Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I

Система отопителя и кондиционера

Система отопления с ручным управлением температурой (MTC) с одной зоной - A / C или система только с ручным управлением нагревателем - это стандартное оборудование на этой модели, в зависимости от рынка.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-284880)

Схема №48

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Испаритель A / C (только для системы A / C) (2)
2. Двери режимно-воздушные (3)
3. Рециркуляционно-воздушная дверца и привод (4)
4. Воздушный фильтр для твердых частиц (если таковой имеется) (5)
5. Двигатель воздуходувки (6)
6. Резистор двигателя вентилятора (7)
7. Кабель управления режимами (8)
8. Кабель управления температурой (9)
9. Сердечник нагревателя (10)
10. Датчик температуры испарителя (только для системы кондиционирования воздуха) (11)
11. Дверь для воздуха для смешивания (12)

В системах, работающих только с нагревателями, испаритель переменного тока не устанавливается в корпусе системы ОВКВ и заменяется воздухоограничительной пластиной.

В зависимости от выбранного режима системы кондиционированный воздух может выходить из стандартного нагревателя или дополнительного нагревателя-А / С через один или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса распределения воздуха Кондиционирование, а выходы пола расположены с каждой стороны распределительного корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к различным выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их местоположения следующие:

1. Розетка размораживателя - единственная большая розетка размораживателя расположена в центре приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки на переднем этаже - Есть две розетки на переднем этаже, по одной с каждой стороны центрального туннеля панели пола за панелью приборов.
5. Розетки для пола заднего сиденья - Есть две розетки для пола заднего сиденья, по одной с каждой стороны панели пола рядом с передней частью каждого колодца для ног заднего сиденья.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости в двигателе, работы системы резервирования / регенерации охлаждающей жидкости в двигателе, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. (ref-284880)

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-284880)(ref-284880)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Не работает кабель контроля температуры
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Не работает кабель контроля температуры
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Выжимание части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тест производительности - лучший способ определить, работает ли система в соответствии с проектными стандартами. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционирования воздуха. Температура окружающего воздуха в месте, где будет испытываться минимум 21 ° С.

Система кондиционирования

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Привод рециркуляционной двери (1) представляет собой реверсивный 12-вольтовый серводвигатель постоянного тока (DC), который соединен непосредственно с рычагом поворотного вала рециркуляционной двери. Привод рециркуляционной двери расположен на правой стороне корпуса воздухозаборника Кондиционирование.

Привод рециркуляционной двери находится в черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2), выходным валом со шлицами (3), которые соединяют его с рециркуляционной дверью, и тремя встроенными монтажными язычками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу воздухозаборника. Привод рециркуляционной двери не требует механической индексации к двери рециркуляционного воздуха, так как он электронно калибруется с помощью А / С-нагревателя.

Распределение воздуховодов по полу

Схема №51

Войти

1. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284864-S16757097302008051600000)
2. Отсоедините воздуховод правого пола (1) от правой стороны корпуса ОВКВ (2) и снимите воздуховод.

Воздуховод левого переднего этажа

Схема №52

Войти

1. На моделях Lhd снимите открывающуюся крышку рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S05979931792008051600000)
2. На моделях RHD снимите крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S08030934382008051600000)
3. Отверните винт, крепящий левый напольный распределительный короб (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2) и отсоедините короб от выпускного отверстия корпуса.

Схема №53

Войти

1. Демонтируйте приборную панель согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-284864-S16757097302008051600000)
2. Демонтируйте воздуховоды пола заднего сиденья согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ". (ref-284866-S13673302122008051600000)
3. Отсоедините распределительный воздуховод (1) левого заднего этажа и распределительный воздуховод (2) правого заднего этажа от корпуса ОВКВ (3) и снимите воздуховод (воздуховоды).

Воздуховоды пола заднего сиденья

Схема №54

Войти

1. Снимите центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S32695971132008051600000)
2. Снимите переднее сиденье со стороны обслуживаемого автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S40458551222008051600000)
3. Потяните ковер назад, чтобы получить доступ к каналу 2 пола заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S10683492152008051600000)
4. Отверните винт 1 и выведите из зацепления фиксатор крепления канала пола заднего сиденья к опоре пола 4.
5. Отсоедините канал пола заднего сиденья от распределительного канала (3) заднего пола и снимите канал (каналы) заднего сиденья.

Воздуховод правого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод правого переднего этажа (1) к правой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S27511156582008051600000)

1. Подсоедините воздуховод левого переднего этажа (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установите винт, крепящий воздуховод левого переднего пола к левой стороне корпуса ОВКВ. Затяните винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. На моделях Lhd установите открывающуюся крышку рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S13409651192008051600000)
4. На моделях RHD установите крышку приборной панели (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S24011694212008051600000)

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоедините распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедитесь, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Выполните монтаж воздуховодов пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ". (ref-284866-S32638965132008051600000)
3. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S27511156582008051600000)

1. Подсоедините канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедитесь, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установите стопорный винт (1). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите ковер на место (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S30244879442008051600000)
4. Установите переднее сиденье сбоку от обслуживаемого автомобиля (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S11079857462008051600000)
5. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S09302113992008051600000)

Канально-Приборная панель

Левый и правый воздуховоды

Схема №55

Войти

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S08030934382008051600000)
2. Отсоедините левый шланг каплеотбойника (3) и правый шланг каплеотбойника (5) от канала дефростера (4).
3. Отверните винты (2) крепления каждого канала каплеотбойника (1 и 6) к опоре приборной панели.
4. Снимите фиксатор (8), крепящий каждый канал приборной панели (7 и 10) к опоре приборной панели.
5. Отсоедините левый и правый каналы приборной панели от центрального канала (9).
6. Снимите каждый воздуховод приборной панели и воздуховод каплеотбойника в сборе с приборной панели.

Схема №56

Войти

1. Снимите левый и правый каналы приборной панели и каплеотбойника (1 и 2) (см. шаг " ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КАНАЛЫ "). (ref-284866-S16487935032008051600000)
2. Отвинтите два винта (3) крепления воздуховода центральной приборной панели (4) к опоре приборной панели.
3. При необходимости поверните и наклоните центральный воздуховод, чтобы снять его с приборной панели.

1. Поместите левый и правый каналы приборной панели (7 и 10) и левый и правый каналы каплеотбойника (1 и 6) на верхнюю часть приборной панели в сборе.
2. Подсоедините левый и правый каналы приборной панели к центральному каналу (9) и убедитесь, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
3. Установите фиксатор (8), крепящий каждый канал приборной панели к опоре приборной панели.
4. Установите винты (2), крепящие каждый канал каплеотбойника к опоре приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
5. Подсоедините левый и правый шланги каплеотбойника (3 и 5) к каналу устройства для размораживания (4). Убедитесь, что шланги полностью подсоединены к каналам устройства для размораживания и каплеотбойника.
6. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S24011694212008051600000)

Центральный воздуховод

1. Поместите центральный воздуховод приборной панели (2) на верхнюю часть приборной панели, поверните и наклоните воздуховод в соответствии с требованиями.
2. Установите два винта (3), крепящие центральный канал к опоре приборной панели, и затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите левую и правую приборную панель и каналы каплеотбойника (1 и 2) (см. раздел " ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КАНАЛЫ "). (ref-284866-S39921776922008051600000)

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
2. Удалите все напольные распределительные каналы из воздухораспределительного корпуса (5). См. " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-284866-S12732369432008051600000)
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (9).
4. Отверните винт (10), крепящий фланец к передней части корпуса ОВКВ, и снимите фланец.
5. Отвинтите винт (3) крепления кронштейна (4) крепления трубок (8) сердечника нагревателя к левой стороне воздухораспределительного корпуса.
6. На моделях RHD снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
7. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (6) из корпуса воздухораспределителя со стороны привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация с сердечником нагревателя и трубками, удаленными из поля зрения.
8. Снимите два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
9. Отверните семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
10. Снимите воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
11. При необходимости разберите корпус воздухораспределителя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-284866-S12621892312008051600000)

Сетчатый воздухозаборник

Схема №59

Войти

1. Снимите решетчатый экран капота (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S12801416292008051600000)
2. Отсоедините три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снимите экран.

Корпус - ОВКВ

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
4. Отверните три гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снимите теплозащитный экран.
5. Отверните болт (1), крепящий узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
6. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
8. Отсоедините шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием панели приборов с транспортного средства обязательно выверните пять болтов, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
9. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284864-S16757097302008051600000)
10. Снимите воздуховоды заднего пола (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S12732369432008051600000)
11. Снимите дренажную трубку конденсата (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S28458332642008051600000)
12. Снимите гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
13. Потяните корпус Кондиционирование назад и извлеките корпус Кондиционирование из салона.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №63

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
2. Если он оборудован, снимите воздушный фильтр для твердых частиц (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-284866-S35161303152008051600000)
3. Отверните четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоедините два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-284866-S12621892312008051600000)

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, извлеките электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284866-S14460536762008051600000)
4. Извлеките сердцевину нагревателя из воздухораспределительного корпуса (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S18378867992008051600000)
5. Снимите кабель регулировки температуры (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S16649923392008051600000)
6. Отверните винт и снимите шайбу (5), крепящую тросовый рычаг (6) дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и снимите тросовый рычаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите удерживающий язычок из зацепления и вытяните рычаг прямо из корпуса воздухораспределителя.
7. Снимите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) с конца поворотного вала дверцы смесителя (4) и снимите поворотный рычаг.
8. Снимите трос двери режима (1) с правой стороны корпуса воздухораспределителя (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S23858541592008051600000)
9. Снимите винт и шайбу (3), которые крепят кулачок двери режима (4) к кожуху воздухораспределения, и снимите кулачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо уплотнение из пены на выпускных отверстиях кожуха воздухораспределения деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
10. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Снимите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
12. Отсоедините три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
13. Отсоедините воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) от рычагов дверцы режима и извлеките воздушные дверцы из корпуса воздухораспределителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги дверцы режима, отсоедините удерживающие язычки на внутренней стороне корпуса воздухораспределителя и вытяните рычаги прямо из корпуса.
14. Снимите четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S21222346872008051600000)
4. Отвинтите три винта (1), крепящих кронштейн ввода провода (2) и электродвигатель вентилятора (3) к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снимите электродвигатель вентилятора и кронштейн ввода провода.
5. Отверните два винта (5), крепящие резистор двигателя вентилятора (6) к нижней части корпуса ОВКВ, и снимите резистор.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоедините два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлеките датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Осторожно удалите пенопластовое уплотнение (2) с передней стороны двух половин корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Снимите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
9. Отсоедините девять пластиковых удерживающих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
10. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. При необходимости снимите уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
2. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S21222346872008051600000)
3. Отверните два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снимите привод.
4. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери с правого торца двери рециркуляционного воздуха, сначала осторожно надавите на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенного внутри корпуса воздухозаборника, затем вытяните переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на двери рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, необходимо заменить воздушную дверь.
5. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлеките воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

1. Если он снят, установите уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Установите две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите девять пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
4. Установите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса Кондиционирование. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедитесь, что металлические зажимы полностью сцеплены с половинами корпуса.
5. Установите пенопластовое уплотнение (2) на переднюю сторону двух половин корпуса ОВКВ.
6. Установите датчик температуры испарителя (1) на стороне привода корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
7. Поместите электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
8. Установите кронштейн вывода провода (2) и три винта (1), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
9. Поместите резистор двигателя вентилятора (6) в корпус ОВКВ.
10. Установите два винта (5), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
11. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S41801883952008051600000)
12. Установите воздухораспределительный корпус (2) на корпус ОВКВ. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S41801883952008051600000)(ref-284880-S27432255532008051600000)
13. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S41801883952008051600000)

1. Осторожно установите дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установите переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедитесь, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установите привод рециркуляционной двери (1) на правую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы выходного вала привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
4. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S41801883952008051600000)
5. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S41801883952008051600000)

1. Установите четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедитесь, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположите воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установите воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установите воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установите две половины корпуса вместе. Убедитесь, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедитесь, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотрите пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (4) и установите кулачок на корпус, убедитесь, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Установите винт и шайбу (3) крепления кулачка створки мод к корпусу воздухораспределения, затяните винт до 0,6 Н.м (5 дюймовых фунтов).
8. Установите трос двери режима (1). См. " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S20495645242008051600000)
9. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедитесь, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установите рычаг (6) дверцы смесителя на корпус воздухораспределителя и убедитесь, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Установите винт и шайбу (5), крепящие рычаг дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винт до 0,6 Н.м (5 фунтов).
12. Установите кабель регулировки температуры (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S13382256222008051600000)
13. Если установлен дизельный двигатель 2.0 л, установите блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) в воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S33801314792008051600000)
14. Установите сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S35826269012008051600000)
15. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S41801883952008051600000)
16. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S41801883952008051600000)

1. Установите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедитесь, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установите четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установите воздушный фильтр для твердых частиц, если он оборудован. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S00044562312008051600000)
4. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S41801883952008051600000)

1. Поместите корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедитесь, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
2. Установите гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
3. Установите дренажную трубку конденсации (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S15395828152008051600000)
4. Установите воздуховоды заднего пола (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-284866-S06752817842008051600000)
5. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S27511156582008051600000)
6. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
8. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
10. Установите болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 12 Н.м (105 фунтов).
11. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
12. Установите три гайки (1), крепящие теплозащитный экран к приборной панели, и затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
15. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4).
2. Установите два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
3. Установите семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Осторожно установите сердцевину нагревателя (6) в левую часть воздухораспределительного корпуса (5).
5. На моделях RHD установите воздухораспределительный корпус на корпус Кондиционирование (9). См. " УСТАНОВКА ". (ref-284866-S41801883952008051600000)
6. Установите стопорный кронштейн (4) и винт (3) крепления трубок (8) сердечника нагревателя. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
7. Установите фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
8. Установите винт (10), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Установите на фланец пенопластовое уплотнение 1.
10. Установите все напольные распределительные каналы на воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S06752817842008051600000)(ref-284880-S27432255532008051600000)
11. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S41801883952008051600000)

1. Установите воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установите решетчатый экран капота согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S42196186352008051600000)

Схема №75

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Мотор-Воздуходувка

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. Описание и схемы цепей см. в разделе " Схемы подключения кондиционера ". (ref-269555-S22358441122007103100000)

Воздуховыпускные отверстия

Схема №76

Войти

В верхней части приборной панели (1) имеется одно воздуховыпускное отверстие для размораживателя (2). Поток воздуха из воздуховыпускного отверстия для размораживателя направляется неподвижными лопатками в выходном отверстии и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускное отверстие для размораживателя не может обслуживаться с крышки приборной панели.

Имеются два выхода воздуха туманоуловителя боковых окон (4). По одному на каждом конце верхней крышки приборной панели. Поток воздуха из выходов воздуха туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходах и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха туманоуловителя боковых окон не обслуживаются с верхней крышки приборной панели. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284864-S08030934382008051600000)

Есть четыре прямоугольных выхода воздуха приборной панели (5). Один выход воздуха расположен рядом с каждым внешним концом приборной панели, обращенной к задней части автомобиля, и два выхода воздуха расположены в верхней части центральной панели приборной панели. Каждый из выходов воздуха приборной панели содержит подвижные лопатки, которые могут направлять или перекрывать поток кондиционированного воздуха, выходящего из каждого из выходов приборной панели. Выходы воздуха приборной панели со стороны водителя и пассажира могут обслуживаться отдельно. Центральные выходы обслуживаются только с центральной лицевой панелью. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284864-S26499502812008051600000)

Некоторые модели с A / C оснащены охлаждаемым бункером для хранения напитков, расположенным в панели приборов. Транспортные средства, оборудованные таким образом, имеют выходное отверстие, которое при открытии с включенным A / C позволяет охлажденному воздуху поступать в бункер.

Воздуховыпускные отверстия - приборная панель

Схема №77

Войти

1. В зависимости от обслуживаемого воздуховыпускного отверстия снимите ободок приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") или снимите центральный ободок IP (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-284864-S11975736522008051600000)(ref-284864-S26499502812008051600000)
2. Отвинтите четыре винта (1), крепящих воздуховыпускное отверстие (2) к лицевой панели (3), и снимите воздуховыпускное отверстие.

Воздухо-Охладитель напитка на выходе.

Схема №78

Войти

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S08030934382008051600000)
2. Отсоедините шланг (2) от выхода охладителя напитка (3).
3. Чтобы отсоединить четыре удерживающих язычка (4), сдвиньте выпускное отверстие охладителя напитка к центру крышки и снимите выпускное отверстие.

1. Установите воздуховыпускное отверстие (2) на лицевую панель (3).
2. Установите четыре винта (1), которые крепят воздуховыпускное отверстие к лицевой панели. Затяните винты на 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. В зависимости от обслуживаемой розетки установите ободок приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА ") или ободок IP со стороны пассажира (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S20732453542008051600000)(ref-284864-S31606949642008051600000)

1. Расположите выходное отверстие охладителя напитка (3) в верхней части бункера для хранения и зацепите четыре удерживающих язычка (4), сдвинув выходное отверстие к центру верхней крышки приборной панели (1). Убедитесь, что язычки полностью зацеплены.
2. Подсоедините шланг (2) к выходу охладителя напитка.
3. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284864-S24011694212008051600000)

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для переноса хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, заключенной между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легких алюминиевых фитингов и фитингов, не содержащих припоя.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

Высокое давление создается в системе хладагента при работе компрессора переменного тока. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

В зависимости от транспортного средства, модели и рыночного применения, линии хладагента соединяются друг с другом или с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа или быстросоединяемого типа. Для обеспечения целостности системы хладагента могут использоваться уплотнительные кольца и / или прокладки для уплотнения соединений системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите в " система EMPTY ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите в " система низкий ". (ref-284866-S29833382592008051600000)(ref-284866-S29116515542008051600000)(ref-284866-S39021265662008051600000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до минимальной возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2. (ref-284866-S36128774712008051600000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". И перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-284866-S36128774712008051600000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему отопления A / C с двигателем на холостом ходу в следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения), органы управления нагревателя A / C установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, панельный режим, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C ВНИМАНИЕ: течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставьте щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S36128774712008051600000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C работал, а двигатель воздуходувки работал с минимальной настройкой скорости. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин).
7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Восстановление системы хладагента

Схема №79

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
2. При выключенном двигателе подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или манометр коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Не работайте двигатель с вакуумом в системе кондиционирования. (ref-284866-S29833382592008051600000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)

Сервисное оборудование системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №80

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с правой передней стакане стойки.
2. МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот порт расположен на выпускной линии кондиционера рядом с конденсатором кондиционера.
3. ШЛАНГ ВОССТАНОВЛЕНИЯ/ПЕРЕРАБОТКИ/ЭВАКУАЦИИ/ЗАРЯДКИ - шланг коллектора центра (Желтый, или Белый, с Черной полосой) используется, чтобы возвратить, эвакуировать, и зарядить охлаждающую систему. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Схема №81

Войти

Для защиты компрессора А / С от любой жидкостной пробки в этой системе А / С используется аккумулятор А / С (1) для удержания любого хладагента, который может выйти из испарителя в жидком состоянии.

Аккумулятор кондиционера установлен под моторным отсеком за правой стороной передней панели. Лента и монтажный кронштейн (2) прикрепляют аккумулятор кондиционера к правому переднему рамному рельсу, а соединения герметизируются с помощью металлических прокладок (3) и резиновых уплотнительных колец (4).

Схема №82

Войти

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) в основном в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры, которая действует как сепаратор. Мешок с осушителем (3) установлен внутри канистры аккумулятора для поглощения любой влаги, которая может попасть и попасть в систему хладагента. Фильтр (4) также установлен внутри канистры для улавливания любого инородного материала, который может попасть в систему хладагента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружена утечка или повреждение, или если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора переменного тока. См. " ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-284866-S20341502042008051600000)

Схема №83

Войти

Необслуживаемый узел ступицы и шкива компрессора кондиционирования воздуха обеспечивает средство для привода компрессора кондиционирования воздуха с помощью приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Узел ступицы и шкива состоит из алюминиевой ступицы (1) привода с составными лапками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), которые расположены внутри составного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Схема №84

Войти

В системе кондиционирования воздуха используется бесфланцевая качающаяся шайба Denso 6SEU16 с регулируемым рабочим объемом компрессора A / C (1). Этот компрессор A / C имеет общий рабочий объем 160 кубических сантиметров (9,7 кубических дюймов) и предохранительный клапан высокого давления (2) и регулирующий клапан (3), расположенный на задней крышке. Компрессор A / C крепится тремя болтами к кронштейну компрессора, расположенному рядом с масляным поддоном в передней части двигателя.

Этикетка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №85

Войти

Эта конструкция компрессора не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор переменного тока управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284866-S20341502042008051600000)

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), предназначены для отрыва в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного приспособления. См. " ОСМОТР ". (ref-284866-S07658986042008051600000)

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если обнаружено, что ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Схема №86

Войти

Компрессор 5SE12C A / C представляет собой компрессор с переменным рабочим объемом (VDC), который приводится в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2). Этот компрессор A / C не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор использует встроенный соленоид управления (3) для уменьшения или увеличения хода пяти поршней (4) внутри компрессора путем автоматической регулировки угла наклонной шайбы (5).

Компрессор переменного тока всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-284866-S00003887542008051600000)

Компрессор A / C управляется с помощью модуля управления тягой компрессора силового агрегата (Fm) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы A / C, путем мониторинга скорости автомобиля, высокого давления на стороне A / C, скорости двигателя, температуры испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса на A / C-нагреватель. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем затем отправляет сигнал управления pulse.

Этот компрессор переменного тока уменьшит смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, когда наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через дроссельный клапан переменного тока для поддержания испарителя переменного тока холодным, становится меньше, и упорная шайба регулируется под меньшим углом, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели заметно не изменится.

Система управления компрессором кондиционер диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284866-S36812076372008051600000)

Компрессор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае обнаружения его неработоспособности или повреждения. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, необходимо также заменить аккумулятор кондиционера и жидкостную линию кондиционера. См. " ОПИСАНИЕ " для аккумулятора кондиционера и " ОПИСАНИЕ " для жидкостной линии кондиционера. (ref-284866-S34843390912008051600000)(ref-284866-S09780472422008051600000)

Компрессор-A / C

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S21928672772008051600000)
5. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
6. Отсоедините жгут проводов двигателя (1) от крана управления компрессором (2).
7. Отвинтите гайки (4) крепления нагнетательной линии (5) и всасывающей линии (6) к компрессору (3).
8. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
9. Поддержите компрессор кондиционера (1) и выверните три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снимите компрессор.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Ступица и шкив компрессора-A / C

Схема №89

Войти

Мосты (1), расположенные на необслуживаемой ступице компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Осмотрите мосты на предмет отрыва или трещин (3). Повреждение мостов является признаком чрезмерного крутящего момента компрессора, который, скорее всего, вызван неисправностью компрессора.

Проверьте необслуживаемый подшипник шкива (4) на предмет шероховатости или чрезмерного шума. Проверьте демпферы шкива (5) на предмет чрезмерного люфта, который может быть вызван износом или повреждением. Осмотрите поверхности ремня необслуживаемого шкива (4) на предмет износа. Если поверхности шкива загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла хладагента. Если обнаружено масло хладагента, то уплотнение вала компрессора протекает, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Замените компрессор кондиционера, если будет обнаружен износ или повреждение ведущей ступицы или шкива и подшипника в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284866-S06230855312008051600000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (1), 70 миллилитров (2,4 унции) охлаждающего масла должны быть сначала слиты из нового компрессора переменного тока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к таблице " Холодопроизводительность ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в транспортном средстве. (ref-284866-S01167214632008051600000)(ref-284866-S01167214632008051600000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снимите ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (5) и линию всасывания кондиционера (6) к компрессору кондиционера (3).
7. Установите гайки (4), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. Подсоедините к клапану управления компрессором (2) жгут проводов двигателя (1).
9. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284880-S03797566472008051600000)
10. Установите брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S12557845432008051600000)
11. Опустите автомобиль.
12. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)

Линия-A / C всас

Верхняя линия всаса кондиционера

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите аккумулятор кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S15335259932008051600000)
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отверните гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустите автомобиль.
9. Отверните три гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снимите теплозащитный экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только убрать с дороги резервуар омывателя ветрового стекла, резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя. Слив омывающей жидкости, жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
10. Снимите бачок омывателя лобового стекла, бачок гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположите их в стороне.
11. Отвинтите гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
12. На моделях RHD отсоедините фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположите вакуумную линию в стороне.
13. Отверните болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
14. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
16. Извлеките систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284870-S10878613282008051600000)
5. Снимите три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположите переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтите гайку (2) крепления нижней линии всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
7. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от аккумулятора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт аккумулятора.
9. Отверните гайку (1) крепления нижней линии всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
10. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт компрессора.
12. Выньте нижнюю магистраль всасывания A/C из моторного отсека.

1. Поместите узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установите болт (3), который крепит узел жидкости и всасывающей линии кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. На моделях RHD включите фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установите гайку (1) крепления кронштейна (2) магистрали хладагента к правой передней стойке (5) и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
8. Установите бачок омывателя лобового стекла, бачок гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установите три гайки (1), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните вверх через отверстие в нижней части передней панели и подсоедините жидкостную линию кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 5 Н · м (44 фунта).
15. Установите аккумулятор кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-284866-S38799750422008051600000)
16. Опустите автомобиль.
17. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
19. Обязательно отрегулируйте уровень масла хладагента при обслуживании системы хладагента A / C. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-284866-S01167214632008051600000)
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)

Нижняя всасывающая линия кондиционера

1. Установите нижнюю линию всасывания кондиционера (2) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (3).
5. Установите гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта аккумулятора.
7. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
9. Установите гайку (2), крепящую нижнюю линию всасывания кондиционера к аккумулятору кондиционера, и затяните ее до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
10. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установите три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затяните винты.
11. Установите правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284870-S38305511352008051600000)
12. Опустите автомобиль.
13. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)
15. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S01167214632008051600000)
16. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284866-S29833382592008051600000)

Масляный хладагент

Масло хладагента, используемое в системах хладагента хладагент хладагент R-134a, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (PAG), не содержащую воска. Масла хладагента R-12 на минеральной основе не совместимы с маслами PAG и никогда не должны вводиться в систему хладагента хладагент хладагент R-134a.

Существуют различные масла PAG, каждое из которых содержит свой пакет присадок. Всегда используйте только тип холодильного масла, рекомендованный для компрессора переменного тока в автомобиле.

Компрессор Denso 5SE12C A / C, используемый в этом автомобиле, предназначен для использования масла Nd-8 PAG. Используйте только этот тип масла в системе охлаждения.

Хладагент масло-A / C

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе-изготовителе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене аккумулятора кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. См. " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-284866-S06405234542008051600000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла в новом компрессоре кондиционера. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА ". (ref-284866-S17765606922008051600000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Уровень заряда хладагента

Схема №92

Войти

Трубка диафрагмы A / C устанавливает перепад давления между сторонами высокого и низкого давления системы A / C, обеспечивая ограничение между конденсатором A / C и испарителем A / C. Трубка диафрагмы A / C в этом транспортном средстве установлена в жидкостном трубопроводе A / C и имеет конструкцию с регулируемой диафрагмой (VOV).

Трубка с переменным размером отверстия A / C состоит из входной фильтрующей сетки (5), биметаллической катушки (4), фиксированного отверстия (3), переменного отверстия (6), дозирующих отверстий (1), нейлоновой сетчатой диффузорной сетки (7) и двух резиновых уплотнительных колец (2), которые уплотняют трубку внутри жидкостной линии A / C для предотвращения обхода хладагентом дозирующих отверстий.