Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Caliber I рестайлинг

Как собрать бесступенчатый коробку передачи (CVT) - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.
2. Установите первичный шкив (2) с датчиком высоты шкива, (3) пружину и штифт (1) в кожух со стороны ремня.
3. Установите вспомогательную регулировочную прокладку шкива (3) в крышку со стороны ремня.
4. Установите съемник (специальный инструмент № 9874, компрессор, шкив) (1) и вставку (специальный инструмент № 8513A, вставка, коленчатый вал), (2) на вспомогательный шкив.
5. Переместите вторичный шкив (3) достаточно близко к первичному (2) шкиву, чтобы ремень привода (1) мог быть установлен вокруг как вторичного, так и первичного шкивов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода является направленным и должен быть установлен в том же направлении, как указано при разборке. В случае неправильной установки произойдет отказ.
6. Установите приводной ремень (1). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно инструмент компрессора. Затяните не более чем на 7 Н.м (50 дюймов фунтов).
7. Сожмите вспомогательный (3) шкив до упора.
8. Установите приводной ремень (1) вокруг как вторичного (3), так и первичного (2) шкивов.
9. Установите основной шкив на место.
10. Снимите съемник (специальный инструмент № 9874, компрессор, шкив) и вставку (специальный инструмент № 8513A, вставка, коленчатый вал) с основного шкива.
11. Установите болты (2) крепления обоих шкивов к корпусу (1). ВНИМАНИЕ: Удалите влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика. Убедитесь, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями для болтов.
12. Нанесите герметик Loctite 509 на сторону ремня коробки передач.
13. Установите узел со стороны ремня на коробку коробки передач.
14. Установите болты корпуса (1) для удержания приводного ремня в сборе (2) на трансакселе. Затяните до 45 Н.м (33 фута фунтов). ВНИМАНИЕ: Осмотрите поршень тормоза заднего хода и, если он поврежден, замените его перед установкой. При установке поршня тормоза заднего хода смажьте уплотнение жидкостью CVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните поршень тормоза заднего хода на место.
15. Поверните и установите поршень тормоза заднего хода (1) в картер трансмиссии. (Рисунок 108)
16. Совместите возвратные пружины (3) узла (1) фиксатора пружин с установочными стойками (2) поршня муфты заднего хода. (Рисунок 109) ПРИМЕЧАНИЕ: В стопорной пластине имеется вырез, указывающий на верхнюю часть корпуса.
17. Установите стопорную пластину (1) в коробку с коробкой передач с надрезом на пластине до верха (2). (Выпуск 110) ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор сверху узла пружинного фиксатора.
18. Сжать возвратную пружину тормоза заднего хода с помощью Компрессора (специальный инструмент # 5058A, Компрессор, Пружина) (1) и Компрессора (специальный инструмент # 9875, Компрессор) и установить стопорное кольцо в картер коробки передач с помощью отвертки. (Выпуск 111)
19. Установите тарелку (1) выпуклой стороной вниз на поршень тормоза заднего хода.
20. Установить ведомую пластину (2), а затем ведущую пластину (6) до тех пор, пока не будут установлены все ведомые и ведущие пластины.
21. Установите удерживающую пластину (3) в тормоз заднего хода в сборе.
22. Установите стопорное кольцо тормоза заднего хода (4) в картер трансосел. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение.
23. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной (1). (Таблица 113) Правильный зазор сцепления составляет 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). Если зазор сцепления не соответствует спецификациям, измерьте существующую стопорную пластину и выберите правильную стопорную пластину. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз.
24. Установите игольчатый подшипник (1) на поршень тормоза заднего хода. (Таблица 114) Проверьте направление игольчатого подшипника во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз
25. Установите планетарное водило в сборе (1) на тормоз заднего хода. (Рисунок 115) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке.
26. Установите игольчатый подшипник (1) на сторону первичного шкива солнечной шестерни. (Рисунок 116)
27. Установите солнечную шестерню (1) на водило планетарной передачи. (Примечание 117) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее кольцо должно быть обращено вверх.
28. Установить игольчатый подшипник 1 со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. (Рисунок 118)
29. Установить передний узел сцепления (1) в картер коробки передач. (Выпуск 119)
30. Измерение общего торцевого люфта (2) выполняется следующим образом. Общий торцевой люфт должен составлять 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр (специальный инструмент № 6311, Калибр) может использоваться для выполнения следующих измерений.
31. Измерьте расстояние (1) от установочной поверхности крышки масляного насоса коробки передач до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Назовите это измерение одним. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
32. Измерьте расстояние (от 1 до 2), как показано на иллюстрации. Назовите это измерение двумя.
33. Рассчитайте толщину подшипника, необходимую для достижения необходимого торцевого люфта, по следующей формуле. Толщина подшипника равна первому измерению минус два измерения минус номинальный торцевой люфт (0,40 мм или 0 016 " дюйма). ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы проверить правильную ориентацию игольчатого подшипника при его установке.
34. Установить выбранный игольчатый подшипник (1) на передний узел сцепления. (Рисунок 123)
35. Установить стопорную пружину (1) на картер трансакселя. (Рисунок 124) Установить болт для удержания стопорной пружины на картере трансакселя и затянуть крепежный болт до 7 Н.м (61 дюйм фунт-сила).
36. Установить наружную обойму подшипника дифференциала (1) в корпус преобразователя плавно, используя для этого Установщик (специальный инструмент № 9668, Съемник / Установщик, Обойма подшипника) и Установщик (специальный инструмент № C-4628, Установщик, Стакан) на 4WD. Использовать Установщик (специальный инструмент № C-4628, Установщик, Стакан) на 2WD и Ручку (специальный инструмент № xtag4, Ручка, Универсальный). C-4171
37. Выполните измерения для дифференциальной прокладки предварительного натяга (1) следующим образом (Таблица 126). При выполнении шагов обратитесь к графику. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
38. Требуемая дифференциальная предварительная нагрузка составляет от 0,17 до 0,29 мм (0 007 0 011 дюйма).
39. Измерьте расстояние (1-3) от края коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. Это дифференциальное измерение. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
40. Установите дифференциальный узел на корпус преобразователя и измерьте расстояние (два дифференциальных измерения) (1-2) от ступицы дифференциала до поверхности корпуса преобразователя. (Таблица 128) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная планка (специальный инструмент № 6311, измерительная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
41. Установите наружную обойму бокового подшипника дифференциала и измерьте расстояние (измерение дифференциала три) (1-2) от картера дифференциала до наружной обоймы бокового подшипника дифференциала. (Рисунок 129)
42. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: дифференциальное измерение одно, минус дифференциальное измерение два, плюс дифференциальное измерение три, плюс 0,23 мм (0 009 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно выбранную прокладку.
43. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку передач. (Рис. 130)
44. Установить наружную обойму (1) подшипника дифференциала на картер трансмиссии с помощью Установщика (специальный инструмент # D-129, Установщик, Чашка подшипника) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальная).
45. Установить наружное кольцо (1) подшипника редуктора в корпус преобразователя с помощью Установщика (спец. инструмент # C-4628, Установщик, Чашка) и Рукоятки (спец. инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальная). (Вып. 132) 1 - РЕДУКТОР 2 - трансмиссия CASE 3 - PRELOAD SHIM 4 - Подшипник OUTER RACE
46. Требуемая предварительная нагрузка на редуктор в сборе составляет 0,13-0,19 мм (0 005-0,0075 дюйма). Измерьте требуемую прокладку предварительной нагрузки (3) следующим образом:. (Таблица 133) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
47. Измерьте расстояние (1-2) от края корпуса коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
48. Установить редуктор в сборе на корпус преобразователя и замерить расстояние (редуктор в сборе замер два) (1-2) от верха редуктора в сборе до края корпуса преобразователя. (Примечание 135) ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительного натяга смажьте подшипник жидкостью CVT, чтобы он плавно катился. При проведении замеров замерьте два или более места и вычислите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр (специальный инструмент № 6311, Калибр) можно использовать для выполнения следующего замера.
49. Установите наружное кольцо подшипника редуктора и замерьте расстояние (измерение редуктора три) (1-2) от верха редуктора в сборе до наружного кольца подшипника редуктора. (Рис. 136)
50. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: уменьшение в сборе измерение один, минус уменьшение в сборе измерение два, плюс уменьшение в сборе измерение три, плюс 0,16 мм (0 006 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно выбрать прокладку.
51. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку передач. (Таблица 137)
52. Установить наружную обойму (1) подшипника редуктора на картер трансмиссии с помощью Установщика (специальный инструмент # C-4628, Установщик, Чашка) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный). (Вып. 138) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. При установке манжетного уплотнения смажьте жидкостью CVT.
53. Установите новое манжетное уплотнение (1) на коробку передач. (Примечание 139) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте CVT жидкость при установке уплотнительного кольца.
54. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на крепежные болты масляного насоса. (Рисунок 140) (Только для болтов, установленных с наружной стороны корпуса коробки передач). ПРИМЕЧАНИЕ: Один из крепежных болтов масляного насоса установлен с наружной стороны корпуса коробки передач в задней части масляного насоса.
55. Установите масляный насос на коробку коробки передач. Установите и затяните крепежные болты (1) до 19 Н.м (14 фут. Фунтов) (Таблица 141). Установите и затяните крепежный болт (2) до 28 Н.м (20 футов. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Смажьте жидкость CVT при установке манжетного уплотнения.
56. Установите новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач. (Таблица 142)
57. Установите ручной вал 1 в картер.
58. Установите штифт на ручном валу с помощью пуансона (2).
59. Чтобы установить корпус клапана в сборе на коробку коробки передач, вставьте шток или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма корпуса клапана в сборе, чтобы установить рычажный механизм передаточного отношения шкива в нужное положение.
60. Расположить установочный язычок (1) корпуса клеммы и установить корпус клеммы в коробку передач. (Таблица 144)
61. Установить корпус клапана в сборе (1) снизу вверх и установить его в картер трансмиссии. (Таблица 145)
62. Совместите вырез (1) рычажного механизма передаточного числа шкива с датчиком положения шкива (2). (Примечание 146) ВНИМАНИЕ: При установке втулки нанесите жидкость CVT.
63. Установить втулку 1 в корпус клапана в сборе. (Рисунок 147)
64. Затяните крепежные болты корпуса клапана в сборе до 8 Н · м (70 фунтов).
65. Установить ручной рычаг (1) на ручной вал. (Рисунок 149) Установить и затянуть установочную гайку до 22 Н.м 194 дюйм фунт.
66. Установите кронштейн (1) на корпус клапана в сборе. (Рисунок 150) Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте жидкостью CVT.
67. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на новый масляный фильтр. (Рисунок 151)
68. Установите новый масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. (Рисунок 152) Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованный материал прокладки с поверхности, где должна быть установлена новая прокладка. При установке прокладки масляного поддона совместите установочный штифт с отверстием для установочного штифта в прокладке масляного поддона.
69. Установите прокладку масляного поддона (1) на картер коробки передач. (Примечание 153) ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите штифт картера коробки передач с отверстием для штифта масляного поддона.
70. Установить масляный поддон на картер (1). (Таблица 154) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
71. Установите стопорное кольцо (1) на корпус клеммы. (Рисунок 155) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец смажьте вазелином или сборочной смазкой.
72. Установить новые уплотнительные кольца (1) на опору вала реактора. (Рисунок 156)
73. Временно с помощью крепежных болтов установить опору (1) реактивного вала на картер трансакселя. (Таблица 157)
74. Временно установить отбойник (1) с помощью крепежных болтов. (Рисунок 158)
75. Установить разделительную перегородку (1). (Таблица 159) Установить и затянуть монтажные болты до 6 Н.м (52 фунта на дюйм).
76. Установите кронштейн (1), как показано на иллюстрации. (Рис. 160) Затяните крепежные болты крышки масляного насоса, дефлектора и кронштейнов до 26 Н.м (19 фунт. / кв. дюйм).
77. Установите стопорное кольцо (1) в масляный насос. (Рисунок 161) ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите собачку упорной шайбы с центровочным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы смажьте вазелином или сборочной смазкой.
78. Установите упорную шайбу (1) на крышку масляного насоса. (Примечание 162) ВНИМАНИЕ: При необходимости замены любой ведомой звездочки, цепи масляного насоса или ведущей звездочки, замените все компоненты в согласованном комплекте. Потяните ведомую звездочку вверх мягко и проверьте, что ведомая звездочка надежно установлена.
79. Разверните стопорное кольцо (1).
80. Установите ведомую звездочку, цепь масляного насоса 2 и ведущую звездочку 3.
81. Требуемый зазор для звездочки привода масляного насоса составляет 0,10-0,23 мм (0 004-0 009 дюйма). Измерьте зазор (1) между звездочкой привода масляного насоса (4) и корпусом преобразователя (5) следующим образом: (Рис. 164) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
82. Измерьте расстояние (1-2) от края корпуса трансмиссии до выбранной установочной поверхности регулировочной шайбы ведущей звездочки. (Рис. 165) Это измерительная звездочка привода масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
83. Измерьте расстояние (1-2) от края корпуса преобразователя до поверхности, соприкасающейся с контактной поверхностью выбранной прокладки. (Таблица 166) Это измерение звездочки привода масляного насоса два.
84. Рассчитайте толщину требуемой выбранной прокладки по следующей формуле: Выбранная прокладка равна измерительной одной звездочке привода масляного насоса плюс измерительная две звездочки привода масляного насоса минус 0,16 мм (0,0065 дюйма).
85. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) на ведущую звездочку. (Рис. 167)
86. Установите отражательную перегородку (1) на ведомую звездочку масляного насоса. (Рисунок 168) Установите и затяните монтажную гайку до 6 Н.м (52 фунта на дюйм). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте жидкостью CVT.
87. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на входной вал. (Таблица 169)
88. Установить дифференциал в сборе (1) в картер коробки передач. (Выпуск 170)
89. Установите редуктор в сборе (1) в картер трансмиссии. (Выпуск 171) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя (1). Смажьте CVT жидкостью при установке масляного уплотнения корпуса преобразователя (1).
90. Установите масляное уплотнение корпуса преобразователя (1) в корпус преобразователя с помощью установщика (специальный инструмент # 9858, Installer, Seal). (Приложение 172)
91. Нанести уплотнитель прокладок MOPAR (1) на установочную поверхность корпуса преобразователя коробки передач. (Рисунок 173) ВНИМАНИЕ: Удалите влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика, убедитесь, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями под болты.
92. Установите корпус преобразователя на коробку коробки передач и затяните болты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
93. Установите датчик диапазона передачи (TRS) (1) над ручным валом и на коробку передач. (Выпуск 175) ВНИМАНИЕ: Не используйте датчик диапазона передачи TRS повторно.
94. Установить ручной вал в положение N (3). (Рис. 176) Установить инструмент для регулировки переключателя нейтрали парковки (специальный инструмент № 9876, инструмент для регулировки) (2) и отрегулировать положение TRS (1).
95. Установите и затяните крепежные болты TRS до 6 Н.м (49 фунтов).
96. Извлеките инструмент для юстировки TRS из TRS.
97. Установить рычаг переключения 1 на ручной вал. (Таблица 178) Установить и затянуть установочную гайку до 17 Н.м (150 фунт.). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте жидкостью CVT.
98. Установите уплотнительное кольцо (1) на входной датчик частоты вращения. (Рисунок 179)
99. Установить входной датчик скорости (1) в картер коробки передач. (Таблица 180) Установить и затянуть крепежный болт до 6 Н.м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте CVT жидкость при установке уплотнительного кольца.
100. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на выходной датчик частоты вращения. (Примечание 181) ВНИМАНИЕ: Перед установкой вторичного датчика частоты вращения обязательно установите прокладку выбора между вторичным датчиком частоты вращения и корпусом преобразователя.
101. Установите датчик выходной скорости (1) в корпус преобразователя. (Таблица 182) Установите и затяните установочный болт до 6 Н.м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкость CVT на уплотнительную часть при установке фильтра жидкости CVT.
102. Установите фильтр жидкости CVT (1) в картер трансмиссии. (Примечание 183) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
103. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на фильтр жидкости CVT.
104. Установить охладитель жидкости вариатора (1) на картер коробки передач. (Рисунок 185) Установить и затянуть монтажные болты до 4 Н.м (37 дюймов.баррелей).
105. Снимите стойку обслуживания трансмиссии (специальный инструмент № 9878, подставка, обслуживание трансмиссии) (1) со стороны ремня картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Планка манометра (специальный инструмент № 6311, планка манометра) может использоваться для выполнения следующего измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и вычислите среднее значение.
106. Установите гидротрансформатор на трансмиссию и измерьте размер (1), чтобы проверить, не меньше ли он 13 мм. (Таблица 187) Если измерение меньше 13 мм, гидротрансформатор установлен не полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указанную марку жидкости CVT. Использование других марок жидкости CVT, отличных от указанной марки, ухудшит ходовые качества и долговечность CVT и приведет к повреждению CVT.
107. Заполните трансмиссию жидкостью CVT. См. " ЖИДКОСТЬ, Стандартная процедура ". (ref-463925-S16112361732012041600000)

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ВЕДУЩАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ
2. При выполнении следующих шагов при необходимости используйте этот вид.
3. Установите узел пружины (1) в барабан (2).
4. Установите поршень 1 в барабан 3.
5. Уложите стопорное кольцо на поршень.
6. Установить компрессор (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор).
7. Сжать поршень.
8. Для установки стопорного кольца (3) на поршень (1) используйте плоскогубцы со стопорным кольцом или небольшую отвертку. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Устанавливайте так, чтобы порядок установки каждой пластины был правильным.
9. Установите тарелку (5), ведомую тарелку (3), ведущую тарелку (4), стопорную тарелку (2) и одну деталь стопорного кольца (1) в поршень сцепления переднего хода (6). ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение. Если зазор выходит за пределы нормы, замените узел сцепления переднего хода.
10. Измерьте зазор между стопорным кольцом (1) и стопорной пластиной (2). Правильный зазор сцепления 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо выше уровня, необходимого для установки, и не деформируйте его.
11. Установите входной вал (2) в барабан сцепления переднего хода, и установите стопорное кольцо (1).
12. Установите одну часть стопорного кольца (1) в передний барабан сцепления.
13. Установите шестерню внутреннего зацепления (1) в барабан сцепления переднего хода.
14. Установите стопорное кольцо (1) в передний барабан сцепления.

1. Установите новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач. (Рис. 317)
2. Установить шаговый двигатель (1) на корпус регулирующего клапана. (Таблица 318) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 фунтов).
3. (Примечание 319) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что в ручном клапане нет грязи, ворса или другого мусора. При установке ручного клапана применяйте жидкость CVT.
4. Установите ручной клапан 1 в корпус регулирующего клапана. (Выпуск 320)
5. Установите возвратную пружину (1) в корпус клапана управления. (Выпуск 321) ВНИМАНИЕ: При установке рычажного механизма передаточного числа шкива смажьте жидкостью CVT.
6. Зацепить собачку рычажного механизма передаточного отношения шкива (1) на шаговый двигатель и установить на регулирующий клапан. (Рисунок 322)