Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ". Несоблюдение предупреждений и мер предосторожности может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-284866-S02949131592008051600000)(ref-284866-S41381315962008051600000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции / зарядки A / C для определения фактического уровня заряда системы A / C не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции / зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе A / C после одного цикла " регенерации ". Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента требуется до 3 или 4 циклов " регенерации ". Используйте только следующую процедуру для определения правильного уровня заряда. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего инструмента. Если в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуле управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя), шлюзовом модуле или полностью интегрированном силовом модуле (TIPM) не найдено никаких коды неисправностей, перейдите к шагу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте их в соответствии с требованиями, затем перейдите к шагу 2.
- Подключите тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера.
- Работайте с системой обогрева A / C при следующих условиях. Двигатель на холостом ходу и рабочей температуре Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссия) Органы управления A / C-нагревателя установлены в режим рециркуляции (max-A / C), полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и A / C включены.
- Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и управляйте транспортным средством в течение как минимум десяти минут, чтобы температура термометра стабилизировалась.
- P24175 - сторона центральной панели - давление в системе A / C 41 - КП и С 41 - КП и С 27 - КП и С 27 - КП и С 27 - КП и С 27 - КП и С 32°C 38 - КП (38°C) 43°C Температура воздуха на выходе центральной панели 6-15 ° C (42 - КП
- Если температура воздуха на выходе или давление в системе кондиционирования воздуха не соответствуют техническим требованиям, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-284866-S16838200892008051600000)
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Равные давления хладагента | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента. | 1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверьте систему хладагента на утечки. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| 2. Неработающий компрессор переменного тока. | 2. См. Компрессор переменного тока в этой группе. Испытайте компрессор и замените, если требуется. | |
| 3. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления переменного тока. | 4. См. A / C высокий давление Transducer в этой группе. Испытайте преобразователь и замените, если требуется. | |
| 4. Нерабочее управление A / C-нагревателем, узел салона (CCN), полностью интегрированный силовой модуль (TIPM), шлюзовой модуль или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем (в зависимости от применения двигателя). | 4. Обратитесь к соответствующим процедурам электрической диагностики для тестирования управления A / C-нагревателем, CCN, TIPM, модуля шлюза или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. Протестируйте модуль и замените, если требуется. | |
| Нормальное давление хладагента, но температура воздуха при испытании А / С на выходе из центральной панели слишком высока. | 1. Избыток масла хладагента в системе. | 1. См. Уровень масла хладагента в этой группе. Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. |
| 2. Кабель контроля температуры неправильно установлен или не работает. | 2. См. Контроль температуры кабеля этой группы. Осмотрите кабель для правильной работы. Замените кабель по мере необходимости. | |
| 3. Дверца мешалки не работает или неправильно уплотнена. | 3. См. Корпус Кондиционирование в этой группе. Проверьте дверь смеси для правильной работы и герметизации. Отремонтируйте, если требуется. | |
| 4. Дверь сопряжения не в полностью холодном положении. | 4. См. Кабель контроля температуры этой группы. Осмотрите кабель на предмет правильной работы. Замените кабель по мере необходимости. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверьте систему хладагента на утечки. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| 2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен. | 2. См. Испаритель A / C в этой группе. При необходимости замените испаритель A / C ограниченного использования. | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока. | 3. См. Компрессор переменного тока в этой группе. Замените компрессор, если требуется. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое. | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера. | 1. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. При необходимости очистите, отремонтируйте или замените компоненты. |
| 2. Поток хладагента через аккумулятор ограничен. | 2. См. Аккумулятор в этой группе. Замените ограниченный аккумулятор, если требуется. | |
| 3. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора. | 3. Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и при необходимости замените. См. Группу 7. | |
| 4. Перегрузка системы хладагента. | 4. См. Заряд системы хладагента в этой группе. Восстановите хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется. | |
| 5. Воздух в системе хладагента. | 5. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. | |
| 6. Перегрев двигателя. | 6. Проверьте систему охлаждения двигателя и, при необходимости, отремонтируйте (см. группу 7). | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления. | 1. Проскальзывание ремня привода приспособления. | 1. Осмотрите состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, при необходимости замените ремень привода вспомогательных агрегатов или натяжное устройство согласно группе 7. |
| 2. Нерабочая трубка диафрагмы A / C. | 2. Смотрите трубку диафрагмы A / C в этой группе. Замените жидкостную линию A / C, если требуется. | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока. | 3. См. Компрессор переменного тока в этой группе. Замените компрессор, если требуется. | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания. | 1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента. | 1. См. Жидкостная линия, всасывающая линия и нагнетательная линия в этой группе. Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или замените линию хладагента, если требуется. |
| 2. Ограниченный поток хладагента через трубку диафрагмы A / C. | 2. Смотрите трубку диафрагмы A / C в этой группе. Замените жидкостную линию A / C, если требуется. | |
| 3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока. | 3. См. A / C Конденсатор в этой группе. Замените ограниченный конденсатор, если требуется. |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (земли), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам или смерти. |
|---|
ПримечаниеОписание электрических цепей и схем см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". Информация о проводных соединениях включает в себя схемы электрических соединений, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-269555)
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S24255585792008051600000)
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.
| Предупреждение | Отключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
ПримечаниеОписания и схемы цепей см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и системой обогрева A / C, и при необходимости отремонтируйте (обратитесь к разделу 24 - Электрическая диагностика ОВКВ для получения дополнительной информации).
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем электрожгута от блока нагревателей УТП (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284866-S14460536762008051600000)
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC и TIPM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, замените блок нагревателей PTC.