Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caravan/Dodge Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Диагностика Dodge Caravan IV

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Бортовая диагностическая система.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой БД системой. Некоторые цепи проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Если БД система обнаруживает, что контролируемая схема неисправна, она помещает расшифровка кода ошибки в электронную память. расшифровка кода ошибки будет оставаться в электронной памяти до тех пор, пока схема продолжает быть плохой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован на очистку памяти после 40 хороших поездок, если проблема не возникает снова.

Коды неисправностей (DTC)

Описание расшифровка кода ошибки может быть прочитано с использованием средства сканирования DRBIII ®. Для получения дополнительной информации см. раздел ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Расшифровка кода ошибки не идентифицирует, какой компонент в цепи неисправен. Таким образом, расшифровка кода ошибки следует рассматривать как симптом, а не как причину проблемы. В некоторых случаях из-за конструкции процедуры диагностического теста расшифровка кода ошибки может быть причиной для установки другого расшифровка кода ошибки. Поэтому важно, чтобы процедуры тестирования выполнялись последовательно, чтобы понять, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Стирание диагностических кодов неисправностей

Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать DRBIII (R) Scan Tool.

Для диагностики системы тарификации могут использоваться следующие процедуры, если

  1. Лампа контрольных приборов или аккумуляторная лампа горит при работающем двигателе
  2. Вольтметр (если он оборудован) не регистрируется должным образом
  3. Имеет место состояние недозаряда или перезаряда батареи.

Помните, что недозаряженный аккумулятор часто вызывается

  1. Вспомогательное оборудование остается включенным при неработающем двигателе
  2. Неисправный или неправильно отрегулированный выключатель, который позволяет лампе оставаться включенной. См. раздел «Испытание на зажигание при отключении двигателя» в разделе (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Ослабленный ремень генератора.

Как проверить систему зарядки: диагностики

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). Некоторые цепи системы зарядки проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки см. расшифровка кодов ошибок в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ POWERTRAIN. Это будет включать в себя полный список расшифровка кода ошибки, включая расшифровка кода ошибки для системы зарядки.

Для выполнения полного теста системы зарядки обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА и сканирующему инструменту DRBIII (R). Перед креплением сканирующего устройства выполните следующие проверки.

  1. Проверьте состояние батареи. См. раздел АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА. (Процедуры см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
  2. Осмотрите состояние клемм кабеля аккумуляторной батареи, стоек аккумуляторной батареи, соединений на блоке двигателя, соленоиде стартера и реле. Они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Осмотрите все предохранители как в блоке предохранителей, так и в центре распределения питания (PDC) или IPM (если он оборудован) на предмет герметичности гнезд. Они должны быть правильно установлены и плотно прилегать. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  4. Осмотрите болты крепления генератора на герметичность. При необходимости замените или затяните болты. Характеристики крутящего момента приведены в разделе (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАРЯДКИ).
  5. Проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора. При необходимости затяните или замените ремень. См. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ.
  6. Осмотрите шкив разъединителя (если имеется). Убедитесь, что развязывающий шкив приводит в движение ротор генератора переменного тока.
  7. Осмотрите автоматический натяжитель ремня (если он оборудован). Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ.
  8. Проверьте электрические соединения генератора на поле генератора, выходе батареи и клемме массы (если имеется). Также проверьте подключение провода массы генератора на двигателе (если он оборудован). Все они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать и испытания - шкив разъединителя генератора

СостояниеПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
Не приводит в действие генератор (генератор не заряжается)1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Неисправность сцепленияЗаменить разъединитель
2. Убедитесь, что шкив генератора вращается.
3. Вид внутренних ребер генератора через корпус генератора.
4. Плавники либо не вращаются, либо вращаются очень неустойчиво.
5. Поверните шкив разъединителя по часовой стрелке, затем быстро поверните против часовой стрелки, чтобы увидеть, включено ли сцепление.
Шум от генератора при выключении двигателя.1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Неисправен подшипник шкива разъединителя.Замените шкив развязки.
2. Выключите двигатель и прослушайте генератор.
3. Шум слышен как раз при остановке двигателя. Звучит как щелчок.
4. Снимите ремень привода приспособления.
5. Убедитесь, что вращение в направлении против часовой стрелки является грубым.
Схема №33
Схема №34
  1. Освободить защелку капота и открыть капот.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднять транспортное средство и опору.
  4. Снимите правый передний нижний брызговик.
  5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, см. раздел ОХЛАЖДЕНИЕ. (Схема №33)
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Снимите воздушный блок. Более подробную информацию см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
  8. Снимите крышку шкива разъединителя.
  9. Используйте специальный инструмент # 8433, чтобы ослабить разъединитель генератора. (Схема №34) и (Схема №35).
  10. Удалите инструмент.
  11. Снимите разъединитель генератора.
Схема №35
Схема №36
  1. Установите разъединитель генератора на вал генератора.
  2. С помощью специального инструмента # 8433 затяните разъединитель генератора. (Схема №35) и (Схема №36). Соответствующий крутящий момент указан в разделе КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
  3. Установите новую крышку шкива разъединителя.
  4. Установите воздушный блок. Более подробную информацию см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
  5. Поднять транспортное средство и опору.
  6. Установите ремень привода вспомогательных устройств, см. раздел ОХЛАЖДЕНИЕ. (Схема №33)
  7. Установите правый передний нижний брызговик.
  8. Снижение транспортного средства.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — Система зарядки