Основные тормоза - служебная информация: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Предупреждение

Внимание

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Стандартная процедура - растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачайте педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закройте винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустите педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачивайте оставшиеся контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной системы. Следите за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра (2), чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

Схема №72

Войти

1. Установите колпачок главного цилиндра (специальный инструмент # 6921, колпачок, главный цилиндр) (2) вместо колпачка наполнителя на резервуаре главного цилиндра (3).
2. Присоедините выпускной резервуар C-3496-B (1) или его эквивалент к крышке главного цилиндра (специальный инструмент # 6921, крышка, главный цилиндр) (2).
3. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
4. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
5. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закройте выпускной винт.
6. Повторите эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке (2).
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Дисковые тормоза

Существует несколько тормозных систем, в которых используется либо комбинация диск / барабан, либо комбинация диск / диск.

1. «15-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан (BRA)
2. «15-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан с ABS (BRK)
3. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан с ABS (BRJ)
4. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ABS (BRF)
5. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ESP (BRF)
6. «18-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 16-дюймовый» сплошной задний диск с ESP

Экспортные автомобили используют тормозной пакет BR1. Тормозной пакет BR1 состоит из " 16-дюймовых " вентилируемых передних дисковых / " 16-дюймовых " твердых задних дисковых тормозов с ABS (ESP является факультативным).

Передние диски «15-INCH»

«15-дюймовые» передние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 15-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 2,2 дюйма (57 мм), действующими на 10,8 x 1,0 дюйма. (276 х 26 мм) вентилируемые дисковые роторы.

Передние диски «16-INCH»

«16-дюймовые» передние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 2,2 дюйма (57 мм), действующими на 11,5 x 1,0 дюйма. (294 х 26 мм) вентилируемые дисковые роторы.

Задние диски «14-INCH»

«14-дюймовые» задние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 10,3 х 0,39 дюйма. (262 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

Задние диски «16-INCH»

«16-дюймовые» задние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 11,8 х 0,39 дюйма. (302 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

Каждый узел дискового тормоза состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронциркуль
2. Кронштейн адаптера суппорта
3. Подкладки (башмак и подкладка в сборе)
4. Ротор

Стандартные тормоза транспортного средства

Все суппорты относятся к типу с низким лобовым сопротивлением. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное лобовое сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты покрыты, что придает им яркий внешний вид. Это покрытие обеспечивает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид. Стальные поршни используются во всех суппортах.

Схема №73

Войти

Основным отличием двух пакетов передних дисковых тормозов являются размер (диаметр) ротора и длина кронштейна адаптера суппорта (1).

Особый интерес представляют болты направляющих пальцев суппорта. На каждом тормозном суппорте используются два разных болта направляющих пальцев суппорта, один из которых имеет специальную втулку на конце направляющего штифта. Он предназначен для предотвращения дребезжания и шумоподавления и должен быть правильно установлен для правильной работы. На каждом переднем тормозном суппорте (4) этот болт (2) расположен в верхнем месте.

Схема №74

Войти

У каждого заднего тормозного суппорта (1) этот болт (3) размещается в верхнем месте.

Передние дисковые тормоза оснащены звуковым индикатором износа только на правой стороне внутренней тормозной колодки. Левые боковые колодки не включают звуковой индикатор износа.

Задние дисковые тормоза оснащены звуковыми индикаторами износа как с левой стороны, так и с правой стороны внутри тормозных колодок.

При замене тормозных колодок следует использовать только те тормозные колодки, которые соответствуют рецептуре производителя комплектного оборудования (OEM) (например, сменные детали Mopar ®).

Все тормозные роторы полностью покрыты цинковой пылью, водорастворимые, экологически чистые, предотвращающие коррозию. Как трущиеся поверхности, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с трущихся поверхностей, гарантируя, что остальная часть не будет ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Задние барабанные тормоза

Все автомобили, оснащенные задним барабанным тормозом, оснащены 9-дюймовыми (229 мм) задними барабанными тормозами. Все барабанные тормоза являются двухколодочными, расширяющимися изнутри, с автоматическим регулировочным винтом.

Схема №75

Войти

Каждый задний барабанный тормоз состоит из этих основных компонентов, а также крепежного оборудования

1. Монтажник
2. Барабан (4)
3. Башмаки (6)
4. Опорная плита (2)
5. Цилиндр колеса (3)

Задние барабанные тормоза также служат частью системы стояночного тормоза. См. " Стояночный тормоз, описание ". (ref-463896-S34114913092012041600000)

Левый привод

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, демонтаж "). (ref-463896-S12685659272012041600000)
3. Отсоедините вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
4. Снимите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие ". (ref-463905-S23944857882012041600000)
5. Отверните крепежные винты (2) и снимите усиление (1) за открывающейся крышкой рулевой колонки.
6. Снимите выключатель стоп-сигнала См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж ". (ref-463904-S16355593732012041600000)
7. Снимите стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
8. Сдвиньте толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
9. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
10. Сдвиньте усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем выньте его через моторный отсек.

Правый привод

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Снимите корпус воздухоочистителя (1). См. " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление " или " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление " или " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление ". (ref-463897-S39248803232012041600000)(ref-463898-S09866072732012041600000)(ref-463899-S08239213792012041600000)
5. С помощью холодильной машины удалите хладагент из системы кондиционирования. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-463903-S05454755222012041600000)
6. При оснащении газовым двигателем 2,4 л и полным приводом снимите датчик кислорода с верхней части выпускного коллектора. См. " ДАТЧИК, Кислород, Удаление ". (ref-463906-S29896805452012041600000)
7. При оснащении газовым двигателем необходимо: Отвернуть гайку (1) крепления теплозащитного экрана кулачкового датчика (2) на месте сзади головки цилиндров двигателя, снять теплозащитный экран, вынуть шпильку крепления кронштейна подъема двигателя (4) сзади головки цилиндров двигателя, снять кронштейн, отсоединить соединитель электропроводки (3) у кулачкового датчика и сдвинуть его вниз.
8. Снимите верхний и ослабьте два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снимите теплозащитный экран.
9. Снимите крепежные детали, крепящие баллон для восстановления охлаждающей жидкости к его опорам, и отведите его от резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, а также от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять линии для жидкости баллона для восстановления охлаждающей жидкости не требуется. См. " БАЛЛОН, восстановление охлаждающей жидкости, удаление ". (ref-463907-S06743019462012041600000)
10. Снимите крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отведите его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления не требуется. См. " РЕЗЕРВУАР, насос гидроусилителя рулевого управления, демонтаж ". (ref-463902-S04738273132012041600000)
11. Снимите крепежный элемент, крепящий бачок омывателя ветрового стекла к его креплению, и отведите его от узла линии подачи жидкости и всасывания кондиционера. Отсоединять жидкостную линию омывателя не требуется. См. " Бачок, омыватель ветрового стекла, демонтаж ". (ref-463908-S32549089202012041600000)
12. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга (2) со шпильки, крепящей вакуумный шланг к приборной панели.
13. Отсоедините вакуумный шланг (3) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
14. Отверните гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
15. Удалите болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
16. Отсоедините узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снимите и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
17. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
18. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть линии.
19. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, демонтаж "). (ref-463896-S12685659272012041600000)
20. Снимите с шпильки на приборной панели (1) зажим (2) с трубками, не допуская перегиба тормозных трубок.
21. Снимите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие ". (ref-463905-S23944857882012041600000)
22. Отверните крепежные винты (2) и снимите усиление (1) за открывающейся крышкой рулевой колонки.
23. Снимите выключатель стоп-сигнала См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж ". (ref-463904-S16355593732012041600000)
24. Снимите стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
25. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
26. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снимите главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели. См. " ЦИЛИНДР, Главный привод сцепления, Lhd, Демонтаж " или " ЦИЛИНДР, Главный привод сцепления, RHD, Демонтаж ". (ref-463909-S14678999562012041600000)(ref-463909-S16329386132012041600000)
27. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
28. Сдвиньте силовой усилитель тормозов (3) вперед, очистив приборную панель, затем переместите его внутрь тормозных трубок. В то же время поверните его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен вверх, затем медленно переместите его через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Извлеките усилитель через отверстие, где обычно установлен корпус воздухоочистителя.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Установите усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установите толкатель силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (2), не используя повторно старый зажим.
6. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне тормозной педали См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, монтаж ". (ref-463904-S00246195872012041600000)
7. Установите усиление (1) крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки, вверните крепежные винты (2).
8. Установите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедитесь, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями. (ref-463905-S31070381042012041600000)
9. Подсоедините вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
10. Установите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, установка "). (ref-463896-S36995101632012041600000)
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. При необходимости прокачайте базовую тормозную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОКАЧКА БАЗОВОГО ТОРМОЗА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. (ref-463896-S32607616712012041600000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №90

Войти

1. Установите силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, где обычно установлен корпус воздухоочистителя. Поверните усилитель так, чтобы толкатель на задней стороне был обращен вверх, затем медленно переместите усилитель через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Пройдя выпускной коллектор, поверните усилитель и переместите его мимо тормозных трубок. Вставьте толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель и в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затяните четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Если установлен ручной трансаксель, установите главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе. См. " ЦИЛИНДР, Главный механизм сцепления, Lhd, Установка " или " ЦИЛИНДР, Главный механизм сцепления, RHD, Установка ". (ref-463909-S18522069972012041600000)(ref-463909-S03000562312012041600000)
5. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
6. Установите толкатель силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку на педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), не используя повторно старый зажим.
7. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, установка "). (ref-463904-S00246195872012041600000)
8. Установите усиление (1) крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки, вверните крепежные винты (2).
9. Установите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". (ref-463905-S31070381042012041600000)
10. Установите зажим (2) с трубками для прокладки тормозной трубки на шпильку на приборной панели (1).
11. Установите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, установка "). (ref-463896-S36995101632012041600000)
12. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
13. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
14. Подсоедините систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
15. Установите болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затяните его до 12 Н.м (105 фунтов).
16. Установите гайку (1) крепления кронштейна (2) линии кондиционирования воздуха к правой передней стойке (5). Затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедитесь, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями.
17. Подсоедините вакуумный шланг (3) к вакуумному обратному клапану (1).
18. Надвиньте направляющий зажим вакуумного шланга (2) на шпильку, крепящую вакуумный шланг к приборной панели.
19. Установите емкость омывателя ветрового стекла согласно " ЕМКОСТЬ, омыватель ветрового стекла, Монтаж ". (ref-463908-S42648194502012041600000)
20. Установите резервуар жидкости усилителя рулевого управления. См. " РЕЗЕРВУАР, насос усилителя рулевого управления, установка ". (ref-463902-S17165249362012041600000)
21. Установите баллон регенерации хладагента согласно " БАЛЛОН, регенерация хладагента, установка ". (ref-463907-S15209862532012041600000)
22. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
23. Установите верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затяните все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
24. При оснащении газовым двигателем выполните следующее: Установите кронштейн подъема двигателя 4 на заднюю часть головки цилиндров двигателя своей установочной шпилькой, установите тепловой экран кулачкового датчика 2 над установочной шпилькой кронштейна подъема двигателя и закрепите его на месте своей установочной гайкой 1. Подсоедините соединитель электропроводки 3 к кулачковому датчику.
25. Если система оборудована газовым двигателем 2,4 л и полным приводом, установите кислородный датчик в верхней части выпускного коллектора. См. раздел " ДАТЧИК, кислород, установка ". (ref-463906-S19014215722012041600000)
26. Установите корпус воздухоочистителя (1). См. " КОРПУС, воздухоочиститель, установка " или " КОРПУС, воздухоочиститель, установка " или " КОРПУС, воздухоочиститель, установка ". (ref-463897-S08564638532012041600000)(ref-463898-S05044287472012041600000)(ref-463899-S26434350682012041600000)
27. Установите крышку внешнего вида двигателя.
28. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
29. При необходимости стравите давление из системы основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ СИСТЕМЫ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА ". (ref-463896-S32607616712012041600000)
30. Используя машину для регенерации хладагента, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства. (ref-463903-S05454755222012041600000)
31. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного барабана

Если тормозной барабан глубоко забит или искривлен, его можно обработать на тормозном токарном станке, оборудованном для обработки тормозных барабанов. Следуйте инструкциям производителя по процедуре механической обработки.

Перед обработкой измерить диаметр тормозного барабана. Если механическая обработка барабана приведет к тому, что диаметр барабана превысит максимально допустимый, не обрабатывайте тормозной барабан. Его нужно заменить.

Схема №91

Войти

На все тормозные барабаны (2) наносится маркировка с указанием максимально допустимого диаметра тормозного барабана. На все транспортные средства она наносится с внутренней стороны барабана (1).

При обработке убедитесь, что скорость подачи для окончательного реза установлена для обеспечения точной отделки. Мелкая отделка помогает избежать винтового эффекта на тормозных колодках при применении тормозов. Эта окончательная спецификация реза корма варьируется от производителя токарного станка к производителю токарного станка.

Стандартная процедура - продувка главного цилиндра

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Зажмите главный цилиндр в тисках с крышками с мягкими губками.
2. Переходник для сливного патрубка № 5 Переходник для сливного патрубка № 5 Переходник для сливного патрубка № 5 Переходник для сливного патрубка № 1 Переходник для сливного патрубка № 2 Переходник для сливного патрубка № 1 Переходник для сливного патрубка № 1 Переходник для сливного патрубка № 2 Переходник для сливного патрубка № 2 Переходник для сливного патрубка № 2 Переходник для сливного патрубка № 2 M10 M12 M10 M12
3. Главный цилиндр с ABS - Присоедините специальные инструменты для стравливания жидкости из главного цилиндра следующим образом: Резьбовые тормозные трубки 150 (специальный инструмент № 8822-2, адаптер, M12 X 1.0) (3) в первичном и вторичном выпускных отверстиях главного цилиндра. Затяните адаптеры до 17 Н · м (150 фунт.). Навинтите трубку для стравливания (специальный инструмент № 8358-1, трубка для стравливания) (17) в каждую трубку.
4. Заполните резервуар с тормозной жидкостью свежим автомобилем Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему. См. " ЖИДКОСТЬ, Технические характеристики ". (ref-463896-S37575943212012041600000)
5. Используя деревянный штифт соответствующего размера в качестве штанги толкателя, медленно надавите на поршни внутрь, выпуская тормозную жидкость через спускные трубы, затем сбросьте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите это несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены из отверстия главного цилиндра и спускных труб.
6. Извлеките выпускные трубки и переходники из главного цилиндра и заглушите выходные отверстия главного цилиндра.
7. Установите заливной колпачок на резервуар.
8. Снимите главный цилиндр с тисков.
9. Установите главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, установка "). (ref-463896-S36995101632012041600000)

С АБС

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установите заглушки на всех открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.

Без АБС

Схема №96

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите разъем жгута проводов (1) с переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоедините две передние тормозные трубки (1, 2) от главного цилиндра и установите заглушки на открытые выходные отверстия тормозных трубок главного цилиндра.
5. Отсоедините две задние тормозные трубки (1, 2) от дозирующих клапанов на главном цилиндре (3). Установите заглушки на открытых выпускных отверстиях тормозных трубок на дозирующих клапанах.
6. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
7. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
8. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.
10. Чтобы снять дозирующие клапаны, отвинтите каждый из них от главного цилиндра.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Отсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установите заглушки на обоих открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
7. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
8. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Сдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза, затем опустите его ниже магистралей кондиционирования и выньте из моторного отсека внутрь магистралей кондиционирования.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снимите крышку резервуара для тормозной жидкости (1). Используя шприц или инструмент эквивалентного типа, слейте из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара для жидкости (1) из главного цилиндра не пытайтесь вынуть его с помощью инструмента любого типа. Это может повредить резервуар для жидкости или корпус главного цилиндра.
3. Отверните винт (3), крепящий резервуар с жидкостью (1) к корпусу главного цилиндра.
4. Вытяните резервуар (1) прямо вверх и снимите его с уплотнительных колец в корпусе главного цилиндра (2).
5. Если резервуар заменяется, снимите переключатель уровня жидкости. Соберите стопорные лапки (1), удерживающие переключатель уровня тормозной жидкости на месте в резервуаре тормозной жидкости (2), затем вытащите переключатель уровня тормозной жидкости с противоположной стороны резервуара.
6. Снимите вакуумное уплотнение (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Прокачать главный цилиндр на стенде. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-463896-S17498410152012041600000)
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлеките главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
5. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
7. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
8. Подсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
9. Подключите разъем жгута проводов (1) к реле уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: На резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра должен быть установлен блокиратор резервуара. Отказ от установки блокиратора резервуара может привести к пожару в случае аварии, что приведет к серьезной или смертельной травме.
10. Если нет, блокиратор резервуара (1) должен быть установлен на резервуаре с жидкостью (2). Блокиратор можно извлечь из исходного резервуара, отпустив удерживающий язычок (3) и открыв блокиратор. Чтобы установить блокиратор, окружите горловину резервуара блокиратором, закройте блокиратор, защелкнув удерживающий язычок на место. Убедитесь, что блокиратор надежно защелкнут.
11. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-463896-S32607616712012041600000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №104

Войти

1. В случае снятия установить клапаны-дозаторы (2, 3) в отверстия главного цилиндра. Затянуть клапаны-дозаторы до 30 Н.м (22 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой главного цилиндра на транспортное средство необходимо сбросить давление в главном цилиндре.
2. Прокачать главный цилиндр на стенде. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-463896-S17498410152012041600000)
3. Протрите поверхность усилителя силового тормоза в месте соприкосновения с уплотнением главного цилиндра при его установке. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль на монтажный фланец главного цилиндра (1) НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (2).
4. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлеките главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
5. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
6. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
7. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
8. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
9. Подсоедините две задние тормозные трубки (1, 2) к клапанам-дозаторам на главном цилиндре (3). Затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймов фунтов).
10. Подсоедините две передние тормозные трубки (1, 2) к главному цилиндру и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
11. Подключите разъем жгута проводов (1) к реле уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: На резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра должен быть установлен блокиратор резервуара. Отказ от установки блокиратора резервуара может привести к пожару в случае аварии, что приведет к серьезной или смертельной травме.
12. Если нет, блокиратор резервуара (1) должен быть установлен на резервуаре с жидкостью (2). Блокиратор можно извлечь из исходного резервуара, отпустив удерживающий язычок (3) и открыв блокиратор. Чтобы установить блокиратор, окружите горловину резервуара блокиратором, закройте блокиратор, защелкнув удерживающий язычок на место. Убедитесь, что блокиратор надежно защелкнут.
13. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
14. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-463896-S32607616712012041600000)
15. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Прокачать главный цилиндр на стенде. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-463896-S17498410152012041600000)
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлеките главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
4. Установите главный цилиндр в моторный отсек следующим образом: Начиная с внутренней стороны магистралей кондиционирования воздуха за двигателем, направьте главный цилиндр ниже магистралей кондиционирования воздуха, затем перед усилителем силового тормоза. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до соприкосновения с поверхностью усилителя.
5. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. Подсоедините основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
7. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
8. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
9. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
10. Установите крышку внешнего вида двигателя.
11. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-463896-S32607616712012041600000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снимите накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снимите крышку открывания рулевой колонки на панели приборов. См. " КРЫШКА, Открывание рулевой колонки, Снятие ". (ref-463905-S23944857882012041600000)
4. Снимите усиление за открывающейся крышкой рулевой колонки.
5. Снимите выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж "). (ref-463904-S16355593732012041600000)
6. Снимите стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
7. Сдвиньте толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
8. Отвинтите четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
9. Отвинтите оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) к приборной панели.
10. Снимите педаль тормоза (1).

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снимите накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снимите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие ". (ref-463905-S23944857882012041600000)
4. Снимите усиление за открывающейся крышкой рулевой колонки.
5. Снимите выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж "). (ref-463904-S16355593732012041600000)
6. Снимите стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
7. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
8. Отверните четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
9. Отверните оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели.
10. Снимите педаль тормоза (5).

Схема №105

Войти

1. Осторожно установите педаль тормоза и кронштейн в сборе (1) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установите четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, при этом гайки не затягивайте.
3. Установите оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) на приборную панель. Чтобы затянуть эту гайку (и остальные четыре из предыдущего шага), обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать установочные гайки в правильной последовательности.
4. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормозов (1).
6. Установите толкатель силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (2), не используя повторно старый зажим.
7. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, установка "). (ref-463904-S00246195872012041600000)
8. Установите усиление крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки.
9. Установите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". (ref-463905-S31070381042012041600000)
10. Если он оборудован, установите площадку глушителя под приборной панелью.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. Проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №106

Войти

1. Осторожно установите педаль тормоза и кронштейн в сборе (5) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установите четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, гайки при этом не затягивайте.
3. Установите оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели. Чтобы затянуть эти гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать монтажные гайки в правильной последовательности.
4. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. С помощью Mopar ® Lubriplate или его эквивалента покройте поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормоза.
6. Установите толкатель силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку на педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), не используя повторно старый зажим.
7. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, установка "). (ref-463904-S00246195872012041600000)
8. Установите усиление крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки.
9. Установите крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". (ref-463905-S31070381042012041600000)
10. Если он оборудован, установите площадку глушителя под приборной панелью.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. Проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерьте толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора с помощью микрометра (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций, ротор следует заменить или заменить. См. " РОТОР, тормоз, спецификации " и " РОТОР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-463896-S03841324392012041600000)(ref-463896-S40644592512012041600000)

Схема №107

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу ". (ref-463895-S23060417182012041600000)
3. Установите стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затяните гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
4. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) вместе с колесом (специальный инструмент # 25-W, Roller Контакт Point) или эквивалентным элементом на кулаке. Установите колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора приблизительно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравните результаты измерения биения с техническими характеристиками (см. раздел " РОТОР, тормоз, технические характеристики "). (ref-463896-S03841324392012041600000)
8. Если биение превышает технические характеристики, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанесите меловую метку на ротор (1) и шпильку одного колеса (2), ближайшие к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снимите ротор со ступицы. См. " РОТОР, тормоз, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точных показаний индикатора. (ref-463896-S25811326492012041600000)
10. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) на кулак. Расположите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) вблизи внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0 040 мм (0,0016 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, Снятие " и " КУЛАК, Рулевое управление, Снятие ". (ref-463910-S25673324682012041600000)(ref-463893-S13681847572012041600000)
12. Если биение ступицы не превышает указанную спецификацию, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, двумя шпильками отдельно от оригинальной шпильки (1).
13. Установите стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затяните гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
14. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) и измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " Ротор, тормоз, спецификации ". (ref-463896-S03841324392012041600000)
15. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза (см. раздел " РОТОР, тормоз, стандартная процедура "). (ref-463896-S40644592512012041600000)

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №111

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в работе оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в этой таблице технических характеристик. См. " РОТОР, тормоз, технические характеристики ". (ref-463896-S03841324392012041600000)

Передний тормозной ротор

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отверните два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках колеса.
6. Сдвиньте тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

Задний тормоз ротора

Схема №114

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Это обычно можно сделать до того, как болты направляющего штифта будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте на поршень непосредственно, так как он может повредиться.
3. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Поверните суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
5. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках колеса.
6. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1) и снимите.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установите крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затяните болты до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). Обратитесь к разделу " Установка ". Затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-463895-S31925835642012041600000)
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор (3) на шпильки на ступице и подшипнике (1). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на кронштейн адаптера, чтобы не повредить пыльник направляющего штифта.
3. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
4. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотрите наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " Установка ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-463895-S31925835642012041600000)
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.