Капитальный ремонт - KM132 и KM143 5-скорость: Капитальный ремонт Dodge Challenger II

Как разобрать коробки передач

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Чтобы снять раздаточную коробку в сборе на моделях 4WD, снять выключатель резервного освещения и стальной шарик с нижнего правого адаптера. Снять заглушку с правой стороны раздаточной коробки. Снять выбранную пружину и выбрать плунжер. Отвернуть 6 болтов крепления рычага управления в сборе.
2. Снять рычаг управления и прокладку. Снять заглушки с верхней части переходника. Снять пружину фиксатора и шарик. Снять нейтральные возвратные пружины и плунжеры. Удалить штифт пружины переключения с помощью пробойника штифта.
3. Отвернуть гайки и болты соединения раздаточной коробки с переходником. Снять раздаточную коробку и снять переключатель передач с вала управления. Для разборки раздаточной коробки см. соответствующее изделие РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА в разделе РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.
4. На моделях грузовых автомобилей снять возвратный зажим, подшипник выключения сцепления и водило. Используя пуансон 3/16" (4,76 мм), привести в движение валик от вала выключения сцепления. (Схема №5) Снять вал, войлочную набивку, возвратную пружину (пружины) и вилку выключения сцепления.
5. На всех моделях автомобилей снять 2 возвратные клипсы и снять выкидной подшипник. Снять чехол с коробки передач. Оттяните вилку расцепления, чтобы вывести ее из зацепления со шкворнем. Снять вилку расцепителя.
6. На моделях Conquest и Starion снять рычажок управления в сборе. Снять крышку корпуса удлинителя и прокладку. Вынуть пружину сопротивления и шарик из корпуса удлинителя. Снять обе пробки плунжера возврата нейтрали, пружины и плунжеры. см. рис. 11 Снять выключатель резервного освещения и стальной шарик.
7. Снять зажим втулки спидометра. Снять втулку спидометра в сборе. Снять крепежные болты корпуса удлинителя. Нажать на переключатель вниз в левую сторону, чтобы переместить палец управления из пазов селектора.
8. На всех остальных моделях снять выключатель резервного света и стальной шарик. Отвернуть болты корпуса удлинителя. Ослабить нейтральную возвратную плунжерную пробку «Б». Повернуть переключатель в левую сторону корпуса. (Схема №6)
9. На всех моделях раздвижной удлинительный корпус от картера трансмиссии и главного вала. Снять нижнюю крышку коробки передач. В моделях Pickup, Montero и Ram-50 снять стопорное кольцо и подшипник с заднего конца главного вала. Снять 3 стопорные пробки, пружины и шарики.
10. На всех моделях, используя пуансон 3/16" (4,76 мм), привод 3-4-й и 1-2-й пружинные пальцы от вилок переключения передач. Вынуть 5-й-обратный пружинный штифт. (Схема №7) На моделях Pickup, Montero и Ram-50 снять перекладины и вилки.
11. На всех моделях разместить трансмиссию передней стороной вниз. Снять задний подшипник главного вала и стопорные кольца. Отогните назад лапки стопорной шайбы главного вала и промежуточного вала. Ослабить гайки главного и промежуточного валов. Гайки могут быть ослаблены путем двойного зацепления 2-й и обратной передач для блокировки главного вала и контрмеханизма.
12. На моделях Conquest и Starion снять фиксирующие заглушки, пружины и шарики. На всех моделях снять встречную 5-ю передачу и подшипник с помощью съемника. (Схема №8) Одновременно снять шестерню, подшипник и 1-2 рейку переключения передач. Снять проставки и шестерню заднего хода с вала контрмеханизма.
13. Снять 3-4 перекладки рельса в сторону задней части картера. Снять рейку переключения передач 5-го заднего хода и вилку переключения передач. Извлечь плунжеры блокировки из гильзы. Снять проставку, стальной шарик, 5-ю передачу, игольчатый подшипник и проставку подшипника с главного вала. Снять втулку подшипника, синхронизатор 5-й передачи в сборе, стопорную пластину и проставку с главного вала.
14. В моделях Pickup, Montero и Ram-50 снять ступицу синхронизатора и втулку подшипника пятой передачи с помощью съемника подшипника (MD998056) и адаптера (MB998056-10). Снять шпонку синхронизатора, стопорную пластину и распорную втулку с главного вала. Снять шплинт с вала промежуточной шестерни заднего хода.
15. На всех моделях снять контровочную гайку вала заднего хода. Снять упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник. Отвернуть стопорные болты вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Работая изнутри корпуса, использовать пуансон для привода обратного промежуточного вала от корпуса. (Схема №9) УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №9) Пункт No Описание 1 Подшипник выкидывания 2 Вилка расцепления 3 Пыльник 4 Зажимы 5 Фиксатор переднего подшипника 6 Защелкивающееся кольцо 7 Входной вал в сборе 8 Проставка 9 Картер трансмиссии 10 Передний Подшипник контрпривода 11 Цилиндр выключения сцепления 12 Пружинный палец 13 3-й-4-й Вилка переключения 14 1-й-2-й Вилка переключения передач 15 5th-Reverse Вилка переключения передач 16 Стопорная пробка 17 Стопорная пружина 18 Стопорный шарик 19 5th-Reverse Рейка переключения 20 3-4-я Рейка переключения 21 1-я-2-я Рейка переключения 22 Блокировочный плунжер 23 Проставка 24 Центральный подшипник главного вала 25 Фиксатор подшипника 26 Проставка 27 Игольчатый подшипник 28 Втулка подшипника 29 Обратная передача 30 Синхронизатор Ключ синхронизатора 31 Пружина 32 Ступица синхронизатора 33 Втулка синхронизатора 34 Кольцо синхронизатора 35 Проставка 36 Игольчатый подшипник 37 5-я шестерня 38 Втулка подшипника 39 Стальной шарик 40 Проставка 41 Стопорная гайка главного вала 42 Стопорное кольцо 43 Задний подшипник вторичного вала 44 Стопорная гайка промежуточного зубчатого колеса заднего хода 45 Упорный валик 46 Промежуточный валик заднего хода Шестерня 47 Игольчатый Подшипник 48 Реверс Холостой Вал Шестерни 49 Контрвал Контргайка 50 Контргайка 51 Контргайка 5-я Шестерня 52 Проставка 53 Контргайка Реверсивная Шестерня 54 Проставка 55 Проставка 56 Контргайка 57 Игольчатый Подшипник 58 Кольцо Синхронизатора 59 Узел главного вала 60 Контргайка 61 Нижняя крышка 62 Назад-Вверх Выключатель света 63 Вилка 64 Пружина 65 Возвратный плунжер нейтрали. «В» 66 Прокладка 67 Корпус удлинителя 68 Редуктор спидометра в сборе 69 Вилка 70 Пружина 71 Плунжер возврата нейтрали «A» 72 Стальной шар 73 Сопротивление Пружина 74 Расширение Корпус Крышка
16. Снять с картера фиксаторы переднего и заднего подшипников. Снять стопорные кольца главной ведущей шестерни и подшипника главной ведущей шестерни. Снять подшипник шестерни главного привода с помощью съемника подшипников (MB998056).
17. Снять стопорное кольцо центрального подшипника главного вала. Снять центральный подшипник главного вала с помощью съемника подшипника (MB998020) и адаптера (MB998028). Снять стопорное кольцо с переднего подшипника противовеса. Снять стопорное кольцо заднего подшипника противовеса. Снять задний подшипник с помощью съемника подшипника (MD998192). Снять передний подшипник с помощью съемника подшипника (MD998192).
18. Потянуть противовес вверх в корпусе и снять главную приводную шестерню с подшипником в сторону передней части корпуса. Снять противовес с картера коробки передач. Снять вилки переключения передач с главного вала. Снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала и вытащите подшипник из корпуса и вала. Снять главный вал в сборе с картера. (Схема №10)

Схема №11

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - KM132 и KM143 5-скорость: капитального ремонта

1. На моделях Conquest и Starion поддерживают 2-ю передачу на плите пресса. Внутреннее кольцо подшипника пресса, втулка подшипника шестерни, 1-я передача, 1-2-й синхронизатор и 2-я передача с задней стороны главного вала. Снять стопорное кольцо с переднего конца главного вала. Снять 3-4-й синхронизатор, 3-ю передачу и игольчатый подшипник.
2. На моделях Pickup, Montero и Ram-50 снять первую передачу и внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника подшипника. Снять 1-2-й синхронизатор и 2-ю передачу с задней части главного вала. Снять стопорное кольцо с передней части главного вала. Сдвинуть 3-4-й синхронизатор и 3-ю передачу с главного вала.

Снять главную ведущую шестерню и стопорные кольца подшипников. Снять подшипник с шестерни главного привода с помощью съемника подшипников (MB998020).

Повторная сборка

Запрессовать шарикоподшипник на входной вал с помощью программы установки подшипников (MD998029). Установить самое толстое стопорное кольцо главной ведущей шестерни, которое будет входить в канавку стопорного кольца.

Отвернуть контргайку заднего хода. Снять с вала упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник. Отвернуть стопорные болты вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Работая изнутри корпуса, использовать пуансон для привода обратного промежуточного вала от корпуса. (Схема №9)

Установить вал паразитной шестерни заднего хода, используя в качестве направляющей стопорные болты. Установить игольчатый подшипник, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу. Убедиться, что упорная шайба установлена с закругленной кромкой по направлению к передней части корпуса. Наверните контргайку. Установить люфт торца паразитной шестерни заднего хода на 0 005-0 011 "(.13-,28 мм), используя упорную шайбу соответствующей толщины. Установить контргайку и шплинт.

См. раздел РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в данной статье для разборки механизма переключения передач.

Для повторной сборки механизма переключения передач см. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в данной статье.

1. Снять стопорную пластину и ведомую шестерню спидометра. Снять 3 винтовые пробки, пружины и фиксирующие шарики. Вынуть нейтральные возвратные плунжеры («А» и «Б») из корпуса. см. рис. 11
2. Нажать на переключатель передач до упора в корпус. С помощью пуансона 3/16" (4,76 мм) привести в движение штифты валика от сдвигателя и нейтрального обратного пальца. Отделите переключатель передач и вал управления, вытащив вал из передней части корпуса.

Для повторной сборки корпуса расширения см. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в данной статье.

Повторная сборка коробок передач

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поместить главный вал в сборе в картер коробки передач. Установить игольчатый подшипник на передний конец главного вала. Установить синхронизатор, затем вдвинуть узел входного вала в картер трансмиссии с игольчатым подшипником, входящим в зацепление с концом главного вала. Установить вилки 1-2-й и 3-4-й смены в пазы втулки синхронизатора.
2. Установить противовес в футляр. Установить соответствующие стопорные кольца на передний игольчатый подшипник и задний шариковый подшипник. Введите игольчатый подшипник и шариковый подшипник в корпус. Установить фиксатор переднего подшипника с проставкой подшипника, которая даст зазор 0-.004" (0-.1 мм) на размере "С". (Схема №12) Нанести герметик на обе стороны прокладки. ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА РАЗМЕРЫ ПРОСТАВКИ ID/Цвет Толщина: В. (мм) Black.033 (.84) None.037 (.94) Red.040 (1.0) White.044 (1.1) Yellow.047 (1.2) Blue.051 (1.3) Зеленый. 054 (1.4)
3. Установить фиксатор заднего подшипника. Установить реверсивный промежуточный вал на место и установить болты, которые будут действовать как направляющие. Используя большой дрейф, заведите реверсивный холостой вал в корпус.
4. Установить игольчатый подшипник, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу шлифованной стороной, обращенной к шестерне. Установить и затянуть контргайку. Установить шплинт и проверить люфт торца шестерни заднего хода. Зазор между шайбой и шестерней 0.005-011 "(.13-.28 мм). (Схема №13)
5. Собрать синхронизатор 5-й передачи. (Схема №14) Установить проставку, стопорную пластину, синхронизатор в сборе, втулку подшипника пятой передачи, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и пятую передачу на главный вал с заднего конца. Установить и затянуть контргайку, установив ее на вырез в главном валу.
6. Люфт торца, измеряемый между 5-й передачей и контргайкой, должен быть менее 0 002-0 008 "(0,05-20 мм). Установить на шестерню промежуточного вала с заднего конца проставку, встречную шестерню заднего хода, проставку, 5-ю контршпангоут и подшипник. Затянуть контргайку и поставить кол в паз на заднем конце контрмеханизма.
7. Вставить вилки 1-2-й и 3-4-й смены в соответствующие втулки синхронизатора. Сдвинуть рейки в положение и установить пружинный штифт вилки переключения. Установить плунжер блокировки между рейками переключения передач.
8. Установить все 3 фиксирующих шарика и пружины малым концом пружины, обращенным к шарику. Ввинтить фиксирующие заглушки на глубину около 24" (6,1 мм) в корпус и нанести герметик на головку заглушек. (Схема №15)
9. Установить стопорное кольцо в передний паз главного вала. Установить стопорное стопорное кольцо подшипника. Установить стопорное кольцо шестерни спидометра и шестерню спидометра. Нанести герметик на обе стороны прокладки корпуса удлинителя и положение на корпусе.
10. Полностью удерживая переключатель влево, сдвинуть корпус на главный вал. Убедиться, что передний конец пальца управления плотно вставлен в паз рычага переключения передач. Нанести герметик на резьбу крепежных болтов и затянуть болты.
11. Установить нейтральные возвратные плунжеры «А» и «Б», пружины и пробки. Затем установить фиксирующий шарик, пружину и пробку. Завинтите все заглушки заподлицо с корпусом и нанести герметик на головку заглушек. (Схема №16)
12. Используя герметик, установить пластину блокировки привода спидометра. Установить стальной шарик на место и ввернуть в корпус выключатель резервного света. Установить нижний поддон и прокладку.
13. Установить кронштейн стопора в сборе на крышку корпуса удлинителя. Убедиться, что пластина обратного сопротивления плавно перемещается на кронштейне. Установить крышку корпуса удлинителя на корпус удлинителя.