Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caravan/Dodge Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Dodge Caravan IV

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Как проверить систему запуска двигателя: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры

  1. Батарея - Визуально осмотрите батарею на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных соединений. Определите степень заряженности и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените аккумулятор. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРОВ.
  2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  4. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  6. Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  7. Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
  8. Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверьте соединения B + на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.
СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
СТАРТЕР НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.1. БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НЕИСПРАВНА.1. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРОВ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ.
2. НЕИСПРАВНА ПРОВОДКА ПУСКОВОЙ ЦЕПИ.2. СМ. ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
3. НЕИСПРАВНО РЕЛЕ СТАРТЕРА.3. СМ. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ.
4. НЕИСПРАВЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.4. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ электросхемы СИСТЕМЫ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.
5. НЕИСПРАВЕН ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (AUTO TRANS).5. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.
6. НЕИСПРАВЕН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ (MAN TRANS).6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.
7. НЕИСПРАВЕН СОЛЕНОИД СТАРТЕРА.7. СМ. СОЛЕНОИД СТАРТЕРА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
8. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.8. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
9. НЕИСПРАВНЫЕ ЗУБЬЯ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.9. ПОВЕРНИТЕ МАХОВИК НА 360 ° И ОСМОТРИТЕ ЗУБЬЯ И ЗАМЕНЕННОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СЛУЧАЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.
10. ОТКАЗ ВЫХОДА БЛОКИРОВКИ ДВОЙНОГО ПУСКА СПМ.10. СМ. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ МЕЖДУ ИКМ И КЛЕММОЙ 85. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ТО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВЕН.
СТАРТЕР ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ.1. БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НЕИСПРАВНА.1. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРОВ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР.
2. НЕИСПРАВНА ПРОВОДКА ПУСКОВОЙ ЦЕПИ.2. СМ. ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. РЕМОНТ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ.
3. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.3. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
4. ДВИГАТЕЛЬ ЗАХВАЧЕН.4. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВЕДЕНЫ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ИЗДЕЛИИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. ОСЛАБЛЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ, PDC, СТАРТЕРЕ ИЛИ НА ЗЕМЛЕ ДВИГАТЕЛЯ.5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ СОЕДИНЕНИЙ.
6. НЕИСПРАВНЫЕ ЗУБЬЯ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.6. ПОВЕРНИТЕ МАХОВИК НА 360 ° И ОСМОТРИТЕ ЗУБЬЯ И ЗАМЕНЕННОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СЛУЧАЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.
СТАРТЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ, РАСКРУЧИВАЕТСЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.1. СЛОМАННЫЕ ЗУБЬЯ НА КОРОННОЙ ШЕСТЕРНЕ СТАРТЕРА.1. СНИМИТЕ СТАРТЕР. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ.
2. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.2. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
СТАРТЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.1. НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПУСКАТЕЛЬ.1. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ СТАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ.
2. НЕИСПРАВНО РЕЛЕ СТАРТЕРА.2. СМ. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ.
3. НЕИСПРАВЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.3. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.
4. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.4. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
5. НЕИСПРАВНЫЕ ЗУБЬЯ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.5. ПОВЕРНИТЕ МАХОВИК НА 360 ° И ОСМОТРИТЕ ЗУБЬЯ И ЗАМЕНЕННОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СЛУЧАЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

  1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
  2. Реле стартера
  3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
  4. Выключатель зажигания
  5. Аккумулятор
  6. Вся соответствующая проводка и соединения
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.

Испытание реле

Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле см. на этикетке PDC.

Снимите стартерное реле с PDC, как описано в этой статье, чтобы выполнить следующие тесты

  1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и не иметь непрерывности между клеммами 87 и 30. Если OK, перейдите к шагу 2. При неисправности замените неисправное реле.
  2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 +/-5 Ом. Если OK, перейдите к шагу 3. При неисправности замените неисправное реле.
  3. Подключите вывод батареи B + к клеммам 85, а вывод массы к клемме 86, чтобы подать питание на реле. Реле должно щелкать. Также проверьте непрерывность между клеммами 30 и 87 и отсутствие непрерывности между клеммами 87A и 30. При положительном результате обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕЙНЫХ ЦЕПЕЙ. При неисправности замените неисправное реле.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
CAVФункция
30B (+)
85ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
86ЗЕМЛЯ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МУП
87ВЫХОД РЕЛЕ СТАРТЕРА
87ANO CONNECT (НЕТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ)

Испытание релейных цепей

  1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет, восстановите обрыв цепи на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
  2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) соединена с клеммой 30 в обесточенном положении, но не используется для этого применения. Перейдите к шагу 3.
  3. Нормально разомкнутая клемма (87) реле соединена с общей клеммой (30) питания в положении под напряжением. Этот вывод подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для релейного контакта 87 и контактом соленоида стартера должна быть постоянная непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет, восстановите обрыв цепи на соленоиде стартера в соответствии с требованиями.
  4. Вывод (85) аккумуляторной батареи катушки соединен с электромагнитом в реле. Он возбуждается, когда выключатель зажигания удерживается в положении Старт, а педаль сцепления нажата (ручной транс). Проверьте наличие напряжения батареи в полости для релейного контакта 86 при переключателе зажигания в положении Пуск и нажатой педали сцепления (ручной транс), и отсутствие напряжения при отпущенном переключателе зажигания в положение Вкл. Если OK, перейдите к шагу 5. Если нет, проверьте на обрыв или короткое замыкание выключатель зажигания и отремонтируйте, если требуется. Если цепь к выключателю зажигания исправна, см. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.
  5. Вывод (86) массы катушки соединен с электромагнитом в реле. Он заземляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия подходят для запуска автомобиля. Для автоматических транспортных автомобилей блок управления силовым агрегатом должен видеть переключатель Park Neutral на низкой и близкой к нулевой частоте вращения двигателя (обороты в минуту). Для ручных транспортных автомобилей блок управления силовым агрегатом должен только видеть почти нулевую скорость двигателя (об/мин) и вход блокировки низкого сцепления и видеть почти нулевую скорость двигателя (об/мин). Для диагностики переключателя «Park Neutral» датчика trans диапазон обратитесь к разделу Автоматическое управление коробкой передач. Проверьте целостность сцепления с землей, когда переключатель зажигания находится в начальном положении, и если он установлен, педаль сцепления нажата. Если не в порядке и автомобиль имеет автоматическую передачу. Проверьте работу переключателя Park Neutral. Если это так, проверьте целостность связи между ИКМ и терминалом 86. При необходимости устраните обрыв цепи. Также проверьте работу переключателя блокировки сцепления, если он оснащен механической коробкой передач. Если все в порядке, МУП может быть неисправен.

Как продиагностировать и испытания - испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с документом «ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА И ПУСКАТЕЛЬ» ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

ВниманиеСистемы зажигания и топливные системы должны быть отключены, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении следующих испытаний.
  1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
  3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Поверните и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля массы. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените кабель массы.
  4. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на массу двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, замените электродвигатель стартера.

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи питания

ПримечаниеСледующие результаты основаны на том, что носитель находится при комнатной температуре.

Следующая процедура потребует подходящего вольт-амперного тестера. (Схема №22)

Схема №22
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Перед выполнением этого теста проверьте батарею. Батарея должна быть полностью заряжена.
  2. Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к используемому тестеру.
  3. Для отключения системы зажигания и топливной системы отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  4. Убедитесь, что все фары и аксессуары выключены, а селектор переключения передач находится в стояночном тормозе PARK и SET. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте двигатель стартера и не снимайте напряжение батареи ниже 9,6 вольт во время операций прокрутки.
  5. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольт-амперным тестером. (Схема №22) Если напряжение превышает 9,6 В, а потребляемая сила тока превышает 280 А, проверьте двигатель на предмет заедания или неисправности стартера. Если напряжение составляет 12,4 В или более, а сила тока - от 0 до 10 А, проверьте наличие коррозии кабелей и/или плохих соединений. Напряжение ниже 9,6 вольт и потребляемая сила тока выше 300 ампер, проблема в стартере. Замените стартер. См. ДЕМОНТАЖ.
  6. После устранения неполадок в системе запуска проверьте состояние заряда аккумулятора и при необходимости зарядите аккумулятор. Отключить все испытательное оборудование и подключить реле ASD. Запустите транспортное средство несколько раз, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Другие статьи — Система запуска двигателя