Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger II (1977-1983)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Техническое обслуживание - капитальный ремонт: Капитальный …
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Техническое обслуживание - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Dodge Challenger II

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеДля разборки или повторной сборки компонентов (таблица 7)

Схема №24

Разборка (2WD)

Сдвинуть 1-ю передачу, 1-2-й синхронизатор и 2-ю шестерню с задней части главного вала. Снять стопорное кольцо с переднего конца главного вала; сдвинуть 3-4-е синхронизаторы и 3-ю зубчатую передачу со второго вала.

Разборка (4WD)

Снять 3-4 синхронизатор в сборе, кольцо синхронизатора, третью шестерню и игольчатый подшипник. Демонтировать проставку подшипника, первую передачу и иглообразный подшипник назад от главного вала. Поддержать вторую передачу на прессе и толкнуть конец главного вала для снятия подшипника шестерни 1-й скорости, гильзы, 1-2 синхронизатора в комплекте, второй передачи и игловидного подшипника.

Схема №25
  1. Очистить и осмотреть главный вал и редуктор в сборе следующим образом: Проверить наружный диаметр главного вала и шлицы на наличие износа или повреждений. Проверить зубья шестерни на предмет износа или повреждения. Проверить внутренний диаметр 98 зубчатой передачи. Осмотреть конусную поверхность синхронизатора на отсутствие износа или разрушения. См. " СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ТРАНСМИССИИ ". СТАНДАРТНЫЕ ГАБАРИТЫ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА Дюйм. (мм) 1-я и 2-я передача 79 I.d. 1.89 (48.0) 3-й и 5-й зубчатые колеса I.d 1.58 (40.1) Ged. (ref-163728-S12366524252004071300000)
  2. На кольцах синхронизатора проверить износ и повреждение зубьев шестерни и внутреннего диаметра кольца, установить кольцо на ответную шестерню и измерить размер " А " (ГОСТ 8) Стандартное значение - 0 031 " (0,8мм). Если зазор значительно меньше, заменить кольцо. Со ступицей и втулкой в сборе проверить наличие избыточного зазора и убедиться в плавности скольжения деталей.

ПримечаниеЕсли втулка или ступица нуждаются в замене, всегда заменять их как узел. Проверить канавку вилки переключения передач во втулке на предмет износа.

Схема №26
Схема №27
  1. Собрать 1-2 и 3-4 синхронизаторы (Рис. 9) и 10. Установить игольчатый подшипник, 3ю передачу, кольцо синхронизатора и узел 3-4го синхронизатора на переднюю часть главного вала. Проверить люфт конца шестерни. Люфт конца должен соответствовать указанному в таблице. См. таблицу " SYNCHRONIZER SNAP кольцо END PLAY ". (ref-163728-S24304212742004060100000)
  2. Поместить игольчатый подшипник, 2-ю передачу, синхронизатор в сборе, втулку подшипника, игольчатую подшипниковую опору, 1-ю шестерню и проставку подшипника на главный вал с заднего конца. Нажимая проставкой подшипника вперед, измерить люфт торца 1-й и 2-й передачи. Люфт торцов должен быть таким же, как показано в таблице.
ПрименениеЗазор In. (мм)
Концевой люфт 1-й и 2-й передач.002-.008 (.05-.2)
Концевой люфт 3-й передачи.002-.008 (.05-.2)
3-й и 4-й синхронизаторы
Hub End Play (воспроизведение на конце концентратора)0-.003 (0-.08)

ЛЮФТ КОНЦА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА

Повторная сборка

Надавите шарикоподшипник на входной вал с помощью установщика подшипников. Установить выборочное стопорное кольцо, чтобы между подшипником и стопорным кольцом был зазор 0 002 " (0,06 мм).

ПримечаниеСтопорные кольца синхронизатора доступны в разных размерах, от.085»(2.15 мм) до.093»(2.36 мм).

См. " трансмиссия REASSEMBLY " для повторной сборки удлиненного корпуса. (ref-163728-S30200438672004071200000)

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеЗаменить все прокладки, уплотнения и штифты валков на новые. Перед повторной сборкой смазать все детали качения или скольжения и губки уплотнений консистентной смазкой.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Поместить главный вал в сборе в картер коробки передач. С помощью установщика подшипников передвиньте подшипник среднего главного вала на главный вал и в картер, удерживая рукой переднюю часть главного вала. Установить игольчатый подшипник и синхронизатор, затем вдвиньте узел входного вала / шестерни в картер трансмиссии с игольчатым подшипником, входящим в зацепление с концом ведущего вала.
  2. Установить противовес в корпус. Установить соответствующие стопорные кольца на передний игольчатый подшипник и задний шарикоподшипник. 1.3 Привести в действие игольчатые подшипник и шариковый подшипник. 4.4 Поставить фиксатор переднего подшипника с проставкой подшипника, которая даст зазор 0.-.0 004 " (0-.1 мм) по размеру " C " (Рисунок 12) Нанести герметик на обе стороны прокладки. ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА и ШАРИКОПОДШИПНИК РАЗМЕРЫ Применение (Цвет) Толщина Ein.40 (.84 мм).033
  3. Установить фиксатор заднего подшипника. Установить реверсивный промежуточный вал на место и установить болты, которые будут действовать как направляющие. Используя большой дрейф, заведите реверсивный холостой вал в корпус.
  4. Установить игольчатый подшипник, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу с притертой стороной к шестерне, наверните и затянуть контргайку.
  5. Проверить люфт торца между шайбой и шестерней на величину 005-011 " (12,12-,28 мм), после чего установить шплинт в контргайку.
  6. Собрать синхронизатор 5-й передачи. (Рисунок 14) Установить проставку, стопорную пластину, кольцо синхронизатора и 5-ю передачу на главный вал.
  7. Установить и затянуть контргайку, установив ее на вырез в главном валу. Люфт торца, измеренный между 5-й передачей и стопорной гайкой, должен быть равен 004-.010 " (10--.25 мм).
  8. Установить проставку и шарикоподшипник 5-й контршпангоут, завернуть контргайку и кол в паз на заднем конце контрзахвата, ввести вилки 1-2 и 3-4 смен в соответствующие им втулки синхронизатора.
  9. Сдвинуть нижнюю перекладку в положение и установить палец валика вилки переключения, установить плунжер нижней блокировки. Затем установить среднюю перекладку и штифт валка. Расположить 5-ю - переверните вилку переключения во втулке синхронизатора. Установить плунжера верхней блокировки.
  10. Вдвиньте верхнюю перекладину в нужное положение и установить палец валика вилки переключения передач. Установить все 3 фиксирующих шарика и пружины малым концом пружины, обращенным к шарику. Ввинтите фиксирующие пробки примерно на 24 " (6,1 мм) в гильзу и нанести герметик на головку пробок.
  11. Установить стопорное кольцо в передний паз главного вала, установить стопорное пружинное кольцо подшипника, установить зубчатое упорное кольцо спидометра и шестерню скоростемера, после чего установить запорное кольцо.
  12. Нанести герметик на обе стороны прокладки корпуса удлинителя и положение на корпусе, удерживая полностью влево переключатель передач, сдвинуть корпус на главный вал. Убедиться в том, что передний конец пальца управления плотно вставлен в паз проушины переключения передач. Приклейте герметик к резьбе крепежных болтов и затянуть болты.
  13. Установить нейтральные возвратные плунжеры «А» и «Б», пружины и пробки. Затем установить фиксирующий шарик, пружину и пробку. Завинтите все заглушки заподлицо с корпусом и нанести герметик на головку заглушек. (Схема №32)
  14. Используя герметик, установить пластину блокировки привода спидометра. Установить стальной шарик на место и ввернуть в корпус выключатель резервного света. Установить нижний поддон и прокладку.
  15. Установить кронштейн стопора в сборе на крышку корпуса удлинителя, следя за тем, чтобы пластина обратного сопротивления плавно перемещалась на кронштейне.

Другие статьи — Техническое обслуживание - капитальный ремонт