Влияние неправильного уровня жидкости
Низкий уровень жидкости позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух в жидкости приведет к тому, что давление жидкости будет низким и будет развиваться медленнее, чем обычно. Если трансмиссия переполнена, шестерни взбалтывают жидкость в пену. Это аэрирует жидкость и вызывает те же условия, возникающие при низком уровне. В любом случае воздушные пузырьки вызывают перегрев жидкости, окисление и накопление лака, который мешает работе клапана и сцепления. Вспенивание также вызывает расширение жидкости, которое может привести к переливу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии или наполнительной трубы. Перелив жидкости можно легко принять за утечку, если не соблюдать осторожность при осмотре.
Причины сгорания жидкости
Сгоревшая, обесцвеченная жидкость является результатом перегрева, который имеет три основные причины.
- Внутреннее проскальзывание сцепления, обычно вызванное низким давлением в магистрали, недостаточным давлением в сцеплении или неисправностью уплотнения сцепления.
- Результат ограниченного потока жидкости через основной и / или вспомогательный охладитель. Это состояние обычно является результатом неисправного или поврежденного маслоохладителя или серьезных ограничений в охладителях и линиях, вызванных мусором или перекрученными линиями.
- Работа в тяжелых условиях с транспортным средством, не оборудованным должным образом для данного типа операций. Буксировка прицепа или аналогичная операция с высокой нагрузкой приведет к перегреву трансмиссионной жидкости, если транспортное средство оснащено неправильно. Такие транспортные средства должны иметь охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, систему охлаждения для тяжелых условий работы и комбинацию соотношения двигатель/ось, необходимую для работы с тяжелыми нагрузками.
Загрязнение жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости обычно является результатом
- Добавление неправильной жидкости
- Неспособность очистить измерительный стержень и наполнительную трубку при проверке уровня
- Охлаждающей жидкости двигателя, поступающей в жидкость
- Внутренний отказ, приводящий к образованию мусора
- Перегрев, при котором образуется шлам (разрушение жидкости)
- Невозможность замены загрязненного преобразователя после ремонта
Использование не рекомендованных жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Обычными результатами являются нерегулярные сдвиги, проскальзывание, ненормальный износ и возможный отказ из-за разрушения жидкости и образования шлама. Избегайте этого состояния, используя только рекомендуемые жидкости.
Колпачок щупа и наполнительную трубку следует протереть до проверки уровня жидкости. Грязь, смазка и другие посторонние материалы на колпачке и трубке могут попасть в трубку, если не удалить их заранее. Найдите время, чтобы протереть колпачок и трубку до извлечения щупа.
Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости, как правило, вызвана неисправностью охладителя. Единственное средство - замена радиатора, так как кулер в радиаторе не является исправной деталью. Если хладагент циркулировал через трансмиссию, необходим капитальный ремонт.
Гидротрансформатор следует заменять всякий раз, когда отказ приводит к образованию шлама и мусора. Это необходимо, потому что обычные процедуры промывки конвертера не удалят все загрязнения.
Схема №178
- Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
- Снимите колпачок трубки щупа. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует риск аварии от трогания автомобиля с места при работающем двигателе. Существует риск получения травм от ушибов и ожогов, если вы вставляете руки в двигатель, когда он запускается или когда он работает. Закрепите автомобиль, чтобы предотвратить его трогание с места самостоятельно. Носите правильно застегнутую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не прикасайтесь к горячим или вращающимся частям.
- Включить рабочий тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в положении рычага селектора «П».
- Переключение режимов трансмиссии несколько раз при неподвижном автомобиле и работе двигателя на холостом ходу.
- Прогрейте трансмиссию, подождите не менее 2 минут и проверьте уровень масла при работающем двигателе. Протолкните масломерную линейку (специальный инструмент # 9336A, Dipstick) в наполнительную трубку трансмиссии, пока наконечник линейки не соприкоснется с масляным поддоном, и снова вытяните, считайте уровень масла, повторите, если необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке измерительная линейка будет выступать из наполнительной трубки.
- Проверьте температуру трансмиссионного масла с помощью соответствующего сканирующего инструмента.
- Измерительный стержень трансмиссионного масла (специальный инструмент # 9336A, измерительный стержень) имеет индикаторные метки через каждые 10 мм. Определите высоту уровня масла на измерительном стержне и, используя высоту, температуру трансмиссии и график трансмиссионной жидкости, определите, является ли уровень трансмиссионного масла правильным. (Таблица 265)
- При необходимости добавьте или удалите масло и повторно проверьте уровень масла.
- Как только уровень масла станет правильным, установите колпачок трубки щупа.
Как обслужить жидкость и сетчатого фильтра
- Отверните болты, крепящие масляный поддон (1) к картеру коробки передач. (Рис. 266)
- Извлеките масляный поддон из картера коробки передач.
- Снять прокладку масляного поддона (1) с коробки передач. (Рисунок 267)
- Отвернуть болты крепления фильтра масляного 1 к корпусу клапана. (Штамп 268)
- Снимите масляный фильтр.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
- Установить новое уплотнительное кольцо (1) на новый масляный фильтр. (Таблица 269)
- Установите новый масляный фильтр (1) на регулирующий клапан в сборе. (Рис. 270) Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованный материал прокладки с поверхности, где должна быть установлена новая прокладка. При установке прокладки масляного поддона совместите установочный штифт с отверстием для установочного штифта в прокладке масляного поддона.
- Установите прокладку масляного поддона (1) на картер коробки передач. (Примечание 271) ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите штифт картера коробки передач с отверстием для штифта масляного поддона.
- Установите масляный поддон на картер трансмиссии (1). (Рисунок 272) Установите и затяните крепежные болты на 8 Н.м (70 дюйм.). ПРИМЕЧАНИЕ: В этой трансмиссии следует использовать только трансмиссионную жидкость с маркировкой Mopar ® CVTF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid).
- Проверьте уровень масла согласно " FLUID, Standard Procedure ". (ref-463925-S16112361732012041600000)
Схема №179
- Демонтируйте полуось согласно " Демонтажу ". (ref-463901-S15882146142012041600000)
- Снимите левостороннее дифференциальное масляное уплотнение.
Схема №180
- Установите левостороннее дифференциальное масляное уплотнение с помощью программы Installer (специальный инструмент # 9871, Installer, Seal) (2) и рукоятки (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal) (3).
- Выполните монтаж полувала согласно " Монтажу ". (ref-463901-S40585266872012041600000)
- Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.
Схема №181
- Демонтируйте полуось согласно " Демонтажу ". (ref-463901-S15882146142012041600000)
- С помощью отвертки (3) снимите уплотнение (2) с трансоси.
Схема №182
- Установите пломбу с помощью Установщика (специальный инструмент # 9877, Установщик, Пломба) (2) и Ручки (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальная) (3).
- Установить полуось согласно " Монтажу ". (ref-463901-S40585266872012041600000)
- Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.