Теория работы
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает обороты двигателя по шине CAN. Если обороты двигателя превышают заданное значение, расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления коробкой передач контролирует напряжение зажигания. Если контролируемое напряжение падает ниже заданного напряжения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен?
Модуль управления коробкой передач контролирует напряжение зажигания. Если контролируемое напряжение поднимается выше заранее определенного напряжения, этот расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует сигнал тормозного переключателя 3 по шине CAN от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Если коробка передач переводится в положение привод, не подтверждая, что тормоз был нажат перед переключением, будет установлен расшифровка кода ошибки.
После первоначального запуска транспортного средства модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ищет сообщение по шина CAN, проверяющее информацию о транспортном средстве, которая имеет решающее значение для конфигурации передачи. После получения информации она сохраняется в EEPROM блок управления трансмиссией. Если блок управления трансмиссией не получит действительную конфигурацию в течение заданного времени, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечен.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сохраняет в своей EEPROM информацию о транспортном средстве, передаваемую по шине CAN от FCM / TIPM. Если сохраненная в блок управления трансмиссией информация не совпадает с информацией, полученной по шине CAN, расшифровка кода ошибки установит.
Общий 5-вольтный источник питания используется как первичными, так и вторичными датчиками давления, а также внутренней сборкой ROM. Если источник питания не поддерживает заданный диапазон напряжения для датчиков давления после периода 5,0 секунд, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик диапазона передачи (TRS) имеет точку контакта для каждого положения рычага переключения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует сигнал от TRS, который указывает положение рычага переключения. блок управления трансмиссией также транслирует положение рычага переключения по шине CAN в другие модули.
Датчик диапазона передачи (TRS) имеет точку контакта для каждого положения рычага переключения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует сигнал от TRS, который указывает положение рычага переключения. блок управления трансмиссией также транслирует положение рычага переключения по шине CAN в другие модули.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует цепь сигнала датчика температуры трансмиссии на предмет изменений напряжения в желаемых пределах. блок управления трансмиссией вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по напряжению сигнала датчика температуры. Это значение используется в сочетании с различными другими входами для калибровки различных режимов работы, таких как блокировка гидротрансформатора и снижение крутящего момента.
Датчик температуры передачи - это терморезистор, который изменяет значение сопротивления при воздействии различных температур. При повышении контролируемого напряжения расчетная температура снижается.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует цепь сигнала датчика температуры трансмиссии на предмет изменений напряжения в желаемых пределах. блок управления трансмиссией вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по напряжению сигнала датчика температуры. Это значение используется в сочетании с различными другими входами для калибровки различных режимов работы, таких как блокировка гидротрансформатора и снижение крутящего момента.
Датчик температуры передачи - это терморезистор, который изменяет значение сопротивления при воздействии различных температур. При повышении контролируемого напряжения расчетная температура снижается.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует цепь сигнала датчика температуры трансмиссии на предмет изменений напряжения в желаемых пределах. блок управления трансмиссией вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по напряжению сигнала датчика температуры. Это значение используется в сочетании с различными другими входами для калибровки различных режимов работы, таких как блокировка гидротрансформатора и снижение крутящего момента.
Датчик температуры передачи - это терморезистор, который изменяет значение сопротивления при воздействии различных температур. При повышении контролируемого напряжения расчетная температура снижается.
Система трансмиссии использует два датчика скорости. Один используется для измерения входных оборотов в минуту (первичный шкив) и один для измерения выходных оборотов в минуту (вторичный шкив).
Датчик входной скорости определяет частоту вращения первичного шкива с помощью трехпроводного магнитного датчика, который генерирует сигнал прямоугольной формы, когда происходит вращение, и контролируется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эти входы необходимы для правильной работы передачи.
Система трансмиссии использует два датчика скорости. Один используется для измерения входных оборотов в минуту (первичный шкив) и один для измерения выходных оборотов в минуту (вторичный шкив).
Датчик входной скорости определяет скорость вращения первичного шкива с помощью трехпроводного магнитного датчика, который генерирует сигнал прямоугольной формы, когда происходит вращение, и контролируется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эти входы необходимы для правильной работы передачи.
Система трансмиссии использует два датчика скорости. Один используется для измерения входных оборотов в минуту (первичный шкив) и один для измерения выходных оборотов в минуту (вторичный шкив).
Датчик входной скорости определяет скорость вращения первичного шкива с помощью трехпроводного магнитного датчика, который генерирует сигнал прямоугольной формы, когда происходит вращение, и контролируется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эти входы необходимы для правильной работы передачи.
Система трансмиссии использует два датчика скорости. Один используется для измерения входных оборотов в минуту (первичный шкив) и один для измерения выходных оборотов в минуту (вторичный шкив).
Датчик выходной скорости определяет скорость вращения вторичного шкива с помощью трехпроводного магнитного датчика, который генерирует сигнал прямоугольной формы, когда происходит вращение, и контролируется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эти входы необходимы для правильной работы передачи.
Модуль управления трансмиссией управляет передаточным числом с помощью шагового двигателя, который передает электроэнергию механическому движению. Рациональность - это непрерывный тест, который контролирует движение шагового двигателя. Если шаговый двигатель застрял в определенном положении, расчетное передаточное число постоянно увеличивается или уменьшается на величину обратной связи разницы скорости первичного шкива. Когда разница между предполагаемой и фактической скоростью первичного шкива достигает 1000 об / мин, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует муфту гидротрансформатора на проскальзывание, используя расчет, полученный из оборотов турбины (входная скорость) и оборотов двигателя, транслируемых по CAN C шина. Если значение проскальзывания превышает заданное значение, расшифровка кода ошибки установит.
Соленоид линейного давления регулирует линейное давление (давление нагнетания масляного насоса), которое контролируется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если линейное давление не достигает желаемого давления из-за условий вождения, может возникнуть вероятность проскальзывания ремня. Передаточное отношение изменяется до значения, превышающего максимальное передаточное отношение, которое является расчетом между скоростью первичного шкива и скоростью вторичного шкива. Если передаточное отношение превышает заданный предел, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует вторичное линейное давление (вторичное давление шкива) от вторичного датчика давления. блок управления трансмиссией сравнивает фактическое вторичное линейное давление с целевым (желательным) линейным давлением. Несоответствие целевому линейному давлению в течение заданного времени установит расшифровка кода ошибки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует вторичное линейное давление (вторичное давление шкива) от вторичного датчика давления. блок управления трансмиссией сравнивает фактическое вторичное линейное давление с целевым (желательным) линейным давлением. Несоответствие целевому линейному давлению в течение заданного времени установит расшифровка кода ошибки.
Функция автоматического переключения позволяет водителю вручную изменять передаточное отношение на заблокированное. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует цепи автоматического переключения на повышенную и пониженную передачи. Если блок управления трансмиссией получает запрос на переключение на повышенную и пониженную передачу одновременно или запрос на переключение на повышенную / пониженную передачу в ручном режиме, в то время как, кроме как в D-диапазоне, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует входное напряжение от первичного датчика давления шкива. Когда напряжение ниже заданного предела, расшифровка кода ошибки устанавливает.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует входное напряжение от первичного датчика давления шкива. Когда напряжение выше заданного предела, расшифровка кода ошибки устанавливает.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует входное напряжение от вторичного датчика давления шкива. Когда напряжение ниже заданного предела, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует входное напряжение от вторичного датчика давления шкива. Когда напряжение выше заранее определенного предела, расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регулирует давление в линии, подавая импульсы на соленоид давления в линии. блок управления трансмиссией контролирует напряжение соленоида давления в линии и потребление тока во время работы.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регулирует давление в линии, подавая импульсы на соленоид давления в линии. блок управления трансмиссией контролирует напряжение соленоида давления в линии и потребление тока во время работы.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регулирует вторичное давление, подавая импульсы на вторичный соленоид давления. блок управления трансмиссией контролирует напряжение вторичного соленоида давления и потребление тока во время работы.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регулирует вторичное давление, подавая импульсы на вторичный соленоид давления. блок управления трансмиссией контролирует напряжение вторичного соленоида давления и потребление тока во время работы.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет контрольную сумму в EEPROM и сравнивает ее с сохраненным значением контрольной суммы. Если вычисленное значение контрольной суммы не соответствует сохраненному значению контрольной суммы, блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик температуры масла, первичный и вторичный датчик давления масла и датчик входной скорости используют общую цепь массы, которая возвращается в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если все эти цепи показывают разомкнутое (высокое напряжение), расшифровка кода ошибки установит.
При первом запуске транспортного средства модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает данные гидравлической калибровки из внешнего EEPROM (расположенного в коробке передач) и сохраняет эту информацию в EEPROM блок управления трансмиссией. Если нет сохраненной гидравлической калибровки, хранящейся в блок управления трансмиссией, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Для включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется один сбой.
Во время первоначального включения зажигания модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает калиброванные данные из блока EEPROM внутри трансмиссии и сохраняет эту информацию в EEPROM блок управления трансмиссией. При каждом включении зажигания блок управления трансмиссией сравнивает сохраненные данные в EEPROM с переданными данными из EEPROM в передаче. Если калибровочные данные не совпадают, расшифровка кода ошибки будет установлен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечивать один после сбоя.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует корреляцию между первичными и вторичными датчиками давления. Если корреляция между датчиками находится вне диапазона, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует сигнал управления соленоидом ВКЛ / ВЫКЛ муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной работы. Если состояние соленоида ВКЛ / ВЫКЛ муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует состоянию ВКЛ / ВЫКЛ блок управления трансмиссией, запрошенному расшифровка кода ошибки.
Модуль управления коробкой передач контролирует и контролирует передаточное число с помощью шагового двигателя, который передает электроэнергию механическому движению. Рациональность - это непрерывный тест, который контролирует движение шагового двигателя. Если состояние включения / выключения шагового двигателя не соответствует запрошенному блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоянию включения / выключения, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль управления передачей контролирует два сигнала от соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной работы. Одним из них является электрический ток обратной связи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, а другим - напряжение между землей и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Модуль управления передачей контролирует два сигнала от соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной работы. Одним из них является электрический ток обратной связи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, а другим - напряжение между землей и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Controller Area сеть (CAN) - это высокоскоростная последовательная линия связи для мультиплексной связи между несколькими контроллерами, которые находятся в сети. Модуль управления передачей контролирует передачу и прием сообщений от шины CAN.
Controller Area сеть (CAN) - это высокоскоростная последовательная линия связи для мультиплексной связи между несколькими контроллерами, которые находятся в сети. Модуль управления передачей контролирует передачу и прием сообщений от шины CAN.
Controller Area сеть (CAN) - это высокоскоростная последовательная линия связи для мультиплексной связи между несколькими контроллерами, которые находятся в сети. Модуль управления передачей контролирует передачу и прием сообщений от шины CAN.
Controller Area сеть (CAN) - это высокоскоростная последовательная линия связи для мультиплексной связи между несколькими контроллерами, которые находятся в сети. Модуль управления передачей контролирует передачу и прием сообщений от шины CAN.
При первом запуске транспортного средства модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает данные гидравлической калибровки из внешнего EEPROM (расположенного в коробке передач) и сохраняет эту информацию в EEPROM блок управления трансмиссией. Если блок управления трансмиссией не может прочитать внешнее EEPROM в коробке передач, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Для включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется два последовательных сбоя.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает два сигнала, связанных с положением дроссельной заслонки, по шине CAN. Один из них - положение педали дроссельной заслонки, а другой - бит переключения положения педали дроссельной заслонки. Когда шаблон сигнала Toggle выходит за пределы заданного шаблона сигнала, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию об оборотах двигателя по шине CAN.
Во время первоначального включения зажигания модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает калиброванные данные от модуля управления двигателем / силовым агрегатом (блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине CAN и сохраняет эту информацию в EEPROM блок управления трансмиссией. Во время нормальной работы блок управления трансмиссией сравнивает сохраненные в EEPROM данные с передаваемыми данными от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Если данные калибровки не будут соответствовать двум MTC.
Модуль управления передачей получает информацию о транспортном средстве по шине CAN от FCM / TIPM и сохраняет эту информацию в EEPROM контроллера. Эта информация сравнивается с информацией, полученной по шине CAN. Если информация не совпадает, расшифровка кода ошибки установит.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию об оборотах двигателя по шине CAN.
Модуль управления коробкой передач запрашивает от модуля управления коробкой передач / модуля управления коробкой передач изменение крутящего момента двигателя во избежание возможного повреждения коробки передач.