См. Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 198MM / CASE сборка, Дифференциал - Установка
Схема №85
  1. Демонтировать полуось (полуоси). См. раздел " Демонтаж дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353993-S21848796632010011300000)
  2. С помощью подходящей отвертки (1) снимите уплотнение полуоси (2).
  3. Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
  1. Используя Installer 9223 (2), установите НОВОЕ уплотнение полуоси (1). Смажьте внутренний диаметр смазкой Mopar ® передача и Axle Lubricant 75W-140 для защиты уплотнения при установке полуоси.
  2. Установить полуось (полуоси). См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353993-S07804997902010011300000)
  3. Снимите заливную пробку (1) для проверки и регулировки уровня жидкости на задней оси. Верхняя часть оси с Mopar ® передача и смазкой оси 75W-140. Установите на место крутящий момент заливной пробки до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  1. Снимите задний мост в сборе с транспортного средства. См. раздел " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 198MM - Демонтаж ". (ref-353993-S14892237492010011300000)
  2. Измерьте вращающий момент моста в сборе и запишите измерения для повторного использования на сборке.
  3. Используя фланцевый ключ C-3281 (1) и гнездо 41 мм, снимите гайку фланца шестерни и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса оси необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
  4. С помощью съемника 1026 (1) снимите фланец (2) шестерни с вала шестерни.
  5. Используя подходящий инструмент (1), снимите уплотнение шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №86
Схема №87
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Используя Installer 9231A (1), установить уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на держатель.
  3. Установите фланец шестерни на место. Выравнивание указательных меток для поддержания баланса сборки.
  4. Используя Installer 6448A (1), слегка постучите по фланцу шестерни (2), пока не откроется соответствующая резьба вала шестерни.
  5. Установить новую гайку фланца шестерни. Используя фланцевый ключ C-3281 (1) и гнездо 41 мм, затянуть гайку на момент 136 Н.м (100 футов фунтов).
  6. Измерьте вращающий момент на узле. Вращающий момент на узле оси должен быть равен показанию, записанному при снятии уплотнения / фланца.
  7. Если вращающий момент низкий, увеличьте вращающий момент гайки фланца шестерни с шагом 7 Н.м (5 футов фунтов). Повторяйте до тех пор, пока не будет получен надлежащий вращающий момент.
  8. Поставьте гайку фланца шестерни (1), как показано на иллюстрации.
  9. Установить задний мост в сборе (см. раздел " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 198MM - установка "). (ref-353993-S39606778152010011300000)
Схема №88
1 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ6 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ7 - КОЛЬЦО, ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ
3 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ8 - КРЫШКА, ОСЬ
4 - ШЕСТЕРНЯ / ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ9 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, КОЛЬЦО
5 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Мост 215 MM RII (задний-Independent-Iron) представляет собой независимую сборку с чугунным корпусом и дифференциалом. 215 MM RII использует открытый дифференциал, который поддерживается двумя коническими роликовыми подшипниками, расположенными по обе стороны корпуса. Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт кольцевого зубчатого колеса регулируются с помощью выбранных стопорных колец, расположенных на внешней стороне чашек подшипника дифференциала. Высота шестерни устанавливается с помощью регулировочной прокладки, расположенной под чашкой заднего подшипника шестерни.

ПримечаниеЭта процедура требует сжатия задней подвески до высоты езды. Следует использовать приводной подъемник. Если приводной подъемник не используется, для сжатия задней подвески требуются винтовые домкратные стойки, облегчающие снятие заднего полувала.

ВниманиеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что пыльников будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
  2. Используя шестигранник 14 мм, снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в контейнер, пригодный для повторного использования жидкости.
  3. Установите сливную пробку (1) и затяните ее до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  4. Снимите выхлопную систему. См. раздел " Выхлопная система / глушитель, выхлоп - демонтаж ". (ref-353994-S35632530062010011300000)
  5. Нанесите на резиновую муфту карданного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
  6. Снимите болты / гайки с трех соединительных муфт вала карданного вала (1) и фланца оси (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте боковое уплотнение, строповщик полуоси и кожух полуоси.
  7. Используя подходящую отвертку (1), частично отсоедините полуось (полуоси) (2) от оси в сборе.
  8. Если используется приводной подъемник, установите трансмиссионный домкрат (1) на заднюю ось в сборе. Если приводной подъемник не используется, сожмите заднюю подвеску с помощью винтовых домкратных стоек (2), затем установите трансмиссионный домкрат на заднюю ось в сборе.
  9. Снять болт / гайку (2) амортизатора (1) переднего крепления заднего моста.
  10. Отверните два болта крепления задней оси к поперечине (1).
  11. Осторожно опустите заднюю ось. Во время опускания оси отделите карданный вал от оси и опоры подходящим тросом или проволокой (1).
  12. Нижняя ось достаточно, чтобы снять оба полувала по одному за раз. Сдвиньте узел оси в одном направлении, сжимая один полувал, в то же время снимая другой (1). Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
  13. Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.
  1. Установите новое (ые) осевое (ые) уплотнение (я) (1), используя Installer 9755 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке полуосевого вала на ось в сборе. Угол установки полуосевого вала должен быть минимизирован, чтобы избежать повреждения уплотнения при установке.
  2. С помощью нового стопорного кольца (колец) установите полуось (1) на заднюю ось в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнения оси (2). Проверьте правильность установки, потянув за шарнир от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайбы должны быть установлены между головкой болта соединения вала карданного вала с осью и резиновой муфтой, чтобы предотвратить повреждение и дисбаланс.
  3. Поднимите задний мост в сборе на место, совместите указательные метки (3) вала карданного вала и вручную включите болт / гайки соединения вала карданного вала с осью.
  4. Установите два болта крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута / фунт).
  5. Установить изолятор передней опоры заднего моста (1), как показано на иллюстрации, и затянуть болт / гайку до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  6. Снова проверьте, что внутренние соединения полуосей полностью соединены с осью в сборе.
  7. Снимите трансмиссионный домкрат 1.
  8. Если используется, снимите винтовые стойки домкрата под таль (2).
  9. Затянуть болты / гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси на 68 Н.м (50 фут фунтов).
  10. Установить вытяжную систему. См. раздел " Вытяжная система / глушитель, вытяжка - установка ". (ref-353994-S08791132462010011300000)
  11. С помощью 14-миллиметрового шестигранника снять заливную пробку задней оси (1). Залить в ось 1,2 л (1,3 фунта) синтетической смазки Mopar ® 75W-140 И оси. Установить заливную пробку и крутящий момент до 50 Н · м (37 футов фунтов).
  12. Опустите автомобиль.
Схема №89
Схема №90
  1. Демонтировать полуось (полуоси). См. раздел " Демонтаж дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353993-S21848796632010011300000)
  2. С помощью подходящей отвертки (1) снимите уплотнение полуоси (2).
  3. Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
  1. Используя Installer 9755 (2), установите НОВОЕ уплотнение полуоси (1). Смажьте внутренний диаметр смазкой Mopar ® передача и Axle Lubricant 75W-140 для защиты уплотнения во время установки полуоси.
  2. Установить полуось (полуоси). См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353993-S07804997902010011300000)
  3. Снимите заливную пробку (1), чтобы проверить и отрегулировать уровень жидкости на задней оси. Верхняя ось с Mopar ® передача и осевой смазкой 75W-140. Повторно установите заливную пробку и крутящий момент до 50 Н.м (37 футов фунтов) крутящего момента.
  1. Снимите заднюю ось в сборе с транспортного средства (см. раздел " Демонтаж задней оси ").
  2. Измерьте вращающий момент моста в сборе и запишите измерения для повторного использования на сборке.
  3. Используя фланцевый ключ C-3281 (1) и гнездо 41 мм, снимите гайку фланца шестерни и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса оси необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
  4. С помощью съемника 1026 (1) снимите фланец (2) шестерни с вала шестерни.
  5. Используя подходящий инструмент (1), снимите уплотнение шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. С помощью программы Installer 9754 (1) установите уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на каретку.
  3. Установите фланец шестерни на место. Выравнивание указательных меток для поддержания баланса сборки.
  4. Используя Installer 6448A (1), слегка постучите по фланцу шестерни (2), пока не откроется соответствующая резьба вала шестерни.
  5. Установить новую гайку фланца шестерни. Используя фланцевый ключ C-3281 (1) и гнездо 41 мм, затянуть гайку на момент 136 Н.м (100 футов фунтов).
  6. Измерьте вращающий момент узла. Вращающий момент узла оси должен быть равен показанию, записанному при снятии уплотнения / фланца.
  7. Если вращающий момент низкий, увеличьте вращающий момент гайки фланца шестерни с шагом 7 Н.м (5 футов фунтов). Повторяйте до тех пор, пока не будет получен надлежащий вращающий момент.
  8. Поставьте гайку фланца шестерни (1), как показано на иллюстрации.
  9. Установите задний мост в сборе (см. раздел " Установка заднего моста ").

ПримечаниеЭта процедура требует сжатия задней подвески до высоты езды. Следует использовать приводной подъемник. Если приводной подъемник не используется, для сжатия задней подвески требуются винтовые домкратные стойки, облегчающие снятие заднего полувала.

ВниманиеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что пыльников будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
  2. Снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в подходящий контейнер.
  3. Установите сливную пробку 1, не затягивая ее в это время.
  4. Снимите глушитель согласно разделу " Выхлопная система / ГЛУШИТЕЛЬ, Выхлоп - Демонтаж ". (ref-353994-S35632530062010011300000)
  5. Нанесите на резиновую муфту карданного вала (1) и фланец оси (2) указательные метки (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании креплений муфты карданного вала к фланцу оси сохраните шайбы.
  6. Снять три крепежных элемента муфты карданного вала (2) -к фланцу оси (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Не давить на стропальщик (2).
  7. Используя соответствующий стержень (1) в положении, показанном на иллюстрации, частично отсоедините полуось (полуоси) от оси в сборе.
  8. Если используется приводной подъемник, установите трансмиссионный домкрат (1) на заднюю ось в сборе. Если приводной подъемник не используется, сожмите заднюю подвеску с помощью винтовых домкратных стоек (2), затем установите трансмиссионный домкрат на заднюю ось в сборе.
  9. Снимите крышку болта переднего крепления (1), расположенную в верхней части осевого держателя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка повернется свободно в верхней части осевого держателя, ее нужно будет удерживать глубоким гнездом во время снятия.
  10. Отверните болт 1 крепления заднего моста к передней опоре и гайку 3.
  11. Отверните болты 1 крепления правой задней оси к траверсе.
  12. Снимите левый задний болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не давите на строповщик полуоси оси.
  13. Осторожно опустите заднюю ось. Опуская ось, отделите правый полувал (1) от оси и опоры с помощью подходящего троса или проволоки.
  14. Снимите левую полуось 2.
  15. Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при установке полувала на ось в сборе. Угол установки полувала должен быть сведен к минимуму, чтобы избежать повреждения уплотнения при установке.

  1. Используя новые стопорные кольца, установите левый полувал (2) на заднюю ось в сборе. Не повреждайте уплотнения оси. Проверьте правильность установки, потянув за шарнир от руки.
  2. С помощью Seal Protector 9099 (3) установить правую полуось (1) в ось (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения или дисбаланса, шайбы должны быть размещены на крепежных деталях, которые прикрепляют резиновую муфту к вилке шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения или дисбаланса, шайбы должны быть установлены между головками крепежных деталей и резиновой муфтой.
  3. Поднимите задний мост в сборе на место. Совместите указательные знаки (3) вала карданного вала и запустите болт / гайки соединения вала карданного вала вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите болты соединения задней оси с поперечиной и нанесите накладку из синего фиксатора резьбы средней прочности MOPAR ® замок и Seal на болты соединения задней оси с поперечиной.
  4. Установите правый болт крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Очистите болты крепления задней оси к поперечине и прикрепите накладку из синего материала MOPAR ® замок и Seal средней прочности к болтам крепления задней оси к поперечине.
  5. Установите левый болт крепления задней оси к поперечине (1) и затяните до 220 Н · м (162 фута / фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновая часть амортизатора оси должна быть обращена к люльке.
  6. Установить изолятор переднего крепления заднего моста (3), как показано на иллюстрации, и затянуть крепежный элемент на 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  7. Установите крышку 1 переднего монтажного болта.
  8. Снова проверьте, что внутренние соединения полуосей полностью соединены с осью в сборе.
  9. Снимите трансмиссионный домкрат 1.
  10. Если используется, снимите стойки винтового домкрата (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании оригинальных креплений нанесите накладку из синего фиксатора резьбы средней прочности MOPAR ® замок и Seal на крепежные элементы фланца муфты вала карданного вала. Новые крепления имеют накладку с фиксатором резьбы и не требуют применения синего фиксатора резьбы средней прочности MOPAR ® замок и Seal.
  11. Установить элементы крепления муфты вала карданного вала к фланцу оси, затянуть элементы крепления муфты вала карданного вала к фланцу оси (2) до 122 Н.м (89 фут фунтов).
  12. Извлеките пробку для заправки заднего моста (2). Заполните мост 1,2 л (1,2 кг) синтетической смазки Mopar ® 75W-90 и добавьте один флакон объемом 0,03 л (4 унции) модификатора трения с добавкой с ограниченным скольжением MOPAR ®. Установите пробку для заправки и крутящий момент до 35 Н · м (25 футо-фунтов).
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеИспользуйте только нагреватель подшипника / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагрейте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° Мин. - 350 ° Макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если после нагрева компонент обесцвечивается, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
Схема №94
  1. Нагревайте дифференциальные подшипники с помощью нагревателя подшипников.
  2. Сразу после нагрева установите Дифференциальные Подшипники.
Схема №95
Схема №96
  1. Снять заднюю ось в сборе. См. раздел " Снятие дифференциала и трансмиссии / задней оси ". (ref-353993-S15598463212010011300000)
  2. Снимите половинные болты корпуса (1) и половинные болты корпуса (2).
  3. Снимите картер дифференциала (1).
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снимите болты зубчатого венца (1) и зубчатый венец (2) с картера дифференциала молотком с мягкой поверхностью.
  2. Снимите боковые подшипники дифференциала. См. " Дифференциал и трансмиссия / задний мост / ПОДШИПНИК, сторона дифференциала - демонтаж ". (ref-353993-S11645496962010011300000)
  3. Разделите первую (1) и вторую (2) половины корпуса дифференциала.
  4. Разделите первичную (1) и вторичную (2) половины корпуса дифференциала.
  5. Снимите боковую передачу дифференциала (1).
  6. Снимите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать боковую шестерню дифференциала, чтобы надавить вниз на четыре шестерни (2) для удаления вала шестерни первичного дифференциала (1).
  7. Снимите вал шестерни первичного дифференциала (1).
  8. Снимите шестерни первичного дифференциала (1).
  9. Используйте латунный шток для выколотки валов вторичной (разделенной) шестерни (1) из картера дифференциала, затем извлеките боковые шестерни вторичного дифференциала (2).
  10. Снимите боковую шестерню дифференциала (1) с половины картера первичного дифференциала (2).
  11. Снимите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2) с половины корпуса первичного дифференциала (3).
Схема №107
Схема №108
  1. Соберите фрикционный диск (1), пластину с вкладышами (2), фрикционный диск (3), пластину с вкладышами (4), большой фрикционный диск (5) и тарельчатую пружину (6). Убедитесь, что поверхность трения на большом фрикционном диске (5) обращена к пластине с вкладышами (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приподнятый край тарельчатой пружины (2) обращен вверх или удален от пакета сцепления (1).
  2. Установите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2) в первую половину корпуса дифференциала (3).
  3. Установите боковую шестерню дифференциала (1) в половинку картера первичного дифференциала (2).
  4. Убедитесь, что боковая шестерня дифференциала (1) полностью посажена в первую половину корпуса (2). Вращайте боковую шестерню по мере необходимости, чтобы совместить шлицы на всех фрикционных накладках со шлицами на боковой шестерне дифференциала (1).
  5. Установите вторичные боковые шестерни дифференциала (2), затем слегка сожмите тарельчатую пружину, надавливая на боковую шестерню дифференциала, и установите вторичные (разрезные) валы-шестерни (1).
  6. Установить первичную шестерню дифференциала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать боковую шестерню дифференциала, чтобы надавить вниз на четыре шестерни (2) для удаления первичного вала шестерни дифференциала (1).
  7. Установите вал 1 шестерни первичного дифференциала.
  8. Соберите фрикционный диск (1), пластину с вкладышами (2), фрикционный диск (3), пластину с вкладышами (4), большой фрикционный диск (5) и тарельчатую пружину (6). Убедитесь, что поверхность трения на большом фрикционном диске (5) обращена к пластине с вкладышами (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приподнятый край тарельчатой пружины (2) обращен вверх или удален от пакета сцепления (1).
  9. Установите пакет сцепления (1) и тарельчатую пружину (2).
  10. Установите боковую шестерню дифференциала 1.
  11. Соберите первую (1) и вторую (2) половины корпуса дифференциала.
  12. Установите кольцевое зубчатое колесо (2) и болты кольцевого зубчатого колеса (1). Затяните болты кольцевого зубчатого колеса до 185 Н · м (136 футов / фунт).
  1. Смажьте подшипники дифференциала и чашки подшипников легким слоем смазки для зубчатых колес.
  2. Установите картер дифференциала (1).
  3. Установите половинку корпуса (2) и половинки болтов корпуса (1).
  4. Убедитесь, что крутящий момент и предварительная нагрузка на подшипник дифференциала находятся в допустимых пределах. Если крутящий момент и предварительная нагрузка на подшипник дифференциала не соответствуют техническим требованиям или если были установлены новое кольцо и шестерня, выполните процедуры регулировки глубины шестерни и предварительной нагрузки на подшипник дифференциала и регулировки люфта. См. " Регулировка дифференциала и трансмиссии / заднего моста ". (ref-353993-S31640076582010011300000)
  5. Установите задний мост в сборе. См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / заднего моста ". (ref-353993-S28242565522010011300000)
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Снимите заднюю ось в сборе. См. раздел " Снятие дифференциала и трансмиссии / задней оси ". (ref-353993-S15598463212010011300000)
  2. Снимите половинные болты корпуса (1) и половинные болты корпуса (2).
  3. Снимите картер дифференциала (1).
  4. Снимите болты с кольцевым зубчатым колесом (1) и отсоедините кольцевое зубчатое колесо (2) от корпуса дифференциала с помощью ударного молотка.
  5. Удерживая фланец шестерни (2) держателем фланца C-3281 (1), снимите гайку шестерни.
  6. С помощью съемника 1026 (1) снимите фланец шестерни (2) с вала шестерни.
  7. Вывинтите шестерню (1) из корпуса (2) с помощью оправочного пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: достаточно затяните разделитель подшипника 1130, чтобы он не соскользнул с подшипника во время снятия.
  8. Используйте оправочный пресс и разделитель подшипников 1130 (2), чтобы отжать подшипник (1) от шестерни (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только латунный дрейф. В противном случае может произойти повреждение.
  9. Снимите чашку подшипника шестерни, постукивая по ней через отверстие вала шестерни (1).
  10. Снимите уплотнение подшипника шестерни с помощью молотка скольжения C-637 и цанги 7794-A.
  11. Снимите подшипник внешней шестерни.
  12. Используйте скобу 8915 и устройство для удаления подшипников 9593, чтобы удалить наружную чашку шестерни.
  13. Используйте приспособление для удаления чашек подшипника 9593 (1) и скобу 8915 (2), чтобы извлечь конус дифференциального подшипника (3) из корпуса.
  14. Используйте приспособление для снятия чашки подшипника 9593 (1) и скобу 8915 (2), чтобы снять конус дифференциального подшипника (3) с крышки.

ПримечаниеНе пытайтесь установить внутренний и внешний стаканы подшипника шестерни одновременно.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Установите чашку подшипника ведущей шестерни (2) с помощью программы 10148 (1).
  2. Установить чашку хвостового подшипника шестерни с чашкой подшипника шестерни Установщик 10148 (1).
  3. Определите правильную глубину шестерни и предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. См. " Дифференциал и трансмиссия / задняя ось - регулировки ". (ref-353993-S31640076582010011300000)
  4. Установите прокладку глубины шестерни (1) на вал шестерни (2).
  5. Для установки подшипника головки шестерни (2) используйте валиковый пресс и установщик 6446 (1).
  6. Установите проставку 1 на вал-шестерню.
  7. Установите шестерню в корпус. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте щипцы или сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Подшипники (1) устанавливаются с использованием нагревателя подшипника (2). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени.
  8. Нагрейте хвостовой подшипник шестерни (1) до 100-149 градусов Цельсия (212 ° Мин. - 300 ° Макс. по Фаренгейту) и установите на шестерню с помощью щипцов или сварочных перчаток. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите легкое покрытие из смазки шестерни на уплотнение шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте хвостовому подшипнику шестерни остыть до комнатной температуры перед установкой уплотнения шестерни.
  9. С помощью программы 10146 (1) для установки масляного уплотнения шестерни установите уплотнение (2).
  10. Установите фланец (2) шестерни.
  11. Установите оригинальную гайку шестерни, удерживая фланец шестерни держателем фланца C-3281 (1), и затяните гайку шестерни.
  12. Удалите и утилизируйте оригинальную гайку шестерни.
  13. Снимите фланец шестерни.
  14. Установите фланец шестерни (2) и новую гайку фланца шестерни. Затяните гайку фланца шестерни до 245 Н · м (180 фут-фунтов).
  15. Измерьте крутящий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа.
  16. Если крутящий момент слишком велик, снимите выбранную регулировочную прокладку и установите большую регулировочную прокладку на вал шестерни, затем проверьте правильность крутящего момента. Если крутящий момент слишком мал, снимите выбранную регулировочную прокладку и установите меньшую регулировочную прокладку на шестерню, затем проверьте правильность крутящего момента.
  17. Установите кольцевое зубчатое колесо (2) и новые болты кольцевого зубчатого колеса (1). Затяните болты до 185 Н · м (136 футов / фунт).
  18. Измерить люфт торца дифференциала и определить размер требуемых регулировочных прокладок дифференциала, чтобы получить правильную предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и люфт зубчатого венца. См. " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - регулировки ". (ref-353993-S31640076582010011300000)
  19. Установите регулировочную прокладку 1 в крышку.
  20. Установите стакан дифференциального подшипника (3) в крышку (3) с помощью установщика 10147 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (1).
  21. Установите регулировочную прокладку 1 в футляр.
  22. Используйте инструмент 10147 и рукоятку C-4171 универсального установщика для установки стакана дифференциального подшипника, чтобы установить стакан дифференциального подшипника в корпус.
  23. Установите дифференциал в корпус.
  24. Временно установите крышку 2 и болты крышки 1.
  25. Убедитесь, что схема контакта кольца и шестерни находится в допустимых пределах.
  26. Затяните болты крышки на 28 Н · м (20 футов / фунт).
  27. Убедитесь, что общий крутящий момент дифференциала находится в пределах от 2,5 до 6,0 Нм (22-53 фунт.). При необходимости отрегулируйте размер регулировочных шайб дифференциала, чтобы привести крутящий момент в соответствие с техническими требованиями.
  28. Установить заднюю ось в сборе (см. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / задней оси "). (ref-353993-S28242565522010011300000)
  1. Демонтировать полуось (полуоси). См. раздел " Демонтаж дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353993-S21848796632010011300000)
  2. С помощью подходящей отвертки (1) снимите уплотнение полуоси (2).
  3. Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
  1. Используя Installer 9919 (2) и Handle C-4171 (3), установите НОВОЕ уплотнение полуоси (1). Смажьте внутренний диаметр смазкой Mopar ® передача и Axle Lubricant 75W-90 для защиты уплотнения во время установки полуоси.
  2. Установить полуось (полуоси). См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353993-S07804997902010011300000)
  3. Снимите заливную пробку (2), чтобы проверить и отрегулировать уровень жидкости на задней оси. Верхняя ось с Mopar ® передача и осевой смазкой 75W-90. Установите заливную пробку и крутящий момент до 35 Н · м (25 футов фунтов).
Схема №127
Схема №128
  1. Снимите заднюю ось в сборе с транспортного средства (см. раздел " Демонтаж задней оси ").
  2. Используйте тарированный динамометрический ключ для измерения низких значений крутящего момента (1), чтобы измерить вращающий момент на фланце шестерни (2). Запишите измерения для повторного использования на сборке.
  3. Используя фланцевый ключ C-3281 (1) и гнездо 41 мм, снимите гайку фланца шестерни и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса оси необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
  4. С помощью съемника 1026 (1) снимите фланец (2) шестерни с вала шестерни.
  5. Используя подходящий инструмент для удаления уплотнений (1), снимите уплотнение шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №129
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. С помощью программы Installer 10146 (1) установите уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на держатель.
  3. Установите фланец шестерни на место, совместив указательные метки, сделанные при разборке, для поддержания баланса сборки.
  4. Используя Installer 6448A (1), слегка постучите по фланцу ведущей шестерни (2), пока не откроется достаточное количество резьбы вала ведущей шестерни для установки фланца ведущей шестерни, и запустите гайку ведущей шестерни.
  5. Установите новую гайку фланца ведущей шестерни. Используя фланцевый ключ C-3281 (1) и гнездо 41 мм, затяните гайку до 245 Н.м (181 фут фунтов).
  6. Используйте тарированный динамометрический ключ для измерения низких значений крутящего момента (1) для измерения крутящего момента на фланце шестерни (2). Убедитесь, что крутящий момент соответствует крутящему моменту, измеренному до удаления первоначального уплотнения.
  7. Установите задний мост в сборе (см. раздел " Установка заднего моста ").

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия