Описание дифференциала и трансмиссия: обзора
Внутренние соединения обоих узлов полувала представляют собой соединения с поперечными канавками и имеют шлицевое соединение с боковыми шестернями дифференциала. Наружные соединения обоих узлов представляют собой соединения Rzeppa. На транспортных средствах, оснащенных дифференциалом Getrag с ограниченным скольжением, полувалы имеют соединения с поперечными канавками на обоих концах. Соединения с поперечными канавками представляют собой соединения с истинной постоянной скоростью (Cv), позволяющие изменять длину полувала через ход шатуна и отскока задней подвески.
| Предупреждение | Из-за проблем с дисбалансом карданного вала обслуживание заднего карданного вала ограничивается только заменой подшипника центральной опоры и соединительной муфты. Однокардановый универсальный шарнир заднего сегмента не пригоден для эксплуатации. |
|---|
Задний привод использует конструкцию заднего карданного вала " из двух частей " для передачи крутящего момента на задний мост в сборе. Эта конструкция из двух частей состоит из
- Сегменты заднего вала
- Центральный опорный подшипник / кронштейн в сборе
- Одноканальный U-образный шарнир на интерфейсе заднего сегмента / подшипника
- Резиновые муфты на фланцах коробки передач и заднего моста
Схема №61
| 1 - ПЕРЕДНЯЯ МУФТА |
|---|
| 2 - ПЕРЕДНИЙ СЕГМЕНТ |
| 3 - ПОДШИПНИК / КРОНШТЕЙН В СБОРЕ |
| 4 - П-ОБРАЗНЫЙ ШАРНИР С ОДНИМ КАРДАНОМ |
| 5 - ЗАДНЯЯ МУФТА |
| 6 - ЗАДНИЙ СЕГМЕНТ |
Идентификация оси
На оси 215 MM используется этикетка со штрих-кодом, которая приклеивается к верхней части корпуса оси, как показано на рисунке. Следующая информация находится на идентификационной этикетке
- Код отслеживаемости (использование установки)
- Номер детали оси
- Передаточное отношение оси
