Система подвески: Прочее Dodge Caliber I

Предупреждение

Подшипник колеса и ступица

Для диагностики состояния подшипника колеса и ступицы может использоваться следующая процедура.

1. Снимите колесо и шину в сборе, суппорт дискового тормоза и ротор тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S26774124872008051600000)
2. Проверните ступицу колеса, проверяя на сопротивление или шероховатость.

Любая шероховатость или сопротивление вращению может указывать на проникновение грязи или неисправный подшипник ступицы. Если подшипник демонстрирует какое-либо из этих условий, подшипник ступицы потребует замены. Не пытайтесь разобрать подшипник для ремонта. Если подшипник колеса разобран по какой-либо причине, его необходимо заменить.

Поврежденные уплотнения подшипников и связанные с этим чрезмерные потери смазки также могут потребовать замены подшипника. Умеренное вытекание смазки из подшипника считается нормальным и не должно требовать замены подшипника колеса.

Для диагностики изогнутой ступицы измерьте биение ступицы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284869-S00331578522008051600000)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите поворотный кулак с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284868-S00096349212008051600000)
2. Установите блок фиксатора (2) для крепления специального инструмента 9712 следующим образом: Для левой стороны шарниров поместите блок фиксатора (2) в левую сторону (4) на креплении. Сторона блока фиксатора с угловым вырезом идет вниз, к креплению. Установите крепежные винты и затяните их приблизительно на 54 Н.м (40 футов фунтов). Для правой стороны шарниров поместите блок фиксатора (2) в правую сторону (4) на креплении. Установите фиксатор (2) в правую сторону (3) на зажиме.
3. Установите кулак в приспособление, как показано на рисунке, направив рулевой рычаг (1) так, чтобы он опирался на фиксатор (3), а бобышки крепления тормозного суппорта - на два штифта приспособления (2).
4. Поместите приспособление (3) с шарниром в пресс для оправки.
5. Расположите съемник / установщик, специальный инструмент 9712-2 (2), в малом конце ступицы. Опустите пресс-штемпель (1) и снимите ступицу с подшипника колеса и кулака. Обойма подшипника обычно выходит из подшипника колеса со ступицей, когда она выдавливается из подшипника.
6. Снимите кулак с Приспособления и переверните его.
7. Снимите стопорное кольцо (2) с шарнира с помощью соответствующей пары плоскогубцев (1).
8. Поместите шарнир обратно в приспособление (3) в пресс-штемпель оправки.
9. Поместите монтажник (2), специальный инструмент MD-998334, на наружное кольцо подшипника колеса. Опустите пресс-штемпель (1) и снимите подшипник колеса с кулака.
10. Снимите кулак и инструмент с пресса для оправки.
11. Если кольцо подшипника все еще прижато к ступице, установите разделитель подшипников (5), специальный инструмент 1130, между фланцем ступицы и внутренним кольцом подшипника (4).
12. Поместите ступицу, обойму подшипника и сплиттер подшипника в пресс-вал. Опорные колодки пресса не должны загораживать ступицу колеса, когда она выдавливается из обоймы подшипника.
13. Поместите съемник / установщик (2), специальный инструмент 9712-2, в конец ступицы (3). Опустите пресс-штемпель (1) и извлеките ступицу из обоймы подшипника.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Протрите отверстие подшипника кулака чистой или сухой салфеткой от любой смазки или грязи.
2. Поместите шарнир в пресс с оправкой, поддерживающий шарнир снизу, используя чашку (4), специальный инструмент 6310-1.
3. Поместите НОВЫЙ подшипник колеса (5) магнитным энкодером стороной вниз (см. выше Предупреждение) в отверстие кулака. Убедитесь, что подшипник колеса помещен прямо в отверстие.
4. Поместите приемник (3), специальный инструмент 8498, больший внутренний диаметр конец вниз над внешней обоймой подшипника колеса.
5. Поместите диск (2), специальный инструмент 6310-2, в верхнюю часть приемника 8498. Опустите пресс-штемпель оправки (1) и вдавите подшипник колеса в шарнир до тех пор, пока он не опустится в отверстие шарнира.
6. Снимите кулак и инструменты с пресса для оправки.
7. Установите НОВОЕ стопорное кольцо (2) в шарнир с помощью соответствующей пары плоскогубцев (1). Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
8. Поместите кулак в пресс для оправки. Поддержите кулак снизу, используя Remover / Installer (3), специальный инструмент MB-990799, меньший конец к внутренней обойме подшипника колеса.
9. Установите ступицу (4) в подшипник колеса, убедившись, что она находится в квадрате с внутренним кольцом подшипника.
10. Установите съемник / установщик, специальный инструмент 9712-2 (2), в конец ступицы. Опустите пресс-штемпель (1) и вдавите ступицу в подшипник колеса, пока она не опустится.
11. Снимите кулак и инструмент с пресса.
12. Убедитесь в том, что ступица поворачивается плавно без трения или заедания.
13. Установите кулак на автомобиль (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284868-S34775543412008051600000)

Нижнее шаровое соединение

1. Поднимите автомобиль, позволяя передней подвеске зависнуть.
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. Используя циферблатный индикатор C-3339A или аналогичный, прикрепите держатель циферблатного индикатора к кулаку и совместите плунжер циферблатного индикатора с направлением оси шпильки, касаясь конца шпильки шарового шарнира в нижнем управляющем рычаге.
4. Нажмите на нижний рычаг управления и обнулите циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при приложении нагрузки к кулаку, чтобы не повредить пыльников уплотнения шарового шарнира.
5. С передней части транспортного средства вставьте поводок между кулаком и нижним рычагом управления, положив его на нижний рычаг управления. Используйте принцип рычага, чтобы толкнуть кулак вверх от нижнего рычага управления. Прилагайте нагрузку до тех пор, пока игла циферблатного индикатора не перестанет двигаться.
6. Зафиксируйте движение шарового шарнира. Люфт торца допустим, если достигается встречно не более 0,8 мм (0 031 дюйма) люфта торца.
7. Выполните эту процедуру с каждой стороны транспортного средства по мере необходимости.

Нижнее уплотнение шарового соединения

Схема №51

Войти

1. Снимите нижний рычаг подвески с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284868-S15033702292008051600000)
2. С помощью отвертки или другого подходящего инструмента (2) снимите кожух (1) с шарового шарнира.

Схема №52

Войти

1. Поместите свободную смазку Mopar ® Multi-Mileage Lube (не более 10 г) или ее эквивалент вокруг основания шпильки шарового шарнира в гнезде.
2. Расположите шпильку шарового шарнира прямо вверх.
3. Поместите НОВЫЙ кожух уплотнения шарового шарнира на шпильку шарового шарнира.
4. Перед установкой уплотнительного башмака с помощью инструмента Remover / Installer, Special Tool 6289-4, убедитесь, что внутри инструмента нет заусенцев. Удалите все заусенцы и смажьте небольшим количеством смазки Mopar ® Multi-Mileage Lube или эквивалентной.
5. Установите съемник / монтажник, специальный инструмент 6289-4, на винтовой привод пресса с шаровым шарниром, специальный инструмент C-4212F.
6. Поместите съемник / установщик, специальный инструмент 6289-6, угловой срез в чашку пресса с шаровым шарниром, специальный инструмент C-4212F. Прежде чем затянуть набор, поверните съемник / установщик так, чтобы самая высокая точка углового среза находилась в стороне от корпуса управляющего рычага при установке изолирующего чехла.
7. Поместите шаровой шарнир рычага управления в съемник / установщик 6289-6. Поворачивайте рычаг влево или вправо до тех пор, пока самая высокая точка угловой резки на съемнике / установщике не будет удалена от корпуса рычага управления.
8. Опустить съемник / монтажник 6289-4 на наружную кромку уплотнения шарового шарнира.
9. Вручную затяните винтовой привод пресса шарового шарнира, устанавливая уплотнительный колпачок. Затяните винтовой привод до тех пор, пока уплотнительный колпачок не сядет прямо на верхнюю поверхность нижнего рычага управления (3). Может потребоваться использовать ключ для посадки уплотнительного колпачка, но не затягивайте его.
10. Удалите инструменты и смажьте шпильку шарового шарнира чистой салфеткой с нанесенным на нее средством для очистки деталей тормозов Mopar ®.
11. Установите нижний рычаг управления (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284868-S36908300432008051600000)

Нижний рычаг управления

Осмотрите нижний рычаг управления на наличие признаков повреждения от контакта с землей или дорожным мусором. Если нижний рычаг управления показывает какие-либо признаки повреждения, ищите искажения. Не пытайтесь отремонтировать или выпрямить сломанный или согнутый нижний рычаг управления. В случае повреждения штамповка нижнего рычага управления обслуживается только как комплектный компонент.

Осмотрите обе втулки изолятора нижнего рычага управления на предмет серьезного износа и замените нижний рычаг управления в соответствии с требованиями. Осмотрите шаровой шарнир в соответствии с процедурой проверки, изложенной в данном разделе сервисной информации, и замените требуемый нижний рычаг управления.

Единственным исправным компонентом нижнего рычага управления является кожух уплотнения шарового шарнира. Его следует заменять только в случае повреждения во время обслуживания компонента шасси. В противном случае замените весь рычаг управления.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снимите гайку (5) и зажимной болт (4), зажимающий шпильку шарового шарнира (6) к цапфе (3). ВНИМАНИЕ: При снятии цапфы со шпильки шарового шарнира не вытягивайте наружу на цапфе. Вытягивание цапфы наружу в этом месте может отделить внутреннее С / В сочленение на полувале, таким образом повредив его. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении шпильки шарового шарнира (4) от цапфы (1), так чтобы шаровое уплотнение не попало.
4. С помощью соответствующего инструмента (2) отделите шпильку шарового шарнира (4) от шарнира (1), опустив нижний рычаг управления (3) и прижав его к втулке шарового шарнира на шарнире.
5. Снимите передний болт (2) крепления нижнего рычага управления (3) к поперечине передней подвески (4).
6. Отверните гайку 1 на заднем болте крепления нижнего рычага 3 к траверсе 4 передней подвески и снимите болт.
7. Снимите нижний рычаг управления (3) с поперечины (4).

Схема №55

Войти

1. Установите нижний рычаг управления (2) в поперечину передней подвески (1).
2. Вставьте задний болт (3) вверх через поперечину (1) и нижний рычаг управления (2).
3. Установите, но не до конца затяните гайку 1 на заднем болте крепления нижнего рычага управления 3 к траверсе 4.
4. Установите, но не затягивайте полностью, передний болт (2) крепления нижнего рычага управления к поперечине.
5. При отсутствии веса или препятствий на нижнем рычаге подтяните гайку заднего монтажного болта (1) нижнего рычага управления до 183 Н.м (135 фут-фунтов).
6. При отсутствии веса или препятствий на нижнем управляющем рычаге затяните передний поворотный болт нижнего управляющего рычага (2) до 183 Н.м (135 фут-фунтов).
7. Вставьте шпильку шарового шарнира 6 в цапфу 3, совместив отверстие под болт в бобышке цапфы с проточкой, образованной в боковой части шпильки шарового шарнира.
8. Установите НОВЫЙ зажимной болт шарового шарнира (4) и гайку (5). Затяните гайку до 82 Н · м (60 футов / фунт).
9. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
10. Опустите автомобиль.
11. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284868-S42699248442008051600000)

Штанга стабилизатора

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. При наличии оборудования снимите противень двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S26573210162008051600000)
3. Снимите заднюю опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S03347759872008051600000)
4. Снимите сквозной болт передней подвески двигателя.
5. Снимите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к поперечине.
6. На каждом конце штанги стабилизатора, удерживая нижнюю шпильку поводка (1) стабилизатора неподвижной, отверните гайку (3), крепящую поводок к планке стабилизатора (2).
7. Отверните винты 1 крепления фиксаторов втулки стабилизатора 3 к траверсе.
8. Снимите два фиксатора втулки стабилизатора.
9. Используя прорезь, прорезанную в подушках (втулках), снимите две подушки со стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства на кузове транспортного средства должно быть указано местоположение поперечины. Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием. Если поперечина передней подвески не была повторно установлена в том же месте, что и перед снятием, могут быть потеряны заданные настройки центровки передних колес (поворота и развала).
10. Отметьте расположение передней поперечины на кузове около каждого монтажного болта.
11. Поддержите поперечину с помощью трансмиссионного домкрата.
12. Снимите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к кузову.
13. Снимите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
14. Поддерживайте рулевой механизм с помощью натяжного шнура или другого средства, чтобы удерживать рулевой механизм от опускания при опускании поперечины.
15. Медленно опускать траверсу до тех пор, пока между задней частью траверсы и кузовом не останется достаточно места для демонтажа стабилизатора, в связи с тем, что носовая траверса все еще закреплена, не опускать траверсу больше, чем необходимо для демонтажа стабилизатора.
16. Снимите планку стабилизатора над задней частью траверсы.

1. Установите штангу стабилизатора, сначала концы звеньев, сзади поверх траверсы, концы штанги скруглите над рулевым механизмом.
2. Медленно поднимите траверсу (1) в установленное положение с помощью передаточного домкрата, совмещающего траверсу с отмеченными местами на кузове, выполненными при демонтаже.
3. Установите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затяните крепежные болты поперечины до 190 Н · м (140 футов / фунт).
4. Снимите разъем коробки передач.
5. Удалите натяжной шнур или другой элемент, поддерживающий рулевой механизм (2).
6. Установите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине. Затяните крепежные болты рулевого механизма до 70 Н · м (52 фута / фунт).
7. Установите две подушки (втулки) на штанге стабилизатора, используя прорезь, вырезанную в боковинах подушки.
8. Установите два фиксатора втулки стабилизатора 3 над подушками.
9. Установите винты (1), крепящие фиксаторы втулки стабилизатора (3) к поперечине. Затяните все четыре винта фиксатора подушки стабилизатора на 30 Н.м (22 фута фунта).
10. Закрепите звено стабилизатора (1) на каждом конце стабилизатора (2). На каждом звене наверните и затяните гайку (3), удерживая нижнюю шпильку звена стабилизатора неподвижной. Затяните гайки до 58 Н.м (43 фута фунта).
11. Установите зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установите крепежные элементы и затяните винт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
12. Установите заднюю опору двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-284871-S03347759872008051600000)
13. Установите противень двигателя, если он оборудован (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S06789246102008051600000)
14. Опустите автомобиль.
15. При необходимости выполните выравнивание колес, обращая особое внимание на передний развал и колесико. Поперечину может потребоваться немного сдвинуть на своих опорах, чтобы получить предпочтительную настройку. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284868-S42699248442008051600000)

1. Расположите нижний рычаг управления и установите болт (5) и гайку (6) крепления нижнего рычага управления (4) к поперечине (7), не затягивая при этом.
2. Установите болт (3) и гайку (2) крепления нижнего рычага управления (4) к выходному звену (1), при этом затяжку не производите.
3. Установите распорную скобу (3) на поперечину (1). Установите и затяните крепежные винты (2) до 25 Н.м (18 фут. / фунт.).
4. Установите крепежный болт (1) и гайку (3), крепящие ударный узел (2) к нижнему рычагу управления (4). Не затягивайте в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении звена стабилизатора к нижнему рычагу управления важно, чтобы нижняя монтажная шпилька была расположена правильно. Нижняя монтажная шпилька на правом боковом звене должна быть направлена к задней части транспортного средства, когда вставляется через крепежный фланец нижнего рычага управления. В противном случае нижняя шпилька левого бокового звена не должна быть направлена к передней части транспортного средства.
5. Установите гайку (2) и, удерживая нижнюю шпильку тяги стабилизатора неподвижно, затяните гайку (2) до 58 Н · м (43 фута / фунт).
6. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
7. Опустите автомобиль.
8. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам и гайкам.
9. Затяните гайку крепежного болта нижнего рычага управления на поперечине до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
10. Затяните гайку болта крепления нижнего рычага управления на выходном звене до 95 Н · м (70 фут-фунтов).
11. Затяните гайку нижнего монтажного болта ударного узла до 99 Н · м (73 фута / фунт).
12. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284868-S42699248442008051600000)

Схема №61

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Отверните гайку (4) и снимите болт (3), крепящий верхний рычаг управления (1) к выходному звену.
4. Удалите болт (2), крепящий верхний рычаг управления (1) к поперечине.
5. Снимите верхний рычаг управления (1).

Верхний рычаг управления

1. Расположите верхний рычаг управления (1) и установите болт (2), крепящий рычаг к поперечине. Не затягивайте в это время.
2. Установите болт (3) и гайку (4) крепления верхнего рычага управления (1) к выходному звену, при этом затяжку не производите.
3. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
4. Опустите автомобиль.
5. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам и гайкам.
6. Затяните крепежный болт верхнего рычага управления на поперечине до 95 Н · м (70 футов / фунт).
7. Затяните гайку болта крепления верхнего рычага управления на выходном звене до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
8. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284868-S42699248442008051600000)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Снимите болт (2) крепления носочного звена (3) к ведомому звену.
3. Отметьте положение кулачкового болта на поперечине с помощью маркера краски или карандаша. Эта метка будет использоваться при установке, чтобы помочь приблизить выравнивание до выполнения выравнивания заднего колеса. Не используйте маркер любого типа, который поцарапает или повредит поверхность поперечины.
4. Удерживая головку кулачкового болта (3) неподвижной, ослабьте и снимите гайку кулачкового болта (1) и шайбу крепления носочного звена и снимите кулачковый болт.
5. Снимите носочное звено (2).

Опорное звено

1. Расположите носочное звено (2) и установите кулачковый болт (3) спереди через поперечину и звено. Сопоставьте кулачок на болте с метками, сделанными при снятии, или расположите верхнюю часть кулачка в положение 12 O ' часов.
2. Установите кулачковую шайбу и гайку 1 крепления носочного звена 2 к поперечине, при этом затяжку не производите.
3. Установите болт (2), крепящий звено к ведомому звену. Для установки болта может потребоваться отогнуть втулку крепления корпуса ведомого звена внутрь или наружу с помощью соответствующего крепежного инструмента. Не затягивайте в это время.
4. Опустите автомобиль.
5. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам и гайкам.
6. Затяните крепежный болт носочного звена в хвостовом звене до 95 Н · м (70 футов / фунт).
7. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284868-S42699248442008051600000)
8. После установки заднего упора, удерживая головку кулачкового болта (3) неподвижной, затяните гайку кулачкового болта (1) до 35 Н · м (26 фут-фунтов).

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Отвинтите винт (2) крепления гибкого тормозного шланга (1) к ведомому звену (3).
4. Отверните гайку (1) крепления кронштейна разводки тормозной трубки к ведомому звену.
5. Извлеките тормозную трубку (3) из направляющего зажима (2) на ведомом звене.
6. Снимите два болта (1) крепления адаптера суппорта дискового тормоза (3) к опорной пластине тормоза (4).
7. Снимите суппорт дискового тормоза (2) и переходник (3) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перерастянуть тормозной шланг и трубку при этом.
8. Снимите винт (4), крепящий датчик частоты вращения колеса (3) к ведомому звену (2), если он установлен.
9. Если он оборудован, снимите направляющий зажим (1), крепящий датчик скорости колеса (3) к ведомому звену (2).
10. Снимите тормозной ротор, затем ступицу и подшипник. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284868-S01968538992008051600000)
11. Снимите трос стояночного тормоза с рычага на колодке стояночного тормоза.
12. Удалите волосяной штифт (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
13. Сдвиньте опорную пластину тормоза (3) с колодками стояночного тормоза с конца троса стояночного тормоза (2) и снимите.
14. Вытяните трос стояночного тормоза из прицепного звена.
15. Снимите болт (2) крепления носочного звена (3) к ведомому звену.
16. Отверните гайку (2) и снимите болт, крепящий нижний рычаг управления к ведомому звену (3).
17. Отверните гайку (1) и снимите болт, крепящий верхний рычаг управления к ведомому звену (3).
18. Снимите два болта (2) крепления ведущего конца ведомого звена (3) к корпусу (1).
19. Снимите замыкающее звено.

Схема №72

Войти

1. Установите ведомое звено и установите два болта (2), крепящие ведущий конец ведомого звена (3) к корпусу (1). Затяните два крепежных болта до 110 Н · м (81 фут фунт.).
2. Расположите верхний рычаг управления на ведомом звене (3) и установите болт и гайку (1), крепящие рычаг к звену. Затяните гайку монтажного болта до 95 Н.м (70 футов фунтов).
3. Расположите нижний рычаг управления на ведомом звене (3) и установите болт и гайку (2), крепящие рычаг к звену. Затяните гайку монтажного болта до 95 Н.м (70 футов фунтов).
4. Установите болт (2), крепящий носочное звено к ведомому звену. Для установки болта может потребоваться согнуть втулку крепления корпуса ведомого звена внутрь или наружу с помощью соответствующего поводкового инструмента. Затяните монтажный болт до 95 Н · м (70 футов фунтов).
5. Вставьте трос стояночного тормоза через тягу с внутренней стороны.
6. Вставьте трос стояночного тормоза (2) в опорную пластину тормоза (3) с колодками стояночного тормоза.
7. Установите волосяной штырь (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
8. Установите трос стояночного тормоза на рычаг на колодке стояночного тормоза.
9. Установите датчик частоты вращения колеса (3) и вверните винт (4), крепящий датчик к ведомому звену (2). Затяните крепежный винт до 18 Н · м (13 футов / фунт).
10. Установите датчик скорости колеса (3) и установите направляющий зажим (1), крепящий датчик к ведомому звену (2).
11. Установите ступицу и подшипник, затем установите тормозной ротор на шпильки колеса. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284868-S31345426752008051600000)
12. Надвиньте суппорт дискового тормоза (2) и переходник (3) в сборе на ротор тормоза и опорную пластину тормоза.
13. Установите два болта (1), крепящие адаптер суппорта дискового тормоза (3) к опорной пластине тормоза (4). Затяните крепежные болты до 71 Н.м (52 фунта на фут).
14. Расположите тормозную трубку на заднем звене, вставив трубку в направляющий зажим (2) и направляющий кронштейн поверх приваренной шпильки.
15. Наверните гайку (1) на приваренную шпильку и затяните ее до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
16. Установите гибкий тормозной шланг (1) на кронштейн ведомого звена (3) и установите установочный винт (2). Затяните винт до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
17. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
18. Опустите автомобиль.
19. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284868-S42699248442008051600000)

Ступица и подшипник

Подшипник заднего колеса и ступица для установки колес, используемые на этом автомобиле, представляют собой цельный герметичный узел или ступицу и подшипниковый узел. Он постоянно смазывается при сборке и герметизируется на весь срок эксплуатации. Для этих агрегатов не рекомендуется периодическая смазка или техническое обслуживание.

Схема №73

Войти

Ступица и подшипник (5) установлены на ведомом звене (1).

Все транспортные средства имеют магнитный кодировщик, интегрированный в правую заднюю ступицу и подшипник для определения скорости. Транспортные средства, оснащенные антиблокировочными тормозами, имеют магнитный кодировщик, интегрированный как в заднюю ступицу, так и в подшипники. Кодировщик работает с датчиками скорости заднего колеса для подачи сигнала о скорости колеса. Датчик крепится винтом к задней части ступицы и подшипника переднего привода, в то время как датчик фиксируется к задней части ступицы и подшипника полного привода.

Единственными исправными компонентами ступицы и подшипника являются шпильки крепления колеса, запрессованные в ступицу.

Для диагностики состояния подшипника колеса и ступицы может использоваться следующая процедура.

1. Снимите колесо и шину в сборе, суппорт дискового тормоза и ротор тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284869-S26774124872008051600000)
2. Проверните ступицу колеса, проверяя на сопротивление или шероховатость.

Любая шероховатость или сопротивление вращению может указывать на проникновение грязи или неисправный подшипник ступицы. Если подшипник демонстрирует какое-либо из этих условий, ступица и подшипник потребуют замены. Не пытайтесь разобрать подшипник для ремонта. Если подшипник колеса разобран по какой-либо причине, его необходимо заменить.

Поврежденные уплотнения подшипников и вызванные ими чрезмерные потери смазки также могут потребовать замены подшипников. Умеренное просачивание смазки из подшипника считается нормальным и не должно требовать замены подшипника колеса.

Для диагностики изогнутой ступицы измерьте биение ступицы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284869-S00331578522008051600000)

Ступица и подшипник - привод передних колес

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
3. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Поверните суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
5. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колеса.
6. Сдвиньте тормозной ротор (3) со ступицы и подшипника (1).
7. Отверните винт (1) крепления головки датчика частоты вращения колеса (3) в задней части ступицы и подшипника (2).
8. Снимите четыре болта (1) крепления ступицы и подшипника (2) к ведомому звену.
9. Снимите ступицу и подшипник.

Ступица и подшипник - полный привод

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снимите шплинт (2) с гайки ступицы (3) на конце полуоси оси.
4. Пока помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы (1), снимите гайку ступицы (3) и шайбу (4) с полуоси оси.
5. Постучите концом полувала внутрь, ослабив его от ступицы и подшипника.
6. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
7. Поверните суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
8. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колеса.
9. Сдвиньте тормозной ротор (3) со ступицы и подшипника (1).
10. Отсоедините головку датчика скорости колеса (1) от фиксатора на задней части ступицы и подшипника (2).
11. Снимите четыре болта (1) крепления ступицы и подшипника (2) к ведомому звену.
12. Снимите ступицу и подшипник.

1. Надвиньте ступицу и подшипник на полуось оси и разместите их на опорной пластине тормоза и на ведомом звене.
2. Установите четыре болта (1) крепления ступицы и подшипника (2) к ведомому звену. Затяните болты до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
3. Зажмите головку датчика скорости колеса (1) (плоская сторона к задней стороне подшипника) в фиксаторе на задней стороне ступицы и подшипника (2).
4. Наденьте тормозной ротор (3) на колодки стояночного тормоза, ступицу и подшипник (1).
5. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
6. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 60 Н · м (44 фунта на фут).
7. Очистите резьбу полуосевого внешнего соединения C / V от всех посторонних веществ.
8. Установите шайбу (4) и гайку ступицы (3) на конец полувала и плотно прижмите ее.
9. В то время как помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы (1), затяните гайку ступицы (3) до 245 Н · м (181 фут фунт.).
10. Введите шплинт 2 через пазы в гайке и отверстие в полувале и, если пазы в гайке не совпадают с отверстием в полувале, продолжайте затягивать гайку до упора, не ослабляя гайки.
11. Плотно оберните концы шплинта 2 вокруг контргайки.
12. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
13. Опустите автомобиль.
14. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза, прежде чем перемещать его.

1. Расположите ступицу и подшипник на опорной пластине тормоза и прицепном звене.
2. Установите четыре болта (1), крепящие ступицу и подшипник (2) к ведомому звену. Затяните болты до 105 Н · м (77 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой головки датчика частоты вращения колеса (3) в заднюю часть ступицы и подшипника (2), осмотрите уплотнительное кольцо, чтобы убедиться, что оно не смещено, не разделено, не порезано и не повреждено каким-либо образом. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
3. При наличии датчика частоты вращения колеса установите головку датчика частоты вращения колеса (3) в заднюю часть ступицы и подшипника (2).
4. При наличии датчика частоты вращения колеса установите винт крепления головки датчика частоты вращения колеса (1). Затяните винт до 10 Н · м (89 дюйм фунт.).
5. Наденьте тормозной ротор (3) на колодки стояночного тормоза, ступицу и подшипник (1).
6. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
7. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 60 Н · м (44 фунта на фут).
8. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-284870-S38305511352008051600000)
9. Опустите автомобиль.
10. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза, прежде чем перемещать его.

Схема №81

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284865-S38818398862008051600000)
2. С обеих сторон автомобиля, удерживая верхнюю шпильку звена стабилизатора неподвижной, отверните гайку 1, крепящую звено к штанге стабилизатора 3.
3. Если система оборудована полным приводом, снимите задний модуль трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284872-S07837852422008051600000)
4. С обеих сторон автомобиля отверните винты (3), крепящие фиксаторы втулки стабилизатора (1) к поперечине.
5. Снимите два фиксатора втулки стабилизатора.
6. Снимите планку стабилизатора (2) с автомобиля.
7. При необходимости снимите две подушки со стабилизатора, используя прорезь, вырезанную в подушках (втулках).

1. При необходимости установите две подушки на штанге стабилизатора (по одной с каждой стороны), используя прорезь, вырезанную в подушках (втулках). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке штанги стабилизатора на автомобиль с полным приводом, расположите штангу таким образом, чтобы петли штанги находились под полуосями моста после установки, а не над полуосями моста.
2. Установите планку стабилизатора 2 на заднюю поперечину.
3. Установите два фиксатора (1) над подушками в монтажных отверстиях и вверните винты фиксаторов (3), при этом винты не затягивайте.
4. Если система оборудована полным приводом, установите задний модуль трансмиссии (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284872-S41253021542008051600000)
5. С каждой стороны автомобиля установите верхнюю шпильку звена стабилизатора в торец штанги стабилизатора 3. Наверните гайку 1 на каждую верхнюю шпильку и, удерживая шпильку звена стабилизатора неподвижной, затяните гайку 2 до 58 Н.м (43 фута).
6. Затяните винты фиксатора подушки до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
7. Опустите автомобиль.

Поперечная выпуклость

Поперечный развал - это разница между левым и правым развалом. Чтобы получить показание поперечного развала, вычесть показание правого развала слева. Например, если левый развал равен -0.7 °, а правый развал равен -0.5 °, поперечный развал будет равен -0.2 ° (-0.7 - (-0.5) = -0.7 + 0.5 = -0.2).

Схема №82

Войти

Поворотное устройство - это наклон вперед или назад поворотного кулака относительно положения верхнего и нижнего шаровых шарниров. Поворотное устройство измеряется в градусах угла относительно истинной вертикальной центральной линии. Эта линия видна со стороны шины и колеса в сборе.

1. Наклон вперед (верхнее шаровое соединение впереди нижнего) приводит к отрицательному углу наклона.
2. Наклон назад (верхний шаровой шарнир, замыкающий нижний) приводит к положительному углу наклона.

Хотя колесико не влияет на износ шины, дисбаланс колесика между двумя передними колесами может привести к тому, что транспортное средство будет вести в сторону с наименее положительным колесиком.

Крестовина

Поперечный литейщик - это разница между левым и правым литейными колесами. Чтобы получить показания поперечного литейного колесика, вычтите показания правого литейного колесика из левого. Например, если левый литейный колесик равен 2,5 °, а правый - 2,7 °, поперечный литейный колесик будет равен -0,2 ° (2,5-2,7 = -0,2).

Схема №83

Войти

Носок - угол наклона колес внутрь или наружу, если смотреть сверху транспортного средства.

1. Схождение (1) производится, когда передние кромки колес на одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние кромки.
2. Схождение (2) производится, когда передние кромки колес на одной и той же оси отстоят друг от друга дальше, чем задние кромки.

Схождение и схождение могут происходить на передних колесах и задних колесах.

Носок измеряется в градусах или дюймах. Измерение определяет величину, на которую передняя часть колес направлена внутрь (схождение) или наружу (схождение). Носок измеряется на высоте шпинделя. Нулевой носок означает, что передний и задний края колес на одной оси равноудалены.

Схема №84

Войти

Схождение на поворотах (1), иногда называемое Ackerman рулевое управление, - это относительное позиционирование передних колес во время поворота. Это компенсирует радиус поворота каждого переднего колеса. Когда автомобиль сталкивается с поворотом, забортное колесо должно двигаться по кругу с большим радиусом, чем внутреннее колесо. Система рулевого управления предназначена для того, чтобы каждое колесо следовало своему кругу с определенным радиусом. Для достижения этого передние колеса должны постепенно отклоняться наружу по мере того, как рулевое управление поворачивается от центра. Это устраняет износ рулевого колеса и неуправляемое колесо.

Динамический забой

Динамический рисунок носков - это движение передних и задних шин внутрь и наружу через ход шатуна и отскока подвески. По мере того, как подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз, рисунок носков меняется. Конфигурация носков имеет решающее значение для управления путевой устойчивостью транспортного средства во время движения. Передний и задний динамический рисунок носка задается заводом в момент сборки автомобиля.

Нет необходимости проверять или регулировать передний или задний динамический рисунок носка при выполнении обычной регулировки колес. Единственный момент, когда необходимо проверить или отрегулировать динамическую модель носка, это если рама автомобиля была повреждена.

Схема №85

Войти

Наклон оси рулевого управления (1) - это угол между истинной вертикальной линией, начинающейся в центре шины в точке контакта с дорогой, и линией, проведенной через центр верхнего шарового шарнира (или стойки) и нижнего шарового шарнира. S.a.i. встроен в транспортное средство и не является регулируемым углом. Если S.a.i. не соответствует спецификациям, причиной может быть изогнутый или поврежденный компонент подвески.

Включая угол (I.A.)

Включенный угол (3) является суммой угла S.a.i. (1) плюс или минус угол развала (2), в зависимости от того, имеет или нет колесо положительный или отрицательный развал. Если развал положительный, добавьте угол развала к углу S.a.i. Если развал отрицательный, вычесть угол развала из угла S.a.i. Включенный угол не регулируется, но может использоваться для диагностики смещения рамы или изгиба компонента подвески (стойки шпинделя).

Схема №86

Войти

Угол тяги - это усредненное направление, в котором задние колеса направлены относительно центральной линии автомобиля. Наличие отрицательного или положительного угла тяги приводит к тому, что задние шины неправильно отслеживаются слева или справа от передних шин (отслеживание собаки).

1. Отрицательный угол тяги означает, что задние шины отслеживают слева от передних шин.
2. Положительный угол тяги означает, что задние шины отслеживают справа от передних шин.

Неправильное отслеживание может вызвать чрезмерный износ шин, наводку или тягу и искривление рулевого колеса. Чрезмерный угол тяги обычно может быть скорректирован путем регулировки носка заднего колеса так, чтобы каждое колесо имело половину общего измерения носка.

Подвеска и рулевое управление

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Высота автомобиля не регулируется. Если результаты измерения не соответствуют техническим требованиям, произведите осмотр транспортного средства на предмет наличия гнутых или слабых элементов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Измерить высоту бордюра следующим образом

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Вызвать транспортное средство. См. примечание выше. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых транспортных средствах может потребоваться снять противень двигателя, чтобы получить доступ к болту поворота нижнего рычага управления.
2. СПЕРЕДИ - С каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от задней (вертикальной) головки шарнирного болта нижнего рычага управления (1) до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки (3), расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
3. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ - С каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от центра крепежного болта (1) внешней задней консоли до пола или поверхности взлетно-посадочной полосы рейки / подъемника.
4. Сравните измерения со спецификациями, приведенными в следующей таблице CURB HEIGHT технические характеристики. Максимальный дифференциал слева направо не должен превышать 12,5 мм (0,5 дюйма).
5. Если обнаружено, что высота бордюра не соответствует спецификации, и нет признаков чрезмерного повреждения кузова, высота бордюра может быть изменена путем замены применимой пружины на пружину, предлагающую другую контрольную нагрузку. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284868-S06796690222008051600000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Задний развал

Настройки заднего развала на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства по расположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется Net Build. В результате не требуется регулировка развала после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес задний развал не считается регулируемым углом.

Передний развал и литейная машина

Настройки переднего развала колеса и поворотного колеса на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства, по расположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется Net Build. Результатом является отсутствие требуемой регулировки развала колеса и поворотного колеса после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес, поворотное колесо и поворотное колесо обычно не считаются регулируемыми углами, но некоторые регулировки могут быть сделаны. Выпуклость колеса и поворотное колесо должны быть проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям транспортного средства См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284868-S40714980242008051600000)

Если обнаружено, что отдельный передний развал или ролик не соответствуют техническим требованиям к центровке, каждый из них может быть отрегулирован путем сдвига передней поперечины или использования доступного пакета сервисных регулировочных болтов. Если требуется установка пакета регулировочных болтов, сначала проверьте компоненты подвески на наличие любых признаков повреждения или изгиба.

Задний носок

1. Удерживая головку кулачкового болта (3) в неподвижном состоянии, ослабьте гайку кулачкового болта (1) крепления носочного звена.
2. Поверните головку кулачкового болта (3) влево или вправо до тех пор, пока носок заднего колеса для этого заднего колеса не будет установлен в соответствии с предпочтительной спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284868-S40714980242008051600000)
3. Удерживая головку кулачкового болта (3) в неподвижном состоянии, затяните гайку кулачкового болта (1) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
4. Снимите зажим рулевого колеса.
5. Снимите юстировочное оборудование.
6. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.

Передний носок

Схема №89

Войти

1. Ослабьте зажимную гайку (1) регулировки тяги. Возьмите внутреннюю тягу (3) и вращайте ее в ту или иную сторону до тех пор, пока носок переднего колеса не будет установлен в соответствии с предпочтительной спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-284868-S40714980242008051600000)
2. Затянуть регулировочную контргайку стяжной тяги до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
3. Убедитесь, что внутренняя тяга к багажнику рулевого механизма не закручена. Если она снята, установите зажим в месте, где багажник встречается с внутренней тягой.
4. Снимите зажим рулевого колеса.
5. Снимите юстировочное оборудование.
6. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.